阿斯顿·马丁 Vanquish S

2023年11月27日发(作者：成都广汽丰田4s店)

阿斯顿·马丁 Vanquish S

阿斯顿·马丁没有让目前的V12自然吸气发动机止步，他们推出了

444kW的Vanquish

3000

辆的预订以及绝佳的好评，让

DB注定成为这个级别车型的搅局者。那

11

么好了，一个不可回避的问题来了，为什气歧管的重新设计，这台发动机在

么我会花

1929954445500

英镑买一辆“老派”的只kW的马力，虽说在rpm

有时

425630

kW的Vanquish，而不选择马力更强Nm的扭矩没有变化，不过更多地

（考虑了在低转速时的扭矩输出，中等转速

447154900

kW），价格也更低的（英镑）

DB

1112

？这之中不能排除对于这台 V发动

机的情感，但除此之外，我们很难再找到对

Vanquish有利的因素。

让我们没有想到的是，阿斯顿·马丁只

用很短的时间就缩短了老款车型与新款车型

的差距。他们将Vanquish升级到了Vanquish

S，并称它为“

Super GT”，如果你可以充

分享受到它的最高车速达到

200000323

英镑带给你的驾驶乐趣，km/h，这点也要优于

那么这确实是它强于常规“GT”的一个优

势。

你看到的这台Vanquish S价值

199950

026

英镑，如果你想要售价英镑的敞篷

211950

版，就需要在付款机前多站一会儿。因为进

7000

rpm

时可以输出

时油门的响应也更加积极。另外，第三代

Touchtronic

8

挡自动变速器的重新标定使得

换挡速度更快，也更加平顺。在弹射起步

功能的帮助下，它

35

.s的百公里加速时间要

比普通版Vanquish快十分之三，要知道配备

V

1211

双涡轮增压发动机的DB的百公里加速

时间要

39

.s，可见Vanquish S车型的实力。

DB

11

。

S版也有着自己特殊的排气声浪，相比

DB

11

上那台双涡轮增压发动机所释放的排气

Vanquish S

的声浪显得

非常复杂、轰动

层次感很强，而且

有一定的暴力感

非常非常V12

声，Vanquish S的这台显得更加的势大力沉，

高频的部分也更加充实。相应地给这款车注

入了更多的激情。

符合空气动力学的套件在这台车上扮演

了重要的角色，工程师想在保证后轴稳定的

前提下，使前轴可以获得更多的抓地力，这

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Aston Martin Vanquish S

2

1

1 紧致的底盘保留了一

定的舒适性

44412

kW的V发动机

2

3 座舱空间相对充裕

4 空气动力学套件可以

提升高速下的稳定性

34

样做的结果就是整车的操控性得到了提升，同

时高速下的稳定性也没有丢失。在

2401211

km/h。相比之下，DB更加“温文

的车速下，重新设计的前唇可以将前轴的升儒雅”，声音的张力不强。它的底盘非常灵

力从敏，不仅拥有惊人的抓地力，在变线时的精

6618

kg降低至kg，对此Becker（车辆

工程师）的解释是，前端的扰流件可以让气

流快速通过车底，同时前唇两旁的“小翅

膀”不仅可以增强车身上部的下压力，还可

以引导气流快速通过前轴，以减少乱流的产

生。最终，这款车型的Cd值从

0372

.降低至

阿斯顿·马丁Vanquish S

车款配置

长/宽/高/轴距

整备质量

底盘及变速器

悬架形式

轮胎规格

发动机形式

最大功率

最大扭矩

0~100km/h加速

最高车速

工信部综合油耗

市场指导价

Vanquish S

4730191012952740

///

1739

kg

8

AT

前、后 双叉臂

前

25535203053020

/R 后/R

V cc

125935

4447000

kW/rpm

6305500

Nm/rpm

35

.s（官方）

323

km/h（官方）

82100

.L/km

199950

英镑

动，层次感很强，而且有一定的暴力感，非

常非常V

准性也让我大吃一惊。直线行驶时，方向盘

的力度非常完美。硬度适中的阻尼器将车身

姿态控制得非常巧妙。

Vanquish S没有试图去迎合路面的起伏，

而是用它的悬架去抵消这种影响，保持车身

姿态。即使是长距离驾驶，它也将会是一款

非常适合的车型。在笔直的公路上，身下这

台V

12

发动机的声浪还有冲劲可以让你忘乎所

以。在直线的末端，强大的刹车可以给你绝

对的安全保障。

这台车绝对属于“老炮儿”的阿斯顿·马

丁，DB

11

也许更加随和，但是“够劲儿”的

Vanquish S仍然深深地打动了我。

0369

.。

前后轴的弹簧硬度双双增加了

10

%，阻

尼器也做了相应调整。后轴防倾杆的硬度也

提升了

3

%，控制阻尼器的软件也有一定的修

改。Becker非常坚定地表示：在获得更出色

抓地力、动态响应的同时，这款车还可以提

供相当舒适的驾驶体验，这两种特性在这款

车上并不矛盾。

evo

Rating

：

33334

声浪、平衡、魅力

没有DB11那么随和

在Shropshire

山路上测试过程中，这一

说法得到了佐证，但这并不是最吸引我的

那点。Vanquish S的声浪显得非常复杂、轰

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