热血冷思考斯巴鲁Impreza WRX STi

2024年3月1日发(作者：宝马x3性价比怎么样)

重庆维普 爿斯巴鲁“Imp”。reza每当我念完ImprezaWRXSTi这串拗口的词组唇齿在快速张合间总会进发出种只可意会的爽朗但它却随手就扔给我407Nm的扭矩在个瞬间毫无保留地倾泻像极了航空母舰上的弹射起飞那种感觉要我逐字逐句地言传我想我是有压力的一霹笺，，WRXSTi一。，一一，，，。试车撰文／王黎民掇影／刘建

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重庆维普 路试I斯巴鲁ImprezaWRXST档一，STl在发动机低沉的。路被快速地拉扯到面前时。而当STl参与其中象，，不断地升华STi的品牌形。声线中起步明显的涡带着斯巴鲁传统的拉力蓝飞驰而过，实在是为世人景仰STl与EV0轮延迟会使发动机转速在不继续加油的情况下迅速下降。惊异的路人，、前来挑衅的车辆一，多年来的恩怨，恐。都成为过去时间在这、刻停止一，怕是全球车迷乐此不疲的话题了很多人说轰轰烈烈，此刻，我毫不吝啬地踏下油门，，伴而他们也都和公路大树起一，最十余年来，两仑车斗得，随着轮胎瞬间的空转后ml过6500r／车内的乘。终沦为后视镜中无限遥远的点，个小，，比得不亦乐乎，却斗得代时。”客开始紧张地握住扶手n，，转速超而我的思维，却被疯狂地加速边。越来越狭隘发展得道路也越来越一迅速挂入二档并弹推到了遥远的另之前一一狭窄。但当争斗进行到这“，开离合踏板生硬的档位进出加上，个朋友半开玩笑地告诉eza却出现了截然不同的发展方向年来将自己塑造成EVO多的生猛的离合衔接配合全油门的冲一我斯巴鲁将Impr改为两厢的缘索博格说eza弯道机器，刺，突如其来的加速度如同，掌打一由：“WRC斯巴鲁车队技术人员询问车，”换上了全新研发的车架、安装在背上参数表上的数据在这。刻，手索博格对赛车的看法这车太长了。了全新的发动机高科技的双离合“变得无比的生动加速度略微衰减顺势推入三档上一于是。，Impr，就有一变速器，再加上AYC与ACD等电子，，速度指针在刻度盘了今天的形象当然这只是：个系统的辅助更加巩固。使其EJ257机器6”的形象路攀升，发动机在火力全开后传言，但我心里由衷地感叹，斯巴。斯巴鲁仍墨守陈规地把、开始暴躁地嘶叫。这丝毫不会让我鲁和STi热衷都无法抹去WRC的烙印，水平对置的速手动变速，产生不安始。，我知道180、，好戏才刚刚开……相比三菱。斯巴鲁对WRC显得更为斯巴鲁仍孜孜不倦地器这些光荣传统交给新STl希望◆l70、200指针在火，当90年代最主要的对手三菱，它们能继续发扬光大。红的刻度盘上飘然而过前方的道退出多年后熟悉斯巴鲁的车迷都知道，Q：请您简单介绍下新一代DCCD的机械构成和工作原理一。L斯巴鲁的DCCD多模式控制系统的最核心部分是A：一个中央差速器，它由驾驶ItII个电子液压多片式离合器和机械式多片式离合器串连而成。。员通过主动调节前者的锁合力度来实现各种模式的调解’而在特定的一．竺竺蔷蔷攀至耋蒿零星釜霉翥冀翥季嚣篙碧?筹筵罢姜釜翥s技术，．请问你们是怎么看待这个对手的?‘。鲁，“A：EVO同样是很快的车，但我们认为，它并不太看重驾驶者的技术，。因为它运用了太多的电子系统来辅助驾驶STl对驾驶技术是有一掩盖了技术的不足一。而定要求的，，起码来说，个新手驾驶STl应该，是一个循序渐进的过程，是个不断提高的过程STi能提供更多的驾控乐趣也就在于此。踮轿车情报ORIENTAUTO2008—7

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重庆维普 斯巴鲁ImprezaWR×STilROADTEST毛我油门与制动的控制一，说穿了，不到的驾驶效果。除此以外，，DCCD个弯，我稍带油门，，线路便会，还有全手动调节模式中央差速器，i侵略性弧度也较为夸张一而的锁合力度有意，6个档次的选择，注扫时又是另番感受。这一切都这可是全手动的设定表明了芎向的回馈在告诉我如何选择过STi对驾驶者充分的尊重“。戋路，倘若没有多少驾驶经验，，现在我说服务于驾驶者巴鲁的认同了STl，的电子系统是旨对车辆不够熟悉莨地利用这一是无法游刃。”恐十白应该得到斯特性的因为sTl从，，电子系统的存在是耶不会干预你的选择它只是被时代的进步用，，但若是忽略了人的作。导接受琶力。，并且从它身上反映出你，十白是真的适得其反了前面有慢车。究其原因还是DCCD在作我降下速度。，然它的本质是机械LSD的被动失F预特性，后从旁边加速驶过员好奇地看着我们老兄是否识货?市的Irn那辆车的驾驶真正的电子部分只是，，我猜想，这位共各种模式而在每种模式下。，毕竟STl和早前上2OR．两的具体表现又都是开放自由的preza外形很像眼发觉二。但真在自动模式下可面性，，STl体现出它正的车迷总是能者的异入弯的推头以及出弯加。同，就像STi。从来都只是为少数人除了发动机舱上的中二时略有的甩尾没有了行李厢，，而存在的车殖后的车尾无疑更加灵活这是冷器进气口，者最大的不同在于尊格希望的吗?量，至少减轻了尾部STi为了获得更高的稳定性，加宽车辆在出现甩尾时能更好地这在绕桩测试时得到明显体了前后轴的轮距，使得STi的车身并且在前保险杠一指头算算407Nm，不到50万的价格你都225kW的功．刊。比2OR宽出不少．，买到了些什么吧1率、将DCCD调节至AUT0量过55km模式15m，处向外延伸，形成条极为霸气的，的扭矩座椅。、52s的百公里加，h／的速度通过，桩完更线条。也就是这条线，将20R．的速、设计先进的四驱技术、还有、尾部显得更为灵活但仍旧很，家用车造型洗心革面STi不怒真正延续了而内饰方面，RECAROBremb0制动，BBS空制，通过合理的方向调节。自威的风格。轮毂等等言而喻了之流其中的性价比已经不，可以避免失控的发生相反，由于过多地采用了2OR的材料与．。除了骏马与蛮牛，STlAMG，呆守的AUT0+模式在雨天以及当设计，显得并不讨巧，除了中央的几乎可以横冲直闯，若是碰到不说了旨路面的稳定性则很好地体现四DCCD系统和几个STi标识在诉说身。头段的加速也不会逊色……若我#对复杂路况的广泛适应性每一。份，车门、中控台几乎二者相同，是你再改改心里痒痒了好了一，，种模式对VDC牵引力控制不过大部分情况下它的主人。，唯可做的就是期待。充的适当选择也可配合产生意想是不会介意这些表面东西的掰对它进行深度测试回