2017款哈弗H6制动不良诊断维修方案

2024年1月4日发(作者：标致208敞篷版)

题目：

2017款哈弗H6制动不良诊断维修方案

目 录

1. 问诊试车

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1.1 车辆信息

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1.2 故障现象

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1.3 故障确认

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2. 工作原理及故障原因分析

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2.1盘式制动器介绍及构成

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2.2盘式制动器的工作原理

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2.3 制动器不良故障原因分析

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3. 诊断流程方案设计及实施

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3.1 刹车不良诊断流程图

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3.2 维修方案实施

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3.3 修复验证

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参考文献 ............................................................................................................................ 10

2017款哈弗H6制动不良诊断维修方案

1. 问诊试车

1.1 车辆信息

2017款1.5T哈弗H6手动挡，行驶里程：62896万公里。

1.2 故障现象

客户描述车子近期开车刹车时有些不灵、今早启动车辆发现刹车故障灯点亮，经询问车辆近期未维修过，且定期维护保养。如下图1-1

图1-1

1.3 故障确认

维修人员检查车辆，车辆可以正常启动，仪表显示刹车故障灯亮起，启动车辆时发动机运转正常。检查制动器时，前制动器正常，检查后制动器时制动不良，根据以往经验判断该故障为后制动器出现故障。

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2. 工作原理及故障原因分析

2.1盘式制动器介绍及构成

盘式制动器是液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。

盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，以加速通风散热和提高制动效率。

图2-1

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2.2盘式制动器的工作原理

制动时，油液被压入内、外两轮缸中、其活塞在液压作用下将两制动块压紧制动盘，产生摩擦力矩而制动。此时，轮缸槽中的矩形橡胶密封圈的刃边在活塞摩擦力的作用下产生微量的弹性变形。放松制动时，活塞和制动块依靠 密封圈的弹力和弹簧的弹力回位。由于矩形密封圈刃边变形量很微小，在不制动时，摩擦片与盘之间的间隙每边只有0.1mm左右，它足以保证制动的解除。又因制动盘受热膨胀时，其厚度只有微量的变化，故不会发生“托滞”现象。矩形橡胶密封圈除起密封作用外，同时还起到活塞回位和自动调整间隙的作用。如果制动块的摩擦片与盘的间隙磨损加大，制动时密封圈变形达到极限后，活塞仍可继续移动，直到摩擦片压紧制动盘为止。解除制动后，矩形橡胶密封圈将活塞推回的距离同磨损之前相同，仍保持标准值。[1]

2.3 制动器不良故障原因分析

（1）制动踏板自由行程过大。

（2）制动间隙过大。

（3）制动液不足。

（4）制动管路故障。

（5）制动盘磨损严重。

（6）刹车片磨损严重。

3. 诊断流程方案设计及实施

3.1 刹车不良诊断流程图

该诊断过程中采用了新技术，诊断流程图如图3-1。

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制动不良

制动主缸储液罐液面是否太低？

是，补充制动液

否，管路中是否有漏油现象？

是，更换制动管路或接头

制动踏板自由行程是否太大？

是，调整制动踏板自由行程

否，制动器制动间隙是否太大？

是，调整制动器制动间隙

否，检查制动盘，刹车片磨损严重？

是，更换制动盘刹车片

检测

维修

图3-1

3.2 维修方案实施

根据拟定的诊断流程方案进行故障诊断:

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（1）首先打开车辆前机盖，检查制动液液位是否正常，制动液液位标准必须在上下线刻度之间。如果低于下刻度线应及时补充制动液，经检查制动液液位处于上下刻度线之间，属于正常范围。如下图3-1所示

图3-1

(2)首先查看制动管路是否破裂、严重锈蚀或断裂。金属管路用的管夹固定牢靠，不得与汽车其他部件相碰擦，在行车过程中不得产生较大振幅的震动，制动软管应舒适无折叠，无脱皮、老化、膨胀等缺陷。经检查制动管路无破裂，接头断裂。制动软管无折叠，老化，膨胀等现象，由此判断制动管路正常。如下图3-2所示。

图3-2

（3）驾驶员从脚刚踩到制动踏板，到踩到底的距离太长,这就说明是制动蹄摩擦衬片距离制动鼓内壁工作面间隙太大,两者磨损严重,或是制动管路内产生了气体,5

也可能是制动管路中有渗漏部位,必要时可予以修复.制动踏板活动自如,踏板轴不松旷即为正常。经检查制动踏板活动自如,踏板轴不松旷，属于正常范围之内，由此可见制动踏板自由行程正常。

(4)制动器制动间隙检测：

①拆下压板（如塞尺插入方便可不拆压板），向箭头所指方向推动钳体，使外侧动块与制动盘紧密结合。

②拨动内侧制动块使其靠近制动盘，测量间隙活塞总成整体推盘与制动块背板之间的间隙。

③整体推盘与制动块背板之间的间隙应在0.8～之间，如小于0.8mm，应更换间隙自动调整机构

④经上述步骤测量制动间隙在0.94mm，制动间隙都在正常范围之内。排除制动间隙过大导致刹车不良。如下图3-3所示

图3-3

(5)使用举升机顶起车辆，然后拆下后车轮，拆下，刹车片，刹车盘，检查刹车片、刹车盘磨损程度。刹车片磨损标准应在0.2-0.4cm之间为正常更换标准。实际测量刹车片可用厚度不足0.1cm，造成刹车盘磨损严重，由此可见导致刹车不良的原因是刹车片刹车盘磨损严重。如下图3-4所示。

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图3-4

3.3 修复验证

3.3.1修复步骤

(1)举升车辆，拆下轮胎。利用专用工具使制动卡钳内的活塞回位。（图3-5所示）

图3-5

(2)拆下制动卡钳背面的2颗固定螺栓，从托架上取下制动卡钳。

(3)拆下托架背面的2颗固定螺栓，从轴承座上取下托架。

(4)将制动盘从轮毅轴承上取下。（图3-6所示）

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图3-6

(5)断开轮毅轴承背面的轮速传感器插接器。

(6)通过轮毅轴承法兰盘上的孔，拆下连接轮毅轴承与轴承座的4颗螺栓。

(7)从轴承座上取下轮毅轴承及驻车制动机构总成。（图3-7所示）

图3-7

(8)从轮毅轴承上拆下驻车制动机构。

(9)对比新旧轮毅轴承，确认其规格一致。

(10)安装驻车制动机构。

(11)安装轮毅轴承及驻车制动机构总成，安装力矩为75N·m，插好轮速传感器的插接。[2]（图3-8所示）

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图3-8

(12)调整驻车制动片与制动盘之间的间隙。（图3-9所示）

图3-9

(13)对比新旧制动盘，确认其规格一致，清洁后将其安装在轮毅轴承上。

(14)各制动卡钳托架安装到轴承座上，安装力矩为125N·M。

(15)对比新旧制动摩擦片，确认规格一致，并在摩擦片背面及两侧与卡钳接触的区域涂抹消音膏，然后将新摩擦片安装在托架上。

(16)将制动卡钳安装到托架上，安装力矩为44N·M。

(17)使用举升机把车辆顶起来，装上轮胎。（图3-10所示）

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图3-10

3.3.2修复后验证

启动发动机，以一档在路上进行行驶，踩刹车，车子没有制动不良的感觉，故障排除，车辆修复完成

参考文献

[1] 麻常选.汽车底盘构造与维修一体化教材[M].上海:同济大学出版社.2018.

[2] 吴书龙.整车故障诊断技术[M].上海:同济大学出版社.2018.

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