es300h雷克萨斯报价-大众炫酷报价及图片
2023年11月21日发(作者：东风启辰)
汽车文摘
纯电动乘用车续驶里程发展趋势研究
何彪吴其峰李浪
(广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院
，
广州
511434
)
【
欢迎引用,2021(2):
】汽车文摘16-20.
何彪李浪.
，，
吴其峰[J].
纯电动乘用车续驶里程发展趋势研究
[
Cite
this
paper
]
He L. of
B,
WuResearchPure
Q,
LiElecLricRange
onDriving
LheCar
DevelopmentPassenger
Trend [J].AuLomo-
\'
s
Live
2021(2):16-20.
DigesL
(Chinese),
【重点分析
摘要《》
】
参考免征车辆购置税的新能源汽车车型目录
，，
结合乘用车市场信息联席会统计的车型销量数据
近
5
年不同续驶里程区间的纯电动乘用车的销量情况
，
通过梳理和研究分析
，
总结并预测纯电动乘用车续驶里程发展趋势
。
主题词:纯电动乘用车
销量
续驶里程
发展趋势
中图分类号
：
U471.23
文献标识码:
ADOI
：
10.
19822/.
1671
-6329.20200163
Researchthe
on
DevelopmentElectric
Trend
of
Pure
Passenger
Car\'s
Driving
Range
He
Biao,
WuLang
Qifeng,
Li
(Automotive
Engineering
Research
andGroup
Design
CenterGuangzhouLtd.,Guangzhou
,
Automobile511434
Co.,
)
[
Abstract
]
with
Combined
theEnergy
Catalogue VehicleExemptedfromTax
ofNew and
Models
Vehicle
Purchase
the
Vehicle
Sales
Data
collected
bythewillthe
PassengerJoint
Carthis
Market
Information
Council,focus
paper
on
analyzing
salesofpast
years.researching,
purecars
electricpassengerout,
in
differentin
drivingmeans
ranges
thesorting
5
By
of
analyzingpredict
andpure
summarizing,
this
paper
todevelopment
aimscardriving
the
trend
of
electricpassenger
range.
Key
words:
Pure
electric
passenger
car,
Driving
range,
Sales,
Development
trend
1
前言
近年来
,
为节约能源世界汽车产业结 以期实现在新一轮汽车产业革命
、
保护环境，
，
汽车产业发展面临的重大难题,在当前全球温室效应
加剧
、能源安全备受关注的背景下
，
各国均加大新能
源汽车产业的投入
构正在面临着巨大的调整
，
我国新能源汽车产业在政
策扶持
、
市场需求、
技术突破的推动下蓬勃发展自
。
中取得战略性地位
。
2.1
环境污染问题
2014
年
8
月工信部发布
《
免征车辆购置税的新能源汽
车车型目录
》至今
（
第一批
）
，
纯电动乘用车在新能源
传统燃油汽车的动力形式主要有汽油发动机和
2.1.1
有害气体的排放
柴油发动机，燃料无
2
种
,
由于发动机技术条件的限制
汽车中的占比节节攀升
,。
取得了广大消费者的认可
随着动力电池技术的不断突破,纯电动乘用车续驶里
法实现完全燃烧
|1
］
。
程不断提升
,
汽车市场中不同续驶里程的纯电动乘用
燃油在气缸内燃烧不充分产生的
CO,
无色无味,
极易与人体血管中的血红蛋白结合
，
人吸入
CO
后会
车销量比重也在持续变化年市场
。
基于
2015~2019
上主要的纯电动乘用车销量数据
,
本文旨在探索不同疲劳等缺氧中毒症状
出现头晕由于冷
、、。
乏力恶心
、
续驶里程的纯电动乘用车销量占比及变化趋势
，
以期
为纯电动乘用车生产厂商的产品规划提供参考
。
激效应、、
油膜和沉积物吸附
容积猝熄等原因产生的
HC,
是刺激性的气体,具有一定的毒性和易燃易爆
性
。
气缸内
N
：
在高温富氧等条件下产生
NO
x
,NO
与血
2
新能源汽车产业发展的必要性
环境污染与石油资源依赖问题一直是传统燃油
162021
红蛋白的结合能力比
CO
更强对人体的眼睛
,
NO
2
、
鼻
子
、
喉咙
、
支气管和肺部有强烈的刺激作用
。
年第2
期
Automotive Digest
2.1.2
温室效应
汽车尾气中的
CO
2
，
其本身对人体无害
,
但却是引
起温室效应的主要因素
。
随着大气中
CO
2
含量的逐年
攀升导致全球气候变暖现象的加剧
，
减少排放已
CO
2
经刻不容缓
。
大力发展新能源汽车产业既符合国家
，
战略需求
,
也是中国对承担保护环境这一国际使命的
积极行动
|2
0
2.1.3
负外部性特征显著
从经济学角度来讲,传统燃油汽车尾气排放的有
害气体以及排放对环境造成的影响
CO
2
，
需要由包括
未使用该汽车的其他人共同承担
，
其损害了他人利益
却未对他人提供相应的补偿
。
因现阶段人类生存所
需的空气与环境具有非排他性
,
实现其产权私有化将，
非常困难。
长久以来
，
汽车尾气排放所带来的负外部
性将降低社会资源的配置效率造成资源的浪费
，
。
2.2
能源安全问题
2019
年中国原油进口量已达
5X10
8
t,
同比增长
9.5
%%
、
对外依存度高达
72
%
、远远超过国际警戒线
50
丿
3
0
我国原油进口多集中在中东地区探索不同续驶里程的纯电动乘用车销量
，
中东地区地缘政治
的复杂性以及远洋运输的风险性给我国能源安全带
来重大挑战 品规划提供参考
。
相比而言
，
中国化石能源与清洁能源储
量丰富
，
太阳能
、本文共选取中国市场上、、
水能和风能的开发利用量分别占世
界总量的
2029
%.
29
%
和
%
,
应用前景广阔
[4
0
2019
年全国发电装机总量达
20X10
8
kW-h
,
全社
会总用电量为
7.2X
10
8
kW-h
,
供电紧张的问题依然存
在,其原因很大程度上在于电网负荷低系统峰谷差
、菱
一汽轿车一汽大众一汽奥迪
大
（
峰谷差占高峰负荷之比高达
25
%
~30
%
）
，
科学合蔚来等车企所生产的共计
理利用低谷电对缓解电力紧张具有很重要的意义
現
截至
2020
年
，
中国汽车保有量达
2.81
亿辆
,
但新能源
汽车保有量仅为,
492
万辆，
占汽车总量的
1.75
%
纯电
动乘用车保有量为
400
万辆
，
占新能源汽车总量的
81.32
%
[6]
0
大力发展新能源汽车
，
特别是纯电动乘用
车
，
可以降低我国石油能源的对外依存度
,
保证国家
能源安全
。
3
动力电池技术
张婕的研究结果表明显然
，
消费者对自主品牌纯电动
乘用车的购买意愿影响因素中在产品可靠性方面
，
，
对续驶里程的要求最高
[6
0
而决定整车续驶里程的关
键因素是动力电池技术
，
目前动力电池的成本较高
，
占整车成本的
40
%
~50
%
,因此充分研究车辆续驶里程
的发展趋势，且部分车型还存在不同版本同时售卖的现象
以选择更合适的动力电池就显得尤为重为研
要
。目前动力电池装机量排在前列的生产企业有宁究方便
,
德时代动力
、
LG
化学中航锂电
、比亚迪、
、
国轩高科
。
电池技术方面
，
三元锂电池和磷酸铁锂电池占据纯电
动乘用车市场的绝大份额
。
磷酸铁锂电池的安全性较好
，
循环寿命长
,
但能
量密度较低
随着市场对高续驶纯电动乘用车的需求
增加
，
其份额逐渐缩小
。
三元锂电池的能量密度较高
，
可满足消费者对高
续驶里程的需求,但安全性稍差
，
随着市场纯电动乘
用车自燃事件的频发
，该技术路线也一直面临争议
。
4
研究意义与样本选择
当前各大车企均致力于提高纯电动乘用车续驶
里程的研发
并将此作为车型宣传的重要手段
。
但续
驶里程越长就越能打动消费者吗
？
由边际效用递减
理论可知答案是否定的车企新车型的研发周期一
。
般都比较长
,
及时把握市场对纯电动汽车续驶里程这
一因素的发展趋势就显得十分重要
。
本文将基于
2015~2019
年市场主销纯电动乘用
车销量数据
,
所占比重及变化趋势
，为纯电动乘用车生产厂商的产
。
，
奇瑞
众泰
东风风神
、
东风日产
、
吉利、江铃江淮、
、
北汽新能源
、
北京现代
、
长安腾势
、、、、
、
比亚迪知豆长城
、
华泰
汽车文摘
本
,
则之后的销量全部按新版本统计,若车型同时推出
不同续驶里程的版本
,。
则按其平均值进行统计
偏差对研究结果不会有明显影响
。
5.2
研究结果
将本文所选样本量中的款车型分别命名为:
81
a
、
()
3
本研究所使用的续驶里程数据均为工信部公
布数据
，该数据可能与消费者实际使用里程有一定偏
b
、、
c
......cc
ca
cb
、，
o
不同年度
工信部公布的各车型续
驶里程明细如表
1
所示
。
差
,
但本文主要对续驶里程的发展趋势进行研究
,
该
年份
rvac
s
ux
w
y
z
aa
ab
adah
ae
af
a
g
2015
2016
2017151155
2018151
2019
、
车型
年份
、
155156
155401
155255401
------
aial
155
160200251
220300310
220252360
200251162152301
270251301400
220
220
253
180170
171
----
152
170160
300410
auap
401
-
-
450
-
200
250
160355
ay
aj
akaoatavax
ar
am
anaqaw
as
2015
2016
2017
2018
2019
年份
、
202300300338360360
202310338
205353
255265301301
265325401401
bc
270
270420
bdba
420355460
bgbpbb
bhbn
305
bibj
310
310490
bk
350351
bl
375
402
be
bf
bo
-
az
bm
2015
2016
2017
2018
2019
车型
370400440
390
500330
bq
400410480
401401
401265325
bs
401
451401305305
btbxbw
402
410270278
bubv
428
-
271
by
bzbr
cb
年
cacc
2015
2016
2017
2018
2019
335355375455455
355401
402480
481
500580
510
注:本表格屮年度续驶里程数据取该年度最新款车型的续驶里程
将全部样本在定义为低续驶里程区间、、、
2015~2019
年所涉及的续驶里程
,C
D
、
E
F
G
区间定义为中续
驶里程区间、通
，
H
、
I
J
区间定义为高续驶里程区间
。
按区间进行划分
，
划分为
A:120~169B:170~219
km
、
kmC220~269kmkmkm
、、、
：：
D320~369
270~319
、
E
：
F
：
过对乘用车市场信息联席会统计的车型销量数据的
370~419
kmkmkm
、、
G:420~469I:520~
H:470~519
、
整理得到
，
2015~2019
年各季度中不同续驶里程区间
的销量数据如表
2
所示
。
569
km570~619
、
J
：
km
共计
10
个区间区间
。
并将
A
、
B
18
2021
年第2
期
Automotive Digest
表
2
2015~2019
年各季度中不同续驶里程区间的销量数据
续驶里程
区间季度
、
辆
合计
ADG
9
369
B
C
267
1
099
1
801
1
022
33727 647
10700000
EFI
00000
00000
00000
0000
0000144
00007
000076
000070
0000107
000010
0000107
H
J
000
000 7
00040
000146
0600211
000
000
2
0
1
5
2
0
1
6
2
0
1
7
2
0
1
8
2
0
1
9
Q1
Q2
218
0
0
0
04251
736
268 2809633196
10
809
00
10
953
1618
235
215603
2023
908
493
352
622
073
045
Q3
Q4
383
755 066485807
81088735
654
712621
2
740
1336
454
Q17254
Q2
419
3 5
664
715
24
103
35
408
384
1
285
11
424751010
2 748 2
836383411
320
141333
3278408809
Q3
Q4
6
213363
1319
800984684
317
24
50
129Q1
298
12
479
Q2
3
783
598892
67 41
22
413113 61326732
32
970254234524
1
259
227
196231624
512914
1364
807005
452
90
148692
082
Q3
Q4
30
292
11
530
11
541
22
084
647694437
8546 60
137 067 08659420576
049
8
28
37
49314 8 3707
Q1652
Q21
382458142
64
34 131
994
203
5
554
987
14311
849877
Q3
Q4
10
26
263
22
932658
281
189Q1
20331925851
Q221
12
715
13754
2029
12
795
24 38
430052
37
60441
482
5254
144
11
730
821588985137
760
112
947857529
28
Q3
Q4
04177420
032181
32
23
137
632
990
003
通过表年第一
2
数据
，
可画出总样本量在周期较短
2015~2019
年
，
以
B
区间的销量占比为例
，
在
2016
的销量数据折线图
，
如图
1
所示
。
可见,纯电动乘用车
销量整体呈上升趋势总销量快速
。
在
2017~2018
年
，
季度开始稳定占领市场份额年多时间
，至
仅持续
2
，
2018
年第一季度后便开始大幅下滑
，，
仅一年后
其销
量占比便几乎为零
，
反观中续驶里程区间的纯电动乘
消费者对纯电动乘用车的接受程度有了明显提
上涨
,
升
，
在
2019
年
，
总销量趋于稳定
,
消费者在车辆的选择
用车则具有长久的生命力
汽车文摘
表
3
各续驶里程区间的销量占当期总销量的比重
续驶里程
区间季
%
GAD
H
0.02015-Q10.0
0.00.0
0.00.02.7
0.00.06.0
0.00.02.02016-Q1
0.00.03.8
0.00.0
0.00.02.82.0
0.00.02017-Q10.0
0.00.0
0.00.00.6
0.00.0
0.02018-Q17.62.4
0.0
0.0
0.02.2
IE
85.510.0
B
C
F
0.02.00.00.00.0
0.00.00.00.0
0.00.00.00.0
0.00.00.00.0
J
1.3
2.4
0.00.0
0.00.01.2
0.00.05.2
0.00.0
0.00.07.2
0.00.03.442.9
0.00.0
0.00.07.06.0
0.00.0
0.00.0
0.00.06.0
0.00.05.2
0.00.00.0
0.00.00.0
0.00.00.0
0.00.0
0.5
2015-Q2
2015-Q3
87.2
90.7
1.99.7
4.4
2.1
5.3
2015-Q4
82.7
15.6
6.0
30.1
25.229.7
33.515.8
3.1
15.4
2016-Q2
2016-Q3
24.6
1.6
31.3
39.027.213.8
25.2
21.613.941.0
21.8
14.9
15.2
2016-Q4
16.3
16.0
11.2
2017-Q2
2017-Q3
20.5
37.3
45.828.2
5.9
11.3
13.7
33.34.0
57.219.8
26.216.8
2017-Q4
5.37.8
10.2
1.90.9
3.9
0.9
2.68.3
28.927.6
22.025.2
2018-Q2
2018-Q3
5.6
25.1
18.4
16.4
21.5
10.428.3
30.221.4
26.1
2018-Q4
2019-Q1
3.6
1.512.1
21.1
6.7
19.9
10.7
9.4
3.3
5.30.5
8.4
12.821.417.7
2019-Q2
2019-Q3
0.0
0.0
6.5
15.1
29.7
30.4
21.615.2
18.2
2019-Q4
13.515.8
参考文献
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林学东
.,
发动机原理2008.
[M].
北京:机械工业出版社
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李玥
.
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沈阳:沈阳师范大
学
,
2019.
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国家统计局
.中国统计出版
中国统计年鉴
2020[M].
北京
：
社
,
2020.
[4]
万佳佳中国能源安全评价的综合研究
.
[D].
济南:山东大
东风日产4s店电话查询-汽车结构图及名称大全
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