欲破品牌瓶颈 现代起亚集团再战B级车系

2023年11月28日发(作者：大众330tsi多少钱)

轻型汽车技术２０１１（３）总２５９ 环球动态 ６１

欲破品牌瓶颈现代起亚集团再战Ｂ级车系

褚益仙

一

到 川机场，Ｈａｃｋｅｎｂｅｒｇ就亲自试驾现代雅 格的造型设计，却明显低于欧洲品牌的售价，还有

科仕，同时把自己的手机连接到蓝牙与身在德国的

夫人通电话。‘

上述场景出自一位韩国记者的叙述，其口中主

管研发的大众集团董事会成员Ｕｌｒｉｃｈ Ｈａｃｋｅｎｂｅｒｇ得 索纳塔领翔，其在去年１１月全国仍仅售出１９００

出的试驾结论是，现代汽车的蓝牙等电子产品优于 辆，相当于雅阁销量的１／９，即便在业绩最好的９月，

日本汽车，且总体水平也值得认可，但内装材质尚有 也只卖掉２７００辆，而起亚远舰的业绩始终没能突

欠缺。

或许，Ｈａｃｋｅｎｂｅｒｇ也想知道，短短数年问，现代 在中国超过５０家汽车制造商中，起亚仍被视

起亚集团如何能进化为全球第四大汽车制造商，除

了挖角到大众首席设计师彼得?希瑞尔以外，起亚汽

车有何过人之处，以致在美国的市场份额超越大众。

作为“立足中国”的战略目标，现代汽车会长郑

梦九在去年实现其中国市场产销１００万辆的计划，

这一数字超过了Ｅｔ产、丰田和本田等所有Ｅｔ本公司 根据某证券分析师提供的财务数据，东风悦达

的在华业绩。依靠悦动、福瑞迪和ｉＸ３５、狮跑，在中

国取得惊人业绩的韩国现代起亚能把他们的成功复

制到中高级别轿车吗？无论是现代索纳塔还是起亚 比，仍只为前者的１／２强。

远舰，此前都在中国铩羽而归。 每次公司高管的访谈中，提升品牌的话题都无

现在，韩国人试图通过二者带有明显欧洲设计

风格的换代车型，再次向被本田雅阁、丰田凯美瑞和 的计划，就没有持续成长的空间和后来居上的可

１３产天籁把持的中高级轿车市场发起挑战。

品牌掣肘

北京现代悦动一经推出，便迅速攀升至十大畅 洪炉的态度与前者如出一辙，“在以后的若干年，我

销车之一，在２０１０年前１１月里累计售出２１．３５万

辆，同级别车型中仅次于上海大众朗逸。就连同一平

台的东风悦达起亚福瑞迪，也开始连续突破月销１

万辆关口。

而在持续受到中国买家追捧的ＳＵＶ市场，大

众、丰田和本田都对咄咄逼人的现代起亚无可奈何，

没有哪款热销车型能与ｉｘ３５、途胜以及智跑和狮跑

的组合抗衡。

但这种成功在很大程度上得益于其效仿欧洲风

就是多数买家自己也难以说清的对ＳＵＶ的偏好。可

一

旦上升到中高级别轿车的竞争，韩国汽车每次改

款的尝试都铩羽而归。花１３万元就能买到一辆的

破３位数。

为现代的二线品牌，即便是母公司现代汽车，其产

品的溢价能力也明显低于日本和欧洲品牌。“我们

全球销量排名第四，品牌地位却位列第七、第八。”

现代中国内部人士坦言，品牌地位已经成为制约现

代汽车发展的最大瓶颈。

起亚公司的单车盈利有望由２００７年的１０００元上

下提升至７３００元，但与大众、本田等主流品牌相

法回避。“没有拉升品牌价值的愿景、目标和具体

６２ 环球动态 轻型汽车技术２０１１（３）总２５９

投起亚汽车后，希瑞尔迅速成＿ｒ该公司的灵魂人物，

而新的设计力量使现代起亚在仅次于中罔的美国市 次以失败告终，提升品牌就是空谈。

塔和起亚Ｋ５则是达成其野心的关键一役，如果再

场大放异彩，凭借ＳｏｒｅｎｔｏＲ（索兰托）、Ｓｏｕｌ（秀尔）和 北京现代常务副总经理李峰亦把新索纳塔视

Ｆｏｒｔｅ（福瑞迪），仅起亚公司就以３．２％的份额超越大

众汽车。新款索纳塔则以月均销量超过２万辆的业 新款车型在北美市场的热销，李峰还组队到美国考

绩在十大热门车型中排名第

将目光瞄准世界头号汽车制造商的大众公司不

为现代汽车在中国市场向上突破的关键战略。由于

察希望从中找到灵感。仅去年前７个月，索纳塔在美

国就售出ｌ０．８万辆，占现代汽车当地份额的４６％。

得不开始研究现代起亚。“我们正在密切关注现代 在东风悦达起亚销售本部副本部长蒋玉滨看

起亚汽车的发展情况，特别是认真研究现代起亚汽

来，其对Ｋ５今年３万辆的销量预期多少有些保守。

车如何设计和制造。”Ｈａｃｋｅｎｂｅｒｇ称。在大众汽车首 “中国人喜欢更新颖、更漂亮，在这方面我们做了很

席执行官文德恩看来，与其将丰田汽车作为最令人

担心的竞争伙伴，不如更关注来自韩国的竞争。

“２０１０年现代汽车和起亚汽车在世界市场上的

销量很可能达到５４０万辆，以此为基础，在不久后将 者，“我知道Ｋ５一定会突破我们的预期。全年的销

会实现年销售６００万辆以上的目标。”现代汽车会

长郑梦九在日前视察一家起亚丁厂时称。来自韩国 进入十大制造商之列。”

当地的消息显示，该集 已将今年的事业计划重新 设计力量和争夺市场的雄心能让韩国汽车突

设定为６４０万辆。

中国决胜

作为海外单一国家，现代起亚在中国树立１００ “２０１２年，我们将向中国市场导入主流的涡轮增压

万辆销售目标，还是首次。对郑梦九而言该公司的未

来取决于中国市场的胜负。将相继投产的新款索纳

（上接至５７页）

本田的主力车型，而丰田雅力士在中国则是属于一 定就能算是全球第一。车展地位的提升，首先是要

款被边缘化了的Ａ０级车型，它们没有理由不在中 在历史的积淀中形成自己的特色，其次是主办者甚

国市场首发。

然而，事实结果正好与我们的判断相反。所以

讲，北京和上海两大车展的地位，距离北美车展或者

东京车展仍然还有一段距离，车展规模最大并不一

多的努力。Ｋ５是由彼得?希瑞尔大师设计的，首先它

有非常亮丽的外表、充满动感的外观，以及同级别

车里最高的动力性能和科技配置。”蒋玉滨告诉记

售计划则是４３万辆，相对２０１０年增长３０％，争取

破一直以来的品牌瓶颈吗？一个来自起亚公司内部

的信息显示，他们同时在酝酿的还有技术变革。

引擎技术。”相关人士向时代周报透露。

至参观者知识水平的提升，第三才是对规模方面的

追求。北京车展和上海车展的硬件都已经十分具

备，规模上也已经不小，但在文化特色上，显然还逊