2024年3月22日发(作者：两厢福克斯的优点和缺点)
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CHANGAN EADO XT
测试地点：
中国·山东省·青岛市
长安 逸动XT
之前，欧洲设计中心亲自操刀的逸动XT荣登
“自主品牌最美两厢车”的称号。
这次，底特律研发中心亲自调校的底盘
让这款新逸动变得更加充满竞争力
文/马爽
@我是马小陆
摄影/崔凯
@崔凯是我
直到现在我还清晰地记得，几年前在车展上首次见到逸动
XT时的情形，说实话当时我完全不敢相信这是一款出自自主品
牌之手的车型。后来经过厂家介绍得知，逸动XT的外形完全由
长安汽车在欧洲的设计中心负责设计，这也难怪为什么它能够
获得“自主品牌最美两厢车”的称号。现在，站在这辆
2016
款新逸动的面前，我再一次地开始用专业的眼光打量它。
外观变化不大，细节让人惊喜
毕竟只是小改款再加上之前由欧洲设计中心亲自操刀的
产品过于完美，一眼望去，这辆新逸动XT的外观并没有什
么太大的改动。俯冲式车头、流线型的车身、极富动感的腰
线、迷人的翘臀等逸动XT众多的经典DNA都被保留了下来。
虽然整体变化并不大，但是在细节方面的处理新逸动同样让
人感到惊喜。
车头方面，单横条式的进气格删和更大尺寸的横条下格
栅使得车头层次感更强、更富冲击力。重新设计的前灯组让
新逸动显得更加犀利，而且加入的LED光源也显得更上档次，
尤其是和前保险杠融为一体的LED日间行车灯，更富动感。
车辆尾部新逸动的设计同样别出心裁，更多棱角的线条使
得新逸动车尾更加具有冲击力。鲨鱼鳍天线与镂空式的尾翼设
计很出彩，车尾下方的扩散器同样很惹人眼球。虽然，我对这
些空气动力学设计是否经过流体实验表示怀疑，其实厂家也并
没有宣称这些空气动力学设计能够起到什么帮助，但是通过这
些别出心裁的设计可以让我们感到厂家在用心做事。
质感完美提升
如果说，之前逸动XT的外观很梦幻，那它的内饰就变得很
“现实”，无论是内饰的风格设计还是用料坦白地说之前的逸
动XT并不完美。但是，当我打开这辆新逸动的车门，双色内饰
的设计很符合时下的流行趋势，带中央显示屏的双炮筒仪表盘
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2
1
1 新逸动XT内饰用料和质感的提升
非常明显
2
5
挡手动变速器挡位清晰，吸入
感强，而且还带有坡起辅助功能
3 玛吉斯
205
/
55
R
16
的高扁平比
轮胎进一步增加了舒适性
4
1
.
6
L发动机动力够用，经济性的
表现也很不错
3
和三辐式的方向盘凸显了逸动XT的运动基因，
而且中央显示屏虽然不大，但是可以提供丰富
的信息。空调出风口的融合度更高，中控的布
局不仅更加紧凑而且整体感更强。
新逸动的内饰虽然也采用了众多的搪塑工
艺，但是由于采用了大量的软性材质，在质感
方面相比上款得到了完美提升，加上众多皮革
材质和镀铬材料的点缀，整车的内饰档次提升
不少。另外，NVH方面新逸动也有着不错的提
升。厂家介绍新逸动采用了
15
项减震降噪技
术。而且，更厚的夹层玻璃、更加贴合的密封
条以及效果更好的填充物也使得新逸动获得更
加优质的静音效果。在实际驾驶中，新逸动的
静音表现确实不错，发动机声和胎噪也被控制
在了比较优秀的水平。
030
4
配置方面向来是自主品牌的拿手好戏，
无钥匙启动系统很贴心、
7
英寸的显示屏尺
寸没有变化，多媒体系统的反应速度令人满
意，滑动和点击都基本没有延迟或者卡顿。
这次改款后，系统内还集成了车机版的高德
地图，与手机版一样，可以通过车内自带
的网络信号更新及显示实时路况等，非常
方便。值得一提的是，系统内自带的百度
CarLife给了您又一种选择，在手机上下载App
后，通过数据线将手机与车连接，便可以使
用内置的百度地图。除了智能化配置，新车
在安全方面也有众多提升，ESC车身电子稳
定系统可谓是各种安全技术（ABS、EBD、
TCS、ESP等）的大集合，后门儿童安全锁和
婴儿座椅安全卡扣的使用更符合现代家用轿
车的安全标准。
动力够用，底盘表现出众
Blue Core系列发动机是长安的又一核心竞
争力，这款新逸动正是搭载了第二代Blue Core
系列发动机。这台排量仅为
1
.
6
L且带有缸内直
喷技术的全铝发动机，最大功率可达
94
kW、
最大扭矩可达
168
Nm。与其匹配的是一款
5
挡
手动变速器，全新的
6
AT也将在不久进入逸动
XT的配置表。未来，更具长安的战略逸动XT
还有可能会搭载长安最新研发的
1
.
0
T三缸发动
机、
1
.
5
T发动机和
7
挡双离合的动力总成。
先说说这台
1
.
6
L发动机的表现，动力方面
虽然不能用暴力来形容，但是对于市区道路和
一般家用来说完全够用。平顺性方面这台发动
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CHANGAN EADO XT
新逸动的内饰虽然也采用了众多的搪塑工艺，但是由于采用了大量
的软性材质，在质感方面相比上款得到了完美提升
机的表现也很让人满意，而且较低转速下它的
动力同样充沛。
5
挡MT变速器自然功不可没，
挡位清晰，吸入感很强，而且短小的挡把手感
极佳。只不过离合踏板的设定有些过于沉重，
在当今拥堵率最高的青岛南北高架上开手动挡
车型绝对是对体能的一种考验，好在新逸动的
离合器行程并不长、接入点也很宽泛，总体上
来讲这套动力总成的匹配无论是动力性、经济
性都有着不错的表现。
底盘方面可以说是这款新逸动最让人感
到欣喜的地方，不可否认“活塞之城”的工
程师们确实天赋异禀。经过他们调校后的新
逸动底盘的整体性更加突出，虽然后悬架
仍旧是扭力梁式非独立悬架，但是他们针对
新逸动的后悬挂进行了多项升级，对其衬套
等连接部件的刚性做了调整，这也是车辆悬
架带有韧劲儿的原因。经过重新调校后的悬
架，不仅一改老款车型侧向支撑不足的缺
点，而且对细碎震动的过滤本领也有所提
升。不过，我仍旧觉得新款逸动的悬架调校
还是过于偏软，与其极富动感的外观不符。
但是，对于广大消费者来说，舒适性往往是
他们的首要考虑因素，运动性在目前阶段并
不是国人所关心的重点。
总体上来讲，新逸动XT作为一款走量的
车型已经很有竞争力，无论是动感的外观，
质感提升后的内饰还是充沛、高效的动力系
统都能够成为新逸动XT的加分选项。当然，
车款配置
长/宽/高/轴距
整备质量
底盘及变速器
悬架形式
轮胎规格
发动机形式
最大功率
最大扭矩
0~100km/h加速
最高车速
工信部综合油耗
市场指导价
长安 逸动XT
GDI手动锐酷型
4425
/
1815
/
1485
/
2660
mm
1330
kg
前置前驱，
5
挡MT
前麦弗逊独立、后扭力梁非独立
前后
205
/
55
R
16
L
4
，
1
.
6
L
94
kW/
5700
~
6200
rpm
168
Nm/
4000
~
5000
rpm
-
-
6
.
3
L/
100
km
?
9
.
29
万
evo
Rating
：
33342
美国研发中心调校的底盘整体性非常出众
与运动的外观相比悬架调校反而过于舒适
8
.
29
万~
9
.
79
万的良心售价，让新逸动在性价
比方面更是占据了强有力的优势。
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设计,方面,逸动,内饰,提升,调校,中心
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