机动车环保检测培训试题及答案

2024年3月28日发(作者：全新奥迪a3l)

前，车辆工作温度应符合出厂规定，过热车辆不得进行测试；六

是车辆驱动轮应位于滚筒上必须确保车辆横向稳定。驱动轮胎应

干燥防滑；七是车辆限位良好。对前驱车辆，试验前应使驻车制

动起作用。

a、机动车排气

和举报制度

1）不出让、转借检测委托资质证书；（2）在车辆

3）严格按照规定的检测方法、标准、规范进行检测；（4）不人

为修改车辆信息及检测数据；（5）不违反物价部门规定的收费

项目和标准收费；（6）不以任何方式从事机动车排气污染维修

治理业务；（7）不使用未经检定或超过检定周期的设备、仪器

开展检测工作；（8）不在工作中以权谋私、索要或收取礼品、

礼金及其他物品，收取贿赂；（9）积极协调解决用户的投诉或

异议；（10）不使用无检测资格的人员从事检测工作。

案例分析

案例背景：省厅专家验收组在对我市某环检机构资质委托验收过

程中，要求做比对试验，测试结果表明，同一辆车，同一个引车

员，同一条检测线，第一次跑了两个工况通过，第二次快速通过，

重复性较差，导致该检测机构未直接通过验收。

案例思考：（1）环保监管人员应当如何监督检测机构各简易工

况检测线之间的案例思考一致性？（2）参检车辆在什么情况下

为什么必须预热？采取哪些方法预热？

案例分析：导致重复性较差的原因是在车辆上线检测前熄火时间

较长，未进行热车就直接上线，车辆的热状态不符合要求，外检

员未按照相应的岗位职责对待检车辆进行外检，不符合相关要求

的车辆不允许其参加检测。

案例解答：外检人员应当认真履行职责，按照规定的项目进行车

辆外检，对于等候时间超过20分钟以上，或者熄火超过5分钟

的，应选以下任一方法进行预热车辆：

（1）车辆在无负荷状态使发动机以2500r/min运行4分钟；

（2）车辆在测功机上以5025工况运行60s。

环保监管人员特别是现场驻站监管人员，应当认真履行监管职

责，经常深入检测车间对检测行为实施现场监督检查，监督是否

按照规程进行检测。

案例背景：2010年5月，市环保执法人员在对某单位车辆进行

监督抽检时，发现其中1辆车的环保检验合格标志可疑，经核

实确认是假标志。执法人员认为：该车使用假环保检验合格标志，

同时又没有按时参加环保定期检验，两项均可以按照《青岛市机

动车排气污染防治条例》（以下简称《条例》）的有关规定进行

处罚；对于如何处罚产生两种意见：一种认为该车使用假标志性

质比较恶劣，应按照使用假环保检验合格标志的罚则对该车进行

处罚；另一种意见认为，应按照《条例》关于未按时参加环保定

期检验的规定对该单位进行处罚；经与法制部门沟通，决定采用

后一种意见进行处罚。案例思考：（1）你认为环保执法人员对

该单位的违法行为认定是否正确？

（2）你认为对该单位的违法行为应当如何进行处罚？并简要说

明实施行政处罚的主体、依据、程序。案例解答：（1）在本案

中，执法人员根据《条例》的有关规定，认定该车存在使用假环

保检验合格标志、未按时参加环保定期检验两种行为是正确的。

（2）但该案例中，执法人员存在对执法主体认识模糊的问题；

对未按时参加环保定期检验的违法行为，由环保部门进行处罚，

因此，采用后一种意见是正确的；执法依据是：《条例》第二十

五条规定，在用机动车未按时参加机动车排气污染定期检测的，

由环境保护行政主管部门对机动车所有人或者使用人按每辆机

动车处200元罚款。

对使用假环保标志的违法行为，应当由公安部门进行处罚，环保

部门应当依法移交公安部门查处；执法依据是：《条例》第二十

七条规定，伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车环保分类合

格标志的，由公安机关交通管理部门予以收缴，处500元以上

1000元以下罚款。

案例背景：李某于2004年5月份买了一辆奥迪轿车，已于

2008年5月份参加机动车排气定期检测，请问他下一次参加机

动车排气定期检测应当是什么时间？下一次参加定期检定期检

测，请问他下一次参加机动车排气定期检测应当是什么时间？测

后合格标志的有效期到什么时间？若未按时参加排气定期检测

将会受到什么处罚？

答：他下次检测的时间为：2010年5月；下一次参加定期检测

后合格证标志的有效期为：2011年5月；若未按时参加机动车

排气污染定期检测的，由环保行政主管部门对机动车所有人或者

使用人按每辆机动车处二百元罚款。

案例背景：2009年8月，市监控中心对市区某环保分局进行现

场检查考核。通过案查看环保检验合格标志档案资料，发现该环

保分局与环检机构未建立领用、核销记录，环保分局未派环保驻

站进行现场监管，将环保检验合格标志全部放在环检机构使用，

存在环保标志监管缺失隐患。

案例思考（1）我市对环保检验合格标志发放核销有哪些具体规

定？

（2）环保监管人员应当怎样做好环保检验合格标志发放核销工

作？

案例分析：通过在检查考核中发现，该环保分局未在环检机构安

排环保驻站人员进行现场管理，与环检机构未建立详细领用、发

放、核销记录，存在环保标志流失的可能，未建立环保标志日常

检查记录，管理制度未落实，管理不到位。

案例解答：（环发…2009?145号）和《青岛市机动车环保检验

合格标志领用、发放、核销管理规定等五项制度》（青环办发…

2009?52号）要求，各辖区内环保部门应建立完善各项制度，提

高认识，认真落实，严格监管，在日常监管中，发现问题及时监

督环检机构在规定的时间内完成整改。

案例背景：环保部门对环检机构日常检查中发现，个别环检机构

往往从自身企业利益考虑，根据工作总量确定工作人员，招聘人

员事先不经环保部门审核，自行决定。企业内部工作人员流动性

较强，人员素质参差不齐，业务能力偏低，存在无证上岗现象，

未按要求定期对工作人员进行业务培训。

案例思考（1）对环检机构检测人员持证上岗有哪些具体要求？

（2）对环检机构检测人员的管理有哪些具体规定？应当如何落

实？

案例分析：个别环检机构检测人员来去自行决定，随意频繁变更，

未落实检测人员管理和定期培训制度，业务培训记录不完善。其

主要原因是环检机构领导不重视，管理制度落实不到位；环保驻

站人员管理监管能力不强，未能按照考核办法的规定要求认真落

实，严格监管。

案例解答：环检机构要按照年度培训计划，加强环检机构工作人

员的管理和业务培训，不断提高自身建设，建立工作人员变更提

前申报制度。提高培训的针对性和实效性，提高人员整体素质。

提升业务能力，增强工作人员思考问题解决问题的能力。

简易瞬态工况法

1.

BAR97ASM排放检测系统基础上增加流量分

2.是一种瞬态加载简易工况法。它使用与IM240相同的底盘测功

机，它吸取了IM240

ASM直接利用简便式废气分析仪就可对各个污染物浓度测试的

长处，采用一个被称为“气体流量分析仪”的装臵来测得汽车的

排气流量（经稀释），经处理计算，最终也可得出每种污染物每

公里的排放质量。VMAS具有以下主要特点：1.试验循环包含了

怠速、加速、匀速和减速各种工况，能反映车辆实际行驶时的排

放特征；2.由于是瞬态工况，若电喷车氧传感器有问题，造成空

燃比失控，从而增加尾气排污，此种情况用VMAS可准确地检测

出来，但用ASM却不一定能检测出来。3.与新车检测有高的相关

性。准确率高，误判率仅为5%以下（IM240准确率为100%计）。

4.能检测一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合

3.

4.作泄漏检查时，取样探头入口处没有堵严密，导致漏气-

-重新连接、上紧。3.取样管破裂或穿孔，导致漏气-更换新的取

样管。4.取样管或短导管两端老化，导致密封不良-剪去老化段

或更换新的取样管。5.水过滤器上盖与本体连接处漏气-检查密

封圈是否失效、丢失，连接处是否上紧，更换密封圈或重新安

5.

15S，无效。

功率：实测值与设定值相差±0.2kw，或±2%（取大值）。如果

连续超差3S，或累计超差超过15S，无效。

CO+CO2：小于6%，无效。

汽车排气流量：不少于2L/S（50km/h时）。

分析仪取样低流量：报警后无效。

6.1.1测功机

a/预热：b/定载荷滑行试验：c/内部损耗功率试验（必要时）。

6.1.2五气分析仪

a/预热（30min）：b/泄露检查：c/气体校准于检查。

6.1.3流量计

a/预热：b/流量检查：与名义流量值的偏差小于±10%c/稀释

氧量程检查：（20.8±0.5）%（时间：10S）。

6.2试验前准备

6.2.1登录车辆参数

决定负荷特性决定惯性模拟需求量

6.2.2车辆就位与安全检查

检查流程说明：

①引车员必须熟悉被检车辆的驱动方式（前驱或后驱）。如果是

4轮驱动，要切换为2轮驱动，如果

不能切换为2轮驱动，则不能进行工况检测，可进行双怠速检测。

②操作员升起测功机举升器，引车员把车辆开到测功机上，确定

驱动轮臵于测功机滚筒上。然后，确

认被检车辆已经摆正。这是第一次摆正。如果没有摆正，要重新

调整车辆，直到摆正为止。

③车辆开上测功机后，操作员降下测功机举升器，引车员驾驶车

辆低速运转，让车辆自然走直，不再

左右摆动。这是第二次摆正，如果车辆走直不再摇摆后，偏离了

摆正位臵，要重新调整车辆，直到摆正，并且不摇摆后，才能继

续进行检测。

注意：如果前驱车辆在测功机上运转时左右摇摆剧烈，请使用地

锚把车辆固定，方可进行检测，这种情况一般发生在左右轮胎气

压不平衡的前驱汽车上。

④车辆完成摆正后，把车轮垫子垫到非驱动轮上，并把测功机的

限位器安装上。如果是前驱车，还要拉上手刹。

⑤把鼓风机对准车辆的发动机进风口部位，踩下鼓风机车轮上的

刹车固定好鼓风机，然后接通电源。注意：一定要踩下刹车，才

能接通电源。

⑥操作员和引车员互相配合，确认安全检查项目完成并满足需要

后，点击“进入测试”按钮进入工况法检测界面。

6.2.3五气分析仪准备

a/调零

b/环境空气检测（空气从取样管之后，气泵之前进入）

HC<7×10-6；CO<0.02%；NO<25×10-6

c/HC残留检查（空气从取样探头进入）

HC<7×10-6（应减去空气背景中的HC含量）

6.2.4流量计准备

稀释氧量程（span）检测、O2（20.8±0.5）%、流量：大于95L/S

6.2.5取样探头及集气管就位

①取样探头插入汽车排气管不少于400mm

②集气管的锥形集气口应靠近汽车排气管，集气管应尽量避免弯

曲。

③、力校准④、力检查⑤、运行控制

7.2五气分析仪日常检定

①、气体通道校准②、气体通道检查③、其他检定

8.简易瞬态工况法检测注意事项

8.1整个检测过程一般需要3个人来完成：计算机操作员、驾驶

员、检测辅助员。

8.2严禁在没有升起举升器的情况下，通过测功机。

8.3不能在举升器升起或者降下的过程中，开动测功机上的汽

车；也就是要等举升器完全升起来后或者要等举升器完全降下去

后才能开动汽车。

8.4测功机只允许轴重3吨以下的车辆通过，也就是6吨以下的

车辆通过时，举升器要处于升起来的状态。

8.5测功机电机转之前，不能有人、车在上面。

8.6检测时，被试车辆不能搭人、搭货，而且空调、收音机等用

电设备要关掉。

8.7被试车辆要尽量停放在测功机的正中间。降下举升器后，降

低举升器后，低速转动车轮让车辆摆正，然后拉手刹（只针对前

驱车），垫好三角垫，并把限位器安装好。无论是前驱或者后驱，

都要垫上三角垫；前驱车一定要拉手刹；前驱车一定要装好限位

器，限位器不能离车轮太近，也不能太近。

8.8注意开发动机冷却风机，以免检测过程中，发动机过热。

8.9汽车商测功机检测前，要检查一下轮胎是否夹杂砂石，如果

有，要清理掉。

8.10注意检查分析仪的取样管路，定期更换前臵过滤器、水过

滤器滤芯，以免积水结冰造成堵塞。8.11检测完成后，一定要

确保所有连接到车辆的设备已经撤走，包括三角垫、取样管、转

速适配器信号线等，举升器升稳了，才能把车辆驶离测功机。

8.12四轮全时驱动车辆、重型车（最大总质量>3500kg）不能上

测功机检测。某些高档小车也不能上测功机进行检测。