阿斯顿· 马丁DBX

2024年3月29日发(作者：名爵5)

SUV

WORL

D

SUV天地

ASTON MARTIN

DBX

出界·入格

Text

李耕

阿斯顿·马丁

DBX

超跑品牌阿斯顿·马丁也终于进入了超豪华SUV细分市场，

首款SUV车型DBX将带着“Grand Tourer”的精神内涵，

开启阿斯顿·马丁品牌的全新时代。

54

November

2020

Copyright?博看网. All Rights Reserved.

从

DBX这个名字就能直观

地了解到，它属于阿斯

顿·马丁有着73年传奇历史

跨界。作为阿斯顿·马丁历史

上首款具备多地形征服能力的

车型，DBX首先还是作为一款

但DBX依然传承了很多经典

虽然是一个全新的车款，

的DB家族，“X”则代表了未知、

Brown大卫·布朗前脸、DB2

时代延续至今的阿斯顿山前格

栅、源于最专注驾驶与赛道

富力量感的蚌壳式机盖、源自

的马丁元素，标志性的David

试车编号:

No.2667

GT车型，其次才是一台真正的

的Vantage车型车尾设计、极

DB6的经典鸭尾设计、源自

One-77的一体贯穿式尾灯等

等，这些元素让DBX具有明

显的阿斯顿·马丁身份。

SUV。这样的定位既保留了阿

斯顿·马丁的品牌精神，又能

通过全新的产品特性带领更多

的新老用户走出城市，进入更

广阔的自然，进一步享受低调

奢华与极致运动的格调融合。

主带来更多不同的生活方式，

所以在展现力量感的尺度方面

侧窗的内收处理与富有力量感

的轮拱，以及层次鲜明的肩部

感姿态。前后无框车门的玻璃

控制得特别到位。尤其在侧面，

设计师希望DBX能够为车

黄金比例完美融入工程设计

方面始终遵循了阿斯顿·马

丁GT跑车的0.618黄金比例

分割的原则，包括车头与车身

窗玻璃与车身之间、前轮拱与

DBX在造型设计的各个

造型都塑造出DBX清晰的动

连着了一起，将B柱完整地隐

藏起来，自然形成了GT跑车

的侧影。

源自DB6的经典鸭尾

设计、源自One-77

的一体贯穿式尾灯

等等，这些元素让

DBX具有明显的阿斯

顿·马丁身份。

之间、前格栅与地面之间、侧

前轮之间，展现出超豪华SUV

领域前所未有的完美GT比例，

同级最长的轴距不仅赋予DBX

优雅的设计比例，也实现了同

级最佳的前后轴配重，也为内

部营造了宽适的空间。

面的典范，阿斯顿·马丁在

作为空气动力学设计方

DBX身上展现得更加淋漓尽致。

DBX的阿斯顿山前格栅是马丁

品牌历史上迎风面积最大

Copyright?博看网. All Rights Reserved.

November

2020

55

优化的纵向空间

使得 DBX 的后备

厢空间达到同级

罕见的 632L。

溜背式的运动车顶和向后向内收紧的座舱设计完全没有影响后排横向和腿部空间，

在同级中也是领先水准。

56

November

2020

Copyright?博看网. All Rights Reserved.

阿斯顿·马丁 DBX·SUV天地

SUV WORLD

更加高效。尽可能将蚌壳式机

盖与翼子板分线向车身下部转

移，营造车头造型完整视觉效

果的同时，更将可能由于分线

造成的空气阻力降至最低。机

的前格栅，让进气和冷却

空气高速导向后轮位置，再一

次形成屏障，抑制乱流导致的

阻力。

从车顶高速抵达车尾的空

计，短前悬的布局形成同级最

长轴距，也更符合经典车的造

型比例。由于前轮轮拱位置远

离座舱，前排人员的外侧腿部

空间也相比同级更佳。

全新车架为车内的人机工

侧的设计。

不仅仅充分保证车辆动态表

此外，全新设计的后悬架

气，先是被车尾的尾翼向下导

流，阻止空气在车尾引起的负

现，更以优化的纵向空间使得

DBX 的后备厢空间达到同级罕

见的 632L。

DBX的发动机置于前轴

盖上的筋线能将空气导向车顶，

压、减少可能对车尾产生的升

让车尾的空气动力学特性更佳。

力，向下导流后的空气高速冲

机盖上阿斯顿·马丁经典的通

风孔设计则将前格栅吸入的空

舱，以防引起乱流产生阻力。

向鸭尾式设计的行李厢盖，形

成下压力的同时也将后窗玻璃

设计的行李厢盖一起也将车辆

的经典后驱车比例。与DB家

族两门GT跑车同样设计思路

冲刷干净。而大尾翼和带鸭尾

视觉重心向后牵引，形成完美

程学考虑周全，前排地板与门

槛平齐、无需抬脚即可轻松下

车。拱桥式设计的中控台下部

控制区，不仅优化了驾驶员操

作，更在两侧设计了拱桥一般

的内饰镶嵌饰板，下面还有一

选择臻享生活方式套装中的真

皮储物袋方便收纳女士替换鞋

等。

溜背式的运动车顶和向后

个10L的储物空间，并可搭配

之后，不仅保证外部设计比

例绝佳，更实现同级最佳的

53.5:46.5前后轴质量分配，从

而带来同级中最小的横摆转动

态，营造出极致GT的驾驶体

验。

惯量，实现弯中更为灵活的姿

气在冷却发动机之后，引出机

车头下部的日间行车灯区

域巧妙地加入了空气隧道，将

空气引向前轮区域，高速行驶

时在前轮外围形成空气屏障，

的尾部扩散器也让DBX尾部

抑制车轮转动引起乱流导致的

阻力。翼子板处则使用了此前

使用的通风口设计，将前轮包

内多余的空气进一步导出，导

在塑造力量感车身的同时，将

造型变得更为轻盈的同时，将

车身底部的空气抽出，进一步

产生下压力保持车身稳定。

强劲动力

在数款 Zagato 限量版车型上

向内收紧的座舱设计完全没有

源自阿斯顿·马丁经典调校

影响后排横向和腿部空间，甚

至在同级中也是领先水准。同

时为了保证上下车时衣摆裤腿

车门下部还采用了全包至车底

轮增压发动机，相比曾用于

DB11与Vantage V8车型上的

机型，该发动机已经全面更新，

404kW和700Nm，百公

November

2020

DBX搭载了4.0L V8双涡

向车身侧边、门板下部的风道，

塑造同级最宽适奢华空间

全新车架

DBX采用了全新的车架设

不会被车轮卷起的泥沙困扰，

其最大功率和峰值扭矩分别为

Copyright?博看网. All Rights Reserved.

57

开至291km/h。同时，其所搭

油经济性。

里加速仅需4.5s，最高可过调校能够提供跑车般敏捷准

DBX能在各种路况为驾驶者带

来得心应手的掌控感。

载的自动闭缸技术也能提高燃

DBX的排气声浪在经过调

确响应的电控助力转向系统，

驾驶感受。

驶模式，带来平顺愉悦的优雅

Sport运动模式下三腔室

强的防侧倾力矩来保证DBX

能以更高的车速稳定过弯，排

气系统也会发出稍显粗野的运

动声浪。

校，极具辨识度，相比V12发

动机有了更多的细节，与中高

速激烈驾驶时明亮激情的声浪

动模式、运动+模式、全地形

模式和全地形+模式等五种预

设的驾驶模式以及一种看自定

模式。

DBX提供了GT模式、运

空气弹簧会降低车身高度，获

得更好的空气动力学性能，稍

稍变硬的悬架阻尼与空气弹簧

刚度也让路感变得更为清晰，

空气弹簧刚度更为坚硬，路感

转向系统的回馈也更为细腻、

更真实，而变速器则完全进入

油门踏板响应、变速器换挡逻

辑变得更为激进，车身稳定

48V电机驱动的电控主动式防

倾杆则开始施加比GT模式更

手动模式下变速器更禁用了自

统与牵引力控制系统也将留出

足够地余量让驾驶者享受在

式，悬架阻尼更加干脆直接，

Sport+模式相比运动模

组成的经典阿斯顿·马丁之声。义四个驾驶相关模块的个性化

当切换至运动模式或运动+模

式，主动阀门在更低负荷情况

下就打开工作，声浪从GT模

GT模式作为标准设定提

为换挡速度全面优化的模式。

式下转化为一种激烈的、如

供，也是最能体现DBX作为

系统则进行更高抓地力优化，

动升挡功能，同时车身稳定系

野兽冲破牢笼的咆哮。当然，

DBX也支持安静启动功能，长

按发动机启动按钮，即可进入

不扰民的绅士模式。

与9挡自动变速器协同运

一台GT SUV魅力与特点的驾

可控与失控边缘的操控乐趣。

在手动关闭车身稳定系统后，

DBX会变成纯粹的后驱GT跑

进入最强模式，为DBX带来

车，而电控主动式防倾杆则

与Vantage一般的弯中侧倾控

行的是一套全时四驱系统，扭

矩能够在前后轴间通过电控主

更可通过电控后限滑差速器在

两个后轮之间精确分配，搭配

一套为DBX量身定制的、经

动中央分动箱进行精确分配，

制水平，排气系统带来更为高

亢嘹亮的阿斯顿·马丁经典声

浪，同时伴随收油时的回火放

炮声。

作为一款SUV车型，对

58

November

2020

Copyright?博看网. All Rights Reserved.

阿斯顿·马丁DBX·SUV天地

SUV WORLD

阿斯顿·马丁DBX将超豪华GT跑车的驾乘感受与超豪华SUV的奢华体验和多功能性融为一体，

赋予了阿斯顿·马丁这个品牌更多的内涵。

DBX搭载4.0L

双涡轮增压V8

发动机，最大动

力输出404kW。

包括悬架、转向、动力、排气

个自己最舒服的驾驶感受。

系统这四个主要模块，设定一

能让DBX实现人车一体的

极限驾控乐趣，离不开同级最

高扭转刚度的车架结构。轻质

的车架结构材料降低了白车身

质量的同时，也使得DBX有

了更为轻盈的骨架基础，使得

更多的质量可以分配在打造豪

华质感的车身内外饰细节上。

DBX的通过性能的考验自然是

必修课。为此，DBX还提供了

2种多路况驾驶模式，一种是

的Terrain全地形模式，升起

大，动力输出以脱困扭矩为优

先考虑，变速器也为提升抓地

力优化，1挡起步大扭矩脱困

后，更早升至2挡防止在低抓

模式，空气弹簧将升至最高

DBX作为身上流淌着超跑

45mm行程，带来235mm的

簧刚度也会对复杂路况更加友

时查看车身相对水平坐标系的

整前进路线。

基因的SUV，它所经历的测试

也是迄今为止所有阿斯顿·马

丁产品中最为全面的。DBX不

北环赛道的工程性能与驾驶性

况考验最为极端的威尔士泥泞

的越野赛道作为DBX量产前

分，这也成就了DBX集美学

全地形能力于一身。

多路况耐久性验证测试的一部

设计、澎湃动力、极致操控、

针对湿滑地面或低抓地力路况

的20mm悬架行程将带来相

比GT模式更好的通过性，悬

架阻尼与空气弹簧刚度也变得

稍软一些以此吸收崎岖路面带

则可以在必要情况下施加正向

力矩以使两侧悬架行程到达最

来的冲击。电控主动式防倾杆

离地间隙，悬架阻尼与空气弹

好，在中控屏幕上车主还能实

倾斜、俯仰角度，以更好地调

另外，几乎每一位阿斯顿·

地力路面打滑，同时提高怠速

转速，保证高初始扭矩，以更

为平缓线性的扭矩输出应对复

力控制也对应低抓地力路面作

相应调整。

还有一种是可以全方位

仅经历10000公里的纽博格林

验证测试，更有拉力赛世界路

杂地形，车身稳定系统与牵引

马丁车主都会有自己所偏好的

进一步提升通过性的Terrain+

驾车方式，因此还增加了一个

个性化模式，车主可以自定义

Copyright?博看网. All Rights Reserved.

November

2020

59