【技术资料】别克君越3.0L发动机

2024年1月11日发(作者：起亚k三多少钱)

【技术资料】别克君越3.0L发动机

3.0L LF1 Feature

3.0L LF1特性

扭矩296N.m/5600 (参考)

功率190KW/6800 (参考)

顶置双凸轮轴

铝制缸体和缸盖（每缸4气门）

铸钢的曲轴

涨断工艺式连杆

活塞裙部有耐磨层

11.4：1的压缩比

COP式点火

集成巡航系统的电子节气门

LF1发动机规格

发动机号码

车辆识别号（VIN）衍生代码位于发动机的两个地方上，是一个九位数字，由车辆装配厂压印或激光蚀刻到发动机上。

发动机机械

缸套。

发动机曲轴

气缸体为精密砂模铸造铝合曲轴箱金结构，带有铸成一体的铸铁

发动机凸轮轴传动系统

发动机活塞及连杆

连杆是烧结锻造钢，带有全浮式活塞销。

3.0L发动机正时链条

发动机正时

发动机正时标记

确保使用正确的正时标记。观察凸轮轴位置执行器外圈是否有三角形标记(2)。此三角形标记用于对准发动机右侧高亮的正时链条链节。

确保使用正确的正时标记。观察凸轮轴位置执行器外圈是否有基圆标记(1)。此基圆标记用于对准发动机左侧高亮的正时链条链节。

发动机正时

发动机凸轮轴固定工具

凸轮轴固定工具

发动机曲轴固定工具

正时链条固定工具

发动机管理系统

SIDI系统介绍

在直接燃油喷射系统中，燃油被直接喷入发动机气缸内，在里面

与空气混合。

高压缩比的使用可以提高发动机的性能和功率。

冷起动时，直接燃油喷射系统可以在火花塞周围产生一个较浓的混合气体，方便发动机的启动。

由于燃油被直接喷入燃烧室，所以比传统的燃油喷射发动机的油压要高，这是由一个与发动机凸轮轴驱动的高压油泵产生的。

SIDI系统的优点

降低排放，尤其在冷启动时

提高了燃油经济性

提高了发动机的马力

SIDI的燃油系统

SIDI的燃油系统组成

低压燃油系统由下列部件组成

油泵

油泵控制模块

低压油管

低压燃油压力传感器

高压燃油系统由下列部件组成

高压油泵

油轨压力调节器

高压油管

油轨和燃油压力传感器

喷油嘴

低压燃油系统

油泵控制模块（FPCM）

是可维修的GMLAN模块

从ECM接收期望的油压信息来控制油泵达到期望的油压。

是通过PWM信号来控制油泵的。 PWM信号改变时，油泵的速度就会随之改变。

低压油压传感器

是可维修的3线装置，位于油箱前方的燃油管路中.

从油泵控制模块(FPCM)接收电源和搭铁，向油泵控制模块(FPCM)发送燃油压力信号，以便采用该信号来进行燃油的闭环控制。

油泵控制模块

低压油压传感器

油泵控制模块线路

高压燃油系统

高压油泵

位于缸盖后方

机械的单缸设计

由排气凸轮轴上的凸轮驱动

集成了电子油轨压力调节器

可以产生1740ＰＳＩ的油压

内部有压力释放阀

电子油轨压力调节器

通过脉宽调制信号的控制，来获得ECM所需要的油压。

当驱动线路失效时，则高压油泵进入低压模式。

高压油泵控制原理

高压油管

不锈钢材料

连接着高压油泵和油轨

只要拆卸就必须更换

使用不含硅树脂的润滑油，在安装之前一定要润滑管路接头

油轨和燃油压力传感器

油轨

不锈钢材料

向喷油嘴分配高压燃油

末端与燃油压力传感器相连

油轨和燃油压力传感器

燃油压力传感器

固定在油轨上

三线传感器，向ＥＣＭ发送可变电压信号

信号电压值与燃油压力值成正比关系

喷油嘴

直接将高压燃油喷射到燃烧室

有六个精细的机械孔，可以喷射出圆锥形的雾状燃油

末端细长，可以进行充分冷却

有一个喷油嘴卡夹，只要拆卸就要更换

ECM通过65V电压来驱动喷油嘴

ECM内部有DC/DC变压器来将12V转换成65V

开启时，电容将通过喷油嘴放电，来使喷油嘴开启

之后，喷油嘴将利用系统的电压12V来维持开启的状态

同时电容将再次充电来供下一次喷油嘴开启使用．

喷油嘴驱动电路图

喷油嘴喷射类型

单点式燃油喷射

多点式燃油喷射

3.0L LF1 Services

释放油压和更换高压管路

在拆卸该系统时请先释放油压:

· LP ( 低压 ) – 操作时请使用抹布盖住维修接口。

· HP ( 高压 ) – 用GDS循环操作喷油嘴或在发动机运行后2小

时再对系统部件操作，在操作时同样要用抹布盖住维修接口。

· 装配前确认所有接头是清洁的。

高低压所有管路接头需使用无硅的发动机油润滑。

安装新管路之前，确保管路处于自然无拉伸的状态，在紧固时不会扭曲变形。

不锈钢与不锈钢的管路连接螺母的扭矩是20-22Nm。

不锈钢与黄铜的管路连接螺母的扭矩是23-27Nm。

维修油泵

确保法兰表面没有污物。

调节油泵的凸轮凸缘在下止点。

重要注意事项：安装高压燃油泵前凸轮轴必须在基圆位置。使用

EN-48896确保凸轮凸角在基圆位置。 在基圆位置工具和盖齐平。

只要拆卸下油泵，就必须更换一个新O形圈。

安装前请润滑凸轮轴的驱动凸轮。

向油泵顶部施加力量，使之进入缸盖，然后用两个固定的螺栓紧固。压缩油泵弹簧的力量是150-340N。

紧固时要确保油泵O形圈位置正确但未破损。

在安装管路之前请不要拆下油泵上的管路接口盖,这可以阻止污物进入系统。

油泵螺栓的紧固扭矩是12-15Nm

维修喷油嘴

当从发动机上拆卸油轨时，首先应使之与喷油嘴分离，把喷油嘴留在缸盖上。

使用专用工具 J2619-01 和 J-37281-A，以便平稳地拆下直接喷油器。

不要触摸电气接头

当重新安装燃油系统时：

如需要，请更换喷油嘴上的O-ring，隔离环和特氟隆密封圈。

仅使用无硅润滑油喷油嘴的上O-ring，千万不要润滑特氟隆密封圈。

更换新的卡环。

小心地把油轨放入发动机，在缸盖上定位喷油嘴。

尽可能地压下油轨后，手动旋紧紧固螺栓。

均匀地上紧螺栓，扭矩为23-27Nm。

维修喷油嘴

1. 使用工具 J37281-A来拆卸喷油嘴。

缸盖：确保缸盖是清洁的且喷油嘴定位孔无毛边或磨损。

2. 将以下部件从喷油器 (4) 上拆下并报废。

· ?? 上 O 形密封圈 (1)

· ?? 塑料隔圈 (2)

· ?? 卡环 (3)

· ?? 隔离环 (5)

· ?? 特氟隆密封件 (6)

3. 使用合适的工具小心拆卸特氟隆密封件（6），不要损坏凹槽或凹槽表面的网

4.

J37281-A

ECM编程和设置

更换ECM

如果ECM被更换，必须执行下列程序：

ECM编程—参考SPS

怠速学习

防盗学习

机油寿命设定

怠速学习

只要下列部件更换或维修过，就要执行怠速学习

节气门体总成

ECM

ECM重新编程

SPS

机油寿命设定

实验喷油波形测试

在冷起动及不同水温时连续两次的波形测试

在冷起动、怠速、不同转速时的单次喷油波形测试

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