跟着感觉走—— 对比试驾东风标致2008、东风日产劲客、北京现代iX25

2024年3月12日发(作者：硬派越野车)

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对比试车

COMPARISON TEST

跟着感觉走

对比试驾东风标致2008、东风日产劲客、北京现代iX25

连续做了几个月的SUV对比，真的是找到了一些孕吐的感觉，也越来越理解那些在SUV车型中纠结、挣扎的

消费者。大的、小的，贵的、便宜的，合资的国产的，仅仅20万元以内就有上百款SUV产品。相似的价位、相

似的尺寸空间、相似的配置水平，如果让我挑，我想我也一样会纠结。但是，选车并不能因为纠结而放弃。跟着

感觉走似乎也是一个选车的方法，而且今天这三款小型SUV也正适合这种用“心灵沟通”的选车方式。

撰文

/王小雷

摄影

/杨浩东

PEUGEOT

2008

VS

NISSAN

KICKS

VS

HYUNDAI

iX25

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EXTERIOR

/外观

东风标致2008

2008的设计远没有4008那样浓厚的法系气息

东风日产劲客

双色车身是一个彰显时尚的好方法

北京现代iX25

使用家族特征没问题，但是车头部分和iX35太相似就不好了

设计：俨然是上一期三款SUV的缩小版，

喜欢的还是喜欢，无感的还是无感

上一期iX35等三款SUV的对比中，如果

把昂科拉换成3008才是比较合理的，那样的

话这一次的对比就真的成了缩小版。所以，这

么短的时间间隔再一次看到三款小号版的SUV，

心里感觉瞬间被杂草塞满了。

再次看到几个熟悉的面孔时，纠结的心情

一样是存在的，但是这一次它们变得更小了。与

那些紧凑级SUV相比，这些小型SUV的实用

性减弱，选择它们的消费者也用个性的眼光替

代严格的性能对比。和它们做一次心与心的对

话，才是最适合他们，也是更符合设计师初衷

的选车方式。

在外观评价这个方面，这一次要把鲜花送

给劲客。劲客外形设计对我的吸引超越了我的

标致车主身份和品牌忠诚度，甚至是不惑之年

的年纪也不会对劲客产生任何排斥。劲客的设

计算不上有多时尚，甚至可以看作是微缩后的

逍客，但是亮丽的车身颜色，突出的家族前脸

和锋利棱线所组合出的外形设计却很适合小型

SUV的个性气质。

移情别恋是有原因的，正是因为对标致品

牌的忠诚才没有选择2008。在我看来，老款

408的外形设计才是最能体现标致法系风格的，

新408和眼前的2008都是向市场和大众审美

妥协的产物。虽然还没有完全失去法系风格，

但是已经谈不上个性了，而仅存的时尚也不再有

那么强的眼球吸引力。

全新iX25的设计略显平淡，甚至比老款

更平淡。加大前格栅尺寸只是格式化地迎合家

族特征，侧面和尾部样式与老款基本相同，侧

面线条平直，尾部设计也缺少立体感。这种

设计显然是为了迎合大众的审美口味，如果放

在iX35身上还是比较合适，而对于iX25小型

SUV定位就不太适用了。没有引人注目的亮点

怎能吸引到推崇个性消费的年轻群体呢？

每个人都有一套自己的审美标准，在我看

结

来，三款车中最好看的一定是劲客。既然是

论

小型SUV，在外形设计上就必须得有点不一

样的个性。小型SUV这样的小众产品，就不

应该采用大众化的设计。

内饰：为了保证销量和消费者的认可，三款

车型的设计都很谨慎

小型SUV更多的是面向年轻消费者，所以

内饰的设计和外形一样，也存在与目标消费群

体相匹配的问题。设计手法大胆或是谨慎就能

够获得完全不同的视觉效果，更重要的是还要

实现内外风格的统一。

标致2008的内饰设计并不是很扎眼，和外

观设计一样，法系风格向市场做出了很多的让

步。不过，内饰中个性设计的亮点也还是有的，

首先是小尺寸的方向盘，这一处设计有多重效

果，一是小口径方向盘方便了女性驾驶员的操作，

二是对于比较激烈的驾驶模式也能起到一些正

面的辅助作用，三就是能够在设计上体现出一

些个性。其次是并不多见的推进器式飞航手刹

对个性的彰显，在官方网站的配置表中，这也

是一项独立的配置。虽然这种独特的样式和操

作方式并不会对性能和舒适便利产生多么大的

影响，但是更容易博得个性人士的青睐。

劲客的内饰设计一样缺少亮点，每一处细

节的样式都比较规矩传统，甚至都没有用对比

鲜明的色彩搭配与双色外观+悬浮式车顶相匹

配。时尚的外观风格和传统的内饰设计产生了

很大的美感落差。不过，设计不分好坏，劲客的

内饰设计只是缺少了一些时尚动感元素和容易

让人记住的两点特征。简洁风格的中控台集控

区样式倒也不土气，软性材质为主的内饰包裹

材料触感也不错，装配工艺也属上乘。也许只

是我的审美无法与设计师的作品产生共鸣而已。

新款iX25的内饰风格和外形设计也不是

很统一，但是与劲客不同的是，iX25的内饰中

流露出比外观设计更多的时尚感。异形元素这

种最能带动活跃气氛的细节设计遍布座舱，即

便整体依然是对称式风格，但是分明的层次感、

双色座椅仍然能够产生出比较强烈的视觉跳跃

感。不过，对称样式仍然体现了设计师比较保

守的设计思路。只是多元素的应用组合出了倾

向于时尚的视觉搭配。

想做到表里如一并不容易，劲客时尚的外形

结

论

没有得到同等风格的内饰匹配，2008更是畏

首畏尾，iX25的内饰反倒是比外形设计更有

味道。

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INTERIOR

/内饰

东风标致2008

除了飞航式手刹，2008的内饰设计找不到什么亮点

东风日产劲客

单一的颜色看上去不够活跃，也没有和双色车身设计相统一

北京现代iX25

看到iX25的外形设计，绝对想不到它的内饰是这样

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PERFORMANCE

/性能

东风标致2008

PSA家族式的底盘调校给2008带来了更为均衡的底盘性能

东风日产劲客

外形够炫、底盘也算紧凑，就是动力有点跟不上

北京现代iX25

1.4T动力还不错，主要还是为了和iX35的动力规格拉开距离

性能：企业和产品风格决定了性能路线，三款车都

已经明确了自己的方向

低成本、低售价和时尚个性的定位是一对相互

冲突的因素，既然面向年轻消费者，必要的动力性是

不可或缺的，但是又受到了成本和品牌产品线规划

对动力规格的限制。这些低级别的小型SUV几乎都

把动力规格和小型定位捆绑在了一起。

劲客是一个典型的例子，勉强跨入紧凑级的逍客

采用了1.2T和2.0 L动力，轮到小型定位的劲客就只

能配上1.5 L发动机。所以在动力性这方面，即便劲

客整备质量较小，但是在满载时也不可避免地会遇

到动力不足的问题。所以说，不仅是劲客，小型定位

的车型在动力规格的限制下都不适合大家庭使用。

试驾的这款iX25是最新款式，虽然外观内饰设

计上的改进不是很多，但是动力总成却是完全变了样，

老款的1.6 L机型得以保留，2.0 L机型取消，取而代

之的是1.4T机型，动力规格的降低也带动了指导价

的下调，而这样的动力总成规格也才更适合iX25这

样的小型定位，两种不同结构的发动机也能满足不

同动力需要的消费者，更为关键的是降低了油耗，又

提升了实用性。

2008的1.2T发动机采用的是三缸结构。从严

谨的性能评价角度说，这台三缸发动机确实在怠速

时有一些小幅抖动，但是从普通消费者的使用角度

来说，小幅抖动对使用舒适性的影响并不大。但是，

小排量和换挡逻辑方面的问题不可回避，一方面是

想要获取较好的动力仍然需要较高的转速，不可避

免地影响到油耗和噪声。另一方面是城市中速路况

时，变速器积极地升档导致发动机经常在低转速运

转，如果还是平缓的油门指令，发动机会出现高挡低

速时常见的“气喘”。不过，带雪地和运动模式的6

挡手自一体变速器还是很实用的，尤其是运动模式，

别看排量小，只要舍得踩油门，想要动感也很容易。

底盘方面，三款车都采用的是扭力梁式后悬架，

但是在调校和实际动态质感方面还是有所不同。标

致品牌有自成一派的底盘调校模式，尤其是PSA产

品惯用的扭力梁式悬架，兼顾了弯道稳定性、车身

姿态和低速颠簸的良好过滤。现代iX25和劲客的

底盘质感也没有大毛病，也都是在向均衡质感靠拢，

但是均衡点的拿捏还是不如2008那样游刃有余。

结

论

有T和没有T的差距还是挺大的，不过即便有T也和

乐趣扯不上什么关系。

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空间&配置：选择个性十足的小型SUV，

SPACE

/空间

就不要指望它全能

小型SUV比较受女士青睐，小巧的车身可

以降低不少驾驶难度，停车也相对更方便。较

高的坐姿能给驾驶员提供更广阔的视野。SUV

的空间结构也能给热衷于买买买的女性提供充

足的储物空间支持。

但是，毕竟它们都是小型定位，最适合的就

是两口或是三口之家，所以在空间上的期望不宜

太高。首先是整车长度和轴距限制了腿部空间，

三款车的后排腿部空间对于173 cm身高，体形

略胖的我来说都是比较尴尬的。我能接受的只

有短时间乘坐，因为较小的腿部空间不能很好

地支持坐姿的变换，而且还要尽可能地挺直上

身，所以长距离乘坐会比较难受。其次是相对

较窄的宽度也限制了后排横向空间，三个标准

身材的成年人乘坐会觉得比较拥挤。储物空间

也没有多数紧凑级那样敞亮的容积，不过作为

SUV类型，仍然占有空间灵活性的优势，一般家

用和远途出游所需承载的日常物品都能放下。

在配置水平上，合资产品基本上不会让人

有太多的惊喜。对比它们各自的高配车型，劲客

的配置优势比较明显，除了动力总成规格稍低一

些外，劲客的高科技配置还是比较充分的，预碰

撞缓解系统、车道偏离预警、盲区预警、倒车车

侧预警等配置把安全保障能力拔得很高。但是，

这款顶配版没有天窗也是挺匪夷所思的。

现代iX25的指导价最高，配置水平也相对

更丰富，离子发生器和空气净化系统很适合越

来越糟糕的环境状况，不过陡坡缓降功能似乎

并不适合它的定位。

标致2008也是最新的款式，不过在配置

水平方面并没有太多的提升。其实，标致产品

的配置一直都还是挺厚道的，最低配车型也有

四气囊、电子稳定、倒车雷达等非常实用的配

置，反倒是顶配版上体现不出任何的优势。所

以，如果选择标致2008的话，中配就完全可以

了，实用与性价比双丰收。

结

一般来说顶配版都不是主销车型，不过对于主

论

打年轻群体的小型SUV，顶配版的受关注度会

稍高一些，只是花15万多元买一辆顶配的iX25

还不如选自由侠、卡缤这种更有个性的产品。

东风标致2008

标致系产品的配置都很厚道，低配版很值，高配反而没什么竞争力

东风日产劲客

劲客的配置科技含量比较高，新款式使得配置也做到了与时俱进

北京现代iX25

iX25的最大问题是贵，这么高的售价多给点配置是理所应当的

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EQUIPMENT

/配置

标致2008低配版的性价比不错，劲客的配置更满足年轻人的需要

还是那个带雪地和运动模式的6AT

东风标致2008

标致2008的尾部辨识度还比较高1.2T发动机怠速时有一点点抖新加入了语音识别功能

CVT变速器是日产家族的传统

东风日产劲客

劲客的外形设计比较符合年轻人的审美口味

发动机罩的成本真是不应该省劲客的时尚、科技配置不少

双离合变速器的稳定性还有待检验

北京现代iX25

iX25的外形设计不太符合小型定位

1.4T发动机动力够，也不抖配置确实不错，但也有部分配置超出实用意义

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竞争

车型

王小雷

小型SUV没有紧凑级那么强的实用性，主要面向

追逐时尚的年轻群体，即便是受成本限制也应该把

产品做得更加年轻化一些。就算是动力规格无法提

高，至少应该在审美上符合时尚的方向。在这三

款车中，也就是劲客的时尚指向比较明确，标致

2008和iX25都太过保守了。

东风本田XR-V

（12.78万-16.28万元）

XR-V也是小型SUV的定位，在东风本田的

产品序列中位列CR-V之下。不过XR-V并

没有因为级别的限制而在产品功能性上打折

扣。XR-V最突出的优势就是后排乘坐空间，

2 610 mm轴距却能获得不逊于紧凑级车型的

腿部空间。在时尚设计、经济节能、配置水平

等方面也有较好的口碑。

东风标致2008 230THP自动时尚版

指导价：12.07万元

基本规格

长、宽、高 mm

轴距 mm

轮距（前/后） mm

最小离地间隙 mm

最小转弯半径 m

整备质量 kg

行李厢容积 L

油箱容积 L

4 180、1 745、1 580

2 540

1 499/1 488

140

5.6

1 270

354

43

东风日产劲客1.5CVT智行版

指导价：12.98万元

基本规格

长、宽、高 mm

轴距 mm

轮距（前/后） mm

最小离地间隙 mm

最小转弯半径 m

整备质量 kg

行李厢容积 L

油箱容积 L

4 295、1 760、1 588

2 620

1 520/1 535

-

5.45

1 164

428

41

北京现代iX25 1.4T自动尊贵型

指导价：15.28万元

基本规格

长、宽、高 mm

轴距 mm

轮距（前/后） mm

最小离地间隙 mm

最小转弯半径 m

整备质量 kg

行李厢容积 L

油箱容积 L

4 290、1 780、1 646

2 590

-

184

-

1 412

-

60

动力系统及车辆性能

发动机型式

L3，直喷，涡轮增压

发动机排量 L

1.199

最大功率 kW（r/min）

100（5 500）

最大扭矩 N·m（r/min）

230(1 750-3 500)

变速器型式

6挡手自一体

燃油标号

92号

环保标准

国5

综合油耗 L/100 km

5.4

0~100 km/h加速时间 s

10.9

最高车速 km/h

195

动力系统及车辆性能

发动机型式

发动机排量 L

最大功率 kW（r/min）

最大扭矩 N·m（r/min）

变速器型式

燃油标号

环保标准

综合油耗 L/100 km

0~100 km/h加速时间 s

最高车速 km/h

L4，DOHC

1.498

91（6 300）

147（4 400）

CVT

92号

国5

5.6

12.1

175

动力系统及车辆性能

发动机型式

发动机排量 L

最大功率 kW（r/min）

最大扭矩 N·m（r/min）

变速器型式

燃油标号

环保标准

综合油耗 L/100 km

0~100 km/h加速时间 s

最高车速 km/h

L4，直喷，涡轮增压

1.353

103（6 000）

242（1 500~3 200）

7挡双离合

92号

国5

6.5

-

183

其他系统

驱动型式

转向系统

悬架系统（前/后）

轮胎型号

制动系统（前/后）

前置前驱

电动助力

麦弗逊式独立/扭力梁式非独立

215/50 R17

盘式/盘式

其他系统

驱动型式

转向系统

悬架系统（前/后）

轮胎型号

制动系统（前/后）

前置前驱

电动助力

麦弗逊式独立/扭力梁式非独立

205/55 R17

盘式/盘式

其他系统

驱动型式

转向系统

悬架系统（前/后）

轮胎型号

制动系统（前/后）

前置前驱

电动助力

麦弗逊式独立/扭力梁式非独立

215/60 R17

盘式/盘式

保修及保养

保修政策

3年或10万公里

保修及保养

保修政策

3年或10万公里

保修及保养

保修政策

5年或10万公里

综合评级

行驶性能

操控与乘坐

NVH

设计制造

空间及便利性

配置水平

购买与保有

★★★★☆

★★★★☆

★★★★☆

★★★★☆

★★★★

★★★★

★★★★☆

★★★★

综合评级

行驶性能

操控与乘坐

NVH

设计制造

空间及便利性

配置水平

购买与保有

★★★★☆

★★★★

★★★★

★★★★

★★★★☆

★★★★☆

★★★★☆

★★★★☆

综合评级

行驶性能

操控与乘坐

NVH

设计制造

空间及便利性

配置水平

购买与保有

★★★★

★★★★

★★★★

★★★★

★★★★

★★★★☆

★★★★☆

★★★★