比亚迪产品与服务政策

2023年12月1日发(作者：新款捷达自动挡的价格)

比亚迪产品与服务

战略

班级:营销02班

同学们：

大家好！我是营销02班的谢红斌，旁边是我的搭档.这次我

们的课题是 《byd的产品组合及其服务战略》。我负责演讲，

沈珍礼负责ppt展示。由于我们水平有限，本次作品中可能有不

尽人意之处，还希望在座各位不吝赐教。

? 比亚迪简介

公司总部位于广东省深圳市龙岗坪山新区比亚迪路

。

IT产业

公司IT产业主要包括二次充电电池、充电池、电声产品以

及手机多类部件。主要客户包括诺基亚、摩托罗拉、三星等国

际通讯业顶端客户群体。

目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT 及

电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电

池、手机用锂电池手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。

汽车业务及其产品组合

2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚

迪汽车有限公司”），正式进入汽车制造与销售领域，开始民族

自主品牌汽车的发展征程。

2008年10月6日，比亚迪收购了半导体制造企业宁波中纬，

整合了电动汽车上游产业链，加速了比亚迪电动车商业化步伐。

通过这笔收购，比亚迪拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生

产能力。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，

比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产

品。

2009年，比亚迪计划将推出纯电动汽车。至此，比亚迪新能

源汽车板块上又多出一个重要序列市场潜力庞大的客车产品。

在2010年3月日内瓦汽车展上，比亚迪与戴姆勒签订电动

车和零部件领域合作备忘录，双方计划结合比亚迪在车用电池和

驱动电机方面以及戴姆勒在传统汽车制造领域的经验开发电动车，

最终甚至有可能成立一家全面的合资公司。

发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车

产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国

际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的

新锐品牌。代表车型包括F3、 F3R、F6、F0、G3、G3R、L3/G6

等传统高品质燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型

S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM、F6DM双模电动汽车和

纯电动汽车E6等。

企业文化

比亚迪坚持以人为本的人力资源方针，尊重人，培养人，善

待人，为员工建立一个公平、 公正、公开的工作和发展环境。公

司在持续发展的同时，始终致力于企业文化建设，矢志与员工一

起分享公司成长带来的快乐。比亚迪坚持不懈，逐步打造“平等、

务实、激情、创新”的企业核心价值观，并始终坚持“技术为王，

创新为本”的发展理念，努力做到“事业留人，待遇留人，感情

留人”

? 产品组合F3和S6

比亚迪F3

09年数据显示，比亚迪全系车型4月共销售32095辆，其中F3

破纪录地达到了22721辆，同比劲增143%，一举跨入月销“两万辆

俱乐部”。

月销2万辆以上，首先要求车型的性价比要高；其次，品质需要

达到很高的水准；第三，销量要保持高速的增长势头。根据09年2

月份的全国上牌数据统计，2月份比亚迪F3共销售18000多辆，一

举夺得全国上牌量冠军。 4月初，比亚迪在营销上再发力，发动

F3“连冠攻势”钜惠万元，当月销量再上新台阶。

2011年8月，比亚迪员工透露，比亚迪汽车销售有限公司正

启动裁员计划，目标是把2600人裁到800人。

知名汽车评论员钟师表示“比亚迪当下遇到的问题，也是国内自

主品牌车企发展过程中不可避免的难题。”比亚迪进入汽车行业的时

机不错，而且无论是其推出的首款车型F3，抑或是其入行之初的低

成本发展模式，都很好地契合了当时的市场环境。“但比亚迪危机的

根源在于，其汽车业务的团队并没有经历过国内汽车市场的风雨洗礼，

缺乏应对危机的市场经验。”钟师表示，初期的一帆风顺掩盖了比亚

迪年轻销售团队的短板，使其忽视了团队自身建设，当市场利好因素

消失，比亚迪的短板也开始暴露出来了。

S6登场前奏

比亚迪这一次着重调整切实可行的战略规划。此前，业界传出比

亚迪合并销售网络现在，比亚迪正在试图转身。并网旨在收缩渠道

2008年，比亚迪汽车销售渠道开始实施分网销售，据一位接近比

亚迪汽车的业内人士介绍，“事实上，比亚迪很多产品都是很雷同的，

之所以生产出这么多车型来，支撑足够大的销售网络正是其‘设想’

之一。”

在比亚迪2011年9月初的临时股东大会上，王传福宣布比亚迪

进入调整年，“这个调整一是优化管理团队和经销商网络，二是加强

品牌设计。”

所有网络的经销商都向一个部门汇报。“这样逐步推进的过程，

有利于网络整合的顺利进行。”在比亚迪方面相关人士看来，此次的

并网意味着在不改变服务质量的情况下对销售网络的有效收缩。在一

系列风波后，比亚迪的管理层逐渐开始放缓扩张速度，并收缩产业规

模。这其中就涉及了压缩销售网络。

S6初战告捷

如今，随着比亚迪S6的上市，并取得了较佳的市场反馈，比亚

迪汽车销售网络中的经销商又逐渐开始恢复了对公司的信心。这款造

型颇似某日系豪华品牌产品的SUV，在比亚迪汽车内部员工看来，“确

实是到目前为止，比亚迪产的质量最好的汽车。”

逐步摆脱垂直整合模式，大规模采用外部零部件供应商的产品，

此前品控不佳的比亚迪汽车正在S6身上寻找转身的希望。

在上市之初，比亚迪汽车方面曾表示希望S6的月销量能达到

5000辆，但相关统计数据显示，S6自从4月上市后，销量逐月上升，

11月份销量过万达到12296辆，在自主品牌SUV产品中，成为领军

车型之一。

而从比亚迪三季度的统计报告来看，S6在第三季度销量达1.8

万辆，占到了第三季度比亚迪汽车总销量的20%。

? 与时俱进，独树一帜——现代进取BYD品牌形象

2007年伊始，比亚迪借助岁月未热销的东风之势，一举夺得月

售的于万的开门红。并成为本土产品中唯一能与伊兰特 ，凯越 等月

销万辆的合资品牌分庭抗力的四大金刚之一。

当然价格不是主要的手段。最后还需用产品品质和服务来说话。

这样才能使自己立于不败之地，伴随着国内的汽车市场竞争的加剧，

当前的汽车市场已经由增量市场变为存量市场，新车降价不再是市场

竞争的尚方宝剑，消费者的心态也转为理性甚至持币观望对不少消费

者而言，买车终究是一瞬间的决定，真正影响他们对品牌的信任除了

汽车的品质外，售后服务是第二大因素。在汽车客户的终端服务上，

比亚迪一直了其在电池行业的经验，不断为车主提供着超值服务，并

提出了一切以客户为中心的核心思想 注重分析客户的真正需求 只

有知道客户需求什么 ，才能做到服务到位，服务对位 服务更追求理

性更注重长远。

比亚迪的服务政策

财政部、国家税务总局、工信部三部委于2012 年3 月6 日联合

发布《节约能源使用新能源车辆减免车船税的车型目录（第一批）》，

比亚迪F3入选本次目录。根据国家政策规定：自2012 年1 月1 日

起，对节约能源的车辆，减半征收车船税；对使用新能源的车辆，免

征车船税。故比亚迪共六款车型享受国家减免车船税政策。

比亚迪F3不仅率先进入第七批节能惠民目录，让消费者在购车

环节，享受国家3000 元的惠民补贴，而且此次入选本次目录，更加

让消费者在使用环节，享受减半征收车船税

4月10日，比亚迪官方表示，比亚迪旗下车型将实行“4年或10

万公里”的新质保政策。4月1日起（含4月1日）购车的顾客均可

享受新的质保政策。

此前比亚迪实行的是“两年或6万公里”质保政策，新的“4年

或10万公里”质保政策将涵盖比亚迪旗下全系车型，同时，新能源

车的核心零部件可享5年或10万公里质保，新政策的实施让消费者

对于产品更有信心。特别是像雨刮片、轮胎等易损、易耗件的保期也

超过了目前市场上的主流质保期。

比亚迪公关活动

新闻发布会以“爱生活爱自己 为主题 向市场和公众介绍中国

的环境现状，汽车不注意环保带来的恶果 介绍比亚迪如何节约资

源，将环境污染降至最低

邀请中国主管汽车工业的领导参加座谈会

在央视作关于环保的公益广告

印刷精美的汽车杂志专门介绍比亚迪汽车和环境环保 分别在北

京上海等全国13个大城市的一些中高档餐饮休闲店内和各大城市部

分出租车上以及飞机上投放

在北京上海等13大城市开展比亚迪汽车试驾礼品活动 提倡低污

染

车友网友会集体组织开展环保活动，发放一些印有比亚迪字样和

标记的纪念品

比亚迪4S服务

优质服务 ——从比亚迪“一路同驰骋”的宣传口号中，可以看

出其“消费者至上”的理念，不是将消费者看作机械的客体、利润的

来源，而是把他们当做一路同行的伙伴，希望与消费者一同见证企业

的成长、享受驰骋的快乐。

然而在汽车业界，“为车主服务”、“精诚服务”并非仅凭一腔热情

就能实现，一个企业的服务水平与其综合实力密不可分，其间的竞争

主要集中在渠道开拓、售后软、硬件水平上。目前，比亚迪的售后服

务系统已全面升级，优质服务与车主一路随行

。

1. 服务网点不断扩大

销售店既是卖场，也是重要的维修、服务场所，对每一个汽车厂

家而言都是十分重要的。目前，比亚迪汽车“4S”级别的服务站就已

经超过百家，一级以上服务网点500多家，服务网点覆盖中国各级市

场，充分带给消费者服务的快捷性和便利性。

2. 实现从量到质的转变

在建店的同时，随着比亚迪汽车日益快速发展及壮大，比亚迪还

提高了经销商的门槛，来自一线市场的信息表明，比亚迪汽车终端渠

道正面临前所未有的大扩张和大提升，各4S销售服务店借助F3带来

的不错收益，进行软硬件设施的全面升级。

对于准备进入比亚迪体系的商

家来说，各项标准更加苛刻，尤其在市场推广、品牌建设、售后服务上有了更高的

要求。高质量渠道逐渐打造形成，对比亚迪品牌的发展，产能的提升都会有很大的

帮助。

3. 细节关爱一路随行

除了提高售后硬件水平，比亚迪在售后软件水平的提升上也下了

一番苦功。为了确保售后服务品质，比亚迪会对售后服务人员定期集

中培训，平时技术专家、培训师也到店进行现场指导。此外，比亚迪

汽车在售后方面还坚持推行“闭环处理系统”制度，售后服务方面的

任何信息，都会第一时间传递到公司每一个高层手上，可以高效处理

各类售后问题。

近年来，比亚迪连续发起“五心暖春”、“感恩风暴”“金秋2+2

关爱活动”等提供服务、回馈车主的活动，将对用户的关爱延伸到了

各城市的中心地段和旅游网点，在一些条件成熟的地区甚至还出现了

名为“移动4S店”的上门服务，这些形式多样的售后服务活动，形

式灵活、费用不高，受到了消费者的普遍欢迎。比亚迪汽车方面表示，

“今后我们还将继续提高服务水平，一些较好的售后活动也将保留固

定下来，让消费者切实的感受到我们是与他们一路同驰骋的旅伴。”

? 比亚迪对中国未来汽车的启示

在“你对比亚迪汽车的第一印象是什么”的调查中中国消费者对比亚

迪汽车的印象有41.1%的消费者表示比亚迪汽车只是一个生产廉价汽

车的中国本土汽车企业，但是32.2%的消费者的看法则与之截然不同，

认为比亚迪汽车是个非常有前途的新能源汽车。另外还有16.6%的消

费者则表示比亚迪启汽车是“中国自主汽车品牌的领军企业”。这三

种看法直接表明了态度，而且比例相差很大，还有6.1%的消费者则

表示比亚迪汽车只是个普通的汽车企业。看来即使在中国国内，消费

者对比亚迪汽车仍然没有一个相对统一和清晰的认识。认可者有之，

鄙视者也有之。问卷的同时对“你认为比亚迪汽车目前最大的挑战是

什么”进行了调查，结果显示，这也是中国消费者对比亚迪汽车的看

法比较统一。有近半的消费者48.2%表示“品牌形象不高”是比亚迪

汽车目前最大的挑战，另外分别有25.6%、14.9%和9.2%的消费者表

示“传统汽车技术没有过关 ”、“电动车技术没有取得根本突破”

和发展速度过快是比亚迪汽车目前存在的最大挑战

在目前看来，比亚迪正在全力发展民族自主汽车品牌。整合自身

的优势和核心价值理念——新型电动车。在品牌形象、电动技术整体

发展上，比亚迪还是有很长一段路要走。