上汽荣威实习报告5000

2023年11月25日发(作者：1233违章查询)

上汽荣威实习报告5000

20xx年12月1日到20xx年4月1日期间，我在上海荣威汽车

修理厂进行维修实习活动。在这几个月的时间里，我对汽车维修服

务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有

了一定的了解和深刻体会。

荣威进口汽车修理厂是一个拥有上海大众定点、配套、直接提

供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房

等，还拥有先进的进口检测仪器：1552电脑检测仪、点火测试仪

等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅

和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车

间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。

一、实习目的：

1、通过实行加深我对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的

认识，巩固专业思想，激发学习热情。

2、切身了解锡盟汽车服务市场现状。

3、熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。

4、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，

把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决

工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、和毕业设计打下坚

实的基础。

5、维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实

习过程中充分调动我的主观能动性，深入细致地认真观察、实习，

使自己的动手能力得到提高。

二、实习内容：

这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，

而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检

测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF自动循环清洗等

等。使得该厂软、硬件兼备且完善。

拥有完善的维修服务流程，流程如下：

（一）汽车保养

汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。

汽车保养需要做的几项工作：

机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防

锈、防腐若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，

一般5000公里换一次机油汽车换机油的五个步骤：

（1)、正确选用润滑油的质量级别和粘度级

（2)、选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量

问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

（3)、换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧

开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。

有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶

质。

（4)、更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变

形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，

并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。

（5）、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴

箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好

油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否

油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车

主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。

实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公

路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好

按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。

汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动

液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、

污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变

化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制

动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动

液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车

型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型

制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。

其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺

寸，你如果想自己更换火花塞，可到AutoZone或AutoParts等汽车

零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花

塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。

2、装肇事车。

车身变形严重的肇事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、

座椅、车桥等部件拆下来，经钣金师傅将车身修正后在装上去。在

我实习期间正好我们组就装了一辆轿车。下面我简单叙述一下其装

配的步骤：

（1）固定发动机。

（2)V6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防

止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动

机合适地固定在车架上。

（3)装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就可以把

变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片

推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。安装龙门架、

保险杠。

（4)在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热

管总成。把龙门架固定在发动机前面，再装上保险杠。

感元件组成：1、角度计，2、电位计（拉线式)或红外成像传感器

（红外线式)。电位计或红外成像传感器用来测量束角、退缩角、推

进角、轮距角，角度计用来测量外倾角。在打方向盘测量时，角度

计和电位计或红外成像传感器结合起来，由计算机对结果进行计

算，可以测量主销后倾角、主销内倾角以及转向角。所以，束角、

退缩角、推进角、轮距差以及外倾角是不打方向就可以直接进行测

量的角度，主销后倾角、主销内倾角以及转向角是必须打方向盘间

接进行测量的角度。

行驶时的正确操作方法：通过障碍物时，尽可能缓慢、绕行。

防止轮胎与油脂和燃油接触。前轮轮胎花纹必须保持一致，这样可

以保证最佳的行驶性能，防止漂滑、防着力不足、噪声和偏磨的发

生。更新和修理轮胎后，必须进行轮胎动平衡。

在车辆运行时发现行驶跑偏、行驶稳定性差、轮胎偏磨或发出

关，车轮是以悬挂系统所设定的角度与地面接触的，要充分利用胎

面上的胎纹，使车轮与地面保持垂直。这些角度可以让轮胎寿命达

到最长，车辆行驶时的稳定性、转向操控性最好。如果没有这个偏

转角度，轮胎与地面保持垂直会使车辆的操控性能降低，当车辆转

弯时，会觉得方向沉重并且灵敏性降低。因此，只有车辆的定位数

据准确，它的操控性能、稳定性能才能达到最佳状态，轮胎的寿命

也才能达到最长。在现在汽车的日常保养当中四轮定位保养是非常

必要的。汽车维修技术。

汽车电子点火系统的故障检查，与传统触点式点火系统有许多

相同之处。除了对点火线圈、火花塞、高压线、点火正时等进行检

作，以免烧坏控制器中的电子器件。

（5）在拆卸蓄电池时，必须确认点火开关和其他所有的用电设

备及其开关都已关闭，才能进行拆卸。

（6）安装蓄电池时，一定要辨清正负极，负极搭铁。千万不能

接错，蓄电池极性与线夹的连接一定要牢固，否则容易损坏电子设

备。

（7）在检查点火信号发生器曲轴位置传感器时应注意：

a、对于磁感应式的，在打开分电器盖时注意不要让垫圈、螺钉

之类的金属物掉入其内。在检查导磁转子与定子之间的间隙时，要

使用无磁性厚薄规，并注意不要硬塞强拉。

b、对于光电式的，不要轻易打开分电器盖子，若确需打开检查

时，要注意避免尘土对发光二极管、光敏元件和遮光转子的污损。

c、在用干电池模拟点火信号检查电子点火控制时，测量动作要

快，干电池连接的持续时

间，一般不要超过5秒。

d、霍尔效应式电子点火系统，在检查维修时可能会产生高压放

电现象，造成对人身和点

火系统本身的意外损害，所以必须注意以下几点：

进行全体检查和维修前，应切断电源后，再按要求进行。

当使用外接电源供维修使用时，应严格限制其电压不大于

16V。当电压达到16—16、5V时，接通时间不允许达到或超过1分

钟。效应式电子点火系统的汽车被拖动时，应首先切断点火系统电

源。点火线圈负接线柱不允许与电容相连。任何条件下，只允许使

用阻值为1k欧姆的分火头，防止电磁干扰的1k欧姆阻尼电阻电缆

不得用其他代替，火花塞插头电阻值应在1k一5k欧姆、一辆桑塔

纳20xx电喷轿车进厂维修时，表现为怠速不稳，加速不良。故障检

查：针对上述故障现象，首先用电子眼读取故障码，但读不到任何

故障码。接着对发动机进行断火测试，发现发动机一缸不工作。于

是把火花塞拆下来，发现火花塞油大了，不能跳火。因此更换上新

的火花塞。开始几分钟工作正常，但几分钟后，一缸又不工作。

我们测量缸压，发现一缸缸压很低，别的缸均很正常。于是向

一缸加注机油，又测量缸压，这时缸压正常。但是，在装上火花塞

后，刚才的现象又出现了：开始几分钟正常，几分钟后又不工作

了。我们怀疑是喷油嘴出的问题，于是把喷油嘴进行超声波清洗，

而且在试验台做了试验，喷油嘴工作良好。接着我们装复试车，但

故障还没有消除。

这时想起一缸为什么总是油大呢?问题会不会出现在线路?仔细

检查线路，终于找到故障起因。原来缸喷油嘴的线束磨损，导致线

路搭铁，使缸喷油嘴不断地喷油，不受电脑控制，最终使一缸火花

塞因油大而不能工作。最后重新包扎线束，试车故障排除。

在发动机一切正常的情况下，启动机或蓄电池有故障都会使发

动机难以启动，甚至不能启动。遇此情况，首先要了解启动机与蓄

电池的使用情况，以便大致判断故障部位。若蓄电池使用时间已经

动机长时间未检修，则应从启动机查起。然后根据启动时的故障现

象进行分析和处理：

1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启

动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲

轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。

2、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却

只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板

严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。

3、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处

有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。

4、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转

声，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形。二是启动机驱

动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启

动。

7、启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继

电器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即

可将启动电路接通，从而使发动机启动。

桑塔纳3000自动变速器故障一辆20xx年产上海大众俊杰轿

车，搭载01N型四挡自动变速器，行驶里程为11万km。该车在外

地山路行驶途中变速器油底壳损坏，造成变速器缺油而烧损。在当

地修理厂维修后，维修人员发现没有高速挡，且加速反应迟钝。

连接故障诊断仪V、A、G1552，输入02自动变速器系统，显示

临时性故障码“变速器转速传感器信号太弱”，测量位于变速器顶部

左侧传感器电阻为60Ω，属正常范围。怀疑该传感器出故障的可能

性较小，于是把检查重点放在线路上，当查到位于变速器尾部的2

个插头时，发现有插头错接的现象。

该车型线路设计考虑了维修检查的方便性，所有的电器连接插

头基本上都是惟一的，如插反就不能装配，如果在电器系统中有2

个传感器、传感器的连接插头的插脚完全相同，则用不同颜色或连

接导线的长短来区分，该车就属此类。

对于变速器转速传感器和车速传感器这2个传感器，它们从结

构、外形上来看是完全相同的，都是电磁式，同为两脚插头，而且

阻值也相同，都为60Ω。但它们各自所起的作用并不一样。变速器

转速传感器位于变速器顶部左侧，负责检测行星齿轮组中大太阳轮

的转速，控制单元利用此信号来检测换挡的动作，执行延迟发动机

的点火提前角，在换挡时控制多片离合器。如果此传感器发生故

障，那么变速器控制单元会切换到紧急运行状态，紧急运行时处于

3挡。而车速传感器信号由输入齿轮的脉冲轮得到，变速器控制单

元利用该信号确定换挡正时和控制变矩器的打滑量。

变速器转速传感器至线束插脚应为黑色，车速传感器至线束的

插脚应为棕色，由于维修人员的忽略，造成变速器处于紧急运行模

式而没有高速挡。将2个插头对调后试车，一切正常。

车辆破损修复。

1、应先清洁受损部位，利用修补漆进行填补。为增强附着效

果，可以先用高目砂纸打磨一下。

2、如果砸痕处金属外露，喷漆前还要涂抹具有防锈效果的氧化

中和剂，待中和剂彻底干透后再喷涂底油，并重复喷漆、晾干、打

磨的过程。

我们想学习到的知识，使我们对汽车行业有了更进一步的了解，我

知道自己在学校学到的东西很少，还有很多是我们不知道的。在实