宗申,中国赛车技术民用化的典范

2024年3月31日发(作者：12年英菲尼迪fx35多少钱)

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不甲　宗申　，　中国赛车技术民用化的典范　

宗申摩托车队八年赛车运动生涯，成就了中国摩托车赛　

车运动。八年的赛车经历，宗申摩托车队将中国摩托车赛车　

运动推向了Ⅱ￡界前沿，赢得了全世界车迷的瞩目和尊重，宗　

申更成为中国摩托车赛车技术研发、论证、改进、应用的最　

大赢家，宗申成为中国摩托车赛车技术民用化的典范。　

宗申进入赛ｌ车运动不是偶然，而是经过深思熟虑、长远　

规划所作的　大决策，最终的目标是要通过赛车运动对自主　

研发的高新技术进行论证、改良和运用，打造真正属于中国　

的赛车技术，推动中国从摩托牟大国向强国的发展。　

宗申对于摩托车事业的坚决和执着是业内人所共知的，　

正是在这种执念的指导下，在中国的足球热潮中宗申毅然　

选择＿『摩托车赛车运动，于１９９９年组建了宗申车队，至此　

宗申开始ｒ摩托车赛车运动竞技之旅。　Ｍ０ＴＯＧＰ大奖赛。正是由于宗申车队历年来在国际摩坛上　

取得的一个又一个重大突破，将中国的摩托车运动带到　

了国际赛场，也正是宗申车队将全世界车迷朋友关注的　

目光汇聚在中国的摩托车运动上，推动了宗申国际知名、　

世界驰名的品牌发展进程。　

至于国内，宗申在摩托车赛车运动中的压倒性优势已经　

毋庸质疑。宗申集团连续三年冠名全国公路摩托车锦标赛，　

取得了骄人的成绩，让国内任何一支车队难以忘其项背。　

宗申不仅是赛场上的最大赢家，更铸就了宗申在赛车　

技术上的领先优势。宗申在赛车技术民用化方面的研究和　

应用是其它国内企业无可比拟的。宗申在国家级技术中心　

的强力支撑下，联合世界具有顶尖技术的企业，携手欧洲　

八年间，在宗申车队的不懈努力下，多次被国际摩协　劲旅比亚乔和麦卡康姆公司，整合其在发动机及整车方面　

评为世界十佳车队、获２００２年度耐力赛总冠军，成为国内　

的技术优势，引入航空涡轮技术方面的研究成果，开发出　

第一支真正意义上的世界冠军车队。宗申车队在实战中　具有自主知识产权的产品，并投入到国内公路锦标赛上。　

不断成长，获得的荣誉得到中国摩托车运动协会的认可，　

ＺＳ１１０—２６、ＺＳ１２５Ｔ一８、ＺＳ２００ＧＳ先后投入到了赛场，成为　

并授权宗申牛队唯一代表中国参加２００４年世界超级摩托车　中国摩托车运动协会指定用车，经过赛场的长期磨练，宗　

锦标赛，至此，中国摩托牟运动才有了第一支真正意义　

申技术专家组对各项性能、指标进行反复的分析、论证，　

ｋ的、在世界大赛中代表中国参加各级赛事的摩托车国　

极大的改善了宗申整车的动力系统，动力性得到较大提　

家队。２００５年、２００６年，中国宗申车队再次实现了重大突　

高，形成了宗申在产品上的比较优势。经过多年赛车技术　

破，代表中国征战另一项伟大的世界摩托车顶级赛事——　

民用化的推进，宗申摩托的动力性能已在终端市场上形成　

Ｚ：Ｓ１：ｊ！毫　ｒ．８　

２００６　６　唾６１　

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一　

编者按　

和周浩云没有完成全部赛程，是他们的水平问题？还是车辆　

在世界上拥有２０亿观众的摩托运动盛大赛事ＭｏｔｏＧＰ，　的问题？抑或是什么不为人知的原因？我们带着太多的疑问　

紧随着Ｆ１的步伐进入了中国，没想到去年的第一场赛事就　

在第一时间采访了两位车手。　

被倾盆的大雨浇了个透心凉；尽管今年主办方搅尽了脑汁做　

本刊：对于热爱宗申车队的ｆａｎｓ来讲，昨天的成绩似乎　

推广，无奈天公不作美，预备赛事的大雨似乎预示着世事的　有些不理想，你们自己是怎样认为的？　

苍凉，果不其然，决赛日的雨转晴并没能返照在观众席上。　何志锋：其实，我们完成了目标，我们能够参加Ｍｏ－　

如果真是ＭｏｔｏＧＰ束了又走。对中国的摩托运动爱好者来讲　

ｔｏＧＰ已经是很大的进步了，过去，我们没有这样高水平、竞　

无疑是心头永远的痛，毕竟，对于绝大多数摩托运动爱好者　争激烈赛事的经验，无论是我们个人的参赛经历还是车队，　

采讲，他们还没束得厦亲历这场赛事。我们知道，如今是商　都没有世界大赛的经验，我们真的是从最低级的赛事一下就　

品经济时代，没有一项运动可以是赔本的买卖，仅仅依赖中　

进入到最高级的赛事，所以，我们本来的目标就是进入正　

国十几万摩托运动爱好者是支撑不起这个市场的。那么。究　

赛，去年，我们也取得了外卡，但仅仅进入了预赛，今年我　

竟这项运动在中国能不能继续下去？没有一个确切的答案。　

们进了一步，进入ｒ正赛。　

编者不敢妄言，想起ＮＢＡ推广人的一句名言：　“运动就是打　

本刊：那么我们是不是可以理解，你们是从小学一下跳　

造明星”，籍此算作是出谋划策吧。所有中国企业都晓得明　

进了大学？　

星效益，找个形象代言人几乎成了企业的必选项，组织者在　

何志锋：形式上好像是这样，但实际上还有区别。以前　

这方面下了不少的力气，赛前ＭｏｔｏＧＰ的头号明星“小飞人”　

宗申车队是由外籍教练、机械师和车手组成的，从去年开　

罗西被请到了上海滩与车迷互动，罗西的魅力肯定不浅，不　

始，宗申开始本土化战略，组建了一支完全由中国人自己组　

过，就像ＮＢＡ一样，如果没有姚明，ＮＢＡ在中国的收视率就　

成的车队，从领队、教练、机械师和车手，全部是中国人，　

不会呈几何级数增长。我们不是ＭｏｔｏＧＰ的推广人，推不推　

这个队伍和外籍军团相比肯定是小学生了，但是，我们车队　

明星好像与我们没有利害关系，不过，既然是嫌体。就有传　

的组成人员也都是在国内赛场上征战了许多年的人，有了很　

播的义务，所以，想推出几个自己的明星车手就成了一个愿　

丰富的经验，当然都是一些最基础的东西，这些经验知识都　

望，即便说是梦想也罢，总要有个开头。碰巧，有幸接触到　

是参￣ｔｌＭｏｔｏＧＰ必须具备的基础知识，我们最缺乏的是宴战　

宗中车队的两个车手，虽然，他们的成绩与外国车手不能相　

的经验，ＭｏｔｏＧＰ本身也是一个由低级到高级的过程，　

提并论，甚至在国内同行中也未越是最优秀的，但是，第　

１２５ｍＬ、２５０ｍＬ级别就是初级赛事，你需要一步一步地前　

一

，

明星不是刻意打造出来的，那是天生地造的。是可遇不　

进，所以我们的目标也是逐步发展，一下就跳到ＧＰ组是根　

可求的，谁知道哪个人一夜之间就能成为明星？第二，不管　

是不是明星，都是英雄，只要敢于上赛场的就值得称赞。因　

为，第一只有一个，那是许许多多想争第一的人堆砌出来　

的，有些人或许一辈子都在争第一，可始终都没有沾到第一　

的边，但是，假如没有这些“垫脚石”，又哪来的第一呢？　

还是老谋子《英雄》的结论：英雄都死了，所以，是英雄就　

有可歌可泣的价值。还有一个重要的原因，民族情结，因为　

我们获悉，宗中是惟一一个完全本土化的民族车队，　“中国　

龙。宗申梦”，也是所有中国人的追梦……　

宗申车手专访　

ＭｏｔｏＧＰ上海站刚刚结束，宗申车队的两名车手何志锋　

了良好的口碑、家喻户晓。　

升，在宗申“三统一”标准的严格控制下，宗申双核摩托　

宗申双核摩托正是赛车技术民用化的经典之作。宗申　

已经全面达到合资品牌的品质水平，甚至高于合资品牌产　

技术研究中心通过分析研究专业赛车的工作原理和动力系　

品。　

统，整合欧洲先进技术，成功研制出“１＋１”高能点火动　

宗申双核摩托的全面推广将进一步推进宗申赛车技术　

力技术、微电环保动力技术、纳米金陶耐磨技术，使宗申　

民用化进程，推动中国自有技术的进一步发展和中国摩托　

双核摩托在动力性、节油性、环保性、耐用性得到很大提　

车赛车运动的发展。