12款东风本田CRV VTC 系统故障诊断与排除共5页word资料

2024年4月2日发(作者：福田蒙派克6座报价)

12款东风本田CRV VTC 系统故障诊断与排除

0 前言

汽车自诞生以来，一直被人们认为是一种不可缺少的交通工具，而汽

车发动机系统I-VTEC中的VTC作为发动机关键技术也日益受到关注，大

部分的汽车已经普及，尤其90年代以来，可变气门正时控制在高级轿车

已经逐渐普及，相对于传统发动机方法，含可变气门正时控制系统的发动

机维修更注重检测、分析诊断，因此作为汽车维修人员，应不断学习相关

的知识，不断提高自身的技术水平和对故障的综合分析能力，同时在维修

的过程中应更细心、细致只有这样我们才能更快、更好的解决各种问题。

1 故障的现象

一辆12款东风本田CRV，该发动机型号为：K24Z8，行驶里程为

50000KM，发动机故障指示灯亮，读取故障码为P0011：VTC系统故障，消

除故障码后试车半小时，故障灯没有再次亮起，诊断为间歇性故障，交车。

用户出店后行驶两天后故障灯再次亮起，再次回店做检修，读取故障码仍

然为暂时性故障码P0011：VTC系统故障。消除故障码，检查VTC电磁阀

能够动作良好，VTC滤网没有堵塞，试车半小时左右没有故障灯点亮，但

是为了全面检修，应该按照维修流程继续检查VTC作动器和缸盖内的相关

油路，但是由于用户反对拆解发动机，只好暂时交车，用户返回途中故障

灯再次点亮。此车为事故车，在综合厂更换过仪表总成，发动机保养也不

及时，有时一万多公里才换的机油。

2 故障的检测

根据车主的反映，用本田专用解码器HDS进行故障码读取为：P0011：

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VTC系统故障。本人对本车整车和发动机系统进行检查，发现仪表总成已

经更换过，行驶里程对不上号，只显示70KM。对发动机的油压做了测试，

怠速时油压为390KPa，比常油压轻微偏高。目测发动机内壁，发现发动机

内部积炭很多，经咨询车主，此车的保养周期过长，而且使用普通的机油。

3 造成故障的原因分析

VTC控制工作原理：

图1

VTC系统控制进气凸轮轴的凸轮相位。VTC系统与现有的 VTEC系统进

行了组合，组合后命名为“i-VTEC”。在对i-VTEC系统进行故障检修时，

需要彻底理解其结构与功能。通过掌握各种i-VTEC系统的结构与功能，

可以节省维修时间，同时还有助于保证高水平的客户满意度。

现有的VTEC（可变气门正时和气门升程电子控制）系统，能够在所用

系统上分两个或三个阶段来控制气门升程和正时，从而优化燃烧。最新设

计的VTC（可变正时控制）可连续不断地控制气门正时（凸轮相位）。i-VTEC

是VTEC和VTC系统的组合，它能够控制气门升程、正时并连续不断地控

制凸轮相位，以便优化低速、中速和高速时的燃烧。该系统还能提高燃油

经济性，并获得低排放。

i-VTEC（VTC）系统由各种传感器组成，它与现有VTEC组件和特定VTC

组件一起使用。

图2

VTC执行器（锁销）

VTC执行器由锁销、延迟腔和提前腔组成，它们之间由叶片分隔。

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VTC OCV

VTC OCV直接安装在正时齿轮下方，由ECM/PCM进行控制。

根据此发动机系统有时会出现发动机故障灯亮的故障现象分析判断

故障可能有两种情况：1）发动机ECM控制和线路故障原因。2）发动机内

部的管路堵塞。根据故障检测的结果分析，发动机内部的管路堵塞的可能

性最大。

利用HDS的快摄功能进行快摄，检查VTC的作动情况，发现此时VTC

机械机构没有作动，如图5所示：

图3

1.锁销弹簧；2.锁销；3.正时齿轮；4.叶片；5.密封弹簧；6.弹簧；

7.前板.

图4

1.插头；2.线圈；3.朝向排放口；4.至延迟腔；5.至提前腔；6.滑阀；

7.弹簧；8.来自油泵；9.O形密封圈.

图5

图6

“CMP 控制指令”这个参数为 PCM 给 VTC 系统发出的指令，而

“CMP 控制”这个参数为 PCM 检测到的 VTC 系统的实际工作效果，可见

上图中两个参数的曲线发生了分离，而且“CMP 控制”这个参 数还反映

出 VTC 系统根本就没有工作，因为此车“CMP 控制”的数值在所有工况

时都为 0 度，所以初 步将故障锁定为 PCM 控制良好，是 VTC 机械机构

没有良好工作，甚至是完全没有作动。由于 VTC 机构是利用机油压力工

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作的，所以应该检查机油压力是否正常，除了利用机油压力表以外，更简

单的方法是利用仪表板机油压力指示灯来确认，发现机油压力指示灯正

常。

为确认是否为暂时性故障，先消除故障码后试车，快摄设置条件为故

障码触发，发现车辆在出现故障码前， PCM 内部已经设置了暂时性故障

码 P0011，但此时仪表板故障指示灯并没有点亮。重点检查在故障码出现

的那个时刻的相关参数，如图6。

可见在故障码发生前车辆的正常状态，PCM 检测到 CMP 控制指令与

CMP控制之间的差值保持了一定的时间，而且通过加大 VTC 电磁阀占空比

仍然无法使 VTC 机构作动，进一步确认了故障原因为 PCM 控制良好，是

VTC 机械机构没有良好工作，甚至是没有作动。按照维修流程检修了发动

机外围部件，正常。

4 排除故障的措施和方法

与用户协商拆解发动机缸盖罩，检修 VTC 机 构，用户最终同意了，

最后问题基本锁定为 VTC 作动器不良、VTC 滤网堵塞、缸盖油路有油泥

等异物 堵塞。分别检查后发现油路有堵塞，所以造成即使 PCM 正常控制

了 VTC 电磁阀工作，油压仍然不能供 给 VTC 作动器，造成 VTC 机构不

作动。

故障处理后，试车，VTC 机构状态如图7：

图7

可见“CMP 控制”和“CMP 控制指令”基本同步，试车30km左右，

故障码没有再次出现，至此故障排除。

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5 结束

1）本田检测仪HDS 的功能测试项目很实用，建议多使用，特别是 VTC

这样的系统，单纯采用手工对电磁阀通断 电检查对于这种综合性系统相

对比较困难。

2）维修人员对于此类暂时性故障码要加强对本田检测 HDS 的使用，

如本例中消除故障码后只要试车 10 秒 钟，PCM 中就有故障码了，但要

继续行驶半小时以上PCM 才会点亮故障指示灯，所以造成试车正 常，实

际在交给用户车辆时 PCM 已经储存了故障码，只是没有亮灯，所以不能

对暂时性故障码只 是以看仪表故障指示灯亮不亮为依据。

3）本例中利用 HDS 的波形分析，很快就将故障锁定为 VTC 的执行

机构，没有走弯路，所以又一次验证了 HDS 波形分析的重要性。

希望以上资料对你有所帮助，附励志名言3条：

1、常自认为是福薄的人，任何不好的事情发生都合情合理，有这样平常

心态，将会战胜很多困难。

2、君子之交淡如水，要有好脾气和仁义广结好缘，多结识良友，那是积

蓄无形资产。很多成功就是来源于无形资产。

3、一棵大树经过一场雨之后倒了下来，原来是根基短浅。我们做任何事

都要打好基础，才能坚固不倒。

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