雷克萨斯一审败诉退车赔款

2024年3月21日发(作者：一汽大众高尔夫第八代)

雷克萨斯一审败诉退车赔款

作者：暂无

来源：《时代汽车》 2012年第8期

5月23日，北京市朝阳法院做出一审判决，支持原告崔家楠将所购买的雷克萨斯小轿车

（车辆识别代号JTHBG262692024036、发动机号3GR0270075）退还给被告北京广丰通田汽车贸

易有限公司，责令被告向崔家楠返还购车款36.5万元，并另处赔偿原告崔家楠经济损失38万

元。

至此，这一购车纠纷，在经过2年多的维权斗争和半年多的法律诉讼后，终于画上了句点。

原告崔家楠在接受记者采访时说，“打这场艰难的官司，不仅仅是给自己讨回一个公道，也是

对中国所有丰田车消费者的安全负责。”

丰田不仅销售“问题车”，还涉嫌在中国玩“假召回”

崔家楠指出，丰田雷克萨斯不仅在中国销售质量不合格的“问题车”，还涉嫌在中国玩

“假召回”。为什么那么多召回后，中国市场上还会有这么多刹车失灵丰田车？崔家楠告诉记

者，这绝不是偶然事件那么简单。

2012年2月，崔家楠经过细致调查后发现，在“雷克萨斯R×300汽车召回”信息中，车

辆识别码都是22位。但她在国家发改委了解到的情况却是，所有机动车在中国车管所系统里登

记的识别代码都是17位，数字不对，“这也就意味着实际上中国没有一辆雷克萨斯RX300汽车

真正被召回”。

“我把事情曝光后，丰田很快就把这款车的召回代码改成17位了”崔家楠介绍说，但他们

没来得及改更多，在国家质检总局召回网上，雷克萨斯LS460L和LS600hL的车辆发布的识别代

码只有8位数，“同样存在着假召回嫌疑。”

而在此前，崔家楠还发现丰田汽车公司存在着钻中国3C认证系统漏洞的问题。在搜集起诉

证据时，崔家楠发现，丰田汽车公司及其4S店，从未交给她雷克萨斯轿车《出厂合格证》，也

没有符合国家规定的《3C强制认证证书》和认证标志。崔家楠指出，依据国务院相关行政法规，

汽车是必须经过国家强制认证的产品，但从海关进口到进车管所登记，丰田的所有汽车都是

“免检”过关，一路绿灯，没有经过任何实质性的质量认证。据此，崔家楠认为丰田公司虚假

使用CCC标志，对中国所有丰田车主构成了消费欺诈。

为此，崔家楠向国家质检总局认监委、缺陷产品管理中心，车管所，乃至消费者协会等多

个部门发出了对丰田车的投诉信，但一切都是泥牛入海，杳无音讯。

事情败漏后，丰田同意赔偿却要求她签“保密协议”？

2011年9月，崔家楠将北京广丰通田汽车贸易有限公司（丰田及雷克萨斯车的进口经销商）

告上法庭。在起诉书中，崔家楠申请法庭认定被告丰田车的销售中存在刹车失灵，型号造假，

虚假使用CCC标志，没有车辆一致性证书，车辆有缺陷等多项欺诈行为，同时提出双倍赔偿要

求。

崔家楠告诉记者，法院方面曾迫于压力，不顾她的个人意愿，强拉着她与丰田谈“调解”。

丰田方面提出的调解要求是：可以作出双倍赔偿，不过她必须同时签订“保密协议”，以后对

丰田汽车的事情“闭嘴”。

崔家楠义正言辞地拒绝了。崔家楠告诉记者，雷克萨斯广通4S店先是玩“程序倒流”伎俩，

带我先上完牌照后，再做交车前检查，把车辆安全责任推卸给了消费者。当我发现车辆质量问

题提出退换车后，广通却百般阻挠，怎么都不肯退换车，最终导致撞车事故。 “我踩刹车失

灵时，那瞬间的恐惧与绝望，我终生难忘。”崔家楠激愤地说，我相信每一个刹车失灵的车主

在车毁人亡的瞬间，都经历了与我相同的无助与绝望…--所以，“我绝不放过这个案子，哪怕

耗尽我的余生。”

2012年5月，崔家楠提请北京市朝阳区人民法院向中国质检总局发出司法建议，要求质检

总局针对中国市场上的丰田车依法启动 “制动刹车系统”调查程序。不仅如此，她还希望通

过联合全中国因车辆质量问题而受害的车主们，通过集体发声，引发社会关注，让中国市场的

每一辆车都真正经过3C强制认证系统的检验，对中国每一个开车人、坐车人的生命安全负责。

2012年5月23日，北京市朝阳区人民法院经过缜密的调查后，判决原告崔家楠胜诉，判

决被告退车并返还崔家楠购车款36.5万元，同时另外赔偿原告崔家楠经济损失38万元。

对于这个结果，崔家楠仍觉不满，她认为法院在事实认定上有偏袒之嫌，对于她诉讼请求

中“具有普遍性的欺诈事实”—项也没有认定，这对其他受到欺骗．伤害的丰田车主有失公道，

她将继续斗争下去。

LEXUS雷克萨斯中国公司负责宣传的工作人员在发给记者的信息中说，LE×US雷克萨斯中

国公司已了解到了一审判决结果，北京广丰通田汽车贸易有限公司对判决理由存在质疑，将会

提出上诉。LE×US雷克萨斯中国公司以及在中国的所有相关事业体尊重中国的法律法规和司法

程序，将会督促经销商积极配合法院进一步的调查工作。