北京现代菲斯塔金卡纳体验 激情热舞

2024年1月16日发(作者：开宝马x1有面子还是q3有面子)

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STYLE汽车生活北京现代菲斯塔金卡纳体验激情热舞SUV车型的发展势头似乎有降温的趋势，车企捡起了“老本行”——对轿车市场进一步深耕，随着用车人群越来越年轻，最底层的代步需求显然满设计师从车名就开始下功夫了，美的车侧造型，再加上贯穿式LA FESTA菲斯塔源自意大利语“盛会”，意寓“年轻人的狂热盛会”，而从车身上众多犀利的设计细节以及契合中国传统LED尾灯、椭圆形双出排气组成的车尾，整车的运动感官爆表。进入车内，以“利剑”为灵感的内饰设计配合多边形空等性能数据。活动的重点当然是金卡纳赛道了。菲斯塔搭载的280 TGDi发动机，能压榨出148kW的最大功率和265Nm的最大扭矩，与之匹配的是7挡双离合变速器，官方给出的百公里加速成绩是7.6s。那这套动力总成和底盘的反馈到底怎样呢？请大家继续往下看。在一圈熟悉赛道过后我便开始了正式挑战，一开始是一条长约60m的大直道，末端需要足不了荷尔蒙旺盛的年轻群体，文化的设计手法看得出设计师所以主打运动的轿车会成为新的增长点，而此次的主角，来自北京现代的LA FESTA菲斯塔或许能为低迷的韩系车注入一针强心剂。首先来简单了解下这款全新车型的设计，看得出北现的也在极力讨好中国年轻消费者，调出风口营造出仿佛战斗机般菲斯塔采用了龙鳞式网状格栅，的座舱氛围。10.25英寸悬浮通过对每个网状表面进行精雕细琢，带来动感和精致的视觉式中控屏可实现三屏联动，位于方向盘后的7英寸液晶仪表效果。修长的发动机舱盖线条，盘，不仅能显示传统的行车信以及分段式双腰线和18英寸龙爪造型轮毂等共同勾勒出完息，更能显示单圈计时、发动机实时扭矩、涡轮压力和G值江湖中有日系粉、德系粉、但很少能听到韩系粉，在性能方面韩国车的受众并不广泛，曾经的飞思也只不过是惊鸿一瞥。而刚刚问世、主打运动的菲斯塔或许能成为众多受众路转粉的拐点。HYUNDAI

做出紧急变线并再次回到大直到手感，而且也许是前驱车的放任全油门，因为任何的鲁莽动作以及大把方向都有可能和桩桶亲密接触。于是，我将脚跟死死顶在地板以拿捏最精准和LKA车道保持辅助系统，保证车辆始终行驶在原车道。再加上带启停功能的ASCC智能自适应巡航，让长途驾驶更加安全、惬意。而BSD盲区监测系统和可识别车辆和行人的FCA前碰撞预警制动系统，能够让用户轻松应对拥挤的路况。更有RCCW后方交叉碰撞警示，能让用户在狭小的车位中方便驶出。如果以后有深入试道，静止时全力踩下油门后，缘故，油门开度稍大由此带来动力有所迟缓，ESP介入的警示灯闪个不停，即便此时我已将驾驶模式调整为Sport。而在电光火石中，我能感知双离合在面对全油门时的换挡速度的推头也在所难免。当然驾驶乐趣是建立在驾驶者自身的驾驶技术之上的，的油门开度，双手紧握方向盘只有驾驶技术过硬才能体验到纯粹驾驶乐趣，另外一台车的来让较轻转向手感的方向盘有更好的回馈。菲斯塔除了有一定的运动能力外，主动安全配置也非常齐全。在长途驾驶中，DAW很快，尾排的声浪也非常诱人，ESP的介入是否灵敏（ESP紧急变道时，菲斯塔的车身几乎没有多余晃动，尾部的巡迹性也不错，只是在高速变线时方向盘的助力还是偏轻。在之后的绕8字环节中我始终找不可手动开闭另当别论）也决定了一台车的性格取向。我认为菲斯塔ESP的介入是滞后的，驾驶员疲劳提醒可在驾驶者注所以它骨子里有更多的运动天份。最后的绕桩环节，我并未意力不集中的时候进行警示，驾的机会，相信能感知这些系配合LDWS车道偏离警示系统统的好处。December

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