变无止境—— 对比试驾东风日产天籁、广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁

2023年12月2日发(作者：经典两厢车排名前10名)

42对比试车COMPARISON TEST变无止境对比试驾东风日产天籁、广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁“拉皮改款”曾经是汽车厂家用来保持产品生命力的惯用招式，但是面对如今快节奏的汽车技术更新和消费者愈发挑剔的目光，改款对产品力的提升已经是相当有限了。十年前“七年换一代”的模式已经明显跟不上节奏，只有足够力度的换代才有把对手甩在身后的可能。在B级车的日系三雄中，凯美瑞和雅阁都是刚刚迎来了全新换代，海外版天籁的换代基本已经完成，但是国内仍然是历经了数次改款的老版本，三款车型在颜值上的差异一目了然，性能上的差异也是可想而知的。撰文/王小雷

摄影/杨浩东HONDAACCORDVSTOYOTACAMRYVSNISSANTEANACOMPARISON TEST对比试车4344对比试车COMPARISON TESTEXTERIOR /外观广汽本田雅阁全新的家族前脸带着几分凶悍的劲头，显然不太适合商务用途广汽丰田凯美瑞凯美瑞的车头元素也比较张扬，但是也不会被中年人完全排斥东风日产天籁天籁对于侧面的修饰过于平淡，显示出它的老成设计：设计迎合低龄化的消费趋势，成熟沉稳逐渐变成了小众和冷门的代名词设计不分好坏，只有喜欢或不喜欢，这是一个不用论证的公理。唯一可以评价的就是一款车的设计是否符合它的产品定位和它指向的目标群体中大多数人的审美。这三款车的设计明显分成了两个阵营，全新换代的凯美瑞和雅阁以更前卫的设计手法凸显潮流感和时尚感，天籁则是保持着上一次换代延续下来的沉稳特征。全新本田雅阁的设计可以说完全颠覆了老款的理念，几乎抛弃了所有商务型轿车的沉稳风格，全部替换成彰显时尚和年轻质感的线条和设计元素。车头采用下压的楔形走势，车顶线条到尾部平缓收笔，勾画出类似溜背的视觉效果。侧面腰线刚直犀利，又以凸出的底边营造出雕刻的质感。全新雅阁的外形设计与上一代产品几乎没有任何共同点，传递给视觉的是一种时尚前卫的信号。凯美瑞也是刚刚经历了换代的全新产品，但是在视觉效果上与雅阁的路线并不完全重合。从车头车尾大量应用异形元素和立体质感、车尾上翘的小尾翼等诸多细节都能看出全新凯美瑞也是在追求年轻的视觉效果，摆脱老款中庸沉闷的形象。尤其是车尾线条，收笔一样是十分流畅的，但是明显感觉设计师是刻意收敛了一些。侧面线条不乏力量感，但是却没有全新雅阁那样高调地彰显个性。如果把雅阁描述成涉世不深的热血小伙，那么凯美瑞就是一个家庭和事业兼顾的居家男人。而天籁的设计也不能说过时，只是在两款全新换代的产品面前缺少了能够吸引住目光的亮点。而且天籁在尺寸上的不足也直接拉低了外观的整体印象分。所有设计、尺寸上显现出的“不足”几乎都是因为老旧款式导致的。不过，低人一等的日子就要过去了，全新一代天籁的设计也同样是以年轻化和时尚理念为核心，视觉效果也是非常好的。新凯美瑞和新雅阁都采用了时尚化年轻化的设结论计思路，但是最终呈现的效果和目标消费群体的指向并不完全相同，凯美瑞的设计手法相对谨慎一些，对应的消费群体范围也更广。内饰：单纯的时尚、兼顾时尚和时尚绝缘体在三款车上清晰显现凯美瑞“有限时尚”的外形设计我尚能认可，但是内饰设计我真的是接受不了。Y字形集控区、异形元素和非对称设计很明显是为了凸显内饰的个性和时尚质感，银灰色哑光装饰和镀铬饰件的点缀效果也不错。不管是否与外形风格匹配，单从设计角度来说，个性、时尚感都是很好的。但是设计师这一番苦思冥想却被中控屏彻底摧毁。不仅尺寸和分辨率丝毫匹配不上凯美瑞的B级身份，而且还不是触控屏，按键手感也很一般。除此之外，凯美瑞的内饰用料和做工还是很精致的。雅阁的内饰设计和凯美瑞形成了鲜明的对比。倒梯形集控区完美嵌入T形中控台，对称布局也符合东方人的审美观。同时也有异形元素和镀铬装饰条提升内饰的年轻气息，座椅也采用了比较紧实的填充材料，包裹性较好。顶置悬浮式中控屏尺寸并不算夸张，但是跳出传统的镶嵌样式，立刻给内饰增加了不少科技感。而且也与外形设计做到了风格上的统一。在内饰做工方面，本田也是丝毫不马虎的。天籁内外设计风格的统一度是非常高的，这是老一代产品执行偏向商务定位设计理念的结果。集控区采用对称式设计和中规中矩的形状元素。黑色为主的内饰色调与银色饰条相配，突出沉静素雅的氛围，整体视觉效果和外观一样正统低调。这种中庸式的设计风格最适合专车或是商务接待这一类的用途，却很难和全新雅阁、凯美瑞宣扬的潮流时尚相提并论。新一代天籁的内饰风格与现款也是完全不同的，同样是突出时尚感，而且也还是与外观设计十分匹配。凯美瑞内饰所体现出的时尚感显然是比结外观高了一个级别；雅阁的内外设计风论格十分匹配；现款天籁的内饰风格几乎完全没有包含时尚的理念，但是对于沉稳气息的营造却是很到位的。COMPARISON TEST对比试车45INTERIOR /内饰广汽本田雅阁悬浮式中控屏是内饰时尚感的核心，如果集控区能多加入一些色彩点缀就更好了广汽丰田凯美瑞集控区样式比雅阁还要夸张，但是与略带保守的外观风格并不是很匹配东风日产天籁方方正正、规规矩矩，这是商务范儿的标准模式，堪称时尚绝缘体46对比试车COMPARISON TESTPERFORMANCE /性能广汽本田雅阁全新雅阁的底盘调校舍弃了大部分的舒适性，只在低速颠簸时有较好的过滤能力广汽丰田凯美瑞凯美瑞的动态质感也是以乐趣和动感为主要方向，但是动力支持不够东风日产天籁天籁的底盘也带有明显的运动倾向，而且动力响应也足够凌厉性能：设计风格和性能表现差异较大，“以貌取车”只会一错再错丰田一直都是日式舒适的代表品牌，凯美瑞也一直是忠实的代表车型。而全新换代后的凯美瑞在动态质感方面大幅削弱了传统日系轿车特有的舒适性调校，在底盘质感方面也加入了一些适合年轻人口味、带有运动风格的元素，最明显的就是减小了悬架行程，直观体现在全新凯美瑞的弯道侧倾减小。不过凯美瑞的动力总成并没有贴合悬架质感的改进。普通模式下发动机对油门指令的反应和变速器对发动机转速的反馈都比较慢，仍然是和老款十分相似的舒适性倾向，而在运动模式下，发动机对油门指令的反应速度也没有特别明显的提升，最直接的影响就是堵车路段经常被加塞。从雅阁的内外设计中不难看出，设计者在努力让雅阁摆脱“适合商务”、“沉稳大气”这些被年轻人所排斥的形象。在动力总成选择方面也是十分相似的理念。1.5T发动机的灵动和雅阁底盘调校中体现出的年轻态与它的设计风格更加契合，低转速爆发大扭矩的特性和中高转速持续的高输出让雅阁在各个速域都有充满激情的动力表现。如果你不需要这么凌厉的动力，雅阁也有追求平顺输出的自吸动力总成，在设计网罗住年轻消费群体的同时，也能满足有舒适和商务需求的那一部分消费者。天籁的性能和它的设计一样是有差距的，一副中年干部的形象却有一颗短跑运动员的心肺和脚力。天籁配备的这台2.5 L发动机排量不算太大、参数也是中档水平，CVT也是人们意识中舒适型产品专有的配置，没有什么突出的亮点能把它和动感联系在一起。在普通模式下，天籁也是一样的慵懒风格，发动机和变速器的响应一样是有一些迟滞，只是比凯美瑞要快一些。而运动模式下，发动机和变速器几乎没有一丝的迟疑。一点点的油门动作都能清晰地感受到动力输出和速度的变化。有了这样近乎神经质的响应反馈，天籁配备的换挡拨片才是最有意义最有价值的。除了动力之外，天籁的底盘功夫也完全不像传统日系车那样松松垮垮，紧凑的悬架调校能为车辆提供充足的弯道支撑，同时又以适度的悬架行程提供良好的颠簸吸收能力。结卡罗拉设计与性能的巨大差异在凯美瑞身上得以延论续；现款天籁是一个貌不惊人的资深玩家；雅阁才是真正彻头彻尾的年轻了。COMPARISON TEST对比试车47空间&配置： 空间和配置是换代产品的另一处重要优势

在消费者对空间要求不断提升和产品竞争日趋激烈的大环境下，空间权重更高的B级产品几乎都在向着大空间、越级的方向努力。凯美瑞和雅阁这两款全新换代的车型在空间扩容方面也是急功近利的，短短几厘米的轴距增长，SPACE

/空间在更先进的设计理念下也能获得超过预期的空间效果。 老款雅阁、凯美瑞的轴距都是2 775 mm，全新凯美瑞和雅阁的轴距分别是2 825 mm和2

830 mm，两款车的后排乘坐空间都得到了明显提升，可以轻松实现坐姿变换。虽然二者之间只有5 mm的差距，但是雅阁的空间规划更加激进，后排腿部空间比凯美瑞更充裕。现款天籁的轴距也是2 775 mm，它的后排空间表现在对手面前就丝毫没有优势了，即便也可以用“一般”或是“凑合”安慰一下自己，但是在鲜明的对比之下已经没有能够让消费者慷慨解囊的理由。 在储物空间方面，三款车倒是高度一致的。也许它们的设计师觉得自己产品的拥有者没有太多生活物资储备的需要，所以在储物空间方面都不如我的标致408，甚至连一个婴儿车都很难容下。但是，车内零散的储物空间还是比较充足的。从这一点也可以看出，产品定位和目标消费群体设定的重要性。 雅阁和凯美瑞的换代优势在配置方面体现得十分明显，配置与现阶段的汽车科技结合得很好。安全保障的主动性方面都得到了明显提升，都配有自适应巡航，自动驻车功能、坡起辅助功能也能提供更好的便利性。此外，它们也都配备了最受年轻人追捧的手机映射功能、自适应巡航、全景天窗等功能和配置。 虽然天籁的款式老了，但是配置技术水平跟进速度并不慢，2.0 L和2.5 L的UPPER版车型都配备了预碰撞智能刹车系统、盲区监测、移动物体/行人探测预警系统、车道偏离预警等技术水平较高的配置，不过自适应巡航等技术更高一些的配置还是没有。结天籁可以通过改款增加科技含量高的配置，论但是较低的技术平台基础是无法改变的，唯一的解决方案还是换代。广汽本田雅阁雅阁牺牲了一部分储物空间，成全了超大的后排乘坐空间广汽丰田凯美瑞空间就那么多，凯美瑞没有全留给后排，储物空间也兼顾了一下东风日产天籁和全新换代的对手相比，天籁真的是无力翻身48对比试车COMPARISON TESTEQUIPMENT /配置雅阁的败笔在乱糟糟的发动机舱，凯美瑞的败笔在简陋的中控屏，天籁倒是挑不出什么毛病这部分的设计还是没有跳出传统样式广汽本田雅阁雅阁的各个视角都不缺亮点20万元的车还能缺一个发动机罩的钱么雅阁的内饰设计就没有外形设计那样大胆我见过最温顺的SPORT挡广汽丰田凯美瑞这个角度看上去就感觉沉稳了不少排量和动力表现不成正比挺好的设计被中控屏给毁了CVT变速器可比对手还要机敏东风日产天籁中庸气质需要的就是简单的线面组合天籁的这个2.5 L发动机就一点都不肉天籁的中控台，让我想起了任天堂的红白机COMPARISON TEST对比试车49竞争车型王小雷谁都能看出这不是一次完全公平的对比，天籁不仅仅输在了颜值上，配置、空间、科技水平上都无力翻身。不过天籁的机械性能却是很给力的，天籁的全新换代车型在设计上不输对手，同样年轻化的设计理念也一定赋予它更好的性能体验。至于雅阁和凯美瑞，虽然它们都在向年轻化的消费趋向靠拢，但是在产品性能设定上还是有很大差别的，雅阁已经不局限于商务定位的束缚，而凯美瑞则是希望在年轻时尚和沉稳之间兼而有之。马自达阿特兹（17.58万~23.78万元）当雅阁、凯美瑞、天籁急急忙忙向年轻、时尚、动感靠拢的时候，马自达阿特兹已经在几年前就完成了时尚转型。不过，“魂动”设计的惊艳和创驰蓝天技术的高效并没有让马自达梦想成真。对于年轻消费者来说，20万元区间上的时尚B级车，似乎没有豪华A级产品那样高的诱惑力。全新换代的雅阁、凯美瑞和即将迎来换代的天籁似乎是在步马自达阿特兹的后尘。广汽本田雅阁260TURBO豪华版指导价：19.98万元基本规格长、宽、高 mm轴距 mm轮距（前/后） mm最小离地间隙 mm最小转弯半径 m整备质量 kg行李厢容积 L油箱容积 L4 893、1 862、1 4492 8301 600/1 610-5.71 49350856广汽丰田凯美瑞2.5S锋尚版指导价：22.28万元基本规格长、宽、高 mm轴距 mm轮距（前/后） mm最小离地间隙 mm最小转弯半径 m整备质量 kg行李厢容积 L油箱容积 L4 900、1 840、1 4552 8251 575/1 585--1 565-60东风日产天籁2.5XL Upper NAVI-Tech智尊版指导价：24.78万元基本规格长、宽、高 mm轴距 mm轮距（前/后） mm最小离地间隙 mm最小转弯半径 m整备质量 kg行李厢容积 L油箱容积 L4 891、1 830、1 4902 7751 585/1 585--1 48151670动力系统及车辆性能发动机型式L4，直喷，涡轮增压发动机排量 L1.498最大功率 kW（r/min）143（5 500）最大扭矩 N·m（r/min）260（1 600~5 000）变速器型式CVT燃油标号92号环保标准国5综合油耗 L/100 km60~100 km/h加速时间 s-最高车速 km/h190动力系统及车辆性能发动机型式发动机排量 L最大功率 kW（r/min）最大扭矩 N·m（r/min）变速器型式燃油标号环保标准综合油耗 L/100 km0~100 km/h加速时间 s最高车速 km/hL4，直喷2.487154（6 600）250（5 000）8挡手自一体92号国56-210动力系统及车辆性能发动机型式发动机排量 L最大功率 kW（r/min）最大扭矩 N·m（r/min）变速器型式燃油标号环保标准综合油耗 L/100 km0~100 km/h加速时间 s最高车速 km/hL4，C-VTC2.488137（6 000）234（4 000）7挡CVT92号国57.59.7210其他系统驱动型式转向系统悬架系统（前/后）轮胎型号（前、后）制动系统（前/后）前置前驱电动助力麦弗逊式独立/多连杆式独立225/50 R17盘式/盘式其他系统驱动型式转向系统悬架系统（前/后）轮胎型号制动系统（前/后）前置前驱电动助力麦弗逊式独立/双横臂式独立235/45 R18盘式/盘式其他系统驱动型式转向系统悬架系统（前/后）轮胎型号制动系统（前/后）前置前驱电动助力麦弗逊式独立/多连杆式独立215/55 R17盘式/盘式保修及保养保修政策3年或10万公里保修及保养保修政策3年或10万公里保修及保养保修政策3年或10万公里综合评级舒适质感操控质感工艺及制造水平空间及便利性配置水平购买与保有★★★★☆★★★☆★★★★★★★★☆★★★★☆★★★★★★★★☆综合评级舒适质感操控质感工艺及制造水平空间及便利性配置水平购买与保有★★★★★★★★★★★☆★★★★☆★★★★★★★★★★★★☆综合评级舒适质感操控质感工艺及制造水平空间及便利性配置水平购买与保有★★★☆★★★☆★★★★☆★★★★☆★★★☆★★★☆★★★