宝马523Li加速无力,怠速抖动故障维修方案

2024年3月28日发(作者：雪佛兰4s店地址)

宝马523Li加速无力,怠速抖动故障维修方案

宝马523Li加速无力,怠速抖动故障维修方案

一辆行驶里程约9万km，车型为F18，搭载N52发动机的2010

年产宝马523Li轿车。用户反映：该车加速无力，怠速抖动。

检查分析：维修技师检测发动机控制单元，发现故障码110102-1

缸喷油器控制端对电源短路；110402-4缸喷油器控制端对电源短路。

读取各缸的运转平衡值，发现1、4缸的数值不在标准范围内，显然它

们工作不良。

检查火花塞发现，1、4缸燃烧不良。将1、4缸的火花塞和点火

线圈与2、3缸的对调，试车发现还是1、4缸工作不正常。检查各缸

的缸压，都在标准范围内。

检查1、4缸的喷油器线路，没有发现异常。将这2个缸的喷油器

与和2、3缸的对调，故障现象依旧。检查1、4缸的喷油器到发动机

控制单元间的线路，没有发现短、断路现象，且各喷油器的阻值也都

在正常范围内。

重新接好线路之后，发现车辆无法启动了。再次诊断发现故障码

113026----点火开关、喷油控制器对搭铁或电源短路以及发动机控制

单元通信中断。

根据维修手册提示，在这种情况下，应检查数据总线的信号线是

否对电源或搭铁短路；检查发动机控制单元的插接器是否存在损坏、

腐蚀或脏污的情况。但这些检查做完后，故障原因仍未找到。

接下来检查发动机控制单元的供电。在插接器A46*5B处连接适

配器614210，然后与正常车辆进行测量比对。测量发现，1号脚为搭

铁，正常；2号脚为电源端，电压为7.22 V，异常；3号脚为搭铁，正

常；4号脚为电源端，电压为4.0 V，异常；5号脚电压14.3 V，正常；

6号脚电压为14.3 V，正常；7号脚搭铁正常；8号脚电压为14.3 V，

正常；9号脚电压为14.4 V，正常；10号脚电压为3.9 V，异常；11

号脚搭铁正常；12号脚电压为14.4 V，正常。

从测量结果可以看出，2号、4号和10号脚的电压不正常。将适

配器与正常车辆的对调后再次测量，结果相同。至此可以判断，发动

机控制单元的外围无异常，问题在其内部。

故障排除：更换发动机控制单元，故障排除。

下面附上宝马523保养费用明细表,大家参考：

宝马523保养周期

首保：10000公里或12个月 二保：20000公里或24个月 保养

间隔：10000公里或12个月

宝马523保养机油

金美孚1号全合成机油 嘉实多极护全合成机油 100/1L

宝马5系E60 523N52保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐( N52 ￥825

嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(N52) ￥825

原厂空气滤清器保养套餐￥250

原厂汽油滤清器保养套餐(左侧油箱内置) ￥1080

原厂空调滤清器保养套餐 ￥680

原厂火花塞保养套餐￥1038

原厂转向助力油保养套餐 ￥237

原厂刹车油保养套餐 ￥349

防冻液保养套餐 ￥563

自动变速箱油+变速箱滤清器及油底壳（6HP) ￥4037

发电机皮带+发电机皮带涨紧器+发电机皮带惰轮 ￥2109

清洗节气门积碳套餐 ￥108

清洗喷油嘴积碳套餐-(3M高效喷油嘴清洗剂) ￥428

清洗进气道积碳套餐-(3M高效进气系统清洗剂) ￥353

清洗燃烧室积碳套餐(署牌水性除碳剂,环保无污染)（六缸）

￥666

清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保养剂) ￥362

宝马F18 5系 523 N52保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐( N52 )￥825

嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(N52) ￥825

原厂空气滤清器保养套餐￥279

原厂汽油滤清器保养套餐(外置) ￥435

原厂空调滤清器保养套餐(一套两个） ￥949

原厂火花塞保养套餐￥1038

原厂刹车油保养套餐 ￥349

防冻液保养套餐 ￥563

自动变速箱油+变速箱滤清器及油底壳（8HP) ￥5470

发电机皮带+发电机皮带涨紧器 ￥1775

清洗节气门积碳套餐 ￥108

清洗喷油嘴积碳套餐-(3M高效喷油嘴清洗剂) ￥428

清洗进气道积碳套餐-(3M高效进气系统清洗剂) ￥353

清洗燃烧室积碳套餐(署牌水性除碳剂,环保无污染)（六缸）

￥666

清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保养剂) ￥362