2024年4月6日发(作者：神舟十六号)

２０１　１（４）　喜汽车工程师　ｕ　Ｓ　■■Ｋ　＿　ｌ延　

１　理论分析　

新胜达采用一套电控适时四驱系统，这个系统　

现代称为ＢｏｒｇＷａｒｎｅｒ电子扭力转换系统，如图１所　

示。这套四驱系统是在前驱车型的基础上开发的。适　

时四驱是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，它能自　

行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四　

驱２种模式的切换。在颠簸和多坡多弯等附着力低的　

路面，系统自动设定为四轮驱动模式，而在城市路面　

等较平坦的路况上，系统会自行切换为两轮驱动。电　

控适时四驱系统的优势在于适时四驱能自动或主动　

切换四驱和两驱，但是这种连接后轮驱动的状况只　

圈ｌ新胜达适时四驱系统　

有在速度低于４０　ｋｍ／ｈ的时候才会发生，当速度高于　

２　故障现象　

一

４０　ｋｍ／ｈ时，电脑向离合器电磁线圈发送脉冲来断开　

辆现代新胜达ｓｕＶ，发动机排量２．４　Ｌ，６速　

离合器，此时该车行驶恢复到前驱状态。但是速度超　

手自动变速箱，四轮驱动。客户反映近期驾车转弯时　

过４０　ｋｍ／ｈ后如果出现驱动轮打滑，四驱系统一样工　

整车出现抖动，而直行时无此现象。　

作，只是前后轮动力分配要由传感器的数据决定。　

３　故障分析与排除　

新胜达ＳＵＶ采用的中央差速器是多片摩擦式限　

耗提高３　～４　，而随着轮胎气压下降３０　～４０％，　

滑以及利用专门的试运转润滑油。　

燃料消耗则增加ｌ０％～１５％。　

综上，为了节约燃油和润滑油，必须采用设备诊　

发动机排蓝烟是由于润滑油被烧损而使其超消耗　

断工具和方法对发动机的经济动力指标进行系统检　

的特征。排蓝烟是由于缸套活塞组配合问隙扩大、发　

查；同时系统地检查前轮前束和轮胎气压，调整刹车　

动机油底壳内润滑油液面过高、一些配合部件的不良　

装置和轮胎压力；保持发动机工作的正常热况，特别　

状况而破坏了发动机的工作热况和冷却系统形成水垢　

是在冬季；定期地清除冷却系统的水垢、管道和消声　

４种因素造成的。冷却系统的水垢厚只增加１　ｍｍ，　器中的积炭和树脂沉淀物；在每年冬季，对发动机、　

发动机的润滑油就超耗２５　。　传动部件和行走部分实行预热；机械设备要经常保持　

进行过大修的发动机在磨合时可能消耗很多润滑　完好状态，并由此节省燃油１．５　～２．６　。　

油，在这种情况下宜以“无液的”油底壳采用流动润　

（收稿日期：２０１１－０２—１８）　

一

６１．　

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