徐汇一模:丰田花冠、宝马3系与个人成长

2024年1月6日发(作者：起亚霸锐油耗怎么样)

徐汇一模：丰田花冠、宝马3系与个人成长

【题目】

丰田旗下的花冠车型各项性能均衡，却被评价为“它的优点是没有缺点，而缺点就是没有优点”。宝马3系车为充分实现其操控性放弃了后排乘客的舒适性，却被称为是“每个男人都该拥有”的汽车。这也可以启发我们去思考自己该如何成长。

请自拟题目，就此写一篇不少于800字的文章。

【审题立意】

本次考试作文题目，与2019年上海秋季高考保持一致，均为材料类作文。它不仅提供了一个日常生活中的现象，而且通过写作要求，引导思考方向——“启发我们去思考自己该如何成长”。

仔细分析材料，可以发现丰田花冠车型与宝马3系既有鲜明区别，又有共同特征，而后者容易被学生忽视。

作为乘用车市场的当打车型，它们们都是厂家深入研究差异化的市场需求之后，精心打造的，因此都有不错的市场表现。当然它们的卖点各不相同，花冠车“各项性能均衡”，没有明显的优缺点，它的稳定可靠、经济实惠，满足了家用需求；宝马3系“为充分实现其操控性放弃了后排乘客的舒适性”，它的驾驶乐趣、速度与激情，获得了高度肯定“每个男人都该拥有”。这本身就是差异化的选择，或兼顾各项均衡放弃个别特长，或放大突出个性牺牲部分性能，受车辆设计的主、客观条件制约。

由此，我们可以运用类比思维，思考“自己该如何成长”——紧扣时代脉搏，了解社会所需，审视自身条件，审慎做出抉择。

“自己”既可以是个人，也可以是集体、民族、国家等等不同的对象。

仅以个人而言，“成长”的目标，或为“均衡发展”的人，他们既非完美无缺的通才，也非一无是处的庸人，而是全面兼顾，稳定踏实的常人；或为个性张扬、风格鲜明的人，他们大胆扬弃、取舍有度，往往成为术业有专攻行业翘楚。但是与汽车作为交通工具，无论怎样的设计必须满足底线要求一样，人之为人也有它的基本素养，“德智体美劳”的全面发展或为其基础，毕竟强调操控性的宝马3系只是放弃了后排舒适性，而非整车安全性。

另外，有鉴于人与车的不同，在探讨成长的话题时，有必要厘清以下一些关系，以使思维更缜密深入：

1.外在需求与内在自我的关系。

汽车可以完全按照市场需求，精确调适性能，打造各种型号的车型，并且当市场需求变化时，随时调整因应，直至完成车型的新陈代谢；与汽车不同，人不是工业产品，人的成长既要考虑社会需求，又受自身条件（天赋、个性、出身、家庭、教育……）的制约，人既是“一切社会关系的总和”，也是拥有独立思想的主体，因此人对社会需求的反应不是被动的、刚性的，而是主动的、弹性的，他们既可以顺应社会需求的变化，主动调整自己的知识、技能和思想，也可以领风气之先，创造新的社会需求，促进时代发展；甚至与社会需求对抗，至少保有自己个性，

2.思想与行动的关系。

人的成长应该是自觉的行为，人的行动受思想支配，离开了思想的行为是非理性的。正如花冠与宝马3系首先是为了迎合是为了迎合市场而设计生产的，并最终占有市场，满足1

消费者的需求。

人的成长的理性来自对外部世界的洞察和对内心的自省：外部世界提供知识、信息及其变化，促进我们不断学习，不断达成自我发展与自我改造，而一部分人通过对外部世界的审时度势，权衡利害、难易，选择了一条既能满足社会需要，有顺应自我（个性、爱好、价值观……）的成长之路，幸运者达成双赢，强者亦能或战胜环境或战胜自我。

人战胜客观环境或是战胜自我的过程就是成长的过程，当我们从外部世界获得能量与知识，转化为我们内在的思想与技能之后，我们就具备了改造世界与改造自我的能力，即成长的能力（前提是人要有与外部世界交流和与自己对话的能力）。我们的成长是不断学习的过程，思想是先于行动的，所谓“三思而后行”，所谓“未经省察的人生不值得一过”。外部世界是成长的客观环境或基础，而最终能使我们成长的是我们的思考:思——反思。

无论花冠或是宝马3系，随着经年累月的行驶，车的零部件不断损耗，其价值不断贬低；而一个受思想支配的人，他的成长过程是不断积累人生财富的过程，他的生命是不断增值的。

【学生作文中的几种常见错误】

1.观点武断生硬

有些人觉得对花冠或宝马3的评价是不公的，因此提出要“正视不公”“反抗不公”“避免（对他人）不公”，有人觉得对花冠的评价是它成长中的曲折，因此全篇围绕“人生中的曲折”放笔为文……

2.无视材料信息

大量的同学没有注意到材料中对花冠车型的介绍“各项性能均衡”“他的优点是没有缺点”，而只看到了“缺点就是没有优点”，因而对其大加诟病，使它成为成长的“反面教材”。

3.论证似是而非

蛮多同学提到了成长中需要“取舍”，“有舍才有得”，他们的论据也确乎关于“取舍”——爱因斯坦放弃学校工作，潜心钻研，才得出令人震撼的相对论；佛祖放弃优越的生活环境，求得了大道；梭罗放弃了喧嚣的城市生活，才写出了《瓦尔登湖》这样的名著……但是材料中的取舍是关于性能的取舍，类比引申则应为个人能力、特点的取舍。

【命题者说】

写作与生活密切相关。生活中的现象，往往启人思索。与2019年的高考作文题一样，这个作文题也提供了一个生活中的实例。不同的是，这个题目由车说起，意在借此引发对成长的思考。

要审清这个题目，首先要读懂材料中对两种车型的描述：丰田花冠性能均衡，宝马3系风格突出；丰田花冠不追求某一方面的性能优势，做到了稳定可靠，“没有缺点”，宝马3系“放弃了后排乘客的舒适性”，让人充分享受到驾驶的乐趣。由此，我们可以大体了解这两款车型各自的特征，也可发现，它们的这种特点都是在有所扬弃的前提下形成的。

进一步看，我们还需要理解材料中人们对这两款车的评价。这评价一方面是对车型特征的交代，另一方面反映着人们的需求：认为花冠车型的“没有优点”的人，需要的一定不是四平八稳；认为宝马3系不够舒适的人，也不追求速度与激情。无论是丰田花冠车还是宝马3系车，它们所呈现的特点都是迎合市场需求的结果。消费者需要什么，生产者就提供什么，这就是市场的逻辑。

由此，我们才算把材料中和车有关的部分基本读清楚了。这部分关乎人们对车辆性能的需求，关乎生产商在这种需求驱动下做出的选择，以及由此形成的不同车辆的性能特征。

当然，材料谈车，目的并不在车，而在于由车类比到人的成长。

这两种车型显然可以对应到两种不同类型的人。一种人各方面均衡发展，也许没什么突出的优势，却沉稳踏实；另一种人特长突出，术业有专攻，但相对缺陷也更明显。我们选择做怎样的人呢？这个问题，没有唯一的正确答案。

但从材料所提供的信息中，我们无疑可以确定两点。其一是，无论做出怎样的选择都要了解社会的需求。因为，就如同车是市场需求的产物一样，个人的发展方向也会受到社会的影响，需要顺应社会的召唤。其二是，无论是平均着力还是工于一点，这必然是基于不同目标的、差异化的成长方式，选择本身即代表了有所取舍。

这应该就是车带给人的关于“成长”的启示。

但人与车毕竟不同。车是完全顺应市场需求的产物，人却不是工业化的产品。人有独立的意志，其发展也要基于自身既有的条件，因此，人对社会需求的反应不是被动的。人的成长固然是基于自身特点又兼顾社会需求的权衡的结果。但即使不能顺应社会的需求，也并不一定意味着失败，一个强大的个体甚至可以引领社会、改造社会。这又是由车而引发的更深层次的思考了。

总之，在围绕这则材料展开联想和思考时，可以考虑外部需求与内在自我的关系、目标与行动的关系、“优点”和“缺点”的关系、“取”与“舍”的关系……可以从车与人的共性去思考，也可以对车与人的差异进行比较。入手不难，腾挪的空间也大，但得分的关键还在于分析，在于思考的角度和层次。这一点，下面的两篇一类卷可为借鉴。（程元）

【一类卷作文1】

舍弃与突破（一类中）

位育中学高三董令仪

韩愈曾言：“术业有专攻。”而在后工业化的21世纪，发挥个人专长、作为社会机械中高效高能的齿轮似乎正变得越发重要。正如性能均衡的丰田花冠因为缺乏突出的优点，评价不如操控性优越的宝马3系一样，这个时代更青睐在某一领域表现卓越的人才，而非样样均衡的能人。

诚然，一个人成才的路上必须经受通识教育，在各个领略有所涉猎。此后，发掘自己的专长并将其发挥至要极致才是明智之选。因为人的时间、精力有限，妄图样样都学、门门都精，不仅将收获与初衷相背的结果，还将沦为“没分晓的钝汉”。

无论从社会现象上观察，还是从自然科学角度推究，舍弃部分特性或功能而成就另一方面的突破，都是使自己更好地适应环境、发挥功能的必要条件。始祖鸟舍弃了祖先恐龙庞大而有力的身躯，进化出可滑翔的翼才得以在严酷的灾难中存续；合金舍弃了金属原本的硬度才获得了诸多更为实用的特性。这是一个已经被诸多实例证明了的命题。放弃一部分的能力并不意味着退步，而是新的发展空间与机遇。对于人的成长也是同样。当我们进入大学乃至社会，是否还需像以升学为主导的中学一样将各门学科都放在同等优先？具有成长性思维的人应当意识到自己所需要的是什么，并将从其他事务上节约的精力投入其中，获得长足的发展所需的积淀。

学会扬长避短还不够，进入社会的我们必须保证自己能契合社会需要。宝马3系之所以敢于舍弃后排乘客的舒适性以加强操控体验，是因为它将目标定位于男性用户，并自信目标客户会为此设计买单。世界的发展越来越快，人的时间成本日益升高，如果在开端就没能做好充足的调查而误入歧途，那么我们投入的精力就会被置于浪费的风险之下。几年前炙手可热的财会专业现今大有被人工智能取代的风险，就着实令人叹息扼腕。

更进一层思考，人的发展与自我成长始终是动态的过程。世界在变，为了适应环境，我们所需加深加强的优点不也在不断变化吗？近年柯斯达等日本企业纷纷抛售其部分产能，这难道是象征萧条吗？绝非如此，正是舍弃了落后而低效的产能，它们才能轻装上阵、继续进步。这种敢于追逐时代的勇气和进取心，值得我们学习。

为了成才，从实用主义的角度改善自身、用自己的强处立足于社会是有必要的。自然，人终究与汽车不同，我们的生命思想更灵活，也应更丰盈。或许保留些无用之用也自有其意义？不过，这都是先适应好社会的后话了。

【点评】

这篇文章最值得肯定的是，它在论述中做到了有序地层层推进，向我们展示了一个比较周密、清晰的思考过程。

文章开头就直截了当地说明，现代社会需要我们做有专长的人，亮明了自己的态度。随后便围绕这个议题，从人为什么要有专长、又如何做到有所专长的角度展开论述。

先从反面说起，点明面面俱到的害处，明确了成就专精的必要性。再借科学事实说明，成就专长就必定要有所舍弃。接着，扣住“放弃”并非“退步”，提出“放弃”的意义是为了获得更大的发展空间。由此再进一步，阐述放弃之后的发展既需要符合自我的特点，又需要契合社会的需求。至此，作者似乎是将材料中与成长相关的要素，将个体与社会、放弃与成就都讨论清楚了，行文却意犹未尽，又做了“更进一层的思考”。

在我们读到的有些作文中，“更进一层”无非是个幌子，这篇作文中的“更进一层”却不是摆摆样子，而是深入地讨论了两个问题。其一是，成长与社会的发展都是动态的过程，在个体发展的过程中，需要放弃的东西并非一成不变；其二是，“无用之用”亦有其价值。这在一定程度上显示出这位作者所具备的系统性认识，更表明了他（她）已经能够脱离功利的陷阱，不仅对个体的成长，更对生命的价值有了真正的理解。这样的眼界与认识，着实可贵。（程元）

【一类卷作文2】

取舍之道（一类下）

上海中学高三赵若芊

性能均衡的花冠车型被评价为“它的优点是没有缺点，而缺点就是没有优点”，为操控性放弃后排舒适性的宝马3系车却饱受好评，这看似不合理的一组对比背后，蕴含了对成长的启迪——为人须懂取舍，少不了有所侧重。

花冠车型的功与过，皆在于设计者对性能均衡的执着追求。这类完全均衡在本质上是为了最小化缺点，而对事物的个性化进行的无情抹杀，在尽可能规避诟病的同时，也将潜在的闪光点一并抹去。这在充斥着各式大规模生产的今天绝非个案，应试化教4

育、模板化生产等苛求完全均衡的套路早已在不知不觉成为当下主流。其弊端不言自明——制造出的“产品”无论人还是物都缺乏个性与特色，随之而来的是生产意义的消失：我们真的需要那么多近乎一模一样的均衡“产品”吗？没有优点也没有缺点的东西，其存在的意义何在？

与一味均衡的乏善可陈相对的，更懂得取舍、有所侧重的价值愈发为人看重。这份取舍绝非简单的二选一，其根本在于明确自身需要后做出的主观选择，要求我们基于自身的主动意志决定自己发展的方向。因而，在取舍中，明确自己的内心需要，成为了不可或缺的前提。当李娟重返草原的牧场，她放弃的是现代城市中的舒适安逸，得到的则是粗砺风霜裹挟者草场的泥沙袭来，这恰恰是她所求之物，取舍也随之有了意义。须知，这意义源于她内心对“荒野花园”的渴求，与他人则未必存在。换句话说，当鱼与熊掌不可兼得之时，你得知道哪个才是你的“熊掌”。

要想学会在成长中取舍，更重要的是一份做出抉择的勇气，这份取舍可能为世人不解，可能为凡俗所诟病，故而更需要特立独行之勇。等陶五柳辞官种豆，当张季鹰思莼鲈而归乡，当他们舍弃世俗的利禄时，少不了承受非议与讥评。王尔德曾言，愿做一个在水沟中仰望星空的人。然而比仰望星空更难的是舍弃自己于地面上拥有的一切，转而奔向无垠夜空。非有异乎常人之勇者，难以至此。

当你舍弃了一些东西，实践了“取舍”的行动后，更为艰难的其实是接纳舍弃部分所有物的后果——一时的冲动可以驱使人的取舍，但随之而来的变化往往令人后悔不迭。但真正的舍得之人，懂得取舍的奥义，泰然自若地接纳取舍带来的一切。因而，我更钦佩《月亮与六便士》中那个在小岛上安然创作的画家，而非他做出抛弃一切前往荒岛的决定，那固然不易，但包容自己的取舍更为难能可贵。这份包容需要的乃是一份细水长流的从容。

诚然，均衡的发展有其意义，也更符合木桶效应中的“最优”解释。但在我们成长的路上，总得明确其舍，明白“行大礼不辞小让”背后的衡量。有取有舍，方有所得。

【点评】

与前一篇相同的是，这篇文章也以较为丰富的层次论述了为什么“为人须懂得取舍”。先通过简单的分析表明态度：培养人才若追求均衡，则负面作用明显，因此要懂得取舍。而在这种选择中，个人意志具有十分重要的作用。文章对这方面的论述充分说明：尽管是将车与人进行类比，但人和车毕竟不同，是具有主观能动性的。在此基础上，进一步点明这种选择需要勇气就比较顺理成章了。文章层次的进一步推进，也恰体现在对这“勇气”的阐述当中，除了选择本身需要勇气，勇气还包括能接纳选择可能带来的一切后果。思考所及，可以见出作者具备了自我质疑的态度，这种自我质疑，从他（她）行文的思路便可显示，可以概括为：从不要均衡而要从心而选，到这样做会遇到什么外在和自我的阻力，进而，自身能否承担这后果。这一系列的自我追问和回答，使文章形成了一个较为完整的系统。

不同于前一篇的是，此文在强调遵从内心，扬己所长之后，没有讨论这种自我选择和社会需求的关系，这就显得在与材料的契合度以及辩证思维上稍逊于前文一筹，因而得分也略低了一些。反过来说，若能在这一点上展开思考，文章又将翻出一层新的空间。（程元）

【学生作文】

个性之思（一类上）

人们常说：从车品可以窥见人品。车型的设置与选择，也能够反映出关于人应该如何在成长路上塑造自我的深刻隐喻。

丰田旗下的花冠车型各项性能均衡，宣传语更是标榜其为“适合所有人开的车。”于个体而言，均衡的性能代表的是其拥有的基础的能力，其中自然包括了正确的世界观，明辨是非的洞察力，以及对规则和法律的明晰与谨守。这些能力于车而言保障了安全驾驶，于人而言维护了社会的稳定与秩序，其重要性不言而喻。

但丰田的花冠车型却也被评价为“优点是没有缺点，缺点是没有优点。”而为实现超控性而放弃后排乘坐舒适性的宝马3系则被称赞为“每个男人都该拥有”的汽车。这背后反映的既是消费者对产品的偏好，更是人在成长过程中对自我认识的进一步觉醒。

先学会成为一个人，一个良善的公民，这是社会对每一个个体的基本要求。在这之后，我们还要学会去发现并成为自我，这则是每个人区别于他者，并实现自我独特价值的必经之途。

袁枚曾说：“人无癖，不可与之交。”人的癖好是他的理想与热情埋藏之处，也是他的个性所在。而正是这些独特的闪光之处，使我们的生命由平缓流动的河水蜕变成为灵动曲折的溪流，正因有起有落，才更能凸显出其厚度与深度，个性与灵气。

发挥自己的专长、弘扬个性——这是对于某方面的专精，因而也不可避免地导致全面性在某种程度上的缺失。在张扬自我的路上，我们必定要面对取舍。秦玥飞前往湖南担任大学生村官，放弃的是耶鲁大学的毕业证书给他带来的无数就业机会；陆步轩毅然开启了自己的猪肉铺，面对的是社会上对于“北大高材生卖猪肉”的热议与质疑；三毛随心而动，在撒哈拉沙漠的烈日下活成了永恒的姿态，离她而去的是那一份确定而安稳的柴米油盐的幸福……做出这样的选择需要勇气与决断力，是一个人对于自己充分认知的彰显。正是在如此这般一次次的抉择与思考之间，我们坚定了自己对于“我”独一无二的价值的自信与追求。而那些来自外界的质疑与选择放弃的事物，则是另一种形式的获得，帮助我们拼凑起对自己的全面认识。三本耀司曾说：“自我这东西本是不存在的，要碰到些障碍物将其弹回，我们才能明白自我所在。”那些我们的“缺点”也不失为一种变相的“优点”，以黯淡衬托真正的光明所在。

个体不可无，这是个体实现自我价值的途径、社会多样性与灵感的来源。在一次次的个性与共性的抉择之中，我们明晰了自己，找到了自我，成就了真正的成长。

成长的棱角（一类上）

我们常说“扬长避短”的道理，每个人的成长都是一个不断完善自己的不足，坚固自己的双翅，最终破茧成蝶的过程，但破茧的刹那，只有突立的翅羽，才能冲破茧房的束缚。我们在趋向完美的道路中，不能被世故圆滑磨平了棱角，在既没有明显薄弱的前提下，我们的成长需要练就卓然异群的一束锋芒。

追求均衡协调固然没错。木桶原理告诉我们，木桶能装多少水取决于最短的一块板。成长不是一个单向的过程，我们讲求“德智体美劳”全面发展，是培养我们在各方面的基础能力；万维纲推崇物理、经济、历史等多方面涉足，使为了为我们装备全知的视角。没有缺点，为我们穿上统一和谐的服装，能让我们适应未来的各类需求。

然而，统一的外表下缺少的是个性的光辉。千篇一律的外表下，我们虽挑不出毛病，却也分辨不出你我之间的不同。丰田汽车均衡性能得到的仅是“没有优缺点”的中肯评价，宝马三系列因其操控性能优越脱颖而出，受众人追捧。后者虽存在舒适性上的不足，但瑕不掩瑜，其出众的一项功能便足以俘获市场芳心。可见，一技之长赋予每个人不同的标签，能让我们在芸芸众生中成为与众不同的闪光的亮色。诸如马奈，他在一众古典艺术家精工细作的6

作品中，用光与影的结合展现的自然人性之美，在一众宫廷画作中脱颖而出。那些宫廷画作，画家的技巧已炉火纯青，无技巧上的不足，但千篇一律；马奈的画作虽对光影的初次尝试有所不足，但因其独特而又鲜明的色彩运用脱颖而出。我们需要一技之长，为自己正名。

成长的过程中，我们不得不面对于关专业方面的选择。我们是选择磨平棱角迎合市场，还是精工精专，在某一方面突出众人？主持人董卿在主持央视春晚多年后选择去美留学。从一个“样样都行”的主持人，她转而对诗词文学做精深的追求。回国后，她担任“朗读者”等节目的主持人，凭其优秀的文学功底和文字素养为人们所钦佩。她说：“主持人是文人而不是明星。”面对光辉的事途与个人心志的打磨，她选择后者，用自己的“棱角”来做自己最闪亮的名片。

有位名人曾言，我们可以平凡，但我们不可以平庸。莫让一切磨平自己的棱角。在成长的选择中，我们既需注重全面的发展，却不能将自己局限于稳定和平凡之中。打破建构“完美自我”的藩篱，从墙角开出一枝红花。“一枝红杏出墙来”，墙内的美景我们看不见，却能看见出墙的红杏。

故而，我们需要清楚内心的追求，究竟希望成为什么样的人，并不遗余力的去做。莫让一张白纸，遮住一束锋芒。

烟与烟火（一类中）

每一场盛大烟火结束后，夜空中都会留下轻叹的烟痕。人群却依旧沉醉于那绚丽色彩，风一吹，烟就散了，而那场烟火却会一次又一次在记忆中绽放。

我们的成长就像一次一次的烟火，随之而来的一定是烟，我们该如何取舍，有些人追求均衡，是“全面主义”的坚实拥护者，他们拒绝为自己的天空染上烟痕。在他们眼里，任何的缺点，都是那令人讨厌的烟，污了自己的天；还有些人，他们愿意将自己的闪光点染成盛大夺目的烟火，容忍那些小小缺点，适当放弃一些来成就自己，与烟痕和解。

我们当然不可否认全面发展、均衡成长的重要性。这种均衡是成长道路的奠基。唯有尽可能避免并纠正自己的缺点，才能更加珍视自己的优点，进而走得更远。苏格拉底，雅典的大脑，他是哲学家、政治家，也精通文学、音律，甚至自然科学，这种“全面的优点”成就了他。

但我们更应该清楚的是，与其苦苦将自己打磨成一样高的木桶，做一只优秀的绵羊，不如注重自己最为核心的优点，并将它发挥到极致，成就一场绚烂的烟火。

没有缺点——听起来多么完美，但所谓“参差多态是生活的本源”。在成长道路上，被打磨成光滑的球，舍弃本该有的优点，只能沦落为一种精致的平庸，那是缺乏个性、缺乏生机的表现。更代表一种迎合众人。优点与缺点间的辩证转化，让一切“缺点”都只是人为定义。

而将自己最闪耀的优点淋漓尽致发挥出来，并且在此过程中适当舍弃一些细枝末节，才是成长为一个独特自我的道路。凡高曾说：“你心中一定有一团大火，能将你与常人区分开来。”来自传统家庭的他，在安守本分做一个牧师和叛逆去巴黎学画的选择中毅然舍弃前者。他心中的大火，让他能专注发挥自己的绘画天赋，在画布上涂抹出更为灿烂的人生烟火，这种大火并没有烧掉他对于信仰的坚定（即成为传教的牧师），反而点明了他人生的意义。

朱光潜曾说，能爱一个人和恨一个人到极致的人都不是庸人。我想这里的爱与恨不仅仅是感情，更是一种成长态度。专注于某一点，并不断深挖，在某一特定领域有所成就。宜家创始人舍弃了当时家具固有的浮夸华丽，本着“实用至上”的原则，将宜家打造成畅销全球的家具品牌。这种对“实用”功能的极致追求，铸成了宜家。同样，在成长道路上，追求某一方面的极致也将在这个社会分工愈发细化的时代，为我们赢得一席之地。

我相信，每个人心中都有一团属于自己的盛大烟火。有烟火的地方便一定有烟，我们应当点燃自己的烟火，拒绝做一个完美的平庸者，在取舍中成就独特的自我。

从汽车反看成长（一类中）

我们已站在成年的路口，但成长是很长、甚至是终生的命题。

当我们思索成长时，我们在问自己想成为一个怎样的人，我们在反思自己、审视自己从而给出下一步行动的判断。

有人把成长比作汽车性能配比。有的车性能均衡，有的车单个性能极优而其余部分较弱。但我认为，汽车无法与成长作类比。

首先，人与汽车不同，我们不是由一个个冰冷的性能数据堆砌而成的，我们不是一个设计项目，因而不应该用成本效益原则来计算成长的“投入”——人是“能动”的，谁说我们只能在平平无奇与“一枝独秀”之间选择？谁文章我们在追求的过程中一定要舍弃？当零和游戏成为一种借口，多少人会用“高分低能”“没关系我**好啊”等诸如此类的话来自欺欺人？成长永远是发展的、积极的，而不是博弈的。

其次，汽车设计出于利益，而人的自我成长选择则是依靠情感上的驱动力——热爱。是的，我认为只有当一个人有了热爱，他的人生才会有意义，他才能在飞快的城市生活中免于迷失、异化。而我们的成长也应该以热爱为原则之一，找到自己的热爱，努力去发展它。这个过程不是单维度的，发展一项能力时必定牵涉到其他能力、品质的提升需要，这也是为什么成长“博弈论”站不住脚的原因：真的存在“高分低能”的人吗？学习中的毅力、方法难道对学习之外毫无裨益吗？找到热爱并抓紧它，勤思考，找对方法，我们自然能成长为一个平衡而不平庸的人。

最后，我们看到，性能均衡的汽车被评价为平平无奇的汽车，性能不平衡的汽车却被表扬推崇。这便是汽车与成长的第三个不同之处：汽车是商品，由顾客评价，而成长更多是自我、内化的。在底线、原则前提下的成长选择，谁有资格来“评价”或是“称其为”？一千段成长有一个个体体验者，哪里来什么绝对正确的成长评判标准？成长不应被单个元素，如成绩、社交、生活方式等任何标准物化。我们要问问自己：怎样成长才能成为我想要成为的人？参考他人意见是另一回事，但成长绝不是可以被一句话下定义的，我们应该有这个自我意识与自信。

成长是每个人的命题，也有无数种答案。明确成长的意义与本质，发掘成长的内在核心驱动力，在一定程度上拥有自主的意识、判断。这三点应当是我们作答的原则。

现代生活中的保守（一类中）

丰田花冠性能均衡，宝马三系操控突出……形象地展示了保守与开放的对比，值得我们深思：在竞争如此激烈的现代社会中，保守是否还会是生存之道？

80年代的蒙西娜从小被父亲教导，无论是乘坐公共交通还是教室座位，她必须坐在第一排。在之后采访中，她回忆起这些经历说：“这些督促，让我在所有事情中都要拔得头筹。”突出自己最闪耀的部分，不甘于淹没在人群，即使必然会有所牺牲，却义无反顾只为让优势熠熠生辉。宝马三系设计者必是秉持这个理念，才愿意放弃舒适而将超控性放至最大。不思进取的保守在竞争的社会中终究会被淘汰，一味的混于人群的最中端而无法突显，只能跟着主流而去，最终丧失了能动的积极性。

一尘不染的保守中，变才显得难人可贵。敢于出头去变的人，自古以来取之不尽，从张仪到商鞅，从王安石到朱元璋……一味不思变革的保守，只会让时代退化；终在这竞争的社会中不留痕迹的消逝。在12月9日，时隔八年，任正非再次发表了自己就《管理者的怠惰》8

的补充。其中便讲到：管理者若一位追求业绩中等，能力中等，不思进取，这个部门终究会被淘汰。畏惧出头而一味只求中庸，在部分人眼里是职场保密的生存之道，却同时是最致命的进取的绊脚石。在一味的保守与中庸中，我们丧失了积极进取的热情，却无奈于为何一直不被升职加薪；正是缺少了突出自己的无畏与开放的心态。

抛弃保守的本愿，为自己绽放，你才有可能在现代社会中闪耀，保守已不再是安贫乐道的代词，一味止步不前的保守终究是消亡的开端。在2019年沸点人物中，残雪——一位街道洒扫者，作为著名读者、翻译家走进了我们的视线。她的保守生活本应是将街道打扫的更加整洁，以期待着能成为街道的打扫负责人。但她却不甘于此，，而是潜心就着作为洒扫工人更体切生活的经历，对《红楼梦》《朝花夕拾》等经典著作做上了自己的注解。冒着被辞退的风险，却义无反顾的投身于文学创作中，一本《黄泥街》在现代社会中为自己赢得了一席之地。可见，一味保守于一尘不变的生活，只会让自己的闪光点淹没而无益于个人的成长和发展。

我所倡导的开放进取，并非是不考虑现状而一味的莽进。是在牺牲可挖的情况下，在自己的梦想与高光处蓄力；我所批判的保守，是思想的中庸，混迹在人群中的最中端而不思进取，只求毫无纰漏，不求有所增进。

在《追忆似水年华》中，我们总安逸现在的生活，却忘记了我们赤裸裸来到这世上的最初目的。人生下来的千姿百态便着生命的光芒；一味的保守只是在不断掩盖和磨灭生命最闪耀的姿态；蓄力的绽放，即使有所牺牲，又有何妨？

舍弃与突破（一类中）

韩愈曾言：“树（专）业有专攻”，而在后工业化的21世纪，发挥个人专长、作为社会机械中高效高能的齿轮似乎正变得越发重要。正如性能均衡的丰田花冠因为缺乏突出优点，评价不如操控性优越的宝马3系一样，这个时代更青赖（睐）在某一领略（域）卓越的人才，而非样样均衡的能人。

无论从社会现象上观察，还是从自然科学角度推究，舍弃部分特性或功能而成就另一方面的突破都是使自己更好地适应环境、发挥功能的必要条件。始祖乌舍弃其祖先——恐龙庞大而有力的身躯，进化可滑翔的翼才得以在严酷的灾难中存续；合金舍弃了金属原本的硬度才获得了诸多更为实用的特性。这是一个已经被诸多实例证明了的命题。放弃一部分的能力并不意味着退步，而是新的发展空间与机遇。对于人的成长也是同样。当我们进入大学乃至社会，是否还需像以应试为主导的中学一样将各门学科都放在同等优先？具有成长性思维的人应当意识到自己所需要的是什么，并将从其他事务上节约的精力投入其中，获得长足的发展所需的积淀。

学会扬长避短还不够，进入社会的我们必须保证自己能契合社会需要。宝马3系之所以敢于舍弃后排乘客的舒适性以加强操控体验，是因为它将目标确定于男性用户，并自信目标客户会为此设计买单。世界发展越来越快，人的时间成本日益升高，如果在开端就没能做好充足的调查而误入歧途，那么我们投入的精力就会被置于浪费的风险之下。几年前灼（炙）手可热的财会专业现今大有被人工智能取代的风险，着实令人叹息扼腕。

更进一层思考，人的发展与自我成长始终是动态的过程。世界在变，为了适应环境，我们所需加深加强的优点不也在不断变化吗？近年柯斯达等日本企业纷纷将其部分产能出售给中国公司，难道象征其萧条吗？绝非如此，正是舍弃了落后而低效的部分，它们才能轻装9

上阵、继续进步。这种敢于追逐时代的勇气和进取心，值得我们学习。

取舍之道（一类下）

性能均衡的花冠车型被评价为“它的优点是没有缺点，而缺点就是没有优点”，为操控性放弃后排舒适性的宝马三系车却饱受好评，这看似不合理的一组对比背后，蕴含了对成长的启迪——为人须懂取舍，少不了有所侧重。

花冠车型的功与过，皆在于设计者对性能均衡的执着追求。这类完全均衡在本质上是为了最小化缺点，而对事物的个性化进行的无情抹杀，在尽可能规避诟病的同时，也将潜在的闪光点一并抹去。这在充斥着各式大规模生产的今天绝非个案，应试化教育、模板化生产等苛求完全均衡的套路早已在不知不觉成为当下主流。其弊端不言自明——制造出的“产品”无论人还是物都缺乏个性与特色，随之而来的是生产意义的消失：我们真的需要那么多近乎一模一样的均衡“产品”吗？没有优点也没有缺点的东西，其存在的意义何在？

诚然，均衡的发展存起意义，也更符合木桶效应中的“最优”解释。但在我们成长的路上，总得明确其舍，明白“行大礼不辞小让”背后的衡量。有取有舍，方有所得。

衡与锐（二类上）

从小被教导要“德智体美劳”全面发展，因此我一直是一个各方面均衡用力的人。当我在某项方面取得一定成绩时，所想并非继续钻精，而是转头去寻找自己最短的那块板加以弥补，“木桶原理”像警钟一真萦绕在耳，这样的我在学校混得不错，却总“差口气”，仿佛只是一颗如玉圆润的珍珠，始终闪烁不出钻石的光芒。

那天一块广告牌吸引我驻足。丰田旗下的花冠车型各项性能均衡，却被评价为“它的优点是没有缺点，而缺点就是没有优点”。宝马3系车为充分实现其操控性放弃了后排乘客的舒适性，却被称为是“每个男人都该拥有”的汽车。

有如醍醐灌顶，各方面都中等偏上的人就如同性能均衡的车一般，可以甚至好用却不足以吸引人。在社会中，均衡的人放之四海皆可安身立命，可这并不是一个有志青年的追求。我们追求的是自我价值的实现，而“非我不可”才是最大地体现这这种价值，一个人只有在某个领域钻石到了极致，才足以被铭记，才足以无憾。这令我想到著名的“深井理论”，一个人投入最多的时间与精力去凿一口深井，比超均匀分配去凿无数口浅井的价值大得多。

当然，这样的人势必有所牺牲。但这些牺牲只要并不致命，便会被光芒所遮掩，成为无关紧经的因素，何也？世上善事如浩渺山水无可尽数，其涉猎之广令人叹为观止，而世间名人，也当然不是只有一项所长，完全可以各司其职，充分发挥自己的长处，而对于不擅长之事，自有其他专精于此的人。

话虽如此，培养什么而牺牲什么也是有讲究的。这点，既要看个人的兴趣与天赋，也要看社会的需求。如宝马3系车下百考虑男士对操控性的强烈需要，将其远置于后排乘客舒适性之前——甚至，他们正是考虑到是开车的男士而并非后排的乘客会前来买车这一点呢！

在成长中，我们对某一领域的专精也许与卖车有些区别。很欣赏陈嘉映的话：“我们并非站在事外与自己之处，并非是计算了自己的种种条件，又分析了待选之事的种种利弊才去做出选择。”而是，人本身就可以为自己的兴趣所驱动，很容易为某事奋不顾身，我们所要做的，有时只是放任，不去用“均衡”的绳索过分约束自己的探索。当然，必要的道德能力等因素是要纳入考虑的。

但是，我想呼吁的是，在这个强调“通用型人才”的社会，即使是近在眼前的“各科均衡即可得利”的高考中，我们在竭力平衡各项指标之余，可以仔细想一想，是否有什么是可以把“我”从人群中区别出的。

均衡还是特长（二类中）

性能各项均衡的汽车被认为是“没有优点，也没有缺点。”而为了操控性放弃了舒适性的汽车却为男性用户称赞。这样的问题引发了我对于自身成长的思考。

一个人的成长，是要“各项均衡”，还是要“部分专精”？我认为，我们有各项均衡的必要，而我们更要部分专精。

为什么我们要各项均衡，更要部分专精呢？我们不得不承认，“天才”“通才”的少和人的精力有限的现实，使得我们几乎不可能做到“各项专精”，所以我们要退而求其次，要各项均衡而有一定特长。

各项均衡有什么好处呢？各项均衡是部分专精的基础，能帮助我们面对普遍的问题。就好比各项均衡的汽车，虽然“没有缺点也没有优点，但本身各项均衡的素质足以面对日常情况。对人而言也是如此。正所谓“君子博学而日参省乎己，则知明而行无过矣。”荀子强调了为人要“博学”，广泛读书来达到“各项均衡”。我们的日常学习就是一个达到各项均衡的过程，用于帮助我们在将来人生中遇到的普遍问题。所以我们有必要各项均衡。

那为什么我们更要部分专精呢？部分专精是一个人在各项均衡的基础上的进步、提升，可以处理解决特殊问题，将一个人在特定领域带的更深入。唐宋八大家之一的苏轼，在当时被称为“天才”，诗书画等等都有所学习，但这不过是“各项均衡”罢了。正是因为苏轼在“书”上部分专精，才能写下《赤壁赋》这样壮美的文章。物理学家的牛顿，也是在“各项均衡”的基础上，在数学、物理上“部分专精”，有了“运动三大定律”和“微积分”的发现。仔细一想，我们不难发现，历史上有着杰出成就的伟人往往都是“部分专精”的，所以我们更要部分专精。

但是，部分专精必须要有“各项均衡”的基础之上，如果脱离了这个基础，那就从“部分专精”成了“偏科”。想像一辆只有操控体验好的汽车，那不管它怎么“偏科”，也不会受11

人赞美。所以各项均衡有必要，而我们要在各项均衡的基础上，“术业有专攻”，达到“部分专精”，进而在某个特定领域有所成就。

那我们要如何做到各项均衡更要部分专精呢？我们要先广泛学习，打好自己的知识基础。在决定好要专精的部分后，积极进取，努力创新，学习他人，同时注重维护基础，来达到部分专精。

在高速发展的现代社会，各项均衡而有专长的人才广为社会所需要。我们就更需要各项均衡而部分专精，满足社会需求，将社会、国家建设得更好。

成长促发展（三类上）

在现在这个阶段，是我们从少年向成人过渡的时期，在我们的人生道路上是很关键的。因为我们每个人的发展与成长都关乎于整个社会的繁荣与发展。由此看来成长十分重要的，那我们该如何成长便成为关键问题，值得深思。

成长是我们每个人都需经历的过程，我们应该全面综合的成长与发展。就如丰田旗下的花冠车型，以其均衡的各项性能被人们熟知与欣赏，我们人的成长也如此，要全面发展与提升，才不会拥有缺陷与短板，被人们议论与指责。全面发展才能更好地适应社会，在突然的变化中得以生存。

全面发展与成长使我们拥有更强的适应力。当我们在各个方面领域都具备一定的技能，那么我们在社会中所能承担的职位就更广泛更有选择性。不会因为这个职业的爆满或消失，就无事可做，甚至被社会所淘汰。此时，全面的成长使我们可在其他社会岗位中寻找自身的立足点与归宿，从而得以生存发展。全面成长让我们能适应这不断变化的社会。

全面发展与成长还能让我们拥有广泛的人脉与较强的社交能力。掌握了不同方面的技术就能与各行各业的人沟通交流，互相学习成为朋友，这样一来，我们就拥有了较为多样的社交圈，使自身的生活变得丰富多彩。

在全面发展的道路上，我们也要重视个性化的成长，使自身拥有独特出众的一面。就如宝马3系车有其充分的操控性被称为“每个男人都该拥有”的汽车。因此我们在成长中也应该培养自身的优势特长，赢利社会的需要，促使社会的进步。

注重特点的培养能使我们获得社会的需要。在成长中培养自身的特点优势，使自身拥有一项超乎常人的技能，从而被社会所渴望、需要，拥有一定的地位，促使社会更有效的发展。拥有长处，那么在社会中的地位与职能就更稳定，使自己的生活变得稳定且高质量，并稳步发展。

因此，在成长的道路上我们要追求全面的发展，也要注重其特性的培养。这样每个人才能在社会中属于自己的“小天地”，拥有丰富多彩、稳定安稳的生活，从而共同促进社会的繁荣与发展。

独特造就成功（三类下）

丰田旗下的花冠车型各项性能均衡，但并没有值得夸耀的独特之处；宝马3系车为充分实现其操控性放弃了后排乘客的舒适性，却有其独特的魅力所在。可见，独特的性质更能抓住人的眼球。我们生活中又何尝不是如此呢？

所以，发挥自己的独特优势，是我们发挥自身价值的关键。

发挥自身的优势，可以弱化自身缺陷所带来的不足。新木桶原理可以很好地说明这一点。我们只需改变条件，将木桶侧着放置，那么木桶盛水的多少就取决于最长板的长度，与此相反，短板并不没有起着决定作用，甚至只是木桶上的一个装饰品。由此可见，发挥自身长处，不啻于发挥了自身的更大价值，还能弱化自己的不足，一举两得，何乐而不为呢？

发挥自身的优势，还能在自己独特的领域促使社会的发展。“中国科学之星”颜宁，凭自己科学上的卓越才智，在科学界作出了一番不俗的成就；顾方舟老先生被称作“糖丸爷爷”，倾尽心血使中国成为了无脊灰国家，用自己在医学界的独特优势书写了无声却壮美的医术华章；“中国机长”刘传健，在万米高空发挥自己独特的控机能力，保全了一百多个鲜活的生命，在航空事业中写下了值得敬重又值得学习的一笔。可见，这些伟大之人在自己的领域中发挥着自己独特的优势，不仅是在自己的事业中留下了不俗的成就，更是为这个社会，为了这个国家作出了不同方面的贡献，使社会多了一丝生机，多了一丝光明的未来。

诚然，发挥优势固然重要，在这背后支撑其发展的毅力与决心更为重要。朗朗在一场钢琴演奏会的背后又是付出了多少年的心血！但如果没有毅力与决心，就只会落得方仲永“泯然众人矣”的下场。所以，不放弃，执着地坚定信念，时间终会给你一个完美的答复。

独特能够造就成功，而一味追求平均则可能适得其反，我们之中大多数人又何尝不是那“即没有优点也没有缺点”的丰田花冠车？我们是安于现状还是想着去提升自己的长处？好想冥冥之中，我们为了适应环境去使自己平均化，逐渐失去了自己的独特风采。

“一直亮着的灯不会被注意，但一闪一灭的灯会被注意。”独特造就成功，我们应去发挥自己独特长处，成就非凡自我！

生活车与梦想车（38分）

面对丰田的各项性均衡车，其具备生活出行的舒适便利，并不张扬，卖家谦虚地赞扬为无功无过。相比之下，宝马3系车可谓是豪华的科技前沿，集中精力取悦车主对操控性等黑科技的喜爱，为此放弃了车上后坐乘客的舒适感。着重点不同，产出的车亦是不同。

随着科技发展，前沿的设备不断更新换代，不能很好发取悦吸引顾客的产品，会被时代的车轮硬生生地滚过，诺基亚便是其中之一，谈及丰田与宝马，他们针对自己面对消费者类型，一个走家族路线，一个走科技车类的领头，各自大放异彩。在“先用后艺”与“先花后用”两者选其一，毕竟时代还处于发展之中，要想要既有黑科技，吸晴装逼的利器；又要舒适安全，价格还惠发，这种一口吃成个胖子的天鹅梦，还是现今无法达成的，譬如三星手机爆炸事件，使人遇见你用的是三星牌就打趣地问你会不会爆炸一样，走在科技前沿，需要一定的权威机构的一个“玩笑”使其失去的是消费者的信赖。我们不排斥为实现其操控性而放弃后排乘客的舒适性，因为经费有限，也因为科技的前沿能做到创新性也已实属不易，庆幸的是我们知其利弊，总比突如其来的爆炸来的可靠。

丰田的车有其独有的市场，两者吸引不同的消费群，自然也不会有关闭大吉的后顾之忧。当代大众普通的生活出行，偶尔郊区出游，在丰田的花冠车型下就已经达成了达现（？），这是一个勇于创新的时代，也是一个普通惠民的时代，生活不能只有为实现遥不可及的诗与远方，面前的苟且也要由自己来扫除，人人人有车的时代是现在。

在生活车与梦想车之中，社会都在尽力去发展，我们不求市场要层出不穷一些吸晴却并不无保障的商品，不想要再有“卖肾买苹果”的丑闻，我们需要一个完善的面面俱道（到）的市场。

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