2024年3月6日发(作者：红旗l90)
第三章 发动机控制系统的维修
第一节 2.4L发动机控制系统的技术要求
一、温度与电阻之间的关系（表3-1）
表3-1 温度与电阻之间的关系
温度（℃） 电阻（Ω） 温度（℃） 电阻（Ω）
150 47 30 2238
140 60 25 2796
130 77 20 3520
120 100 15 4450
110 132 10 5670
100 177 5 7280
90 241 0 9420
80 332 -5 12300
70 467 -10 16180
60 667 -15 21450
50 973 -20 28680
45 1188 -30 52700
40 1459 -40 100700
35 1802
二、点火系统的技术要求（表3-2）
表3-2 点火系统技术要求
项目 技术要求
点火顺序 1-3-4-2
火花塞导线电阻（kΩ/30mm） 1
火花塞紧固扭矩（N·m） 23
火花塞间隙（mm） 0.76
火花塞类型 AC93206675
三、紧固件拧紧力矩（表3-3）
表3-3 紧固件拧紧力矩
紧固件 拧紧力矩（N·m）
油门控制拉线支架螺栓 20
加速踏板总成螺母 10
空气滤清器支架螺栓 25
空气滤清器进气管螺栓 6
空气滤清器出口导管卡箍 2.5
空气滤清器出口导管螺母 6
曲轴位置（CKP）传感器螺栓 6
发动机冷却液温度（ECT）传感器 22
蒸发排放（EVAP）炭罐螺栓-双排座型 12
蒸发排放（EVAP）炭罐支架螺栓-双排座型 25
蒸发排放（EVAP）炭罐支架螺栓-通用型 10
蒸发排放（EVAP）炭罐支架螺母-通用型 15
发动机控制模块（ECM）螺母 10
供油管接头 30
加油管软管卡箍 2.5
加油管通风软管卡箍 2.5
燃油滤清器支架螺栓 17
燃油滤清器进口接头 30
燃油压力调节器螺栓 10
燃油分配管道总成螺栓 26
燃油回油管接头 30
燃油箱支架至车架螺栓-双排座型 60
燃油箱拐角护板螺栓-通用型 13
燃油箱加油口门壳体螺栓 15
燃油箱加油管支架螺栓-通用型 15
燃油箱加油管接地导线螺栓 15
燃油箱前箍带螺母-双排座型 18
燃油箱前箍带螺母-通用型 35
燃油箱后箍带螺栓 18
燃油箱护板螺母-双排座型 23
燃油箱车身底部护板螺栓-通用型 33
怠速空气控制（IAC）阀螺钉 7
进气温度（IAT）和进气歧管绝对压力（MAP）传感器螺栓 7
进气歧管绝对压力（MAP）和进气温度（IAT）传感器螺栓 7
点火线圈螺栓 4.5
爆震传感器（KS）螺栓 20
氧传感器（O2S） 42
节气门体总成螺母 12
四、燃油系统技术要求
建议使用87号或以上的普通无铅汽油，因为这样会改善驱动性能和排放控制系统性能。确认所标记的辛烷值至少应为87，若辛烷值小于87，驾驶时则可能会产生严重的爆震噪声。如果发动机爆震严重到一定程度，就会损坏发动机。如果使用辛烷值为87或更高的燃油时能听到沉重的敲击声，则说明发动机需要维修。加速或爬坡时有轻微的爆震声是正常现象。只有沉重、持续的敲击声才说明汽车有故障。
第二节 2.4L发动机控制系统电路图
一、电源、接地、数据连接插头和故障指示灯电路图（图3-1）
节气门位置（TP）传感器螺栓 2
图3-1 电源、接地、数据连接插头和故障指示灯电路图
二、发动机数据传感器的电路图（图3-2）
图3-2 发动机数据传感器的电路图
三、点火继电器的电路图（图3-3）
图3-3 点火继电器电路图
四、点火控制、怠速空气控制阀和蒸发排放电磁线圈控制电路图（图3-4）
图3-4 点火控制、怠速空气控制阀和蒸发排放电磁线圈控制电路图
五、燃油泵继电器控制电路图（图3-5）
图3-5 燃油泵继电器控制电路图
六、燃油喷油器控制电路图（图3-6）
图3-6 燃油喷油器控制电路图
七、空调控制系统、冷却风扇控制、转速表和车速传感器信号电路图（图3-7）
图3-7 空调控制系统、冷却风扇控制、转速表和车速传感器信号电路图
八、发动机控制模块连接器端子图及端子含义（表3-4）
表3-4 2.4L发动机控制模块连接器端子图
连接器零件信息
针
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31~33
34
35
·12131201
·55路
导线颜色 电路编号 功能
白色 423 点火控制-线圈1和4
黑色 150 接地
黑色 491 燃油泵继电器控制
浅蓝/白色 1747 怠速空气控制线圈开路信号控制
深绿/白色 428 蒸发排放炭罐吹洗电磁线圈控制
深蓝 473 风扇控制继电器2控制
浅绿 432 进气歧管绝对压力传感器信号
— — —
棕色 437 车速传感器信号
黄褐 413 氧传感器低信号
深蓝 496 爆震传感器信号
灰色 474 5V参考
白色/黑色 448 诊断启用信号
黑色 150 接地
— — —
浅绿/黑色 1745 燃油喷油器2控制
黑色 1744 燃油喷油器1控制
橙色 540 蓄电池正极电压（B+）
黑色 151 接地
橙色 406 点火控制-线圈2和3
— — —
棕色/白色 419 故障指示灯（MIL）控制
深绿色 335 风扇控制继电器1和3控制
黑色 150 接地
黑色/白色 1651 空调系统压缩机继电器控制
浅蓝/黑色 1748 怠速空气控制线圈闭合信号控制
粉红色 3 点火1电压
紫色 412 氧传感器信号
—
—
—
—
—
—
黑色 808 低参考
浅蓝/黑色 844 燃油喷油器4控制
粉红/黑色 1746 燃油喷油器3制
36
37
38~39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51、52
53
54
55
—
—
—
—
—
—
粉红色 939 点火电压
浅绿 66 空调系统状态信号
浅绿 66 空调系统请求信号
黑色 150 接地
白色 121 转速表信号
黄褐 472 进气温度传感器信号
黄色 410 发动机冷却液温度传感器信号
紫色 2000 点火继电器控制
— — —
紫色 574 曲轴位置信号
黄色 573 曲轴位置低参考
灰色 910 空调制冷剂压力传感器信号
—
—
—
—
—
—
深蓝 417 节气门位置（TP）传感器信号
橙色 461 串行数据通讯
第三节 2.4L发动机控制系统的诊断
一、诊断系统的检查（表3-5）
表3-5 诊断系统检查
步骤 操作
1 1、安装一个扫描工具，与数据连接插头（DLC）相连2、接通扫描工具
扫描工具是否接通
2 1、接通点火开关，保持发动机熄火
2、尝试与发动机控制模块（ECM）建立通讯
扫描工具是否与发动机控制模块（ECM）通讯
3 起动发动机
发动机是否起动并在怠速下运行
4 起动发动机
发动机是否起动并在怠速下运行
5 1、起动发动机
2、用扫描工具选择诊断故障代码显示功能
扫描工具是否显示任何诊断故障代码
是
至步骤2
否
将扫描工具通电至步骤4 至步骤3
将扫描工具进行点火继电器与发动机控诊断
制模块通讯
至步骤5
进行发动机起动但不运行的故障诊断
至步骤8 至步骤6
6 扫描：工具是否显示DTC 010、DTC 018、DTC 051或至DTC 010、DTC 055 018、051或055的诊断
7 扫描工具是否显示DTC 048或DTC 049
8 查看以下症状，并进行相应的故障诊断
起动困难；喘振／或率突变；功率不足、反应迟缓至表2-49
系统正常
至步骤7
对表3-7
检查间断性故障
或绵软；爆燃／点火爆震；喘气、功率下降、不稳定；断火、缺火；燃油经济性差；怠速不平稳或不正确和失速；关闭点火开关和节气门后发动机不熄火；回火；故障指示灯（MIL）不能工作；故障指示灯（MIL）始终接通；故障指示灯（MIL）闪亮
是否发现了故障并予以排除
注：1、如果驱动性能没有问题，不要进行本诊断，除非其他程序指示您进行本项诊断。
2、在继续诊断前，查阅相应的维修公告。
3、除非诊断程序特别要求，否则勿清除诊断故障代码。
4、如果起动系统有故障，参见第二章中表2-47发动机电气系统诊断系统检查。
5、确保蓄电池充满电。
6、确保蓄电池电缆清洁、紧固。
7、确保发动机控制模块接地清洁、紧固且位置正确。
二、扫描工具数据表
（一）说明
发动机扫描工具数据表包括扫描工具可以提供的所有与发动机有关的参数。只有在完成以下事项后，才能使用发动机扫描工具数据表：
（1）“诊断系统检查——发动机控制系统”已经完成。
（2）没有诊断故障代码（DTC）。
（3）车上诊断功能正常。
可将正常运转的发动机上获得的扫描工具值用于与您诊断的发动机进行对比。扫描工具数据表表示在发动机正常运行条件下应该看到的值。
重要注意事项：显示错误数据的扫描工具不能使用。应将扫描工具的情况报告给制造商。使用有故障的扫描工具，会导致错误诊断和不必要的零件更换。
有关发动机控制扫描工具参数，参见表3-60。
（二）扫描工具数据表（表3-6）
表3-6 扫描工具数据表
扫描工具参数
空调系统离合器反馈信号
空调系统继电器指令
空调系统请求信号
计算的气流
减速燃油模式
理想怠速空气控制气流
参数范围/单位/状态
继电器接通/继电器关闭接通/断开
是/否
典型数据/状态
继电器关闭
变化
关闭
否
空调高压信号压力传感器 KPa
（g/s） 10~14
起动/未起动 起动
蓄电池电压 V 11.5~14.5
理想怠速速度 r/min 发动机控制模块控制
（g/s） 16~24
发动机冷却液温度 -39℃~140℃ 88~105，取决于环境温度
发动机冷却液温度传感器电压 V 0~5（随冷却液温度变化）
发动机负载信号 0~12.75（ms） 2~3
蒸发排放炭罐吹洗阀指令
风扇控制继电器1和3指令
接通/断开
接通/断开
关闭
取决于发动机冷却液
温度和空调系统请求
发动机转速 r/min 700~1000
风扇控制继电器2指令
燃油泵继电器指令
怠速空气控制位置
接通/断开
接通/断开
取决于发动机冷却液温度
接通
计数 130~150
进气温度（IAT）传感器 -39℃~140℃ 35，取决于环境温度
进气温度传感器电压 V 0~5（随环境温度变化）
喷油器1指令 ms 1~6
爆震延迟 0.0℃~16℃ 0
出现爆震信号
怠速长期微调
部分节气门开度长期燃油微调
环路状态
故障指示灯指令
动力增强
浓/稀状态
火花
是/否
百分比
百分比
开启/关闭
关闭/接通
起动/未起动
浓/稀
度
否
变化
变化
关闭
关闭
未起动
变化
变化
进气歧管绝对压力传感器 kPa/V 20~48/1.0~2.0（随海拔变化）氧传感器 mV 10~1000
短期燃油微调 % 0
节气门位置传感器 0%~100% 7~12
节气门位置传感器 0~5V 0.4~0.9
变速器类型
车速脉冲
自动/手动
接收/未接收
手动
接收
车速传感器 km/h 0
注：发动机怠速，散热器软管发热，节气门关闭，驻车或空档，闭环，附件关闭。
三、诊断故障代码表
诊断故障代码表见表3-7。
表3-7 诊断故障码表（2.4L）
诊断故障代码（DTC）诊断程序
010 DTC 010、018、051或055
013 DTC 013
014 DTC 014
015 DTC 015
016 DTC 016
018 DTC 010、018、051或055
019 DTC 019
021 DTC 021
022 DTC 022
025~028 DTC 025~028
031 DTC 031
038 DTC 038或044
039 DTC 039或045
044 DTC 044或044
045 DTC 045或045
模块
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
048
049
“发动机电气系统”中的DTC 048（2.4L）
“发动机电气系统”中的DTC 049（2.4L）
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
051 DTC 010、018、051或055
052 DTC 052
053 DTC 053
054 DTC 054
055 DTC 010、018、051或055
056 DTC 056
057 DTC 057
061 DTC 061
062 DTC 062
069 DTC 069
071 DTC 071
077
078
“发动机冷却系统”中的DTC 077（2.4L）
“发动机冷却系统”中的DTC 078（2.4L）
081~084 DTC 081~084
087 DTC 087
088 DTC 088
119 DTC 119
125 DTC 125
126 DTC 126
135 DTC 135
138 DTC 138
139 DTC 139
146
147
171
172
“仪表板，计量仪表和控制台”中的DTC 146发动机控制模块、仪表板“仪表板，计量仪表和控制台”中的DTC 147发动机控制模块、仪表板“发动机冷却系统”中的DTC 171（2.4L）
“发动机冷却系统”中的DTC 172（2.4L）
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
发动机控制模块
174 DTC 174
175 DTC 175
第四节 2.4L发动机控制系统诊断故障代码的诊断程序
一、DTC 010、018、051或055
（一）说明
（1）DTC 010：控制模块未编程。
（2）DTC 018：爆震传感器模块性能。
（3）DTC 051：控制模块只读存储器（ROM）。
（4）DTC 055：控制模块性能。
（二）诊断程序（表3-8）
表3-8 DTC 010、018、051、055
步骤 操作
1 是否进行了“诊断系统检查——发动机控制系统”
2 更换发动机控制模块。是否完成更换操作
3 1、接通点火开关，保持发动机熄火
是
至步骤2
至步骤3
至表3-7
否
至表3-5
—
系统正常
2、用扫描工具清除诊断故障代码
3、关闭点火开关30s
4、起动发动机
扫描工具是否显示任何诊断故障代码
二、DTC 013
（一）说明
1、电路说明
发动机控制模块（ECM）在氧传感器（O2S）高信号电路和低参考电路之间提供约450mV电压。氧传感器使电压在10mV（在稀排气时）~1000mV（在浓排气时）之间变化。
发动机控制模块监视并存储氧传感器电压信息。发动机控制模块对氧传感器电压进行抽样评估，以确定氧传感器电压超出范围的时间长短。发动机控制模块比较每个抽样期存储的氧传感器电压抽样，确定是否大部分抽样超出操作范围。
发动机控制模块监视氧传感器电压，并检测电压是否超出偏压范围。如果发动机控制模块未检测出电压超出偏压范围，则设置本诊断故障代码。
2、运行诊断故障代码的条件
（1）未设定DTC 119、125、126、138和139。
（2）发动机冷却液温度（ECT）传感器超过70℃的时间至少3min。
（3）发动机负载超过4.0ms。
（4）满足上述条件5.0s。
3、设置诊断故障代码的条件
（1）氧传感器信号电压稳定在400mV~620mV之间。
（2）满足上述条件2.5s。
4、设置诊断故障代码时采取的措施
当诊断运行并失败时，发动机控制模块故障指示灯亮。
5、清除故障指示灯或诊断故障代码的条件
（1）当诊断进行且未失败时，发动机控制模块关闭故障指示灯。
（2）如果经过20个点火循环未检测到故障条件，将清除以往诊断故障代码。
（3）用扫描工具清除诊断故障代码。
6、诊断帮助
（1）需要氧传感器电路屏蔽，以便正常操作。确保屏蔽安装就位，接地电路与屏蔽连接。确保屏蔽可靠接地。
（2）需要向氧传感器内供应氧气，才能正常操作。氧传感器导线用于提供氧气。检查氧传感器导线和连接是否断开或受到污染。
7、测试说明
表3-9中有关测试步骤的说明：步骤2：在进行测试前，发动机必须达到正常工作温度。步骤3：如果扫描工具指示氧传感器电压降至200mV以下，表明氧传感器电路和发动机控制模块正常。步骤5：本步骤旨在测试发动机控制模块低参考电路是否正常。步骤7：本步骤旨在测试发动机控制模块信号电路是否正常。
（二）诊断程序（见表3-9）
表3-9 DTC 013
步骤 操作
1 是否进行了“诊断系统检查——发动机控制系统”
2
注意事项：在继续本诊断故障代码前，确保氧传感器安装牢固。如果传感器松动，可能设置本诊断故障代码数值—
—
是 否
至步骤2 至表3-5至步骤3 返回
1、使发动机达到正常工作温度
2、以1200r/min以上的转速运行发动机2min
3、用扫描工具监视“Loop Status（环路状态）”参数
扫描工具是否指示“Open（开路）”
1、“关闭”发动机
2、断开氧传感器
3、接通点火开关，保持发动机熄火
3 4、将一条带3A保险丝的跨接线连接在氧传感器信号电200mV至步骤8 至步骤4路与接地之间
5、用扫描工具监视氧传感器电压参数
氧传感器电压是否低于规定值
1、从氧传感器信号电路上拆卸跨接线
2、用数字式万用表测量氧传感器信号电路与接地之间600mV至步骤5 至步骤64
的电压。
电压是否高于规定值
1、关闭点火开关
2、断开发动机控制模块连接器
5 3、测量接地和发动机控制模块之间的低参考电路是否断路
是否发现并纠正了故障
1、关闭点火开关
2、断开发动机控制模块连接器
7 3、测试氧传感器和发动机控制模块之间的信号电路是否断路
是否发现并纠正了故障
8
9
测试氧传感器是否有间断性故障或接触不良。是否发现了故障并予以排除
测试发动机控制模块是否有间断性故障或接触不良。是否发现了故障并予以排除
— 至步骤12 至步骤96 电压是否低于规定值 300mV至步骤7 至步骤11— 至步骤12 至步骤9—
—
—
—
至步骤12 至步骤10至步骤12 至步骤11至步骤12
至步骤12
—
—
10 更换氧传感器。是否完成更换操作
11 更换发动机控制模块。是否完成更换操作
1、用扫描工具清除诊断故障代码
2、关闭点火开关30s
12 3、起动发动机
4、在运行诊断故障代码的条件下运行车辆
诊断故障代码是否重新设置
— 至步骤2 系统正常三、DTC 014或015
（一）说明
1、电路说明
发动机冷动液温度（ECT）传感器是一只可变电阻器，用于测量发动机冷动液温度。发动机控制模块（ECM）向发动机冷动液温度信号电路提供5V电压，向低参考电路提供接地。
2、运行诊断故障代码的条件
1）DTC 014
发动机运行时间超过5s。
2）DTC 015
（1）进气温度高于20℃。
（2）发动机运行时间超过5s。
3、设置诊断故障代码的条件
发动机控制模块检测出发动机冷却液温度超过140℃（DTC 014）或低于-35℃（DTC
015）。
4、设置诊断故障代码时采取的措施
（1）当诊断运行并失败时，发动机控制模块点亮故障指示灯（MIL）。
（2）当进气温度超过40℃时，发动机控制模块将109℃作为默认的发动机冷却液温度值。当进所温度低于35℃时，发动机控制模块将进气温度作为发动机冷却液温度默认值。发动机控制模块利用此温度3min，然后再将默认值设在109℃。
5、清除故障指示灯或诊断故障代码的条件
同DTC
6、诊断帮助
（1）过热条件可导致该诊断故障代码设置。
（2）当发动机起动后，发动机冷却液温度应持续上升到90℃，然后在节温器打开时达到稳定。
（3）利用表3-1，在不同温度下测试发动机冷却液温度传感器，以评价传感器错位的可能性。传感器错位可导致驱动性能故障。如果发动机停放了一夜，发动机冷却液温度和进气温度值显示应相差无几。
7、测试说明
表3-10中有关测试步骤的说明：步骤2：本步骤旨在确定该条件是否出现。步骤3：在高电压范围内，测试电路的运行是否正常。步骤4：在低电压范围内，测试电路的工作是否正常，如果在进行本测试时，跨接线中的保险丝断路，则信号电路短路。步骤7：节气门位置传感器、进气温度／进气歧管压力传感器、爆震传感器、发动机冷却液温度传感器和空调系统制冷剂压力传感器共用一个低参考电路。如果低参考电路存在故障，还可能设置其他部件诊断故障代码。必须测试共用低参考电路的所有电路和部件。
（二）诊断程序（表3-10）
表3-10 DTC 014或015
步骤 操作
1 是否进行了“诊断系统检查——发动机控制系统”
数值—
是 否
至步骤2 至表3-51、接通点火开关，保持发动机熄火
2、用扫描工具清除诊断故障代码
-30℃2 3、用扫描工具观察发动机冷却液温度传感器参数
~135℃扫描工具是否显示发动机冷却液温度参数在规定范围内
1、关闭点火开关
2、断开发动机冷却液温度传感器
3、接通点火开关，保持发动机熄火
-30℃3
4、用扫描工具观察发动机冷却液温度传感器参数
扫描工具是否显示发动机冷却液温度传感器参数低于规定值
4 1、关闭点火开关 207℃
返回 至步骤3至步骤4 至步骤5至步骤8 至步骤6
2、将一条带3A保险丝的跨接线连接到发动机冷却液温度传感器信号电路和发动机冷却液温度传感器低参考电路之间
3、接通点火开关，保持发动机熄火
4、用扫描工具观察发动机冷却液温度传感器参数
扫描工具是否显示发动机冷却液温度传感器参数高于规定值
5
6
7
8
9
10
测试发动机冷却液温度传感器信号电路是否短路。是否发现了故障并予以排除
测试发动机冷却液温度传感器信号电路是否短路、断路，电阻是否过高。是否发现了故障并予以排除
测试发动机冷却液温度传感器低参考电路是否电阻过高或断路。是否发现了故障并予以排除
测试发动机冷却液温度传感器是否有间断性故障或接触不良是否发现了故障并予以排除
测试发动机控制模块是否有间断性故障或接触不良。是否发现了故障并予以排除
更换发动机冷却液温度（ECT）传感器。是否完成更换操作
—
—
—
—
—
—
—
至步骤12 至步骤9至步骤12 至步骤7至步骤12 至步骤9至步骤12 至步骤10至步骤12 至步骤11至步骤12
至步骤12
—
— 11 更换发动机控制模块。是否完成更换操作。
1、用扫描工具清除诊断故障代码
2、关闭点火开关30s
12 3、起动发动机
4、在运行诊断故障代码的条件下运行车辆
诊断故障代码是否重新设定
— 至步骤2 系统正常四、DTC 016
（一）说明
1、电路说明
爆震传感器（KS）系统监视爆震传感器，以确定是否出现爆燃现象。如果爆震传感器系统确定出现严重爆震，发动机控制模块（ECM）将根据爆震传感器信号，延迟点火正时。在检测出特定的频率时，爆震传感器产生交流信号。然后，发动机控制模块延迟正时，直到爆震消失。
2、运行诊断故障代码的条件
（1）发动机冷却液温度（ECT）高于30℃。
（2）爆震传感器信号电压超过146mV。该电压随发动机转速变化。
（3）发动机转速高于1600r／min。
3、设置诊断故障代码的条件
发动机控制模块确定爆震信号超出范围或未出现。
4、设置诊断故障代码时采取的措施
（1）当诊断进行并失败时，发动机控制模块点亮故障指示灯（MIL）。
（2）发动机控制模块根据发动机转速，将按预先确定的值使点火正时延迟。
5、清除故障指示灯或诊断故障代码的条件
同DTC 013。
6、诊断帮助
（1）需要爆震传感器电路屏蔽，以便正常操作。确保屏蔽安装就位，接地电路与屏蔽连接。确保屏蔽可靠接地。
（2）传感器与发动机之间的安装座必须没有毛刺、铸造毛边和异物。
7、测试说明
表3-11中有关测试步骤的说明：步骤2：本步骤旨在确认是否有故障。步骤4：本步骤测试发动机控制模块和与爆震传感器连接的导线。
（二）诊断程序（表3-11）
表3-11 DTC 016
步骤 操作
1 是否进行了“诊断系统检查——发动机控制系统”
数值
—
是 否
至步骤2 至表3-5注意事项：低参考电路断路有时不设置诊断故障代码，如果怀疑出现这种情况，测试低参考电路是否断路
2 1、使发动机达到正常工作温度 1600r/min至步骤3
2、将发动机转速提高到规定值以上
诊断故障代码是否未通过本次点火循环
1、关闭点火开关
2、断开爆震传感器
3 3、测量爆震传感器线束信号电路和爆震传感器线束低0.9mΩ参考电路之间的电阻
电阻值是否超过规定值
返回
至步骤4 至步骤51、将数字式万用表连接到爆震传感器端子上
2、将数字式万用表设在交流电压档
低于3、起动发动机
30mV高至步骤8 至步骤104
4、将发动机从怠速加速到节气门全开，同时观察数字于150mV式万用表电压是否从怠速时低于规定值，变化到节气门全开时高于规定值
5
测量爆震传感器低参考电路和可靠接地之间的电阻。电阻值是否低于规定值
10Ω 至步骤6 至步骤71、断开发动机控制模块连接器
6 2、测试爆震传感器信号电路是否断路或短路
是否发现并校正了故障
1、断开发动机控制模块连接器
7 2、测试爆震传感器低参考电路是否断路是否发现并校正了故障
8
9
测试爆震传感器是否有间断性故障或接触不良
是否发现了故障并予以排除
测试发动机控制模块是否有间断性故障或接触不良。是否发现了故障并予以排除
— 至步骤12 至步骤9— 至步骤12 至步骤9—
—
—
—
至步骤12 至步骤10至步骤12 至步骤11至步骤12
至步骤12
—
—
10 更换爆震传感器。是否完成更换操作
11 更换发动机控制模块。是否完成更换操作。
1、用扫描工具清除诊断故障代码
2、关闭点火开关30s
12
3、起动发动机
4、在运行诊断故障代码的条件下运行车辆
— 至步骤12 系统正常
诊断故障代码是否重新设置
五、DTC 019
（一）说明
1、电路说明
曲轴位置传感器安装在曲轴的转轮旁边。曲轴位置传感器与转轮配合工作。发动机控制模块为曲轴位置传感器提供了信号电路和低参考电路。随着曲轴旋转，转轮轮齿穿过传感器中磁铁所产生的磁场。传感器内部电路检测这个变化，并产生供发动机控制模块监视的信号。发动机控制模块利用曲轴位置传感器信号控制点火，进而控制供油。
如果发动机控制模块检测出间断性的曲轴位置传感器信号，则设置该诊断故障代码。
2、运行诊断故障代码的条件
（1）发动机控制模块检测出发动机起动，并在本次点火循环出现同步。
（2）发动机转速高于520r／min。
3、设置诊断故障代码的条件
发动机控制模块确定曲轴位置传感器信号是间断性信号。
4、设置诊断故障代码时采取的措施
当诊断进行并失败时，发动机控制模块点亮故障指示灯（MIL）。
5、清除故障指示灯或诊断故障代码的条件
同DTC 013。
6、测试说明
表3-12中有关测试步骤的说明：步骤2：本步骤旨在验证故障是否出现。步骤3：本步骤测试曲轴位置传感器和发动机控制模块是否接触不良。步骤5：本步骤测试曲轴位置传感器向发动机控制模块输出的电压是否正确。步骤13：传感器面上的垂直线条说明可能有异物在曲轴位置传感器和转轮之间通过。传感器面上的非垂直线说明曲轴位置传感器可能断裂。这两种条件均会导致该诊断故障代码设置。转轮损坏将影响曲轴位置传感器输出。
（二）诊断程序（表3-12）
表3-12 DTC 019
步骤 操作
1 是否进行了“诊断系统检查——发动机控制系统”
1、接通点火开关，保持发动机熄火
2、用扫描工具清除诊断故障代码
2 3、起动发动机
4、用扫描工具观察诊断故障代码信息
在本次点火循环中，扫描工具是否说明DTC 19失败1、当发动机运行时
2、在曲轴位置传感器和发动机控制模块上移动相关的3
曲轴位置导线束
当移动相关线束时，发动机是否不稳定或失速
注意事项：电磁干扰（EMI）可导致间断性故障。检查曲轴位置
传感器电路和曲轴位置传感器电路屏蔽是否存在以下4 条件：
1、曲轴位置传感器电路屏蔽正确安装
2、曲轴位置传感器电路屏蔽连接接地
3、曲轴位置传感器电路距离二级点火导线或部件不过
数值
—
是 否
至步骤2 至表3-5— 至步骤5 至步骤3— 至步骤16 至步骤4—
检查是否至步骤19 有“间断性故障”
近
4、曲轴位置传感器电路距离电磁线圈、继电器和电机不过近
是否发现了故障并予以排除
1、关闭点火开关
2、断开发动机控制模块
3、将数字式万用表设在交流电压（AC）档
3.0~6.0V至步骤12 至步骤65 4、测量曲轴位置传感器信号电路与曲轴位置传感器低交流电压参考电路之间的电压
5、起动发动机
当发动机起动时，电压是否介于规定的范围
1、接通点火开关，保持发动机熄火
2、测量曲轴位置传感器信号电路和可靠接地之间的电6
压
电压是否低于规定值
7
8
测量曲轴位置传感器信号电路和可靠接地之间的电阻。数字式万用表是否显示OL
0.3V 至步骤7 至步骤14— 至步骤8 至步骤15测量曲轴位置传感器信号电路与曲轴位置传感器低参800~1200至步骤13 至步骤9考电路之间的电阻。电阻值是否介于规定的范围内 Ω
— 至步骤19 至步骤10l、断开曲轴位置传感器
9 2、测试曲轴位置传感器低参考电路是否开路
是否发现并纠正了故障
10
11
12
测试曲轴位置传感器信号电路是否断路。是否发现了故障并予以排除
测试曲轴位置传感器是否有间断性故障或接触不良。是否发现了故障并予以排除
测试发动机控制模块是否有间断性故障或接触不良。是否发现了故障并予以排除
—
—
—
至步骤19 至步骤11至步骤19 至步骤13至步骤19 至步骤181、拆卸曲轴位置传感器
13 2、检查曲轴位置转轮和曲轴位置传感器是否损坏
是否发现并校正了故障
14
15
维修曲轴位置传感器信号电路与电源短路故障。是否完成维修
维修曲轴位置传感器信号电路与接地短路的故障。是否完成维修
— 至步骤19 至步骤17—
—
至步骤19 —
至步骤19 —
16 维修相应的连接器或端子。是否完成维修 — 至步骤19 —
17 更换曲轴位置传感器。是否完成更换操作 — 至步骤19 —
18 更换发动机控制模块。是否完成更换操作 — 至步骤19 —
1、用扫描工具清除诊断故障代码
2、关闭点火开关30s
19 3、起动发动机
4、在运行诊断故障代码的条件下运行车辆
诊断故障代码是否重新设定
六、DTC 021或022
— 至步骤2 系统正常
（一）说明
1、电路说明
节气门位置（TP）传感器是一个变阻器。节气门位置传感器安装在节气门体上。节气门位置传感器提供一个随节气门叶片角度变化的电压信号。节气门位置传感器有一个5.0V参考电路、一个低参考电路和一个信号电路。在怠速时，节气门位置传感器信号电压应低于1.0V。当节气门全开（WOT）时，节气门位置传感器电压应超过4.0V。
2、运行诊断故障代码的条件
发动机正在运行
3、设置诊断故障代码的条件
（1）发动机控制模块检测到节气门位置传感器信号电压超过4.84V（DTC 021）或低于0.1V（DTC 022）
（2）该条件存在2.5s。
4、设置诊断故障代码时采取的措施
（1）当诊断进行并失败时，发动机控制模块点亮故障指示灯（MIL）。
（2）发动机控制模块利用27％～30％（DTC 021）或30％（DTC 022）的默认节气门位置传感器值。
5、清除故障指示灯或诊断故障代码的条件
同DTC 013。
6、测试说明
表3-13中有关测试步骤的说明：步骤2：本步骤旨在验证故障是否出现。步骤7：节气门位置传感器、进气温度/进气歧管压力传感器、爆震传感器、发动机冷却液温度传感器和空调系统压力传感器共用一个低参考电路。如果低参考电路存在故障，还可能设置其他部件诊断故障代码。必须测试共用低参考电路的所有电路和部件。步骤8：节气门位置传感器、进气温度/进气歧管压力传感器和空凋系统压力传感器共用一个5V参考电路。如果5V参考电路存在故障，还可能设置其他部件诊断故障代码。必须测试共用5V参考电路的所有电路和部件。
（二）诊断程序（表3-13）
表3-13 DTC 021或022
步骤 操作
1 是否进行了“诊断系统检查——发动机控制系统”数值
—
是 否
至步骤2 至表3-51.52~1.66V、1、接通点火开关，保持发动机熄火
检查是否2、用扫描工具监视节气门位置传感器电压参数和27%~30%（DTC 021），至步骤3 有“间断性2 节气门位置传感器角度参数
故障”
扫描工具是否指示节气门位置传感器电压和角度1.66V、30%（DTC 022）参数在规定范围内
1、关闭点火开关
2、断开节气门位置传感器
3、接通点火开关，保持发动机熄火
3
4、用数字式万用表测量节气门位置调节器传感器信号电路和可靠接地之间的电压
电压是否在规定的范围内
用数字式万用表（DMM）测量节气门位置传感器4 信号电路与节气门位置传感器低参考电路之间的电压。电压是否介于规定的范围内
5.5~6.2V 至步骤4 至步骤65.5~6.2V 至步骤5 至步骤7
用数字式万用表测量节气门位置调节器传感器5V5 参考电路和良好接地之间的电压。电压是否介于规定的范围内
6
7
8
9
10
测试节气门位置传感器信号电路是否短路、断路或电阻过高。是否发现了故障并予以排除
测试节气门位置传感器低参考电路是否电阻过高或断路。是否发现了故障并予以排除
测试节气门位置传感器5V参考电路是否短路、电阻过高或断路。是否发现了故障并予以排除
测试节气门位置传感器是否有间断性故障或接触不良。是否发现了故障并予以排除
测试发动机控制模块是否有间断性故障或接触不良。是否发现了故障并予以排除
4.8~5.2V 至步骤9 至步骤8—
—
—
—
—
—
—
至步骤13 至步骤10至步骤13 至步骤10至步骤13 至步骤10至步骤13 至步骤11至步骤13 至步骤12至步骤13
至步骤13
—
—
11 更换节气门位置（TP）传感器。是否完成更换操作12 更换发动机控制模块。是否完成更换操作
1、用扫描工具清除诊断故障代码
2、关闭点火开关30s
13 3、起动发动机
4、在运行诊断故障代码的条件下运行车辆
诊断故障代码是否重新设置
— 至步骤2 系统正常七、DTC 025～028
（一）说明
1、电路说明
发动机控制模块（ECM）在各缸的进气冲程起动相应的燃油喷油器，向燃油喷油器提供点火电压。发动机控制模块通过称为驱动器的固态器件。将控制电路接地，从而控制各个燃油喷油器。发动机控制模块监视各驱动器的状态。如果发动机控制模块检测驱动器指令状态的电压不正确，将设置燃油喷油器控制诊断故障代码。
2、运行诊断故障代码的条件
发动机起动或运行。
3、设置诊断故障代码的条件
发动机控制模块检测到驱动程序的指令状态与控制电路的实际状态不一致。
4、设置诊断故障代码时采取的措施
当诊断进行并失败时，发动机控制模块点亮故障指示灯（MIL）。
5、清除故障指示灯或诊断故障代码的条件
6、诊断帮助
进行“燃油喷油器线圈”测试，可有助于区分间断性故障。
7、测试说明
表3-14中有关测试步骤的说明：步骤2：本步骤验证故障是否出现。步骤3：本步骤旨在测试燃油喷油器线束连接器上的电压。步骤4：本步骤旨在检验发动机控制模块能否控制燃油喷油器。如果测试灯闪亮，则发动机控制模块和导线正常。步骤5：本步骤测试接地是否始终连接在燃油喷油器控制电路上。
（二）诊断程序（表3-14）
表3-14 DTC 025~028
步骤 操作
是 否
1 是否进行了“诊断系统检查——发动机控制系统”
注意事项：如果DTC 25～28都设置，检查供电电压电路是否断路或接地
2 1、用扫描工具清除诊断故障代码
2、转动或起动发动机
是否设置燃油喷油器诊断故障代码
1、关闭点火开关
2、断开燃油喷油器相应的线束连接器
3 3、接通点火开关，保持发动机熄火
4、将测试灯可靠接地，探测燃油喷油器点火电压电路测试灯是否闪亮
1、将燃油喷油器测试灯连接在燃油喷油器线束连接器控制电路和点火电压电路之间
4
2、起动发动机
测试灯是否闪亮
5 测试灯是否始终闪亮
至步骤2 至表3-5
至步骤3 返回
至步骤4 至步骤10至步骤8 至步骤5
至步骤7 至步骤8
1、关闭点火开关
2、断开发动机控制模块
6 3、接通点火开关，保持发动机熄火 至步骤13
4、测试燃油喷油器控制电路是否与电源短路或断路是否发现并校正了故障
1、关闭点火开关
2、断开发动机控制模块
7 3、接通点火开关，保持发动机熄火 至步骤13
4、测试燃油喷油器控制电路是否与接地短路是否发现并校正了故障
8
9
10
测试燃油喷油器是否有间断性故障或接触不良。是否发现至步骤13
了故障并予以排除
测试发动机控制模块是否有间断性故障或接触不良。是否至步骤13
发现了故障并予以排除
维修燃油喷油器点火电压电路中断路或短路的故障。是否至步骤13
完成维修
至步骤13
至步骤13
至步骤9
至步骤12至步骤11至步骤12—
—
—
11 更换燃油喷油器。是否完成更换操作
12 更换发动机控制模块。是否完成更换操作
1、用扫描工具清除诊断故障代码。
2、关闭点火开关30s
13 3、起动发动机
4、在运行诊断故障代码的条件下运行车辆
诊断故障代码是否重新设置
至步骤2 系统正常八、DTC 03l
（一）说明
1、电路说明
原理同DTC 019，但如果发动机控制模块未检测出曲轴位置传感器信号，则设置该诊断故障代码。
2、运行诊断故障代码的条件
注意事项：当点火开关接通且发动机熄火时，始终显示该诊断故障代码。如果曲轴位置传感器没有故障，则当发动机控制模块检测到曲轴位置传感器参考脉冲时，该诊断故障代码被清除。
（1）未设置DTC 019。
（2）没有试图起动发动机。
（3）发动机转速低于23r/min。
3、设置诊断故障代码的条件
发动机控制模块确定曲轴位置传感器信号超出范围或未出现预先确定的时间长度。
4、设置诊断故障代码时采取的措施
发动机控制模块不点亮故障指示灯（MIL）。
5、清除诊断故障代码的条件
当发动机控制模块检测到曲轴位置传感器发出的参考脉冲时，该诊断故障代码清除。
6、测试说明
表3-15中步骤2旨在确定DTC 03l是否间歇出现。
（二）诊断程序（表3-15）
表3-15 DTC 031
步骤 操作
1 是否进行了“诊断系统检查——发动机控制系统”
发动机是否起动并继续运行
2 —
数值
—
是 否
至步骤2 至表3-5检查是否有间断性至步骤3故障
1、关闭点火开关
2、断开发动机控制模块
3、将数字式万用表设在交流电压（AC）档
3.0~6.0V至步骤12 至步骤43 4、测量曲轴位置传感器信号电路与曲轴位置传感器低交流电参考电路之间的电压
5、起动发动机
当发动机起动时，电压是否在规定的范围内
1、接通点火开关，保持发动机熄火
4 2、测量曲轴位置传感器信号电路和可靠接地之间的电压。电压是否低于规定值
5
6
测量曲轴位置传感器信号电路和可靠接地之间的电阻。数字式万用表是否显示OL
0.3V 至步骤5 至步骤13— 至步骤6 至步骤14测量曲轴位置传感器信号电路与曲轴位置传感器低参800~1200至步骤9 至步骤7考电路之间的电阻。电阻值是否介于规定的范围内 Ω
— 至步骤17 至步骤8l、断开曲轴位置传感器
7 2、测试曲轴位置传感器低参考电路是否断路。是否发现并纠正了故障
8
测试曲轴位置传感器信号电路是否断路。是否发现了故障并予以排除
— 至步骤17 至步骤111、拆卸曲轴位置传感器
9 2、检查曲轴位置传感器是否损坏
曲轴位置传感器是否损坏
— 至步骤10 至步骤15
注意事项：如果转轮损坏，确定损坏原因并更换转轮10 和曲轴位置传感器
检查转轮是否损坏。
11
12
13
14
测试曲轴位置传感器是否有间断性故障或接触不良。是否发现了故障并予以排除
测试发动机控制模块是否有间断性故障或接触不良。是否发现了故障并予以排除
维修曲轴位置传感器信号电路与电源短路故障。是否完成维修
维修曲轴位置传感器信号电路与接地短路的故障。是否完成维修
— 检修转轮 至步骤15—
—
—
—
至步骤17 至步骤15至步骤17 至步骤16至步骤17 —
至步骤17 —
注意事项：检查曲轴位置传感器装配面，检验表面是15 否清洁、无碎屑
更换曲轴位置传感器。是否完成更换操作
1、用扫描工具清除诊断故障代码
2、关闭点火开关30s
17 3、起动发动机
4、在运行诊断故障代码的条件下运行车辆
诊断故障代码是否重新设置
— 至步骤17 —
16 更换发动机控制模块。是否完成更换操作 — 至步骤17 —
— 至步骤2 系统正常九、DTC 038、044或DTC 039、045
（一）说明
1、电路说明
同DTC 013。
2、运行诊断故障代码的条件
1）DTC 038、DTC 039
（1）未设定DTC 119、125、126、138和139。
（2）发动机冷却液温度（ECT）超过70℃的时间至少为3min。
（3）发动机负载超过4.0ms。
（4）上述件持续5s。
2）DTC 044、DTC 045
（1）未设定DTC 119、125、126、138和139。
（2）发动机冷却液温度（ECT）低于110℃。
（3）进气温度（1AT）低于85℃。
（4）发动机负载超过4.0ms。
（5）上述件持续15s。
3、设置诊断故障代码的条件
1）DTC 038、DTC 039
（1）氧传感器信号电压低于93mV（DTC 038）或超过1100mV（DTC 039）。
（2）上述条件出现2.5s。
2）DTC 044、DTC 045
（1）发动机控制模块确定长期燃油微调部分节气门百分数是否超过20%（DTC 044）或者低于20%（DTC 045）。
（2）上述条件出现10s。
4、设置诊断故障代码时采取的措施
当诊断进行并失败时，发动机控制模块点亮故障指示灯（MIL）。
5、清除故障指示灯或诊断故障代码的条件
同DTC 013。
6、诊断帮助
同DTC 013。
7、测试说明
表3-16中有关测试步骤的说明：步骤2：在进行本测试前，发动机必须达到正常工作温度。步骤3：如果扫描工具指示氧传感器电压保持在偏压范围内，表明氧传感器电路和发动机控制模块正常。
（二）诊断程序（表3-16）
表3-16 DTC 038、044或DTC 039、045
步骤 操作
1 是否进行了“诊断系统检查——发动机控制系统”数值
—
是 否
至步骤2 至表3-5注意事项：在利用本诊断故障代码前，确保氧传感器安装牢固。如果氧传感器松动，可能设置本诊断故障代码
93mV、1、使发动机达到正常工作温度
20%，（DTC
2、从1200r/min以上的转速运行发动机2min
038、044）至步骤3
2
3、用扫描工具监视氧传感器电压和“长期燃油微调1100mV、部分节气门参数”
20%，（DTC
氧传感器电压是否低于（DTC 038、044）或者高于039、045）（DTC 039、044）规定值和（或）“长期燃油微调部分节气门”百分数是否超过（DTC 038、044）或者低于（DTC 039、044）规定值
1、“关闭”发动机
2、断开氧传感器
3 3、起动发动机
4、用扫描工具监视氧传感器电压参数
氧传感器电压是否介于规定范围内
1、关闭点火开关
2、断开发动机控制模块连接器
4 3、测试氧传感器和发动机控制模块之间的信号电路是否与接地短路
是否发现并校正了故障
测试或检查以下情况：
1、如果燃油喷油器喷油太稀，用专用工具进行燃油喷油器平衡测试
2、如果燃油系统污染，进行燃油中的酒精／污染物5
诊断
3、如果燃油压力过低，进行燃油系统诊断
4、如果燃油滤清器堵塞，进行燃油系统诊断
5、如果氧传感器附近排气泄漏，进行发动机排气系统的诊断
返回
400~620mV至步骤5 至步骤4— 至步骤8 至步骤7— 至步骤8 至步骤6
6、检查曲轴箱是否泄漏
是否发现了故障并予以排除
6 更换氧传感器。是否完成更换操作
7 更换发动机控制模块。是否完成更换操作
1、用扫描工具清除诊断故障代码
2、关闭点火开关30s
8 3、起动发动机
4、在运行诊断故障代码的条件下运行车辆
诊断故障代码是否重新设置
—
—
至步骤8
至步骤8
—
—
— 至步骤2 系统正常十、DTC 052或135
（一）说明
1、电路说明
发动机控制模块（ECM）通过使控制电路经过称为驱动器的内部开关接地，从而控制故障指示灯。驱动器的基本功能是为所控制的部件提供接地。各驱动器均有一个故障线路，由发动机控制模块监视。当发动机控制模块指令部件接通时，控制电路电压应较低，接近于0V。当发动机控制模块指令控制电路将部件关闭时，电路电压应较高，接近蓄电池电压。如果发动机控制模块检测的电压不正确，将设置本诊断故障代码。
2、运行诊断故障代码的条件
发动机起动或运行。
3、设置诊断故障代码的条件
发动机控制模块驱动器的指令状态与控制电路的实际状态不一致。
4、设置诊断故障代码时采取的措施
发动机控制模块不点亮故障指示灯（MIL）。
5、清除诊断故障代码的条件
（1）如果经过20个点火循环未检测到故障条件，将清除以往诊断故障代码。
（2）用扫描工具清除诊断故障代码。
6、测试说明
表3-17中有关测试步骤的说明：步骤3：本步骤旨在确定接地是否始终连接在控制电路上。步骤4：本步骤旨在确定故障指示灯控制电路或发动机控制模块是否存在该条件。步骤5：本步骤旨在确定电压是否连接施加在控制电路上。
（二）诊断程序（表3-17）
表3-17 DTC 052或135
步骤 操作
1 是否进行了“诊断系统检查——发动机控制系统”
1、接通点火开关，保持发动机熄火
2 2、用扫描工具指令故障指示灯接通，然后再关闭
故障指示灯是否闪亮和熄灭
1、关闭点火开关
2、断开发动机控制模块
3 3、接通点火开关，保持发动机熄火
4、观察故障指示灯
故障指示灯是否闪亮
4
1、将带3A保险丝的跨接线连接在故障指示灯控制电路与可靠接地之间
是
至步骤2
检查是否有间断性故障
否
至表3-5至步骤3至步骤7 至步骤4至步骤10 至步骤5
2、观察故障指示灯
故障指示灯是否闪亮
5 跨接线上的保险丝是否断开
1、折卸仪表板组合仪表（IPC）
2、在发动机控制模块和仪表板组合仪表之间。测试故障6
指示灯控制电路是否开路
是否发现并校正了故障
1、折卸仪表板组合仪表（IPC）
2、在发动机控制模块和仪表板组合仪表之间。测试故障7
指示灯控制电路是否与接地短路。
是否发现并校正了故障
8
9
10
检查故障指示灯（MIL）是否断路。如果指示灯断路，更换指示灯。是否发现了故障并予以排除
测试仪表板组合仪表是否有间断性故障或接触不良。是否发现了故障并予以排除
测试发动机控制模块是否有间断性故障或接触不良。是否发现了故障并予以排除
至步骤11 至步骤6至步骤14 至步骤8至步骤14 至步骤12至步骤14
至步骤14
至步骤14
至步骤14
至步骤14
至步骤14
至步骤9至步骤12至步骤13—
—
—
11 维修故障指示灯控制电路短路的故障。是否完成维修
12 更换仪表板组合仪表（IPC）。是否完成更换操作
13 更换发动机控制模块。是否完成更换操作
1、用扫描工具清除诊断故障代码
2、关闭点火开关30s
14 3、起动发动机
4、在运行诊断故障代码的条件下运行车辆
诊断故障代码是否重新设置
至步骤2 系统正常十一、DTC 053或054
（一）说明
1、电路说明
当接通点火开关时，发动机控制模块（ECM）起动燃油箱内的燃油泵。只要发动机控制模块接收来自点火系统的参考脉冲，燃油泵就会保持接通。如果没有参考脉冲，发动机控制模块将关闭燃油泵。发动机控制模块通过使控制电路经过称为驱动器的内部开关。将控制电路接地，控制燃油泵继电器。驱动器的基本功能是向燃油泵继电器提供接地。驱动器有一个故障线路，由发动机控制模块监视。当发动机控制模块指令燃油泵接通时，控制电路电压应较低，接近于0V。当发动机控制模块指令控制电路关闭燃油泵时，电路电压应较高，接近于蓄电池电压。
2、运行诊断故障代的条件
发动机起动或运行。
3、设置诊断故障代码的条件
发动机控制模块驱动器的指令状态与控制电路的实际状态不一致。
4、设置诊断故障代码时采取的措施
当诊断进行并失败时，发动机控制模块点亮故障指示灯（MIL）。
5、清除故障指示灯或诊断故障代码的条件
同DTC 013。
6、测试说明
表3-18中有关测试步骤的说明：步骤2：燃油泵注油起动连接器位于真空制动助力器旁边。步骤3：测试燃油泵继电器的线圈一侧是否有电压。步骤4：检验发动机控制模块是否正在为燃油泵继电器提供接地。步骤5：测试接地是否恒定连接在燃油泵继电器上。
（二）诊断程序（表3-18）
表3-18 DTC 053或054
步骤 操作
1 是否进行了“诊断系统检查——发动机控制系统”
是
至步骤2
否
至表3-51、关闭点火开关
2、将测试灯连接在燃油泵注油连接器端子和蓄电池正极B+之间
注意事项：如果燃油泵电路没有问题，当点火开关关闭时，检查是否有间2
测试灯应闪亮。当点火开关接通时，测试灯熄灭，然后再断性故障
闪亮
3、接通点火开关，保持发动机熄火
当点火开关关闭时测试灯是否熄灭？当点火开关接通时测试灯是否闪亮
1、关闭点火开关
2、断开燃油泵继电器
3、接通点火开关，保持发动机熄火
3
4、用已经连接到可靠接地的测试灯探测燃油泵继电器点火电压电路
测试灯是否闪亮
1、将测试灯连接在燃油泵继电器控制电路和燃油泵继电器点火电压电路之间
4
2、接通点火开关，保持发动机熄火
测试灯是否先闪亮后熄灭
6
7
8
9
测试燃油泵继电器控制电路是否与电源短路或断路。是否发现了故障并予以排除
测试燃油泵继电器控制电路是否与接地短路。是否发现了故障并予以排除
测试燃油泵继电器是否行间断性故障或接触不良。是否发现了故障并予以排除
测试发动机控制模块是否有间断性故障或接触不良。是否发现了故障并予以排除
至步骤3至步骤4 至步骤10至步骤8 至步骤5至步骤13
至步骤13
至步骤13
至步骤13
至步骤13
至步骤13
至步骤13
至步骤9至步骤9至步骤11至步骤12—
—
—
10 维修燃油泵继电器点火电压电路。是否完成维修
11 更换燃油泵继电器。是否完成更换操作
12 更换发动机控制模块。是否完成更换操作
1、用扫描工具清除诊断故障代码
2、关闭点火开关30s
13 3、起动发动机
4、在运行诊断故障代码的条件下运行车辆
诊断故障代码是否重新设置
至步骤2 系统正常
十二、DTC 056或057
（一）说明
1、电路说明
怠速空气控制（IAC）阀控制发动机怠速转速。当节流阀片关闭时，进入进气歧管的空气量少。怠速空气控制系统通过控制经济怠速空气控制阀包括一个旋转阀片，它在阀体总成内用弹簧保持在固定位置（相当于略微升高怠速）。发动机控制模块（ECM）通过两个控制电路控制阀门，一个电路用于驱动阀门打开，另一个电路用于驱动阀门关闭。发动机控制模块脉冲脉冲宽度同时调制（PWM）这两个电路。两个脉冲宽度调制信号频率之比决定驱动装置旋转阀片的方向和大小。随着阀片关闭，绕过的气流减少，怠速转速降低。发动机控制模块指令节气门打开，使更多的空气通过节流阀片，从而提高怠速转速。
2、运行诊断故障代码的条件
发动机正在运行。
3、设置诊断故障代码的条件
发动机控制模块检测到怠速空气控制阀电路上的电压不正确。
4、设置诊断故障代码时采取的措施
当诊断进行并失败时，发动机控制模块点亮故障指示灯（MIL）。
5、清除故障指示灯或诊断故障代码的条件
同DTC 013
（二）诊断程序（表3-19）
表3-19 DTC 056或057
步骤 操作
1 是否进行了“诊断系统检查——发动机控制系统”1、接通点火开关，保持发动机熄火
2、用扫描工具清除诊断故障代码
3、起动发动机
2
4、用扫描工具观察诊断故障代码信息
在本次点火循环中，扫描工具是否说明诊断故障代码失败
1、关闭点火开关
2、断开怠速空气控制阀
3、接通点火开关，保持发动机熄火
3 4、将数字式万用表设在交流电压（AC）
5、测量怠速空气控制阀两个电路之间的电压
6、用扫描工具指令怠速空气控制阀接通
电压是否从低于规定值变为高于规定值
1、关闭点火开关
2、断开发动机控制模块
4 3、测试怠速空气控制阀高、低控制电路是否与电源短路，是否与接地短路或断路
是否发现并校正了故障
5
6
测试怠速空气控制阀是否有间断性故障或接触不良。是否发现了故障并予以排除
测试发动机控制模块是否有间断性故障或接触不良。是否发现了故障并予以排除
数值
—
—
检查是否有间断性故障
是
至步骤2
否
至表3-5至步骤3
低于8V（交流）高于18V（交流）至步骤5 至步骤4— 至步骤9 至步骤6—
—
至步骤9
至步骤9
至步骤7至步骤8
7 更换怠速空气控制阀。是否完成更换操作
8 更换发动机控制模块。是否完成更换操作
1、用扫描工具清除诊断故障代码
2、关闭点火开关30s
9 3、起动发动机
4、在运行诊断故障代码的条件下运行车辆
诊断故障代码是否重新设置
—
—
至步骤9
至步骤9
—
—
— 至步骤2 系统正常十三、DTC 061或062
（一）说明
1、电路说明
蒸发排放（EVAP）炭罐吹洗阀采用脉冲宽度调制（PWM）方式。发动机控制模块（ECM）通过控制电磁线圈接通的时间控制蒸发排放炭罐吹洗阀载荷周期。扫描工具按百分数显示接通时间长短。该值是可作用在蒸发排放系统上的真空量。
点火电压直接提供给蒸发排放炭罐吹洗阀。发动机控制模块通过内部开关使控制电路接地，从而控制电磁线圈。
2、运行诊断故障代码的条件
发动机起动或运行（DTC 061）；发动机正在运行或加速（DTC 062）。
3、设置诊断故障代码的条件
发动机控制模块驱动器的指令状态与控制电路的实际状态不一致。
4、设置诊断故障代码时采取的措施
当诊断进行并失败时，发动机控制模块点亮故障指示灯（MIL）。
5、清除故障指示灯或诊断故障代码的条件
同DTC 013。
6、测试说明
表3-20中有关测试步骤的说明：步骤2：在蒸发排放炭罐吹洗阀操作时，听有无咔哒声，指示ON（接通）和OFF（断开）两种状态。如有必要，重复这些指令。步骤3：测试蒸发排放炭罐吹洗阀线圈侧有无电压。步骤5：检验发动机控制模块是否正在为蒸发排放炭罐吹洗阀提供接地。步骤6：测试蒸发排放炭罐吹洗阀上的接地是否稳定可靠。
（二）诊断程序（表3-20）
表3-20 DTC 061或062
步骤 操作
1 是否进行了“诊断系统检查——发动机控制系统”
是
至步骤2
否
至表3-5
1、接通点火开关，保持发动机熄火
2、用扫描工具指令蒸发排放炭罐吹洗阀ON（接通）和OFF检查是否有2
（关闭） 间断性故障
蒸发排放炭罐吹洗阀是否接通和关闭
1、关闭点火开关
2、断开蒸发排放炭罐吹洗阀
3、接通点火开关，保持发动机熄火
3
4、用已经连接到可靠接地的测试灯探测蒸发排放炭罐吹洗阀点火电压电路
测试灯是否闪亮
4
1、将测试灯连接到蒸发排放碳罐吹洗阀控制电路和蒸发排放炭罐吹洗阀点火电压电路之间
至步骤3
至步骤4 至步骤10至步骤8 至步骤5
2、用扫描工具指令蒸发排放炭罐吹洗阀ON（接通）和OFF（关闭）
测试灯是否接通和关闭
5 测试灯是否按每个指令保持闪亮
6
7
8
9
至步骤7 至步骤6
至步骤9
至步骤9
至步骤11至步骤12—
—
—
测试蒸发排放炭罐吹洗阀控制电路是否与电源短路或断路。至步骤13
是否发现了故障并予以排除
测试蒸发排放炭罐吹洗阀控制电路是否与接地短路。是否发至步骤13
现了故障并予以排除
测试蒸发排放炭罐吹洗阀是否有间断性故障或接触不良。是至步骤13
否发现了故障并予以排除
测试发动机控制模块是否有间断性故障或接触不良。是否发至步骤13
现了故障并予以排除
至步骤13
至步骤13
至步骤13
10 维修蒸发排放炭罐吹洗阀的点火电压电路。是否完成维修11 更换蒸发排放炭罐吹洗阀。是否完成更换操作
12 更换发动机控制模块。是否完成更换操作
1、用扫描工具清除诊断故障代码
2、关闭点火开关30s
13 3、起动发动机
4、在运行诊断故障代码的条件下运行车辆
诊断故障代码是否重新设置
至步骤2 系统正常十四、DTC 069或071
（一）说明
1、电路说明
进气温度（IAT）传感器是一只可变电阻，用于测量进气温度。发动机控制模块（ECM）向进气温度信号电路提供5V电压，向低参考电路提供接地。
2、运行诊断故障代码的条件
（1）DTC 069：发动机运行时间超过5s。
（2）DTC 071：发动机运行时间超过3min后，怠速运行。
3、设置诊断故障代码的条件
发动机控制模块检测到进气温度超过140℃。
4、设置诊断故障代码时采取的措施
（1）当诊断进行并失败时，发动机控制模块点亮故障指示灯（MIL）。
（2）发动机控制模块用60℃的进气温度值作为默认值。
5、清除故障指示灯或诊断故障代码的条件
同DTC 013。
6、诊断帮助
利用表3-1，在不同温度下测试进气温度传感器，以评价传感器错位的可能性。传感器错位可导致驱动性能故障。如果发动机停放了一夜，发动机冷却液温度和进气温度值显示应相差无几。
7、测试说明
表3-21中有关测试步骤的说明：步骤2：本步骤旨在确定该条件是否出现。步骤3：在高电压范围内，测试电路的运行是否正常。步骤4：在低电压范围内，测试电路的工作是否正常。如果在进行本测试时，跨接线中的保险丝开路，则信号电路与电源短路。步骤7：节气门位置传感器、进气温度/进气歧管压力传感器、爆震传感器、发动机冷却液温度传感器
和空调系统制冷剂压力传感器共用一个低参考电路。如果低参考电路存在故障，还可能设置其他部件诊断故障代码。必须测试共用低参考电路的所有电路和部件。
（二）诊断程序（表3-21）
表3-21 DTC 069或071
步骤 操作
1 是否进行了“诊断系统检查——发动机控制系统”1、接通点火开关，保持发动机熄火
2、用扫描工具清除诊断故障代码
2
3、用扫描工具观察进气温度传感器参数
扫描工具是否说明进气温度参数介于规定范围
1、关闭点火开关
注意事项：在断开进气温度/进气歧管绝对压力传感器时，还可能设置其他诊断故障代码
2、断开进气温度传感器
3
3、接通点火开关，保持发动机熄火
4、用扫描工具观察进气温度传感器参数
扫描工具是否说明进气温度传感器参数低于规定值
1、关闭点火开关
2、将带3A保险丝的跨接线连接到进气温度传感器信号电路和进气温度传感器低参考电路之间
4 3、接通点火开关，保持发动机熄火
4、用扫描工具观察进气温度传感器参数
扫描工具是否说明进气温度传感器参数高于规定值
5
6
7
8
9
测试进气温度传感器信号电路是否与接地短路。是否发现了故障并予以排除
测试进气温度传感器信号电路是否与电源短路、电阻过高或断路。是否发现了故障并予以排除
测试进气温度传感器低参考电路是否电阻过高或断路。是否发现了故障并予以排除
测试进气温度传感器是否有间断性故障或接触不良。是否发现了故障并予以排除
测试发动机控制模块是否有间断性故障或接触不良。是否发现了故障并予以排除
数值
—
是
至步骤2
否
至表3-5-30~+135℃返回 至步骤3-30℃ 至步骤4 至步骤5207℃ 至步骤8 至步骤6—
—
—
—
—
—
—
至步骤12 至步骤9至步骤12 至步骤7至步骤12 至步骤9至步骤12 至步骤10至步骤12 至步骤11至步骤12
至步骤12
—
—
10 更换进气温度（IAT）传感器。是否完成更换操作11 更换发动机控制模块。是否完成更换操作
1、用扫描工具清除诊断故障代码
2、关闭点火开关30s
12 3、起动发动机
4、在运行诊断故障代码的条件下运行车辆
诊断故障代码是否重新设置
十五、DTC 081~084
（一）说明
— 至步骤2 系统正常
1、电路说明
发动机控制模块（ECM）起动与各缸进气冲程相对应的燃油喷油器，向燃油喷油器提供点火电压。发动机控制模块通过称为驱动器的固态器件，将控制电路接地，从而控制各个燃油喷油器。发动机控制模块监视各驱动器的状态。如果发动机控制模块检测到驱动器指令状态的电压不正确，将设置燃油喷油器控制诊断故障代码。
2、运行诊断故障代码的条件
发动机起动或运行。
3、设置诊断故障代码的条件
发动机控制模块驱动器的指令状态与控制电路的实际状态不一致。
4、设置诊断故障代码时采取的措施
当诊断进行并失败时，发动机控制模块点亮故障指示灯（MIL）。
5、清除故障指示灯或诊断故障代码的条件
同DTC 013。
6、诊断帮助
进行“燃油喷油器线圈”测试，可有助于区分间断性故障。
7、测试说明
表3-22中有关测试步骤的说明：步骤2：本步骤检验故障是否出现。步骤3：本步骤旨在测试燃油喷油器线束连接器上的电压。步骤4：本步骤旨在检验发动机控制模块能否控制燃油喷油器。如果测试灯闪亮，则发动机控制模块和导线正常。步骤5：本步骤测试接地是否始终连接在燃油喷油器控制电路上。
（二）诊断程序（表3-22）
表3-22 DTC 081~084
步骤 操作
1 是否进行了“诊断系统检查——发动机控制系统”
是
至步骤2
否
至表3-5注意事项：如果DTC 081~084都设置，检查供电电压电路是否断路或接地
2 1、用扫描工具清除诊断故障代码 至步骤3
2、转动或起动发动机
是否设置喷油器诊断故障代码
1、关闭点火开关
2、断开燃油喷油器相应的线束连接器
3 3、接通点火开关，保持发动机熄火
4、将测试灯可靠接地，探测燃油喷油器线束点火电压电路
测试灯是否闪亮
返回
至步骤4 至步骤101、将燃油喷油器测试灯连接在燃油喷油器线束连接器的控制电路和点火电压电路之间
至步骤8
4
2、转动或起动发动机
测试灯是否闪亮
5 测试灯是否始终闪亮
1、关闭点火开关
2、断开发动机控制模块
6 3、接通点火开关，保持发动机熄火
4、测试燃油喷油器控制电路是否与电源短路或断路。
是否发现并校正了故障
至步骤5至步骤7 至步骤6至步骤13 至步骤9
1、关闭点火开关
2、断开发动机控制模块
7 3、接通点火开关，保持发动机熄火
4、测试燃油喷油器控制电路是否与接地短路
是否发现并校正了故障
8
9
10
至步骤13 至步骤12测试燃油喷油器是否有间断性故障或接触不良。是否发现了故至步骤13 至步骤11障并予以排除
测试发动机控制模块是否有间断性故障或接触不良。是否发现至步骤13 至步骤12了故障并予以排除
维修燃油喷油器点火电压电路中断路或接地短路的故障。是否至步骤13
完成维修
至步骤13
至步骤13
—
—
—
11 更换燃油喷油器。是否完成更换操作
12 更换发动机控制模块。是否完成更换操作
1、用扫描工具清除诊断故障代码
2、关闭点火开关30s
13
3、在运行诊断故障代码的条件下运行车辆
诊断故障代码是否重新设置
至步骤2 系统正常十六、DTC 119、125、126、138或139
（一）说明
1、电路说明
进气歧管绝对压力（MAP）传感器响应进行歧管压力变化。进气歧管压力变化说明发动机负载变化。进气歧管压力传感器有一个5V参考电路、一个低参考电路和一个信号电路。发动机控制模块（ECM）在5V参考电路上向进气歧管压力传感器提供5V电压，向低参考电路提供接地。进气歧管压力传感器在信号电路上向发动机控制模块提供进气歧管压力变化信号。发动机控制模块监视进气歧管压力传感器信号电压是否滞留在范围内。
2、运行诊断故障代码的条件
1）DTC 119、125
（1）发动机正在运行。
（2）发动机转速低于920r/min。
2）DTC 126
（1）发动机正在运行。
（2）发动机转速高于3250r/min。
（3）节气门位置（TP）传感器数值低于20%。
3）DTC 138
发动机正在运行。
3、设置诊断故障代码的条件
（1）DTC 119：发动机控制模块检测到进气歧管压力传感器压力滞留在范围内；该条件出现不到1s。
（2）DTC 125：发动机控制模块检测进气歧管压力传感器压力低于15kPa；该条件出现不到1s。
（3）DTC 126：发动机控制模块检测到进气歧管压力传感器压力高于75kPa；该条件出现不到1s。
（4）DTC 138：发动机控制模块检测到进气歧管压力传感器信号电压低于0.15V；该条件出现不到1s。
（5）DTC 139：发动机控制模块检测到进气歧管压力传感器信号电压低于4.9V。
4、设置诊断故障代码时采取的措施
当诊断进行并失败时，发动机控制模块点亮故障指示灯（MIL）。
5、清除故障指示灯或诊断故障代码的条件
同DTC 013。
6、测试说明
表3-23中有关测试步骤的说明：步骤2：本步骤旨在验证故障是否出现。步骤7：节气门位置传感器、进气温度/进气歧管压力传感器、爆震传感器、发动机冷却液温度传感器和空调系统压力传感器共用一个低参考电路。如果低参考电路存在故障，还可能设置其他部件诊断故障代码。必须测试共用低参考电路的所有电路和部件。步骤8：节气门位置传感器、进气温度/进气歧管V压力传感器和空调系统压力传感器共用一个5V参考电路。如果5V参考电路存在故障，还可能设置其他部件诊断故障代码。必须测试共用5V参考电路的所有电路和部件。
（二）诊断程序（表3-23）
表3-23 DTC 119、125、126、138或139
步骤 操作
1 是否进行了“诊断系统检查——发动机控制系统”数值
—
是 否
至步骤2 至表3-51、起动发动机 111kPa（DTC
2、用扫描工具监视进气歧管绝对压力传感器参数119、139）、检查是否扫描工具是否说明进气歧管绝对压力传感器参数符15kPa（DTC
至步骤3 有间断性2
合规定值 125、138）、故障
75kPa（DTC
126）
1、关闭点火开关
2、断开进气歧管绝对压力传感器
3、接通点火开关，保持发动机熄火
3
4、用数字式万用表测量进气歧管绝对压力传感器信号电路与可靠接地之间的电压
电压是否在规定的范围内
用数字式万用表（DMM）测量进气歧管绝对压力传4 感器信号电路与进气歧管绝对压力传感器低参考电路之间的电压。电压是否介于规定的范围内
用数字式万用表测量进气歧管绝对压力传感器5V5 参考电路与可靠接地之间的电压。电压是否介于规定的范围内
测试进气歧管绝对压力传感器信号电路是否与接地6 （电源）短路、电阻过高或断路。是否发现了故障并予以排除
7
测试进气歧管绝对压力传感器低参考电路是否电阻过高或断路。是否发现了故障并予以排除
5.5~6.2V 至步骤4 至步骤65.5~6.2V 至步骤5 至步骤74.8~5.2V 至步骤9 至步骤8—
至步骤至步骤1013
至步骤至步骤1013
至步骤至步骤1013
至步骤至步骤11—
测试进气歧管绝对压力传感器5V参考电路是否与8 接地（电源）短路、电阻过高或断路。是否发现了故障并予以排除
9 测试进气歧管绝对压力传感器是否有间断性故障或
—
—
接触不良。是否发现了故障并予以排除 13
10
11
12
测试发动机控制模块是否有间断性故障或接触不良。是否发现了故障并予以排除
更换进气歧管绝对压力传感器。是否完成更换操作更换发动机控制模块。是否完成更换操作
—
—
—
至步骤至步骤1213
至步骤13
至步骤13
—
—
1、用扫描工具清除诊断故障代码
2、关闭点火开关30s
13 3、起动发动机
4、在运行诊断故障代码的条件下运行车辆
诊断故障代码是否重新设置
第五节 4.3L发动机控制系统的技术要求
一、温度与电阻之间的关系
温度与电阻之间的关系见表3-1。
二、点火系统的技术要求（表3-24）
表3-24 点火系统技术要求
项目 技术要求
— 至步骤2 系统正常点火顺序 1-6-5-4-3-2
火花塞导线电阻（Ω/300mm） 625
火花塞紧固扭矩（Ｎ·m） 15
火花塞间隙（mm） 1.52
火花塞类型 ACR41-932
三、紧固件的规格（表3-25）
表3-25 紧固件紧固技术要求
紧固件 拧紧力矩（N·m）油门控制拉线支架螺栓 12
油门控制拉线布线托架螺母 9
加速踏板螺母 10
空气滤清器适配器双头螺栓 8
空气滤清器壳体紧固件 10
空气滤清器出口谐振腔管箍 4
凸轮轴位置（CMP）传感器装配螺栓 2.0
曲轴位置（CKP）传感器装配螺栓 20
分电器固定卡箍螺栓 25
分电器盖紧固件 2.0
分电器转子紧固件 2.0
发动机冷却液温度（ECT）传感器 20
蒸发排放（EVAP）炭罐吹洗阀支架螺栓 8
蒸发排放（EVAP）炭罐支架螺栓 10
蒸发排放（EVAP）炭罐支架螺母 15
供油管接头 30
燃油加油管支架螺栓 15
燃油加油管卡箍 2.5
燃油加油管接地导线螺栓 15
燃油加油管至燃油加油口壳体螺栓 15
燃油加油口通风管卡箍 2.5
燃油滤清器支架螺栓 17
燃油滤清器进口接头 30
燃油/蒸发排放管夹持器卡夹螺栓至发动机 30
燃油/蒸发排放管固定卡夹螺栓至分动箱 47
燃油分配管道总成螺栓 10
燃油回油管接头 30
燃油箱前箍带螺母 35
燃油箱后拐角护板螺栓 13
燃油箱后箍带螺栓 18
燃油箱车身底部护板螺栓 33
加热型氧传感器（HO2S） 42
怠速空气控制（IAC）阀连接螺钉 3
点火线圈和点火控制模块（ICM）支架螺栓 11
点火线圈螺钉 3.5
点火控制模块（ICM）螺钉 3.5
爆震传感器（KS） 25
进气歧管绝对压力（MAP）传感器 5
空气流量（MAF）传感器卡箍 4
动力系统控制模块（PCM）连接器螺栓 8
节气门体固定双头螺栓 9
节气门位置（TP）传感器螺栓 2
四、燃料系统的技术要求
同2.4L发动机对燃料系统的技术要求。
第六节 4.3L发动机控制系统电路图
一、电源、接地和故障指示灯电路图（图3-8）
图3-8 电源、接地和故障指示灯电路图
二、数据连接插头电路图（图3-9）
图3-9 数据连接插头电路图
三、发动机数据传感器电路图（图3-10）
图3-10 发动机数据传感器电路图
四、加热型氧传感器电路图（图3-11）
图3-11 加热型氧传感器电路图
五、分电器点火系统控制电路图（图3-12）
图3-12 分电器点火系统控制电路图
六、燃油箱喷油器控制电路图（图3-13）
图3-13 燃油喷油器控制电路图
七、燃油泵、怠速空气控制和蒸发排放控制电路图（图3-14）
图3-14 燃油泵、怠速空气控制和蒸发排放控制电路图
八、空调系统、分动箱和组合仪表电路图（图3-15）
图3-15 空调系统、分动箱和组合仪表电路图
九、变速器控制电路图（图3-16）
图3-16 变速器控制电路图
第七节 4.3L发动机控制系统端子图及端子功能
一、控制模块连接器C1端子图及端子功能（表3-26）
表3-26 动力系统控制模块连接器C1
连接器零件信息
针
1
2
3
4
5~7
8
9
10~11
12
13~16
17
18
19
20
21
22~25
26
27
28
29
30~31
32
33
34
35
36
37
38、39
40
41、42
43
1、12176408
2、80针动力系统控制模块连接器C1（蓝色）
电路编号 功能
接地
—
燃油喷油器4控制
未使用
导线颜色
黑色/白色 351
—
—
—
—
浅绿 1867 12V参考电压
浅蓝/黑色 844
灰色 2701 5V参考
深蓝 496 爆震传感器信号
—
—
—
—
—
—
黄色 573 曲轴位置传感器信号
深蓝 1225 变速器油液压力开关信号B
红色 1226 变速器油液压力开关信号C
粉红色 439 点火1电压
橙色 440 蓄电池正极电压
紫色 574 低参考
—
—
—
—
—
—
—
—
—
加热型氧传感器低参考-第2组
—
—
加热型氧传感器低参考-第1组
—
变速器档位开关信号A
黄褐色 413
黄褐色 413
黑色/白色 771
紫色 420 变矩器离合器制动器开关信号
白色 776 变速器档位开关信号P
— — —
燃油喷油器3控制
—
接地
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燃油喷油器5控制
黑色 1744 燃油喷油器1控制
粉红/黑色 1746
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黑色/白色 351
黑色/白色 845
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