公告书之江淮汽车最新公告

2023年12月12日发(作者：奔驰e200图片)

江淮汽车最新公告

【篇一：公告产品型号编制说明】

公告产品型号编制说明

汽车产品型号的构成

车辆类别代号

主参数代号

产品序号

企业自定代号

图1汽车型号结构图

车辆类别代号 主参数代号

用途特征代号

结构特征代号

产品序号

企业自定代号

图2专用汽车和专用半挂车型号结构图

1） 企业名称代号

代号“hfc”包含安徽江淮汽车股份公司和安徽江淮汽车集团公司。 2）

车辆类别

表1 车辆类别代号

3） 主参数代号

表示最大设计总质量或总长度或排量,见q/jq131.2-2009。 4） 产品序号

见q/jq131.2-2009的定义。 5） 企业自定义代号 a) 对于卡车

载货汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车企业自定代号

现有轻卡公告型号存在的问题：

a) 微卡与轻卡（康铃i）系列（主要体现在hfc1020系列）的区分。

现在的解决办法是：微卡增加了补充特征w，已经能区分开。 示例：

b) 窄体、中体和宽体的区分没有显著特征。

在设计阶段，主要是用产品序列号来进行区分的。如hfc1040和hfc1045。 在公告的型号管理上，目前是比较混乱，难以区分的。

示例：

对于hfc1020系列微卡

对于hfc1020系列窄体

对于hfc1030系列 【篇二：(新2004)jac江淮汽车网络安全整体解决方案】

jac江淮汽车网络安全

解

决

方

案

合肥中方计算机工程有限责任公司

二00四年三月五日

前言

概述

随着企业信息化程度的提高，企业对于信息处理的手段日益先进，运作的效率也日益提高，同时，各单位对其电子化的信息系统的依赖程度也越来越高。但是由于大多数单位都把网络建立在传统的网络架构上，而该架构又缺乏对于诸多安全问题的考虑，加之人们对网络安全认识不足、管理松散、专业安全技术人员匮乏、网络安全设施投资缺乏、安全制度不完善等因素，使得网络信息的安全风险日益加剧。因此，网络安全基础设施的建设已经成为刻不容缓的重要课题。 方案设计原则

? 符合国家有关规定

我国相关部门已经制订了一系列关于信息安全的法律法规，涉及安全策略、密码与安全设备选用、网络互联、安全管理等内容。安全保密建设必须能够符合这些法律法规，确保国家秘密信息的安全。

? 整体安全原则

贵单位信息系统是一个复杂的系统，对安全的需求是任何一种单元技术都无法解决的。必须从一个完整的安全体系结构出发，综合考虑信息网络的各种实体和各个环节，综合使用各层次的各种安全手段，为信息网络和业务系统提供全方位的服务。

? 全网统一原则

集中有关各方的力量和资源，使信息系统设计得更加系统、完善、严密；包容现存的和将要改进的信息系统对于安全普遍的、特殊的要求，使体系更趋科学和适用；通盘考虑所有通信分系统的安全互通。

? 标准化与一致性原则 网络安全建设是一个庞大的系统工程，其安全体系的设计必须遵循一系列的标准，这样才能确保各个分系统的一致性，才能使整个系统安全地互联互通、信息共享。

? 需求、风险、成本折衷原则

任何信息系统都不能做到绝对的安全，而且真正绝对的安全也是不必要的。鉴于这种情况，在设计信息系统安全时，要在安全需求、安全风险和安全成本之间进行平衡和折中。过多的安全需求、过低的安全风险追求必将造成安全成本迅速增加和复杂性的增加。因此，在设计贵单位的安全方案时必须遵守三项要求折衷的原则。

? 实用、高效、可扩展原则

安全保障系统所采用的产品，要方便工作、实用高效。同时，随着it技术的不断发展，信息系统将会发生各种变化，信息系统安全设计必须能适应这种变化。在系统实施过程中，系统的结构、配置也会发生一些变化，系统的安全工程要有一定的灵活性来适应这种变化，比如做到层次性、体系性，既

有利于系统的安全，又有利于系统的扩展。

? 技术与管理相结合原则

网络安全建设工程是一个系统工程，单靠技术或单靠管理都不可能实现。各种安全技术应该与运行管理机制、人员思想教育和技术培训、安全规章制度建设相结合，从社会系统工程的角度综合考虑。

方案设计参考标准

本方案在设计过程中主要参考了以下信息安全相关标准：

? iso/iec tr13335：《信息技术 安全技术 信息产业安全管理的指导方针》 ? iso/iec 15408：《信息技术安全性评估通用准则》

? gb17859：《计算机信息系统安全保护等级划分准则》

? iso17799/bs7799：《信息安全管理惯例》

? 《信息安全工程质量管理要求》

《系统安全工程能力成熟模型》(sse-cmm)等

第一章企业介绍

1.1方正数码有限公司—方正数码有限公司（ec-founder co., ltd.）成立于2000年9月，是方正集团旗下的一家独立上市公司。除北京方正数码有限公司外，方正数码在香港、台湾设有分公司，并在上海、广州、西安设有办事处。 方正数码的主要业务围绕互联网安全技术应用、企业/政府信息化领域，在技术开发、应用解决方案和运营服务方面为用户提供实用、先进的产品和技术。

方正方御防火墙产品是国内领先的基于边界的网络安全解决方案。为适应广大用户不断发展的需求，方御产品精益求精，不断创新。方御防火墙针对目前网络应用日益复杂的趋势，为了弥补传统防火墙控制范围有限的不足，结合用户需求推出独创的智能ip识别技术，具有强大的信息分析能力和高效数据处理能力，密切配合网络应用，实现多种网络对象的高效访问控制。

目前，方御全新推出包括专业级、企业级和电信级三个系列，多个品种的方御防火墙产品，全面扩充方御防火墙产品线。配合原有1u/2u型防火墙，方御产品从网络适应性、产品核心功能、增值功能和性能方面都有相应的突破。方御防火墙产品既适合行业用户的专业需求，又能满足中小企业用户的安全接入需要，是一套完整的网络边界安全解决方案。

1.2上海金诺网络安全技术发展股份有限公司--上海金诺网络安全技术发展股份有限公司()成立于2000年4月，注册资本2518万人民币，由上海精宏投资管理有限公司、上海港机股份有限公司、中油龙昌（集团）股份有限公司等单位共同投资组建，是国内最大的网络安全产品及服务供应商。公司总部位于上海，北京、广州等地设有分公司或办事处，现有员工近百人，其中一半以上的管理人员拥有硕士以上学位，70%以上是多年专业从事技术管理、市场和人力资源管理的职业经理人。

金诺网安拥有相当完备的产品线体系，涉及入侵检测、漏洞扫描、上网行为管理、防火墙、防病毒等各个安全领域。公司自主开发的部分产品有：金诺入侵检测系统kids、金诺上网行为管理系统eim、计费系统（校园版、酒店版）、金诺网安cyberpro扫描器等。这些产品多次受到国家有关部门的肯定，达到了国内领先，国际先进的水平，已经在政府、金融、证券、idc、isp、保险、教育等各个行业拥有众多用户群。目前金诺网安国内的代理商数目达到一百多家，在全国范围内拥有了一批金牌、银牌及认证代理，已经形成最具广泛代表性的网络安全产品销售网络。

金诺网安技术力量雄厚，除了已有多名信息安全领域的博士、硕士研究人员和海外归来的信息安全专家加盟外，还与国内信息安全研究领域的多家权威机构建立了长期的战略合作关系，掌握着国际、国内信息安全技术的最新发展趋势。公司不仅是国家863计划信息安全领域专项课题研究承担单位，也是上海市首批通过软件企业认定的高新技术企业，同时还参与发起和设立建在浦东的国家信息安全产业化基地，已被上海市政府列入了上海市信息产业重点企业，多次接待过国家有关部门领导的视察，受到中央电视台、人民日报等多家国家级媒体及有关专业报刊的专题报道。

受中国国家信息安全测评认证中心的委托，金诺网安全面负责国内规模最

大、资料最全、最具权威性的“中国信息安全论坛”()的运营与维护，该网站拥有已知世界上最大的公开漏洞数据库、最大的工具库及内容最丰富的技术资料文档库，已经成为了信息安全领域最具影响力的综合性门户网站。

在公安部十一局、公安部第三研究所及公安部计算机信息系统安全产品质量监督检验中心等有关主管部门的指导与委托下，公司还担负着“中国信息网络安全”（）网站的运营与维护工作，网站涉及与计算机信息网络安全相关的政策法规、标准规范、产品名单及最新的病毒公告，为信息网络安全的研究与管理提供了一个全面的权威平台。

公司本着“求实、创新、服务社会”的经营理念，以脚踏实地的工作态度、扎实过硬的技术基础，奠定一个高科技企业的立身之本；同时结合现代信息产业的特点，顺应社会信息化发展的潮流，不断研究具有创新思维的新产品、新服务，以最大程度地满足客户的需求。

金诺网安拥有高度专业的员工，致力于持续的创新与开发，立志成为中国最优秀的信息安全企业。

【篇三：江淮汽车产品概略】

商务车 （瑞风）

瑞风2002年上市，源于现代h1，主要面向工商务工作用车。现有产能为双班年产6万辆，10年9月，投资7923万元进行瑞风产能提升项目（建设周期不清，估计1年），建成后，瑞风产能将达到双班年产10万辆。

07年9月， 投资3.9亿，对现有瑞风生产线进行改装，形成3万辆（单班还是双班？不清）瑞风2代商务车的能力。现有瑞风采用客车底盘，瑞风2代将采用轿车底盘，提高舒适性，向高端拓展，争夺商务接待市场（gl8，奥德赛）。据说会在今年底上市。 瑞风毛利率比较稳定，基本达30%以上（今年应该能到36%），贡献了40%的公司利润，是公司第一大盈利来源。

近几年销量：

2006年 33551

2007年 40049

2008年 36305

2009年 46033

2010年 66000 （预估）1至11月已销售61757辆，全年应该可以达到6.6万辆。

轻卡

江淮轻卡分低、中、高3个系列：

低端： 好运。 2008年上市，主要针对农村市场。

中端： 江淮铃（传统江淮轻卡，包括：威铃、骏铃、康铃），江淮卡车的主打产 品，占据了江淮轻卡 2/3的销量。

高端： 帅铃，n721

n721资料不多，09年12月广州车展首次亮相后，目前仍然不知是否已上市（据说今年底上市），正式命名不清（难道就用n721，这名字也挺好），投资 额（有说3亿，有说4亿）和产能也不清。公司08年11月有则公告，投资2亿元，轻卡换型改造项目，建设周期2年，不知是否就是n721？

关于n721的发动机，据说是江淮与纳威司达联手打造的hfc4dd系列发动机，江淮和纳威司达刚刚合资，怀疑这个hfc4dd就是万国的3.0l和 4.8l发动机直接改名而来。此外

3.8l还会匹配朝柴开发4102-c3d发动机，2.8l匹配江淮自主开发的hfc4da1。

江淮轻卡现有产能双班20万辆，09年12月投资4亿在山东青州建设轻卡分公司，年产双班10万辆，建设周期2年。达产后轻卡产能将达到30万辆。

轻卡毛利率在10%~16%之间（今年应该能达到16%），贡献了30%的公司利润，是公司除瑞风之外的第二大盈利来源。

目前，轻卡发动机除帅铃外，基本外购，跟纳威司达合资后，公司自配发动机比例应该会有比较大的提高。自配发动机，毛利率可以再提高一两个百分点。

近几年销量：

2006年 108,823 2007年 119,998

2008年 108,074

2009年 153,983

2010年 195,000 （预估）1至11月已销售18.3万辆，全年应该可以达到19.5万辆。

中重卡

现有产能不清，08年1月投资8.37亿年产4万辆（双班8万辆）中重卡项目，项目建设期

2.5 年，第3 年投产，第6 年达产。由于主要零部件外购，中重卡毛利率较低，在8%以下。

近几年销量：

2006年3065

2007年 10296

2008年 10786

2009年 12963

2010年 24500 （预估）1至11月已销售2.35万辆，全年应该可以达到2.45万辆。

今年9月份，江淮以所有的中重卡资产与nc2和纳威斯达分别组成中重卡和发动机合资公司，江淮占50%的股份，其中中重卡产能8万台，发动机产能25万台。

轿车

江淮在2005年决定进入轿车领域，在等待发改委核准之前，江淮在轿车平台上开发了一款srv，就是现在的瑞鹰，于2006年底上市，作为向轿车领域转型 的过渡产品，同时为轿车的生产和销售积累经验。瑞鹰品种单一，这几年销售一直不温不火，稳步增长。由于没有规模效应，瑞鹰的毛利率在10%左右。作为瑞鹰 的后续升级车型雄鹰，估计要等轿车业务稳定之后才会推出，我猜是2年之后吧。

瑞鹰这几年销量

2006年 2007年2008年 2009年2010年（1~11月）

812 760510251 1172017664

2007年1月，发改委正式批准了江淮汽车的轿车项目。江淮轿车2004年开始筹备轿车项目，前期利用年产3万辆运动型多功能车项目和年产6万辆小型多功 能商务车项目进行建设，拿到轿车准生证后，再进行改造完善，形成5万辆轿车生产能力。这几年经过改造扩建，现 建成生产线3条，年产能约为双班30万辆。到 2008年底，江淮在轿车上的累计投资已达到25亿，现在估计已经超过30亿了。

2010年9月，乘用车第二工厂开建，规划产能双班60万辆，2011年10月首期投入使用。按规划和悦将转入第二工厂生产，第一工厂主要负责瑞鹰、宾悦、同悦和悦悦的生产。这样话，悦悦要上量最早也要等到明年底。

2007年底，宾悦（c级）上市；2008年底，同悦（a级）上市；2009年底，和悦（b级）上市；2010年底，悦悦（a0级）上市。

近几年销量：

2007年 2008年 2009年 2010年（1~11月）总销量

宾悦 4608291 3545 3000 15000

同悦 33945760837000 98000

和悦 440065000 69000

由于销量不尽人意，公司于2009年对宾悦的模具费用和专有技术费用，同悦的专有技术费用进行计提:

宾悦模具费用2.4亿（计提1.37亿），专有技术费用1亿（计提0.6亿）。

同悦专有技术费用1.12亿 （计提0.13亿）。

有人知道同悦、和悦、悦悦的模具费用以及和悦、悦悦的专有技术费用吗？模具费用是怎么摊销法？

根据公告，猜测专有技术是按年限摊销，原来是按10年计，现改为5年。模具费用是按销量摊销，宾悦每辆车的模具摊销费用估计大概是4000多。

轿车对江淮来说是一个全新的领域，无论制造还是营销，经验都不足，特别是营销方面。轿车月销量的波动幅度（同悦月销量从9千到9百）远远大于行业水平，可以看出江淮在轿车营销方面仍然不成熟。

轿车业务在未来一两年内，“钱”景仍然不明朗，但自保应该问题不大。特别是巴西出口项目，江淮轿车明年3月份在巴西上市，按计划明年出口4.5万辆左右。应该可以加快实现轿车业务的盈亏平衡。

和悦是江淮的主推车型，肩负着建立江淮轿车品牌的重任。而新上市的悦悦，主要起到丰富产品线的作用。这是由江淮轿车定位决定的。这几个月，江淮加大了在轿车方面的广告投入，主要也是围绕和悦展开。如果不出意外，和悦明年的月销量很有可能达到8000辆的水平。 关于新能源汽车，江淮选择油电混合（和悦）和纯电动（同悦、悦悦）的路线。最新的同悦纯电动汽车，一次充电4小时，能以60~70吗的速度行驶200公里。而e6快充2小时，可跑300公里。对比比亚迪，江淮仍有不小差距。江淮的电池好像用的是国轩的。

2010年12月， 投资2980万用于纯电动汽车研发验证设备。有人能解释一下这个验证设备是什么东西？

新能源汽车这两年会小批量上市。我的看法，除非政府的补贴力度加大或者油价迅猛上涨，否则在3~5年内，新能源汽车都是个烧钱的玩意。好像同悦纯电动车的造价15万左右，政府补贴5.5万，如果卖6万，每卖一辆，江淮就要倒贴3万多。

多功能商用车 （星锐）

江淮星锐，原m209项目，于08年8月底以集团公司的名义开工建设，投资5.9亿元，设计年产3万辆。09年转入股份公司。

江淮星锐定位于欧系多功能商用车，由客车、厢式货车和专用改装车构成。主要瞄准三大市场：乘员运输、城市物流、改装。改装车方面和瑞风有部分重叠，可能会分流原瑞风部分客户。

10年3月，江淮多功能商用车公司挂牌成立，成为继商用车公司、乘用车公司之后的第三个整车事业部。公司管理层清一色由原南汽依维柯公司的管理人员组成。

10年11月29日，星锐正式下线。

个人非常看好星锐，市场定位非常精准，特别是城市物流和改装车方面，市场潜力很大。这个领域竞争不是太激烈，管理层无论生产还是销售又都是经验丰富的老手，轻车熟路。经过2~3年的市场培育，星锐没准会成为公司重要的利润来源之一。