2024年3月15日发(作者：比亚迪新能源suv汽车)
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试车报告
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玉面杀手
东风标致新508L
120多年的赛事冠军基因，130多年的造车匠心。从蒙特卡洛到勒芒，
从达喀尔到派克峰，从拉力赛到耐力赛再到登山赛，标致品牌曾在各大
赛事上都留下过自己浓重的一笔。即便在逆势前进的国内市场，标致的
产品依旧不忘初心，在家用的基础上保留骨子里的运动基因，这也是这
次东风标致新508L在赛道安排这次试驾的原因。
撰文/杨宇辰 摄影/东风标致
东风标致新508L
上市时间
2023年8月
价格
16.37-20.77万元
强项
优秀的整车动态体验，
极限驾驶时水准很高。
弱项
动力依旧是短板、车机
功能有待更新。
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宁波国际赛车场，是一条FIA认证的二级赛道，
长度4.01 km，22个弯道，逆时针行驶，同时还有24 m
的高度落差，这次的赛道体验除了高低落差路段，东风
标致新508L可以有一段相对完整的赛道体验，直接抛
出结论，它就是一款在操控性上物超所值的车型。
难以察觉的一丝丝衰减。
至于令人激动的赛道环节，则完全超出了我的预期，
这套有AMVAR 可变独立悬架系统虽然在日常使用时
以舒适为主，但在赛道上时，悬架压缩到一定程度之后
会有一股突然增强的阻尼力，稳住这款车的车身姿态，
不论是连续切两个同向的弯心，还是左右重心转移的S
弯，它都能相对稳定的完成过弯，刹车在连续的大力制
动后也没有明显的衰减，如此看来，全车最大的短板或
许就是有些平淡的动力了，它开起来的感受已经可以媲
美A4L的低功率版，有着相对优秀的车身控制和变速
器响应。
从技术角度来说，新508L的发动机采用了新一代
与BMW 相同的 VVL 连续可变气门升程技术、全新电
子控制涡轮增压器新一代链传动正时系统，功率优秀，
能提供源源不断的动力，加上爱信8AT 变速器拥有更
加宽泛的齿比，动力更好；前330 mm大幅通风刹车
盘+NAO 材质刹车片，加上同级最大制动活塞缸径达
63.5 mm，这样的组合让它与更稳定和持久的制动力输出。
超乎预期的驾驶感受
先说驾驶感受，毕竟这次试驾体验全程在赛道中
进行，首先就是传统的加速制动环节，不得不说，这
台1.8T的发动机问世到现在，被调校到了155 kW和
300 N·m，这次中期改款全系标配，不再有1.6T车型。
与之匹配的爱信8AT变速器也工作在合适的扭矩区
间，可靠性是有保证的。加速感受来说并不惊艳，起
步的前两秒并没有现在那些注重低扭的机器来的猛烈，
但后段加速却维持了高度统一的水准，一直到断油换
挡，都没有明显的衰减。
制动表现符合主流合资品牌的水准，ESP工作及
时，车辆能够比较有效的刹停，不过在如今这个年代，
很少有车连这种基础的刹车到底都标定不好。不过这
次中改之后，它的刹车盘径升级到了330 mm，在媒体
老师的轮番刹车之后，我又刻意的试了一次，在车内
已经弥漫着刹车片的“香气”时，这款车的刹车仅有
法系车独有
的操控体验，被网
络节奏带成了名存
实亡的产品特性，，
但从实际体验来
说，标致的运动基
因是一直贯穿其
产品线的。
颜值配置再升级
除了优秀的赛道驾驶感受，东风标致新508L在这
次中期改款也同步了海外的高颜值设计，使用狮魂美学
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锋锐设计思路，诠释标致全球新理念 ALLURE 动感时
尚的法式魅力。
新508L在机器盖、翼子板，车身腰线以及尾部大
面积采用弧形和弧面设计，流畅圆润的线条和狮身奔跑
跃动的运动肌肉线条极为相似，凸显动态的优雅感，同
时前脸部分的新外观也十分抢眼，无边框格栅完全与前
保险杠融为一体，盾形狮标不论是大小还是形式都更
加豪华，格栅的走线以车标为中心，向上下左右成水纹
扩散，狮爪造型的LED日行灯也让前脸增加了十足的
运动感。
内饰层面，它继续使用了标致独有的以“我”为中
心的 i-Cockpit唯我座舱，12.3 英寸彩色全液晶仪表盘、
10 英寸悬浮式触控屏、小辐多功能赛车方向盘，形成
了围绕驾驶员一臂之内的黄金三角，让驾车时的操作更
加精准、高效和安全。钢琴按键、环抱式氛围灯、电子
换挡，这些细节设计，都让这台车有着相对运动的驾驶
体验。
这次更新的Blue-i 3.0智能网联系统，具备 4G 车
联网；智能语音识别；在线导航、视频、音乐、K 歌、
360°全景高清倒车影像+透明底盘、AR 实景导航、
远程控制、OTA 等诸多功能。当然，这些功能对于新
势力造车来说只是基本操作，相比之下这台车的车机只
能算入门水准，但东风标致新508L同样具有他们所不
具备的机械素质。不过，对于大部分国内消费者来说，
这些“看不见”的配置并不讨喜，这也是这台车销量起
不来的主要原因。
杨宇辰
编辑观点
Review
东风标致新508L
在这次赛道体验之后，我
对东风标致新508L的认知
也上升了一个台阶，对于
一台售价区间在16-20万
的车型，它却有着不输给
30万-40万级区间的中型
车的驾驶感受，同时它还
具备着法式浪漫的设计和
符合人机工程学的驾驶坐
姿。至于智能配置，虽然只
是锦上添花，但依旧不妨
碍它成为一辆好车，即便
现在销量不高，但风水轮
流转，当大众重拾对驾驶
的需求时，或许就是它的
春天。
东风标致新508L 驭享旗舰版
基本规格
长、宽、高 mm
轴距 mm
轮距（前/后） mm
整备质量 kg
行李厢容积 L
油箱容积 L
4 870、1 855、1 455
2 848
1 600/1 585
1 533
513
58
动力系统及车辆性能
发动机型式
发动机排量 L
最大功率 kW（r/min）
最大扭矩 N·m（r/min）
变速器型式
燃油标号
环保标准
综合油耗 L/100 km
最高车速 km/h
L4，直喷，涡轮增压
1.751
155
300
8挡手自一体
92号
国6
6.45
230
其他系统
驱动型式
转向系统
悬架系统（前/后）
轮胎型号
制动系统（前/后）
前置前驱
电动助力
麦弗逊式独立/多连杆式独立
235/45 R18
盘式/盘式
保修及保养
保修政策三年十万公里
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