【揭秘】蔚来ES8全铝车身生产线,白车身用7种连接技术

2023年12月14日发(作者：宝马是哪个国家的品牌汽车)

【揭秘】蔚来ES8全铝车身生产线，白车身用7种连接技术

基于整车轻量化与结构简单化的考虑，蔚来ES8车型采用了全铝车身结构，96.4%的铝材使用率

使该车成为全球量产车中全铝车身铝材含量最高的车型，包括车身最关键的传力路径和承载部

位均使用高性能铝材。

从制造角度而言，ES8的全铝车身设计无疑是巨大的挑战，不仅生产线及原材料投入成本增

大，更需要严苛的生产工艺。

蔚来ES8全铝车身车间

在实际探访过程中，走进蔚来全铝车身车间后，最直观的感觉是安静。传统钢结构的白车身主

要采用焊接工艺，焊接机器人工作时伴随着火花闪电，夹杂了轻雾与焦糊味。全铝车身则采用

铆接技术，车身连接处不会产生热变形，无飞溅产生，没有高温，且铆接机器人工作时的噪音

也要明显小于焊接机器人，因此车间内噪音很小。

蔚来合肥工厂的全铝车身车间为ES8白车身提供7种连接技术：热融自攻铆接（FDS）自冲铆接

（SPR）铝点焊（RSW）冷金属过渡弧焊（CMT）结构胶（Adhesive）激光焊接（Laser）高

强度抽芯拉（Monobolt）

ES8白车身应用7种连接技术

这7种连接技术为蔚来ES8的白车身提供了质量保障。例如，使用比例较大的自冲铆接技术是一

项航天工艺，通过电机提供的动力将铆钉直接压入待铆接板材，当铆接板材在铆钉的压力下和

铆钉发生塑性形变并成型后，充盈于铆模之中。值得注意的是，自冲铆接技术拥有更高的抗疲

劳强度、扭转刚度、抗腐蚀性、静态紧固力等，能够大幅增加车身强度。

要保证ES8全铝车身的质量，生产线设备的投入至关重要。据悉，蔚来合肥工厂全铝车身车间

的设备集成供应商包括ABB、巨一、天津福臻等，生产线总共配置了261台全铝车身线ABB机器

人。

值得注意的是，与焊接机器人匹配的焊枪和涂胶，蔚来也都选择了国际一线供应商，例如自冲

铆接（SPR）配套德国进口TUCKER焊枪、热融自攻铆接（FDS）采用德国进口DEPRAG焊

枪、铝点焊焊枪使用法国进口ARO、涂胶用的SCA也是德国进口品牌。所有的这些投入，均是

为保证车身的连接强度，令效率和可靠性达到极致。

除了设备本身的投入外，蔚来合肥工厂全铝车身车间还设置了全铝车身在线检测产线，该流程

可全方位实时监测全铝车身的制造品质，包括铆接连接强度等要素均需经过激光在线精度测量

控制系统、铆接点无损检测和破坏性测试等流程，检测无问题后才会进入下一生产环节。

全铝车身在线检测

目前蔚来合肥工厂全铝车身车间已经生产了近百台ES8白车身，这些白车身主要用于测试。蔚

来团队会将每一个车身部件逐一剖解，切割后研究端面、连接点等情况，并根据问题相应地调

整设备参数，例如机器人焊枪的角度、电流等等。

蔚来合肥工厂ES8生产线

考虑到此前特斯拉Model S首批交付车型的种种质量瑕疵问题，对于即将交付的ES8，预订用户

最为担心的就是，如何保证首批量产车型的产品品质足够高？对此，辜向利回应，蔚来合肥工

厂正从“人、机、料、法、环”五个方面分别进行优化。

蔚来合肥工厂前期试生产的目的很明确，就是为了通过小批量的生产、测试发现问题，解决问

题，以确保能够满足大批量生产要求。并且，由于工厂本身的生产线设备和质量管理体系均按

照行业最高标准设置和实施，因此产品落地质量能够保证。

在合肥工厂正式投产后，蔚来全球范围内的整体研发制造布局网络已经形成：上海：蔚来全球

总部、全球量产车研发中心；南京：蔚来电驱动系统制造基地、蔚来整车试制线；合肥：蔚来

整车制造技术基地；圣何塞：蔚来全球自动驾驶研发中心、北美总部；慕尼黑：蔚来全球设计

中心；伦敦：蔚来全球极限性能研发中心、蔚来车队总部；北京：蔚来全球软件研发中心。

蔚来南京整车试制线

值得注意的是，12月28日，蔚来与广汽达成合作，广汽集团公司及全资子公司广汽新能源汽车

有限公司，与蔚来、湖北长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业，共同出资设立广汽蔚来新能

源汽车有限公司。更早之前，蔚来与长安汽车达成战略合作协议。

来源：车云网

注：文中观点仅供分享交流，不代表本公众号立场，转载请注明出处，如涉及版权等问题，请

您告知，我们将及时处理！

活动推荐

近年来，在汽车多材料混合应用的发展趋势下，解决异种材料连接过程中的结构设计、接头力

学模型、性能评价、工艺质量控制等一系列产业化的问题迫在眉睫。伴随着行业对连接技术的

高度关注，中国汽车材料网举办了2018、2019两届“国际汽车轻量化材料连接技术研讨会”。汇

聚了涵盖机械连接、焊接、胶接、复合连接等全系统的连接技术供应商资源，为国内外近百家

主机厂和零部件厂提供了连接技术交流平台。基于此形成的技术资源，中国汽车材料网组织编

制了《汽车材料连接技术手册》。《手册》面向行业发布以来，获得了各专家及工程师的一致

好评。 “2020（第三届）国际汽车轻量化材料连接技术研讨会”将于3月19-20日在上海举行。会

议将基于汽车新材料应用下连接技术的新需求，共同探讨铆接、粘接、紧固连接、FDS、激光

焊接、搅拌摩擦焊、CMT焊接、电阻点焊等热点技术。

主要议题

十余种连接技术工艺过程、技术特点、适用范围、应用及供应链，以及性能评价和

验证技术。

汽车轻量化多材料连接技术发展现状

历年欧洲车身会议/中国车身轻量化会议典型车型连接技术应用情况

超高强度钢焊接工艺及性能评价

汽车车身铝板点焊/铆接工艺及性能表征

异种材料连接接头力学仿真模型与验证方法

铝合金CMT/MIG/ TIG等焊接工艺及装备

SPR/ImpAcT/FSW/拉铆等机械连接技术在汽车材料连接中的应用探讨

新型紧固件连接技术的应用

铝/铝，钢/铝搅拌摩擦焊，多材料粘接、胶铆复合接头性能仿真与验证技术

连接腐蚀预防与控制技术

激光焊接在汽车轻量化材料连接中的应用前景

全铝塑料复合材料零部件及碳纤维覆盖件的连接设计方案

车身、钢铝混合轻量化连接技术

新能源汽车电池包连接技术

典型轻量化零部件（铝合金减震塔、铝合金副车架、塑料覆盖件）连接技术解决方

案

典型多材料连接工艺装备及产线解决方案

材料连接接头质量检测评估方法与设备

注：此为会议主要议题，报告内容及专家安排在会前2周确定。