奔驰轿车电气故障3例

2024年3月18日发(作者：马自达的车有什么优缺点)

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奔驰轿车电气故障3例

文：王允乾

故障1

关键词：插接器、线路短路

故障现象：

一辆2018年产进口奔

驰C200轿跑车，搭载2.0T发动机和

9挡自动变速器，行驶里程5 553 km。

用户反映车辆起动后仪表中出现安全气

囊故障的提示（图1）。

X28/30位于前排乘客座椅下部的支架上，

与前排乘客座椅控制单元相邻，在前排乘

客座椅下方支架上找到X28/30，发现其被

不明乳状异物覆盖（图3）。由此分析，不明

异物是引起其线路对搭铁短路的原因。

故障排除：

将X28/30插接器上的

异物清理干净并恢复后试车，故障没有

再出现。

图3 前排乘客座椅电气插接器

故障2

关键词：完全集成式变速器控制系

统电控单元

故障现象：

一辆2014年产奔驰

图1 仪表中的故障提示

E260L轿车，搭载2.0T发动机和7挡

自动变速器，行驶里程9.7万km。用户

故障分析：

维修人员接车后，起动发动

机，仪表中一直出现安全气囊故障的报警

提示。使用奔驰专用故障诊断仪XENTRY

检测，安全气囊控制单元N2/10出现故障

码“B275111——前排乘客座椅侧部气囊引

爆装置存在功能故障；存在对搭铁短路”。

查询前排乘客座椅侧部气囊相关电路图（图

2），前排乘客侧部气囊引爆装置R12/10

通过座椅电气插接器X28/30与安全气囊

控制单元N2/10连接。座椅电气插接器

X28/30——车架地板总成/前排乘客座椅电气插接器

R12/10——前排乘客侧部气囊引爆装置

N2/10——安全气囊控制单元

BU——蓝色

GNYE——绿/黄色

GYGN——灰/绿色

反映该车行驶中发动机故障灯亮，随后

车辆便无法行驶，换挡有明显顿挫。

检查分析：

维修人员起动发动机，

仪表中的发动机故障灯点亮报警（图4）。

图2 前排乘客侧部气囊相关电路图图4 发动机故障灯点亮

作者简介：王允乾，国家二级技师，2009年毕业于安徽联通职业技术学院汽车制造与装配专业，从业10

年，主修奥迪、奔驰，擅长电器诊断，现在北京鹏龙海依捷汽车销售服务有限公司担任车间诊断负责人。

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AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 09

进行换挡操作，有明显的顿挫现象，踩发动机控制单元无故障码，变速器控制

加速踏板车辆无法移动。查询维修记录，单元记录有“0717

—‘涡轮’转速传感

该车在4万多km时更换过变速器电控

器信号缺失”故障码 （图5）。对故障码

液压单元。使用诊断仪XENTRY检测，

进行引导检测（图6、图7）。

图5 变速器控制单元的故障码

图6 引导检测故障码

图7 引导检测故障码结果

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图8 新的完全集成式变速器控制系统电控单元和旧

的阀体

“涡轮”转速传感器集成在完全集

成式变速器控制单元上，根据检测结果，

需要更换变速器控制单元。需要注意的

是，更换前需读取旧的变速器控制单元

中的调校数据，并将其写入新的变速器

控制单元中。拆开变速器油底壳检查，

内部未发现烧蚀现象。

故障排除：

更换完全集成式变速器

控制系统电控单元及相关附件（图8），

同时保留原有的阀体总成，更换后试车

故障排除。

故障3

关键词：电控车辆稳定行驶系统控

制单元

故障现象：

一辆2010年产奔驰

C300轿车，搭载3.0 L发动机和7挡

自动变速器，行驶里程15.4万km。用

户反映该车行驶中仪表板中出现多个系

统故障的提示，同时转向助力失效。

检查分析：

维修人员接车后起动发

动机检查，车辆正常。试车在车速超过

20 km/h时仪表中出现“EBV、ABS、

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图10 电控车辆稳定行驶控制单元中的故障码

ESP停止运作”、“轮胎压力监测停止运搭铁端子之间的电压均为12.4 V，32号

作”、“助力转向故障”的提示（图9），供电端子与16、47号供电端子之间的

且转向助力失效。使用XENTRY诊断电压均为12.3 V，正常。查询N30/4总

仪进行检测，电控车辆稳定行驶控制单

元N30/4出现7个故障码（图10）。

根据此车故障现象及故障码内容分

析，应优先考虑故障码“5945——部件

N30/4（电控车辆稳定行驶系统控制单

元）存在内部故障”。对其进行引导检测，

结果显示需更换控制单元N30/4。查询

N30/4供电部分电路图（图11），分别测

量N30/4的1号供电端子与16、47号

RDGN——红/绿

N30/4——电控车辆稳定行驶系统控制单元

RDGY——红/灰

f1、f20——1、20号熔丝

BN——棕色

图9 仪表板中多个系统报警的故障提示

图11 N30/4供电部分电路图

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线部分电路图（图12），测量N30/4处

12、13号端子CAN总线的波形如图

13，正常。通过以上检测，说明N30/4

的供电、搭铁及通讯均正常，由此判断

是控制单元内部损坏。

故障排除：

更换N30/4控制单元后

试车，故障排除。

GN——绿色

GNWH——绿/白

X30/30——底盘CAN总线插接器

N30/4——电控车辆稳定行驶系统控制单元

图12 N30/4总线部分电路图

图13 N30/4总线波形图