北汽EC180纯电动车DC故障解析

2024年4月6日发(作者：皇冠suv2022全新款价格)

北汽EC180纯电动车DC故障解析

作者：刘锦亮

来源：《理论与创新》2021年第01期

【摘 要】对于新能源汽车的维修目前很多修理工都无从下手，不懂新能源车底层控制原

理，由于存在高压电很多修理工不敢去维修。新能源汽车控制逻辑非常严谨，如果你懂得了它

的底层原理维修起来其实比传统车型还要简单。本文将以18款北汽EC180纯电动车型DC/DC

故障案例，探讨新能源车型技术发展及对汽车维修后市场的影响。

【关键词】纯电动汽车;DC/DC故障;使能信号

一辆18款北汽EC180纯电动车型，小电瓶亏电导致车辆无法行驶，4S店维修技师更换了

小电瓶，车主将车开出去半小时再次无法行驶。车辆拖回4S店经过检查为DC/DC故障，车辆

无法给小电瓶充电，导致车辆严重亏电无法行驶。使用北汽专检读取故障码为：

VCU报：

P0A9409 DC/DC故障

维修人员因为不懂新能源汽车底层控制原理，采取换件的策略。更换了VCU、BMS、

DC/DC总成，但故障依旧存在。下图为18款北汽EC180车型DC/DC和OBC二合一总成电路

图。

对于纯电动汽车，因为取消了传统汽车的发电机，采用DC/DC转换器作为低压铅酸蓄电

池的充电设备，及整车12V低压电网的供电设备。DC/DC转换器的作用实际上和传统车型的

发电机是一样的。但是DC/DC转换器的作用是将高压电池的高压直流电转换成低压直流电。

DC/DC转换器的工作条件为：

车辆正常上电即READY灯必须点亮;

高压侧电压输入正常;

收到VCU的使能唤醒信号;

DC/DC低压供电、唤醒电源及搭铁正常;

对纯电动汽车DC/DC转换器基本控制逻辑掌握后，我们看下故障车型。该车型为18款北

汽EC180纯电动车型，采用的为DC/DC和OBC二合一总成。

首先我们开钥匙ON档，测量小电瓶电压为12V，车辆READY后测量小电瓶电压为

11.8V，从电压可看出DC/DC没有工作。从组合仪表上没有看到低压充电故障警告灯点亮。低

压充电故障警告灯的点亮形式常见的有两种，一种是通过硬线，线路电位从低电位（0V）向

高电位（12V）变化即点亮故障灯，DC/DC没有故障时该硬线为低电位。另外一种低压充电故

障警告灯点亮形式为CAN通讯发送故障报文点亮故障灯。分析北汽EC180车型电路图可以看

出，该车没有单独的低压充电故障灯点亮硬线，所以是采用CAN通讯线发送故障报文点亮组

合仪表故障灯的。但是该车低压充电故障灯并没有点亮，我们细心观察小电瓶电压在12V左

右，电压还比较高还达不到故障灯点亮的电压阈值，该阈值一般为小电瓶电压低于11V，不同

车型有所差异。

该车专检故障码的定义比较笼统，没有具体指向。我们怀疑是DC/DC高压保险烧毁，拆

开高压配电箱PDU测量DC/DC保险正常，证明DC/DC高压侧输入基本正常。我们对DC/DC

转换器的低压常电源、唤醒电源及接地进行了测量，采用功率试灯加万用表的测量方法，所有

的供电及接地都是正常的，不存在虚接的问题，证明DC/DC总成低压供电这块没有问题。

我们把检测方向转向DC/DC使能唤醒线，所谓使能唤醒线实际上就是一个“开机”信号

线，使能信号线在车辆上电前为低电位，当车辆上电成功后转变为12V高电位信号线，通常

使能信号线的控制模块为VCU或BMS控制。DC/DC总成通过使能线收到高电位信号后即开

始工作。搞清楚使能线的作用后我们对该车的检测就能顺利开展。我们在车辆上电前测量

DC/DC使能线为低电位，在车辆正常上电后使能线依然为低电位，使能线异常。通过查阅电

路图，DC/DC使能线是受BMS控制的，怀疑使能线断路或对负极短路。我们拆下DC/DC低

压控制插头及BMS低压线束插头，我们从两个插头处测量了使能线的电阻，阻值为0.2欧

姆，阻值正常，证明使能线没有断路，对于线路的导通性测量我们必须使用万用表电阻档而不

是蜂鸣档，因为对于线阻在60欧姆以下时蜂鸣档都会响，所以使用蜂鸣档测量线路好坏很容

易陷入误区。我们把BMS低压插头上的使能线端子挑出，然后装回插头。车辆正常上电后我

们测量BMS低压插头上的使能端子此时电压为12V高电位，证明BMS工作是正常的，车辆

上电后BMS发出了使能信号。我们采用飞线法验证，在BMS使能端子处拉了一跟线接到

DC/DC使能线端子，然后我们让车辆上电，此时测量小电瓶电压为13.98V，低压充电恢复正

常，故障点为DC/DC使能线对负极短路，修复线路即可。DC/DC转换器故障修复完成。

对于新能源汽车，由于采用了全新的高压电驱动体系，整车高压系统的引入对于车辆的维

修提出很多新知识、新技能的要求。电气化时代已经来临，对于新时代的修理工如果不去学习

新能源汽车维修知识注定是要被淘汰的。该车DC/DC轉换器故障如果懂得它的原理，其实维

修起来是很简单，新能源汽车的控制逻辑相对传统车型要严谨的多，我们必须懂得车辆的底层

控制原理才能做到快速诊断维修车辆故障。

在本文写作过程中，本人参阅了大量文献，虽用心付出，但本人知识浅薄，文中难免有疏

漏和错误，恳请各位专家和教师同行予以指正，不尽感谢！

参考文献

[1]18款北汽EC180车型维修手册

[2]北汽新能源车型培训技术文件

[3]纯电动汽车整车控制系统检测与修复 机械工业出版社

广州市金领技工学校 广东广州 511300