21款沃尔沃XC60无法启动维修方案

2023年12月16日发(作者：比亚迪宋plus dmi)

题目:

21款沃尔沃XC60无法启动维修方案 目录1.问诊车辆..........................................................................................................................11.1车辆信息.................................................................................................................11.2故障现象.................................................................................................................11.3故障确认.................................................................................................................12．故障原因分析.................................................................................................................22.1起动系统工作原理................................................................................................22.2故障原因分析.........................................................................................................33.诊断流程方案设计及实施..............................................................................................33.1诊断流程及方案.....................................................................................................33.2维修方案实施.........................................................................................................43.3修复验证.................................................................................................................7参考文献...............................................................................................................................9 21款沃尔沃XC60无法启动维修方案1.问诊车辆1.1车辆信息21款沃尔沃XC60，行驶里程：657KM，如图1-1所示。图1-11.2故障现象客户报修车辆无法启动，按压SBSM（点火开关）开关，车辆无法启动。1.3故障确认接车后按压SBSM开关，启动马达无反应，仪表仅显示车辆已通电，无法进去工作模式，并且车辆日间行车灯灯不亮。连接VIDA读取车辆DTC，发现故障集中在CEM中央电器模块和SRS气囊模块中（带听诊器符号的可以进行故障追踪，没有带听诊器符号的视为幽灵DTC此故障不会引起任何故障现象无需追踪此故障码），并且故障码无法清除，确认是故障。如图1-2所示。1 图1-22．故障原因分析2.1起动系统工作原理按压点火开关，CEM（中央控制模块）控制车内钥匙振荡器工作，车门遥控器向车顶天线发送信号，检测钥匙是否在车内。如果钥匙在车内，遥控器的信号通过CEM无线接收模块确认钥匙是否合法。检测到合法钥匙，CEM再收集TCM（变速器控制模块）是否在P/N档。[1]CEM确认档位和钥匙合法后，信息传给发动机电控单元，发动机电控单元控制起动继电器的86号针脚接地，继电器30触点与87闭合，来自起动保险丝B12蓄电池电压和电流到达起动机电磁开关。电控单元的沃尔沃车型采用的起动机是带减速机构的永磁电机。起动机分别由电磁开关、拨叉机构、减速行星齿轮、直流电机等部件组成。当启动继电器闭合以后，来自蓄电池的供电B﹢电源通过导线到达电磁开关的吸引线圈，此时吸引线圈产生磁力拉动内部的铁芯移动。铁芯移动过程中撞击该装置的开关，开关处于闭合状态。另外，铁芯移动还带动拨叉使驱动齿轮顺利与发动机的飞轮啮合。飞轮与起动机驱动齿轮啮合，电磁开关内部吃触点引入强大的蓄电池电流给直流电机供电，同时一部分电流和电压作用到2 电磁开关的保持线圈，使吸引线圈电流减弱。在此阶段，起动机的驱动齿轮已经与飞轮结合，电磁开关又引入蓄电池电流，直流电机开始转动，带动发动机实现转动。发动机顺利启动后，电控单元切断启动继电器吸引线圈的电流，起动机吸引线圈的电流被切断，保持线圈的电流通过吸引吸引线圈形成回路，因此电磁开关内部磁场消失，铁芯运动时压缩的复位弹簧反弹，使驱动齿轮从发动机飞轮脱离，同时电机的电流被切断，起动机不转动，完成整个启动过程。如图2-1局部图所示。图2-12.2故障原因分析根据启动工作原理分析，无法启动的可能原因有：（1）防盗系统故障；（2）CEM电源故障；（3）起动继电器或继电器控制线路故障；（4）起动机本体故障；3.诊断流程方案设计及实施3.1诊断流程及方案3 本文采用了最新的诊断和维修技术，无法起动诊断流程图，如图3-1所示。确认防盗系统是否故障。是，排除相关系统，验证故障。否，检查CEM相关电源是否正常。否，检修相关线路，验证故障。是，检查起动继电器及电源主保险是否故障。障。是，更换继电器或主保险，验证故否，更换起动机电机是否故障。是，更换起动机，验证故障。结束图3-13.2维修方案实施（1）随身携带遥控器触摸门把手的触摸传感器，检查遥控及无钥匙进入系统是否可以锁闭或开启门锁。经测试，随身携带车钥匙可以锁闭或解锁进入车辆，说明防盗系统没有处于锁闭状态，判断系统工作正常[2]。如图4-1所示。图4-1（2）诊断仪读取到SRS（辅助约束模块）与CEM中存在电源相关DTC，故4 使用诊断仪查看两模块电压数据。经数据读取，SRS模块KL15A电压为0V，正常值为12.0V-14.5V。启动点火开关查看CEM点火开关KL15继电器反馈信号一直为0.3V不变正常值（接通点火开关时应该为电瓶电压，松开点火开关再回到0V），说明CEM的主电源继电器没有吸合或相关线路故障，判断异常。如图4-2所示。图4-2（3）根据系统电路图指引，查看SRS模块的供电状态。经检测，发现发动机舱保险丝BF57两端任意一端的电压均为0.04V,标准值12V以上，判断异常。如图4-3所示。图4-3（4）根据电路图电源分布图，使用万用表电压档验证BR10继电器86脚有控制信号，30脚没有正电源，正常值应该为12V以上的电压值，实测值0.2V,5 判断异常。如图4-4所示。图4-4（5）查看保险丝盒主电源无电压，断开蓄电池负极电缆后根据电路图指引检查发动机舱保险丝盒主保险EF07电阻值。经测量主保险丝EF07与发动机舱保险丝盒主电源之间线路电阻值﹢∞，标准值小于1Ω，说明主保险及相关线路断路，判断异常。如图4-5所示。图4-5（6）依据短路图部件位置图指引，拆除主保险丝后使用万用表Ω挡检查主保险丝电阻。经测试，测得给CEM和SRS供电的主保险电阻值﹢∞，标准值小于1Ω，拆除后发现主保险丝熔断，判断异常。如图4-6所示。6 图4-6（7）综合上述，发动机起动控制和点火开关电源分配均有此保险供给，因主保险熔断导致CEM的主电源被切断，产生此类故障现象。3.3修复验证（1）更换主保险丝后，起动机转动后再次停止转动。检测发现保险再次熔断，判断异常。如图4-7所示。图4-7（2）根据维修手册指引，使用万用表测量起动机直流电机与车身接地的电阻。经测试，测得电阻值为0.09Ω，标准值3-5Ω，说明电机内部短路，导致主保险熔断，判断异常。如图4-8所示。7 图4-8（3）更换新的主保险熔丝，更换起动机总成，旧件如图所示，启动发动机没有发生主保险熔断现象。经反复测试，故障排除。图4-9起动机旧件8 参考文献[1]张尚伟.汽车发动机电控系统检修[M].北京:北京理工大学出版社,2018.[2]吴书龙.整车故障诊断技术[M].上海:同济大学出版社,2018.9