2024年3月14日发(作者：20万最值得买的车)

“新政还是懒政”2020年第5期北京普通小客车指

标仅636亭

“新政还是懒政？”

截止2020年10月8日24时，2020年第5期上海普通小货车指标申

请个人共有3,509,124个有效编码，相比下期下降21,459个。而相比之

下，此期将派发的普通个人小货车指标数目仅有6366个。

这也就代表着，现阶段上海普通小货车指标的中签率仅有0.18%。

毫不夸张的说，想要在上海仅借助运气摇手指标的难度甚至要比普通

院校中学生考入北大/清华等一流学府还要困难，而这背后积攒的“民怨”早

就成为了不容忽略的社会问题。

不过既然出了问题就要解决，目前摆在职能部店面前的虽然只有两条

路。

继续“堵”：基于现阶段公路交通容量考虑，不对现行摇号新政进行调

整，但这毕竟不能减轻舆论的压力。

注重“疏”：基于现阶段摇号新政考虑，通过一系列疏导举措，将小货

车指标向刚需人群倾斜。

很其实，但但凡经历过九年义务教育的人，都晓得第二种方式才是最

优解。于是就在12月7日，上海市交通委表示，为有效提升本市小货车

指标配置的科学性、针对性和公正性，结合社会各界意见建议，本市修订

了《北京市小货车数目调控暂行规定》和《〈北京市小货车数目调控暂行

规定〉实施条例》并给以公布。

政策将于2021年1月1日起即将施行，核心改动就是今后的摇号新

政将优先向“无车家庭”配置小货车指标。至此深圳市民众望所归的“摇号政

策”北京摇号最新政策，总算浮出了海面。

为了让你们就能以最简单的形式理解这次新政改动的目的，我们早已

作出了如下梳理：

降低以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方法

通过赋于“无车家庭”明显低于个人的普通指标摇号中签率和新能源指

标配额数目，优先解决“无车家庭”群体的拥车需求。即使现阶段来看北京

摇号最新政策，此项改动有种“远酯化不了近渴”的即视感，但有总比没有

强。

当政策施行后，共有七年过渡期，即：不仅配置给单位的指标和运营

小货车指标以外，2021年新能源小货车配置指标数目的60%优先向“无车

家庭”配置，其余向个人配置；2022年度该比列调整为70%；2023年度及

之后该比列调整为80%。

在具体的施行条例上，参与家庭摇号的“积分”，以当前个人摇号平均

阶梯积分为5进行测算。

比如你若是身处在三世同堂的你们庭里，这么家庭申请人将包括主申

请人、主申请人配偶、2名孙辈及双方家长共三代8人，其中有4人正出

席摇号，个人阶梯数均为5。即该家庭如出席摇号，中签倍率是个人首次

出席摇号中签率的126倍，是主申请人自主摇号中签率的25倍以上。

而最常见的一家三口类型，则家庭申请人由主申请人、主申请人配

偶、一名孙辈组成共两代3人，假定夫妇均在摇号，个人阶梯数均为5。

即该家庭如出席摇号，中签倍率是个人首次出席摇号中签率的54倍，是

主申请人个人出席摇号中签率的10倍以上。

至于刚才组成家庭的夫妇两人情况，若只有主申请人在摇号，个人阶

梯数为5。即该家庭如出席摇号，中签倍率是个人首次出席摇号中签率的

16倍，是主申请人个人出席摇号中签率的3倍以上。

不过须要注意的是，虽然该项政策能大幅度减短刚需家庭的摇号时

间，但一旦成功分配到小货车指标后，所有出席家庭摇号的成员六年内都

不得再度出席任何方式的摇号活动。

所以是“全面赢钱”还是“放手一搏”，还要看自己的情况而定。

调整指标申请和配置时间安排

新政施行后，指标申请时间将从每月申请改为每年1月1日至3月8

日，8月1日至10月8日，集中申请。配置次数也从每年6次改为3

次，其中五月份配置新能源指标，五月、十二月配置普通指标。

这一项变革更多还是为了提高总体办事效率，优化无用流程考虑，对

指标申请人影响不大。

个人名下第二辆及以上本市汽车有序退出

这是这次政策当中被吐槽最厉害的一条，当政策施行后，1人名下拥

有多辆在本市登记的小货车的，汽车更新时可以选择其中1辆申请更新指

标，其余汽车不予代办更新指标，但容许车主向其名下没有本市登记小货

车的配偶、子女、父母转移登记多余的汽车，受让方无需指标证明文件，

配偶需满足婚姻存续届满一年；孙辈和妈妈要符合“住所地在本市的个

人”、亲属关系存续届满一年的条件。

虽然若指标人身在一个“子孙满堂”的家庭之中，这么此条规定并不会

为它带来哪些不便，由于虽然孙辈不满18周岁或没有驾照，仍然可以将

指标过户到其名下。但若是一人持有多个指标，但旁系亲属关系较少的

话，就是妥妥的“血亏”局面。

取消申请更新指标的期限要求

此举主要是为便捷居民按照实际须要安排申请更新指标的时间，有利

于进一步走低机动车下降。不过一旦申请获得更新指标后，指标有效期仍

为12个月，过期尚未更新汽车的，指标一样会被收回作废。

总体来说，待上述四条政策施行后，确实能在一定程度上解决现阶段

小货车指标供给失衡的问题。但对于一些名下有多台车且旁系亲属关系较

少的人来说，这次变革都会变得不这么尽如人意了。

但这又能怎样呢？

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