拉力老朋友

2024年1月15日发(作者：东风标致5008)

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拉力老朋友

作者：罗斯里

来源：《汽车导报》2009年第08期

三菱EVO赛车与中国拉力赛

说起拉力赛，自然不能忽略三菱Lancer Evolution系列，而作为N组赛车主力的EVO赛车，更是中国拉力赛的常客。

在世界拉力赛场上驰骋的两个日本厂商，三菱和斯巴鲁，统治了整个20世纪九十年代。就是在那个时期，中国赛车人开始把自己的赛车理想付诸实践，因此，当那些最早投身拉力疆场的中国车手们，他们为自己挑选爱将时，也就变成了二选一的简单选择。

港京拉力赛可以说是现代中国赛车运动的启蒙，也可以说是第一次在中国大地上举办的现代化拉力赛事。1985年9月，港京拉力赛由香港汽车会和英美烟草发起，中国摩托运动协会临时管理举行，从深圳入境，开始了长达3400公里的赛程。从此，中华大地上的万民第一次见识了现代拉力赛事。

在三菱踏上中国

1986年，第二届港京拉力赛举行，国际拉力高手云集中国，在赛场上，我们能够看到两个中国车手风尘仆仆的身影，灰头土脸但却难掩兴奋之情，这是因为他们获得了全场第二名的成绩。在整个赛场上的43辆参赛车中，只有他们的赛车是没有后援的，这个成绩在当时可谓震惊中外，也是到目前为止中国车手在国际大赛上获得的最好成绩。这两个人便是“中国车王”卢宁军和他的领航员赵燕祥，而他们驾驶的，正是三菱Starion四驱赛车。从此，三菱拉力赛车便开始了中国拉力赛场的征战之路。

1997年，中国拉力锦标赛第一次举行，卢宁军代表赊店车队出战，并且使用那辆在中国赛车界很有名气的三菱EVO4代赛车，卢宁军也开始了自己的职业赛车生涯。卢宁军当年的4代赛车可谓是一大明星，是当时最新最先进的世界级N组赛车，三菱EVO赛车在国际赛事扬名多年之后，终于也赶上了中国拉力锦标赛的大浪潮，迫不及待地进入中国拉力赛事。