2009款比亚迪F3DM发动机管理系统维修手册

2023年12月4日发(作者：ix35现代价格)

2009款比亚迪F3DM发动机管理系统维修手册

发动机电控系统 F3DM轿车维修手册

第一节 系统零部件

F3DM发动机管理系统硬件是在发动机控制单元（ECM）的控制下工作，由控制及信号采集供油、点火、进气控制、排放控制、整车通讯、故障诊断及通讯分系统所组成：

发 动 机 管 理 系 统 (EMS) 控制及信号采集系统供 油 系 统点 火 系 统进 气 控 制 系 统排 放 控 制 系 统故障诊断及通讯系统整 车 通 讯 系 统

控制及信号采集系统发 动 机 控 制 单元(ECM)发 动 机 管 理 系 统

控 制 现 束曲轴转速传感器凸轮轴位置传感器进气歧管压力传感器冷却液温度传感器氧 传 感 器电 子 节 气 门进气温度传感器

供 油 系 统油泵总成管 路油轨总成油 泵油位传感器进 油 管滤 清 器回 油 管油 轨喷 油 器

发动机电控系统 F3DM轿车维修手册

点 火 系 统点 火 线 圈进气控制系统

电子节气门电子节气门位置火 花 塞电子节气门控制电机

整车通讯排放控制系统故障诊断及通讯尾气排放控制蒸发排放控制故障诊断及通讯前氧传感器后氧传感器三元催化器碳罐电磁阀发动机故障指示灯系 统 通 讯 接 口网 关 通 讯 电 机 通 讯

序 号

1

2

3

4

5

6

7

零件名称

发动机控制模块(ECM)

曲轴转速传感器

进气温度压力传感器

冷却液温度传感器

氧传感器（前、后氧）

凸轮轴位置传感器

爆 震 传 感 器

使用

数量

1

1

F3DM发动机管理系统基本功能零部件清单

序 号

8

零件名称

碳 罐 控 制 阀

油轨总成

9

1

1

2

1

1

10

11

12

13

喷油器

油泵总成

点火线圈

电子节气门体总成

三元催化转化器

3

1

3

1

1

使用

数量

1

1

1.1 发动机控制模块（ECM）

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第二节 日常使用及保养

2.1 燃油及机油

1. 燃油的标号必须符合该发动机的规格要求。如使用的燃油标号低，则易发生爆燃，引起烧穿活塞顶或活塞环岸等异常故障。本系统在研发过程中使用93号无铅汽油，保证了发动机系统及整车的正常

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工作，鉴于不同区域燃油存在燃油的差异性，推荐使用高一级的燃油。

2. 燃油中的铅以及其他重金属会使三元催化转换器和氧传感器永久中毒失效，汽油中的铅以及其他重金属的含量需达到现行的国家标准。

3. 如果机油位低于或稍微高于低油位线时，则须在发动机中加注相同类型的机油。发动机的机油消耗应在正常水平，若机油进入汽缸燃烧，机油中的硫将使三元催化转换器和氧传感器中毒失效。若发生硫中毒，可以以60km/h以上的车速稳定行使十分钟，减轻硫中毒的危害，随季节变化可加注不同型号的机油，推荐加注机油型号为：15W-40。

2.2 日常使用和保养

1. 无接触起动，发动机接受启动请求启动时，不得操作发动机上任何机构，如传感器、电子节气门等；

2. 发动机故障指示灯在发动机运行过程中点亮，务必尽快查明原因并排除；

3. 当电压变换器故障或发电电机拖动故障时或起动机故障时，不得长时间使用外力的方法起动发动机，因为系统通电后，只要收到发动机转动信号就控制喷油器喷油。如果起动时间过长或多次起动失败，就可

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能造成溢油，未燃烧的燃油会积存在三元催化器内，一旦发动机开始工作，存积的燃油会损坏三元催化器；

4. 当发现某一缸失火时，应立刻停车检查排除，因为未燃烧的混合物会在排气管中被其他汽缸排气点燃，将烧毁三元催化器及氧传感器，若无法排除失火故障，可暂时断开失火汽缸的喷油器插头，以低速行使到维修站维修；

5. 长期库存的汽车，应每隔一个月运转一次，且运转时需确保发动机进入工作状态，防止喷油嘴和油泵结胶；

6. 整车要不定期的高速运行，以消除发动机和排气系统中可能存在的积碳；

7. 任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以在机油标尺上限和下限的中间为好)；

8. 及时更换机油滤清器，若滤清器堵塞，机油不能通过滤芯，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧；

9. 汽油滤清器：汽油滤清器每月应进行一次放除滤清器的水分及沉淀物的工作，更换的间隔一般为折

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算里程表显示的7000～10000km。节气门体和喷油嘴应每年清洗一次。火花塞每隔15000公里更换一次。2.3 碳罐

1. 由于油箱外部热量辐射和回油热量传递，油箱内的燃油被加热，并形成燃油蒸汽，被收集在活性碳罐中。碳罐电磁阀控制活性碳罐与进气歧管之间通道的开关时间。ECM根据

发动机状态控制电磁阀动作，将活性碳罐中的燃油蒸汽引入进气歧管。燃油箱蒸发排放控制效果直接受活性碳罐容量大小的影响，如果活性碳罐的容量太小，可能会在长时间串联工况或高负荷并联工况发生燃油蒸汽溢出的现象。

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第三节 维修工具

3.1 常备维修工具

1. 常用发动机电控系统零部件的拆装工具；

2. 数字式万用表(带蜂鸣)；

3.2 故障指示灯

发动机运转，当系统或零部件出现故障时，发动机故障指示灯会自动点亮,提醒车辆驾驶员及时检查和维修。步骤如下：

1.起动发动机，检查故障指示灯;

2.如果故障灯一直亮着，将比亚迪故障诊断仪接至故障诊断插口上;

3.将点火开关置于ON档（Ⅱ）;

4.检查故障诊断代码，并进行记录。参考故障索引，采取相应的3. 方波脉冲信号示波器；

4. 燃油压力表(量程为0～1MPa)；

5. 车辆故障诊断仪

故障检修程序。在应急故障处理时，也可通过特殊的操作，使发动机指示灯频闪，以读取发动机故障代码，这是最经济获取故障代码的手段。

操作方法如下：

1. 检查并确定：DC/DC供电电压正常，MG1 无故障，发动机及整车附件处于关闭状态，节气门完全关闭，档位置于空档（N档）；

2. 关闭点火开关

诊断插头接口定义

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1 诊断请求

9 空

2 空 10 空

3 空 11 空

4 地线 12 空

5 地线 13 空

6 空 14 空

7 通讯 15 空

8

空 16

+12

V

3. 将故障诊断插头中诊断请求端子1用导线对地线端子4或5短接；

4. 将点火开关转至ON，档位置于P档，不得启动发动机；

5. 此时，若系统当前存在故障或故障排除后而未被清除的历史故障码，发动机故障指示灯将以一定的规律闪烁，输出系统所检测出故障的代码；（读取故障码的同时，电子节气门进行复位动作）；

6. 故障码读取完毕后，关闭点火开关，拔除诊断请求短接导线；障排除后，建议清除故障码，以免影响下一次维修时对故障的判断

3.3 故障诊断仪

BYD-F3DM汽车故障诊断仪是比亚迪最新一代汽车故障诊断仪，它的主要功能包括读取系统工作数据及系统信息、对系统零部件进行临时的控制和检测、读取或清除故障码。并在升级方便性和内容全面性各个方面得到了很大的提高。其操作方法请参照附件3〈诊断仪使用方法〉，诊断仪详细使用说明

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可参照。

第四节 典型故障及维修方法

4.1 维修注意事项

4.1.1 维修前准备工作：

? 不得在加油站进行车辆维修；

? 不得在有火源地方维修燃油系统；

? 维修操作时不得吸烟。

4.1.2 拆卸燃油系统零部件

（如：更换滤清器、拆卸油泵或油轨进油管路）

? 首先将点火钥匙拨至OFF档，断开电瓶负极，避免意外短路产生放电火花点燃燃油蒸汽；抹布遮挡在油管接头处，再小心松开接头以泄出管路油压；

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? 操作过程中应避免燃油溅落到发动机及其高温排气管路上；

? 将汽油远离橡胶或皮革制零件；

? 换进油管，务必采用耐受爆破压力大于2MPa的耐汽油管。

4.1.3 拆卸和维修电子控制系统零部件

? 电喷系统零部件的可靠性较高，当整车或发动机出现异常时，首先检查相关的机械零部件、系统接插件和线束、搭铁地线及火花塞高压接线头等状况；在确定电喷系统零部件损坏之前，应反复进行替换试验检查；

? 供电电压不足或MG1拖动故障时，不得长时间使用外力的方法起动发动机，以避免损坏三元催化转换器；

? 确属需要维修时，首先将点火钥匙拨至OFF档，断开电瓶负极，不可带电拆装电子零部件；

? 不得使用针刺线束的方法检查系统电信号；

? 发动机运转时，不要轻易拔除电瓶接头；

? 在进行电焊等使用外电力系统工具时，务必断开电瓶和ECM接头；

? 不得采用拔火花塞引线的方法检查点火系统是否工作，因为喷油器仍在工作，喷出而未使用的汽油会在三元催化转换器中燃烧并迅速造成破坏；

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? 拆、装过程中不可让零部件承受激烈敲击；

? 不可打开ECM盖子；

? 更换和拆卸氧传感器时，不可将传感器触及水或其它液体；

? 燃油泵不得在无油状态下长时间干运转，也不得在空气中带汽油运转；

? 大多数的电喷零部件是不可修复的，在确认损坏后，一般是更换处理；

? 系统应使用抗干扰型火花塞和高压线，非阻抗型的火花塞和高压线不仅会释放干扰波，还会对ECM内的点火线圈驱动模块产生不良影响，甚至可能损坏ECM。

4.1.4 结束工作

? 检查所有线路接头及燃油管路均接好固定；

? 线路若有破损，维修时许将破损处包覆；

? 压线务必接好；

? 接电瓶接头时，须特别注意，切勿将正/负极接反，并确保电瓶接头等完全接牢。

4.2 故障码及应急控制方案

4.2.1 故障诊断方式

系统进入工作状态和发动机运转后，ECM拉制着系统全部零部件的工作，并实时地对与其直接相连接的

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零部件进行监测，当系统中的一个或几

个零部件工作异常时，系统会自动报警；以提醒

车辆驾驶人员及时进行维修。

4.2.2 故障排查方法

各个故障状态都有一个专属的代码，一旦系统故障出现，系统会通过诊断接口输出此代码（称之为故障代码），同时开启“发动机故障指示灯”闪烁提醒，故障代码指示可能存在的故障方向。

故障码如下表：

故障代码

P0105：进气压力传感器线路不良或无信号输出

P0110：进气温度传感器线路间歇性不良

P0115：水温传感器线路不良

P0116:冷却水温度过高

P0120：节气门传感器线路不良

P2002：节气门位置传感器2故障

P1104：电子节气门控制线路故障

P0130：前氧传感器失效或线路不良

P0135：前氧传感器的加热线路不良

P0136:后氧传感器失效或线路不良

P0141:后氧传感器加热线路不良

P0201：第1缸喷油器控制线路失效

P0202：第2缸喷油器控制线路失效

P0335：曲轴位置传感器线路不良或无效信号

P0342：凸轮轴传感器线路电压低或对地短路（严重故障）

P0351:1号点火线圈初极/次极线路失效

P0352:2号点火线圈初极/次极线路失效

P0353:3号点火线圈初极/次极线路失效

P0443：碳罐电磁阀控制线路故障

P0560:电瓶电压太高或太低

P1230:主继电器控制线路不良

P0420:三元催化器老化

P0133:前氧响应过慢/前氧老化

P0300:单缸或多缸失火

P2177:空然比闭环控制自学习值超上限

P1604 :EEPROM错误

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P0203：第3缸喷油器控制线路失效

P0230：油泵继电器线路不良

P0325:爆震传感器线路失效

P1613:电子节气门驱动芯片TLE6209通讯故障

P1614:TLE6232通讯故障

P2179：与MG1通信故障

各故障码对应故障排查方法列表：

故障码：

P0105

设定应急控制方案：

进气压力传感器线路不良或无信号输出

·点亮故障灯直至故障消失

·发动机停止时：90kPa

·发动机启动空负荷时：45kPa

·发动机运转时：歧管压力随节气门开度而改变

ECM引脚号

10

15

11

14

1 )接插件接插不实

2)压力信号线对+5V或+12V短路

3)压力传感器信号线开路

4)压力信号线对地短路

5)进气压力温度传感器有故障

6)发动机ECM有故障

传感器引脚信息

1

2

3

4

可能的故障原因

正常测量信号

0

0

5V

0

参考故障排除方案

1） 重新接插

2） 修复线束

3） 修复线束

4） 修复线束

5） 更换传感器

6） 更换ECM

引脚名称

传感器电源地

温度信号

传感器电源

压力信号

判定条件

·没有节气门故障

·进气压力<20 Kpa

·发动机转速<1050 RPM

·电子节气门开度>150

·故障持续>2s

故障码： P0110

设定应急控制方案：

引脚名称

传感器电源地

温度信号

传感器电源

压力信号

判定条件

进气温度传感器线路间歇性不良

·点亮故障灯直至故障消失

·进气温度为冷却液温度，但不超过45℃

进气温度压力传ECM引脚号 感器引脚信息 正常测量信号

10 1 0

15 2 0

11 3 5V

14 4 0

可能的故障原因 参考故障排除方案

1)接插件接插不实

2)温度信号线对+5V或+12V短路

3)温度传感器信号线开路

4)温度信号线对地短路

5)进气压力温度传感器有故障

6)发动机ECM有故障

1）

2）

3）

4）

5）

6）

重新接插

修复线束

修复线束

修复线束

更换传感器

更换ECM

·发动机运行时间>120s

·进气温度<-39℃

·故障持续时间>2s

发动机电控系统 F3DM轿车维修手册

故障码：

P0115

水温传感器线路不良

·点亮故障灯直至故障消失

·启动时采用进气温度，随时间递增到79.5℃ 后固定

水温传感器引脚信息

C

设定应急控制方案：

引脚名称

传感器电源地

水温传感器

判定条件

ECM引脚号

10

正常测量信号

0

0.5～4.5

参考故障排除方案

1） 重新接插

2） 修复线束

3） 修复线束

4） 修复线束

5） 更换传感器

6） 更换ECM

33 A

可能的故障原因

1）接插件接插不实

2) 信号线对+5V或+12V短路

3) 传感器信号线开路

4) 信号线对地短路

5) 水温传感器有故障

6) 发动机ECM有故障

·发动机运行的时间>10s

·冷却水温<-39℃

·故障持续时间>2s

故障码：

P0116

冷却水温度过高

·点亮故障灯直至故障消失

·启动时采用进气温度，随时间递增到79.5℃ 后固定

水温传感器引脚ECM引脚号 信息

10 C

33 A

可能的故障原因

1）水温过高

2) 水温传感器有故障

3) 发动机ECM有故障

设定应急控制方案：

引脚名称

传感器电源地

水温传感器

判定条件

·发动机运行的时间>10s

·冷却水温>106℃

·故障持续时间>2s

正常测量信号

0

0.5～4.5

参考故障排除方案

1） 修复线束

2） 更换传感器

3） 更换ECM

故障码：

P0120

设定应急控制方案：

节气门位置传感器线路不良

·点亮故障灯直至故障消失

·节气门位置传感器自动校零功能暂停

·清淹功能暂停

ECM引脚号

13

11

67

32

电子节气门引脚信息

1

2

3

4

正常测量信号

0.5～4.5

5

12

0.5～4.5

引脚名称：

传感器1输出

传感器电源

电机正

传感器2输出

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电机负

传感器电源地

判定条件

66

10

可能的故障原因

1 接插件接插不实

·发动机运转，但转速 <3000rpm

2)信号线对+5V或+12V短路

·没有进气压力传感器故障，并且3)传感器信号线开路

进气压力<70kPA

4)信号线对地短路

·故障持续时间>2s

5)电子节气门位置传感器有故障

6)发动机ECM有故障

5

6

12

0

参考故障排除方案

1） 重新接插

2） 修复线束

3） 修复线束

4） 修复线束

5） 更换传感器

6） 更换ECM

故障码：

P2002

设定应急控制方案：

节气门位置传感器2故障

·点亮故障灯直至故障消失

·节气门位置传感器自动校零功能暂停

·清淹功能暂停

电子节气门引脚ECM引脚号 信息

1

13

2

11

3

67

4

32

66 5

10 6

可能的故障原因

正常测量信号

0.5～4.5

5

12

0.5～4.5

12

0

参考故障排除方案

1） 修复线束

2） 修复线束

3） 修复线束

4） 更换传感器

5） 更换ECM

引脚名称：

传感器1输出

传感器电源

电机正

传感器2输出

电机负

传感器电源地

判定条件

·发动机运转，但转速 <3000rpm

1)信号线对+5V或+12V短路

·没有压力传感器故障，并且进2)传感器信号线开路

气压力<70kPA

3)信号线对地短路

·故障持续时间>2s

4)电子节气门位置传感器有故障

5)发动机ECM有故障

故障码：

P1104

设定应急控制方案：

电子节气门控制线路故障

·点亮故障灯直至故障消失

·节气门位置传感器自动校零功能暂停

·清淹功能暂停

电子节气门引脚ECM引脚号 信息

1

13

2

11

3

67

4

32

66 5

10 6

可能的故障原因

正常测量信号

0.5～4.5

5

12

0.5～4.5

12

0

参考故障排除方案

引脚名称：

传感器1输出

传感器电源

电机正

传感器2输出

电机负

传感器电源地

判定条件

发动机电控系统 F3DM轿车维修手册

1)两端短路

·发动机运转，但转速 <3000rpm

2)一端对地短路

·没有压力传感器故障，并且进气3)一端对+12V短路

压力<70kPA

4)一端开路

·故障持续时间>2s

5)发动机ECM有故障

1） 修复线束

2） 修复线束

3） 修复线束

4） 修复线束

5） 更换ECM

故障码：

P0130

设定应急控制方案：

引脚名称：

加热电源

加热控制信号

参考地

氧传感器信号输出

判定条件

·发动机运行时间>40s

·没有节气门位置传感器和进气压力传感器故障

·冷却液温度>72℃

·节气门开度>150

·故障持续时间>15s

·进入闭环燃油控制态

前氧传感器失效或线路不良

·点亮故障灯直至故障消失

·空然比不能进行闭环控制

前氧传感器引脚ECM引脚号 信息

1

7

2

62

3

30

4

37

可能的故障原因

1 接插件接插不实

2)信号线对+5V或+12V短路

3)传感器信号线开路

4)信号线对地短路

5)电子节气门位置传感器有故障

6)发动机ECM有故障

前氧传感器的加热线路不良

·点亮故障灯直至故障消失

·空燃比不能进行闭环控制

前氧传感器引脚ECM引脚号 信息

1

7

2

62

3

30

4

37

可能的故障原因

1 接插件接插不实

2)信号线对+5V或+12V短路

3)传感器信号线开路

4)信号线对地短路

5)电子节气门位置传感器有故障

6)发动机ECM有故障

后氧传感器失效或线路不良

正常测量信号

12

0

0

0～1000mv

参考故障排除方案

1） 重新接插

2） 修复线束

3） 修复线束

4） 修复线束

5） 更换传感器

6） 更换ECM

故障码：

P0135

设定应急控制方案：

引脚名称：

加热电源

加热控制信号

参考地

氧传感器信号输出

判定条件

·发动机运行时间>40s

·没有节气门位置传感器和进气压力传感器故障

·冷却液温度>72℃

·节气门开度>150

·故障持续时间>15s

·进入闭环燃油控制态

正常测量信号

12

0

0

0～1000mv

参考故障排除方案

1） 重新接插

2） 修复线束

3） 修复线束

4） 修复线束

5） 更换传感器

6） 更换ECM

故障码：

P0136

发动机电控系统 F3DM轿车维修手册

设定应急控制方案：

引脚名称：

加热电源

加热控制信号

参考地

氧传感器信号输出

判定条件

·发动机运行时间>40s

·没有节气门位置传感器和进气压力传感器故障

·冷却液温度>72℃

·节气门开度>150

·故障持续时间>15s

·进入闭环燃油控制态

·点亮故障灯直至故障消失

·空然比不能进行闭环控制

后氧传感器引脚ECM引脚号 信息

1

7

2

81

3

31

4

18

可能的故障原因

1 接插件接插不实

2)信号线对+5V或+12V短路

3)传感器信号线开路

4)信号线对地短路

5)电子节气门位置传感器有故障

6)发动机ECM有故障

后氧传感器的加热线路不良

·点亮故障灯直至故障消失

·空然比不能进行闭环控制

后氧传感器引脚ECM引脚号 信息

1

7

2

81

3

31

4

18

可能的故障原因

1）接插件接插不实

2)信号线对+5V或+12V短路

3)传感器信号线开路

4)信号线对地短路

5)电子节气门位置传感器有故障

6)发动机ECM有故障

正常测量信号

12

0

0

0～1000mv

参考故障排除方案

1） 重新接插

2） 修复线束

3） 修复线束

4） 修复线束

5） 更换传感器

6） 更换ECM

故障码：

P0141

设定应急控制方案：

引脚名称：

加热电源

加热控制信号

参考地

氧传感器信号输出

判定条件

·发动机运行时间>40s

·没有节气门位置传感器和进气压力传感器故障

·冷却液温度>72℃

·节气门开度>150

·故障持续时间>15s

·进入闭环燃油控制态

正常测量信号

12

0

0

0～1000mv

参考故障排除方案

1） 重新接插

2） 修复线束

3） 修复线束

4） 修复线束

5） 更换传感器

6） 更换ECM

故障码： P1613

电子节气门驱动芯片TLE6209通讯故障

?

?

点亮故障灯直至消失；

发动机无法启动；

故障现象

ECM通讯故障

可能故障原因

ECM内部SPI通讯故障

正常测量信号

参考故障排除方案

1. 更换ECM

设定应急控制方案：

引脚名称

ECM

判定条件

故障存在，点亮故障灯

发动机电控系统 F3DM轿车维修手册

故障码：

P0201

P0202

P0203

第1缸喷油器控制线路失效

第2缸喷油器控制线路失效

第3缸喷油器控制线路失效

·点亮故障灯直至故障消失

·无

喷油器

ECM

5

1

64

2

65

2

63

2

可能的故障原因

1 )接插件接插不实

2)控制线对+12V短路

3)控制线对地线短路

4)控制线与ECM开路

5)喷油器有故障

6)发动机ECM有故障

正常测量信号

12

0～12

0～12

0～12

参考故障排除方案

1） 重新接插

2） 修复线束

3） 修复线束

4） 修复线束

5） 更换喷油器

6） 更换ECM

设定应急控制方案：

引脚名称：

工作电源

喷油器1

喷油器2

喷油器3

判定条件

·点火开关打开

·油泵正常工作

·点火电压>10V

故障码： P0230 油泵继电器线路不良

·点亮故障灯直至故障消失

·启动时采用进气温度，随时间递增到79.5℃ 后固定

进气温度压力传感ECM 器

5 1

25 2

可能的故障原因

1) 接插件接插不实

2)油泵继电器控制线对+12V短路

3)继电器控制线对地短路

4)继电器控制线开路

5)继电器损坏

6)发动机ECM有故障

爆震传感器线路失效

·点亮故障灯直至故障消失

·无

爆震传感器引脚信ECM引脚号

息

12 2

设定应急控制方案：

引脚名称：

工作电源

油泵继电器

判定条件

·持续时间>2s

正常测量信号

12

0或12

参考故障排除方案

1） 重新接插

2） 修复线束

3） 修复线束

4） 修复线束

5） 更换继电器

6） 更换ECM

故障码： P0325

设定应急控制方案：

引脚名称：

爆震信号：

正常测量信号

0～1V

发动机电控系统 F3DM轿车维修手册

传感器信号地：

判定条件

10 1

可能的故障原因

1） 接插件接插不实

2） 爆震信号线开路

3） 传感器信号地短路

4） 爆震信号线路与其它线路短路

5） 传感器损坏

6） ECM该信号输出控制接口故障

0V

参考故障排除方案

1） 重新接插

2） 修复线束

3） 修复线束

4） 修复线束

5） 更换传感器

6） 更换ECM

-启动发动机

-转速大于2000rpm

-进气压力大于80kpa

-运转100s以上

故障码： P0335

设定应急控制方案：

引脚名称：

曲轴信号高：

曲轴信号低：

判定条件

曲轴传感器线路不良或无效信号

·点亮故障灯直至故障消失

·强制断油

曲轴位置传感器引ECM引脚号

脚信息

19 A

20 B

可能的故障原因

1） 接插件接插不实

2） 信号高低反接

3） 信号线开路

4） 信号线与其他线路短路

5） 传感器损坏

6） ECM该信号输入接口故障

7） 信号线路屏蔽不良

8） 曲轴信号齿圈有金属异物

正常测量信号

>400mv正弦波

>400mv正弦波

参考故障排除方案

1） 重新连接

2） 修复线束

3） 修复线束

4） 修复线束

5） 更换传感器

6） 更换ECM

7） 采用屏蔽线

8） 清理信号齿圈

-启动发动机

-发动机运行持续时间大于1s

故障码： P0342

设定应急控制方案：

引脚名称：

5V参考电压：

凸轮轴信号：

传感器信号地：

判定条件

凸轮轴位置传感器信号失效

·点亮故障灯直至故障消失

·强制断油

凸轮轴相位传感器ECM引脚号

引脚信息

11 3

41 1

10 2

可能的故障原因

1）接插件接插不实

-启动发动机

-发动机运行持续时间大于1s

2）参考电压电路开路

3）信号地开路

4）凸轮轴信号线路故障

5）传感器损坏

6）ECM接口故障

正常测量信号

5V

0～5V方波

0V

参考故障排除方案

1） 重新接插

2） 修复线束

3） 修复线束

4） 修复线束

5） 更换传感器

6） 更换ECM

发动机电控系统 F3DM轿车维修手册

故障码： P0351

设定应急控制方案：

引脚名称：

系统主电源

驱动信号

点火地线

判定条件

1号点火线圈初极/次极线路失效

·点亮故障灯直至故障消失

·单缸断油

ECM引脚号 点火线圈引脚信息 正常测量信号

II 12V

3 I 0～12V近似方波信号

4 III 0V

可能的故障原因 参考故障排除方案

1）接插件接插不实 1）重新接插

2）1缸驱动信号线路对电源负极短路

3）驱动信号线路开路

4）点火线圈损坏

5）1缸驱动信号线路与电源正极短路

6）ECM故障

故障码： P0352

设定应急控制方案：

引脚名称：

系统主电源：

驱动信号：

点火地线：

判定条件

2号点火线圈初极/次极线路失效

·点亮故障灯直至故障消失

·单缸断油

ECM引脚号 点火线圈引脚信息

II

1 I

4 III

可能的故障原因

1）接插件接插不实

2）1缸驱动信号线路对电源负极短路

3）驱动信号线路开路

4）点火线圈损坏

5）1缸驱动信号线路与电源正极短路

6）ECM故障

故障码： P0353

设定应急控制方案：

引脚名称：

系统主电源：

驱动信号：

点火地线：

判定条件

3号点火线圈初极/次极线路失效

·点亮故障灯直至故障消失

·单缸断油

ECM引脚号 点火线圈引脚号

II

2 I

4 III

可能的故障原因

1）接插件接插不实

-启动发动机

-运转时间大于100秒

2）1缸驱动信号线路对电源负极短路

3）驱动信号线路开路

4）点火线圈损坏

5）1缸驱动信号线路与电源正极短路

2）修复线束

3）修复线束

4）更换点火线圈

5）修复线束

6）更换ECM

-启动发动机

-运转时间大于100秒

正常测量信号

12V

0～12V近似方波信号

0V

参考故障排除方案

1）重新接插

2）修复线束

3）修复线束

4）更换点火线圈

5）修复线束

6）更换ECM

-启动发动机

-运转时间大于100秒

正常测量信号

12V

0～12V近似方波信号

0V

参考故障排除方案

1）重新接插

2）修复线束

3）修复线束

4）更换点火线圈

5）修复线束

发动机电控系统 F3DM轿车维修手册

6）ECM故障

故障码： P0443

设定应急控制方案：

引脚名称：

系统主电源：

电磁阀驱动：

判定条件

碳罐电磁阀控制线路故障

·点亮故障灯直至故障消失

·无

ECM引脚号 碳罐电磁阀引脚信息 正常测量信号

12V

46 0～12V方波

可能的故障原因 参考故障排除方案

1）接插件接插不实 1）重新接插

2）1缸驱动信号线路对电源负极短路

3）驱动信号线路开路

4）点火线圈损坏

5）1缸驱动信号线路与电源正极短路

6）ECM故障

故障码： P0133

设定应急控制方案：

引脚名称：

前氧响应过慢/前氧老化

·记录故障码直至故障消失

·点亮故障灯直至故障消失

前氧传感器引脚ECM引脚号

信息

37 黑色线

30 灰色线

62 白色线

可能的故障原因

2）修复线束

3）修复线束

4）更换点火线圈

5）修复线束

6）更换ECM

6）更换ECM

-系统处于上电状态

-连续三个过程均检测出故障进行确认

正常测量信号

0～1V

0V

0或12V

参考故障排除方案

前氧传感器信号：

前氧传感器信号地：

加热控制：

判定条件

-发动机转速1500rpm

-发动机输出功率7KW

-发动机运转时间大于100s 1）前氧传感器老化

-连续三个运转循环确认故障

故障码： P0300

设定应急控制方案：

引脚名称：

系统电源

驱动信号

点火地线

判定条件

1）更换前氧传感器

-发动机转速1500rpm

2）驱动信号线对电源短路

-发动机输出功率7KW

-发动机运转时间大于100s

3）驱动信号线对地短路

单缸或多缸失火

·记录故障码、点亮故障灯直至故障消失

·失火率过大时要求MG1断油

点火线圈引脚信ECM引脚号

息

II

1、2、3点火信号 I

4 III

可能的故障原因

1）接插件接插不实

正常测量信号

12V

0～12V近似方波信号

0V

参考故障排除方案

1）重新接插

2）修复线束

3）修复线束

发动机电控系统 F3DM轿车维修手册

-连续三个运转循环确认故障

故障码： P0420

设定应急控制方案：

引脚名称：

三元催化器老化

·记录故障码直至故障消失

·点亮故障灯直至故障消失

后氧传感器引脚ECM引脚号

信息

18 黑色线

31 灰色线

81

可能的故障原因

4）驱动信号线开路

5）点火线圈损坏

6）ECM故障

4）修复线束

5）更换点火线圈

6）更换ECM

正常测量信号

0～1V

0V

0或12V

参考故障排除方案

1）更换三元催化器

后氧传感器信号：

后氧传感器信号地：

加热控制：

判定条件

-发动机转速1500rpm

-发动机输出功率7KW

1）三元催化器老化

-发动机运转时间大于100s

-连续三个循环确认故障

故障码： P0560

设定应急控制方案：

引脚名称：

系统电源：

判定条件

? 接通点火开关；

? 系统电压大于16V；

? 持续时间500ms；

? 接通点火开关；

? 系统电压低于9V；

? 持续时间500ms；

系统电压过高或过低

·记录故障码

·发动机停止工作

ECM引脚号 点火开关

5 车厂提供说明

可能的故障原因

1) DC/DC转换故障；

2) 错用高压电瓶；

1) DC/DC转换故障；

2) 电瓶损坏；

3) 电池组故障；

正常测量信号

12V

参考故障排除方案

1、排除DC/DC故障，必要时更换；

2、使用正确的电瓶；

1. 排除DC/DC故障，必要时更换；

2. 对电瓶进行充电；

3. 排除电池组故障

故障码： P1230

设定应急控制方案：

引脚名称：

继电器驱动

判定条件

? 接通点火开关；

? 系统电压大于16V；

? 持续时间500ms

? 主继电器关闭时检测；

? 电压为0V持续时间大于1秒；

主继电器控制线路不良

? 点亮故障灯直至消失；

? 无法启动

ECM引脚号 点火开关

45 车厂提供说明

可能的故障原因

1) 电压转换器故障；

2) 错用高压电瓶；

1) 继电器安装不良；

2) 继电器驱动线路对电源负极短路；

3) 继电器损坏；

正常测量信号

工作=0V，停止=12V

参考故障排除方案

1、排除电压变换器故障，必要时更换；

2、使用正确的电瓶；

1. 重新安装继电器；

2. 修复线束；

3. 更换继电器；

发动机电控系统 F3DM轿车维修手册

? 持续时间大于1秒；

? 不控制时为12V持续时间大于1秒；

EEPROM错误

? 点亮故障灯直至消失；

设定应急控制方案：

? 发动机无法启动；

引脚名称： ECM引脚号

ECM ECM内部故障

判定条件 可能的故障原因

? 故障存在，点亮故障灯； 1) ECM故障；

TLE6232通讯故障

? 点亮故障灯直至消失；

设定应急控制方案：

? 发动机无法启动；

引脚名称： ECM引脚号 ECM

ECM ECM内通讯故障

判定条件 可能的故障原因

? 故障存在，点亮故障灯； 1) ECM内部SPI通讯故障；

故障码： P2177

设定应急控制方案：

引脚名称：

ECM

判定条件

? 故障码存在；

? 故障码存在；

与MG1通讯故障

? 点亮故障灯直至消失；

设定应急控制方案：

? 发动机无法启动；

引脚名称： ECM引脚号

ECM ECM内通讯故障

判定条件 可能的故障原因

1) MG1故障；

2) 通讯模块故障；

? 故障存在，点亮故障灯；

3) 通讯线路不良；

4) ECM故障

故障码： P2179

空然比闭环控制自学习值超上限或下限

? 记录故障码

ECM引脚号 ECM

ECM内部故障

可能的故障原因

1) ECM故障；

1) ECM故障；

故障码： P1614

故障码： P1604

1) 点火开关线路开路；

2) 继电器驱动线路开路；

1) 继电器驱动线路对电源正极短路；

1. 修复线束；

2. 修复线束；

1. 修复线束；

ECM 正常测量信号

/

参考故障排除方案

1、更换ECM；

正常测量信号

/

参考故障排除方案

1、更换ECM；

正常测量信号

/

参考故障排除方案

1. 更换ECM；

1. 更换ECM；

ECM

1.

2.

3.

4.

正常测量信号

/

参考故障排除方案

检查MG1，必要时更换；

检查通讯模块；

检查CAN通讯网络线路；

更换ECM；

4.3无故障码故障的诊断及排除方法

故障01 故障诊断议不能与系统通讯

可能的故障原因 参考故障排除方案

发动机电控系统 F3DM轿车维修手册

·诊断连接线未接牢

·诊断仪故障

·诊断议功能与系统不符

·与诊断口相关引线断路

·诊断接口与ECM接插件端子对应关系错误

·与ECM通讯故障

故障02

故障灯：

1)不亮

·保险丝/易熔线

·接地线开路

·ECM接插头

·灯泡及线路

·ECM故障

２）亮-用诊断仪检查

·有故障码

·无故障码

信号采集系统：

1）无转速数据流

·曲轴位置传感器线束开路

·曲轴位置传感器接头端子反向

·传感器与曲轴信号目标齿轮间隙不正确

·传感器吸附异物

·传感器磁力退化或损坏

2）有转速数据流

·曲轴信号齿轮与上止点相对位置不正确

点火系统：

1）点火线圈接插件

2）缸序不正确

3）点火线圈损坏

4）火花塞损坏

供油系统：

1）进油管反接

2）燃油泵线路开路

3）淹缸

1）按正确方式接好

2）修复整车线束，重新接插油泵接头

3）轻微淹缸：油门全开并启动起动机

严重淹缸：拆卸火花塞并启动起动机，待气缸1）重新接插接插件

2）按线圈提示连接线圈与火花塞

3）更换点火线圈

4）更换火花塞

1）无转速数据流

·修复线束

·修复线束

·调整间隙：0.3 ～ 1.8mm

·清洁传感器

·更换传感器

2）有转速数据流

·检查：第24齿的下降沿为1缸上止点

1）不亮

·更换

·检查并恢复

·重新接插

·修复线束和灯泡

·更换ECM

２）使用故障诊断仪诊断

·排除诊出的故障

·检查：系统电源、信号采集系统、供油系统、点火系统、低档发电控制系统、发动机及整车机械系统

无法启动

可能的故障原因 参考故障排除方案

·重新接插诊断连线

·排除诊断仪故障

·使用与车型及系统对应的诊断仪

·修复线束

·修复线束

·更换ECM

发动机电控系统 F3DM轿车维修手册

及火花塞残油干燥后恢复

4）进油管压力>350kPa

·喷油器堵塞

5）进油管压力<350kPa

·进油管漏油

·燃油箱油量不足

·燃油滤清器堵塞

·燃油泵压力不足

·燃油蒸发度是否恰当

进/排气系统：

1）空滤堵塞

2）三元催化转换器堵塞

·三元催化转换器破碎

·燃烧异物堵塞

1）清理进气道，更换滤芯

2）三元催化转换器堵塞

·更换三元催化转换器

·修理发动机，更换三元催化转换器

4）进油管压力>350kPa

·更换喷油器

5）进油管压力<350kPa

·更换进油管

·加油

·更换燃油滤清器

·更换燃油泵

·按季节使用蒸发度合适的燃油

故障03 发动机起燃，但不能启动

可能的故障原因 参考故障排除方案

供油系统：

1）进油管压力<350kPa

·进油管漏油

·燃油箱油量不足

·燃油滤清器堵塞

·燃油泵压力不足

·燃油蒸发度是否恰当

进/排气系统：

1）空滤堵塞

2）三元催化转换器堵塞

·三元催化转换器破碎

·燃烧异物堵塞

1）进油管压力<350kPa

·更换进油管

·加油

·更换燃油滤清器

·更换燃油泵

·按季节使用蒸发度合适的燃油

1）清理进气道，更换滤芯

2）三元催化转换器堵塞

·更换三元催化转换器

·修理发动机，更换三元催化转换器

故障04： 起动异常

可能的故障原因

1）整车断电，系统第一次通电

2）ECM常供电源在停车时断电

3）MG1 拖动故障

参考故障排除方案

1）关闭点火开关，10s后重新起动

2）恢复ECM常供电源

2）MG1检修

故障05: 发电转速低于目标转速

可能的故障原因

1)电子节气门接插件插头脱落

2)电子节气门蝶阀堵塞

3)电子节气门插头端子与ECM端子不对应

4)电子节气门损坏

参考故障排除方案

1)重新接插

2)清洗节流阀体

3)修复线束

4)更换电子节气门

发动机电控系统 F3DM轿车维修手册

5)ECM故障

6)进油管漏油

7)燃油箱油量不足

8)燃油滤清器堵塞

9)燃油泵压力不足

10)三元催化转换器堵塞

11)进气系统堵塞

5)更换ECM

6)更换进油管

7)加油

8)更换燃油滤清器

9)更换燃油泵

10)更换三元催化转换器，必要时修理发动机

11)清理进气道，更换滤芯

故障06: 发电转速高于目标转速

可能的故障原因 参考故障排除方案

1）与目标转速相符 1）与目标转速相符

·水温传感器读数异常 ·更换水温传感器

·水温传感器读数正常 ·正常现象

2）与目标转速不相符 2）与目标转速不相符

·节气门位置不回位 ·检修电子节气门

·电子节气门控制系统故障 ·排除进气管漏气故障，参照故障5

故障07:

1)曲轴信号齿圈错位

2)个别喷油器堵塞

3)火花塞间隙不一致

4)火花塞引线接插不良

发电转速不稳

可能的故障原因 参考故障排除方案

1)确保第24齿的下降沿为1缸上止点

2)清洗或更换故障喷油器

3)全部调整到1.0～1.2mm

4)重新接插

故障08:

1)燃油箱油量不足

2)进油管漏油

3)电力系统接触不良

发动机正常工作时突然熄火

可能的故障原因

1)加油

2)更换进油管

3)检查电源正负极线路中全部相关接插件

参考故障排除方案

故障09: 车辆减速发动机熄火

可能的故障原因

1）ECM常供电源在停车时断电

2)电子节气门堵塞

3)节气门插头端子与ECM端子不对应

4)电子节气门损坏

5)ECM故障

参考故障排除方案

1）恢复ECM常供电源

2)清洗电子节气门体

3)修复线束

4)更换电子节气门

5)更换ECM

发动机电控系统 F3DM轿车维修手册

故障10: 车辆加速发动机工作异常

可能的故障原因

1)节气门位置或歧管压力传感器端子错误 1)修复线束

参考故障排除方案

故障11: 急加速无力/迟钝

参考故障排除方案

1)清理歧管压力传感器探测孔，必要时更换传感器

2)清理进气道，更换滤芯

3)清洗或更换故障喷油器

4)检修电子节气门

5)维修排气系统及三元催化转换器

可能的故障原因

1)进气歧管压力传感器孔堵塞

2)进气系统不畅

3)喷油器堵塞

4)节气门不能全开

5)排气系统不畅

故障12:

1)节气门不能全开

2)进气系统不畅

3)喷油器堵塞

4)发动机过热

5)排气系统不畅

6)动力传动系统阻力过大

发动机动力不足

可能的故障原因 参考故障排除方案

1)检查电子节气门是否故障

2)清理进气道，更换滤芯

3)清洗或更换故障喷油器

4)维修发动机冷却系统

5)维修排气系统及三元催化转换器

6)维修动力传动系统相关零部件

故障13：

可能的故障原因

1）点火系统高压线路漏电

2）电机驱动系统故障

车辆加速时抖动

参考故障排除方案

1）重新接插全部接插件，更换损坏部件

2）检修电机驱动系统

故障14：

可能的故障原因

1）燃油不符合标准

2）发动机过热

3）曲轴信号齿圈错位

爆震

参考故障排除方案

1）确保使用辛烷值高于93号的燃油

2）检修发动机冷却系统

3）确保第24号齿的下降沿为1缸上止点

发动机电控系统 F3DM轿车维修手册

故障15：

可能的故障原因

1）发动机点火系统缺缸

2）发动机排气门故障

3）曲轴信号齿圈错位

故障16：

可能的故障原因

1）发动机状态异常

2）电喷系统控制异常

3）汽缸盖到三元催化器间接头漏气

4）氧传感器螺纹漏气

5）三元催化器和氧传感器超期使用

6）三元催化器和氧传感器重金属中毒或过热损坏

7）三元催化器和氧传感器硫中毒

8）ECM或电喷系统接地不良

9）曲轴信号齿圈错位

故障17：

1）可能的故障原因

2）整车未充分预热

3）其它

故障18：

可能的故障原因

1）碳罐连通管破裂

2）碳罐损坏

燃油蒸发排放异常

参考故障排除方案

1）更换连通管

2）更换碳罐

简易工况法测试排放超标

1）参考故障排除方案

2）预热发动机

3）其它参见---工况法测试排放超标

工况法测试排放超标

参考故障排除方案

1）检修发动机

2）按〈371发动机整车下线试车程序及检测技术条件〉检修电喷系统

3）紧固相关螺栓，必要时更换垫片

4）紧固氧传感器

5）标准条件下使用，寿命高于8万公里，必要时更换

6）更换催化器和氧传感器

7）以70km/h的车速运行10分钟

8）改善系统地线位置

9）确保第24号齿的下降沿为1缸上止点

后燃（并排温过高）

参考故障排除方案

1）立刻恢复缺缸的点火，暂时不能恢复则拔除该缸喷嘴控制插头，以保护三元催化器

2）修理发动机

3）确保第24号齿的下降沿为1缸上止点

发动机电控系统 F3DM轿车维修手册

3）碳罐规格太小

4）碳罐电磁阀线束故障

5）接插头接插不实

6）碳罐电磁阀损坏

7）ECM故障

故障19：

可能的故障原因

1）计量方法不正确

2）整车状态

3）发动机状态

4）节温器损坏

5）冷却液温度传感器故障

6）电喷系统状态

7）喷嘴漏油

8）氧传感器损坏

9）ECM故障

故障20：

可能的故障原因

1）接插件接插不良

车辆运行时故障灯无规律亮/灭

参考故障排除方案

1）检查电喷系统全部接插端子，重新接插接插件

燃油消耗异常

参考故障排除方案

1）利用可靠的计量方法

2）检修车辆

3）检修发动机

4）更换节温器

5）更换冷却液温度传感器

6）按〈371系列整车下线试车程序及检测技术条件〉检修电喷系统

7）更换损坏的喷嘴

8）更换氧传感器

9）更换ECM

3）选用合适碳罐

4）修复线束

5）重新接插

6）更换碳罐电磁阀

7）更换ECM

发动机电控系统 F3DM轿车维修手册

附件1：F3DM发动机ECM引脚定义及接线说明

发动机电控系统 F3DM轿车维修手册

端子

1

2

3

4

7

5

6

10

11

信号名称

点火2

点火3

点火1

点火地

点火电源

工作电源

常备电源

传感器电源地

传感器电源

链接至

2缸点火信号脚

3缸点火信号脚

1缸点火信号脚

车身地

点火开关

主继电器

蓄电池

各传感器接地引脚

各传感器供电引脚

传感器引脚示意图

Ⅰ-信号 Ⅱ-电源

Ⅲ-接地

端子

8

9

28

信号名称

CAN 屏蔽地

CAN_L

CAN_H

链接至

CAN 屏蔽线

CAN输出接口低

CAN输出接口高

传感器引脚示意图

端子 信号名称 链接至

传感器引脚示意图

12 爆震传感器信号 爆震传感器

Ⅰ-信号 Ⅱ-传感器接地

发动机电控系统 F3DM轿车维修手册

端子 信号名称

节气门位置传感器1

节气门位置传感器2

节气门电机控制1

节气门电机控制2

链接至 传感器引脚示意图

13 电子节气门体

32 电子节气门体

66 电子节气门体

67 电子节气门体

Ⅰ-节气门位置1 Ⅱ-传感器电源

Ⅲ-电机控制1 Ⅳ-节气门位置2

Ⅴ-电机控制2 Ⅵ-传感器接地

端子 信号名称 链接至 传感器引脚示意图

14 进气压力传感器 进气温度压力传感器

15 进气温度传感器 进气温度传感器引脚

Ⅰ-进气压力信号 Ⅱ-传感器电源

Ⅲ-进气温度信号 Ⅳ-传感器接地

传感器引脚示意图

端子 信号名称

后氧传感器信号

后氧传感器信号地

链接至

18 后氧传感器

31 后氧传感器

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81 后氧加热器 后氧传感器

Ⅰ-信号地 Ⅱ-信号线

Ⅲ-加热线 Ⅳ-加热接地

传感器引脚示意图

端子 信号名称 链接至

33 冷却水温信号 冷却水温传感器

A-水温信号 B-悬空 C-传感器接地

端子 信号名称 链接至 传感器引脚示意图

19 曲轴信号输入+ 曲轴位置传感器

20 曲轴信号输入- 曲轴位置传感器

Ⅰ-曲轴信号+ Ⅱ-曲轴信号-

24

25

27

EPS信号

油泵继电器控制

K-LINE

EPS控制器

油泵继电器

K线诊断接口

端子 信号名称

前氧传感器信号地

链接至 传感器引脚示意图

30 前氧传感器

发动机电控系统 F3DM轿车维修手册

37 前氧传感器信号 前氧传感器

62 前氧加热器 前氧传感器

Ⅰ-信号地

Ⅱ-信号线

Ⅲ-加热线 Ⅳ-加热接地

传感器引脚示意图

端子 信号名称 链接至

41 凸轮轴信号 凸轮轴

Ⅰ-传感器电源 Ⅱ-信号线

Ⅲ-传感器接地

传感器引脚示意图

端子 信号名称 链接至

45 主继电器控制 主继电器

46 碳罐阀控制 碳罐

63 喷油3 3缸喷油器

64 喷油1 1缸喷油器

65 喷油2 2缸喷油器

//

Ⅰ-曲轴信号+ Ⅱ-曲

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轴信号-

73

74

车身地

车身地

车身

车身

发动机电控系统 F3DM轿车维修手册

附件2 诊断仪操作方法

软件说明

本说明书仅以F3DM车型的发动机电控系统为例进行操作演示，其他各系统的操作请参考这个系统的操作方法。

从开机主界面选择进

入“诊断仪操作指南”，屏幕会显示如图所示。具体操作方式在每个页面“帮助栏”区域也会有简单显示。其操作方式在各个显示页面均有操作提示，本说明书以下内容中将不再重复介绍键盘的操作方式。

多功能按键F1用于显示帮助内容；F2打印当前页面内容；这两个按键在特殊情况下可以作为辅助

输入功能键，比如正负号等，具体见相应提示。

选择车型

在开机主界面选择进入“车型诊断”。在大部分菜单选择页面，用户可以直接按菜单项前面显示数字所对应的数字键进入相应的菜单。

例：用户想对F3DM车型进行诊断，第一种方法

是先按上（或下）键进行选择，当F3DM车型被选中后(菜单前面的方框内打上了勾，则表示选中了当前菜单)，按[OK]键。第二种方法是直接按对应的数字键进入。

选择系统

BYD-F3DM中，对每个

发动机电控系统 F3DM轿车维修手册

模块的诊断操作均类似，一般来说分两步操作：第一步，选择所需诊断的系统；第二步，选择所要执行的动作，如读取数据流、读取系统故障等。如图所示。

“标题栏”显示了用户当前正在诊断通讯的系统：发动机管理

“信息栏”列出了该ECM支持的所有操作类型。如读取系统信息、读取系统故障等。

“帮助栏”为当前页面基本按键的操作提示。

发动机管理系统

读取系统信息

系统信息来自于ECM，具体内容因ECM不同而有所不同。

读取系统故障

该功能可以把ECM检测到的系统故障以特定代码（即故障码）形式显示

发动机电控系统 F3DM轿车维修手册

出来。若系统无故障，则BYD-F3DM将提示“系统无故障”。

若系统有故障，“信息栏”将列出所有的故障代码及相应故障信息。

每一条故障信息有三部分组成。

第一部分，如“P0122”，第一个字母“P”表示该故障是发动机部分故障，与后4位数字“0122”共同组成一个故障代码，它是按相关标准编制的；

第二部分是小括号括中的内容，表示了该故障的状态，有“当前”、“历史”和“间歇性”三种不同状态。

“当前”表示该故障一直存在着，不能通过“清除故障码”功能清除掉；

“历史”表示该故障之前发生过，但在本次诊断时该故障已解决，可以通过“清除故障码”将它清除掉；

“间歇性”则表明该故障是一个偶尔发生的故障，有可能是接触不良所引起的，一般也可以通过“清除故障码”功能将之清除；

最后部分是完整的故障信息简单描述有的故障信息若在BYD-F3DM中没有包含，则会提示“故障码无定义”。

屏幕右上角“1/2”表示接收到的故障信息总共分成2页显示，当前显示的是前５个故障内容，用户可以根据“帮助栏”提示按方向键[→]翻到第2页查看其他的故障信息。也可以按[←]键翻回到第1页。

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清除故障码

该功能用于把ECM中记录的一些历史性或间歇性故障清除掉，便于维修人员查看当前维修信息。在[发动机管理]发动机管理页面上按上（或下）选中[清除故障码]选项后，再选择[OK]即可清除故障码，或者直接按[清除故障码]选项所对应的数字。若

操作成功,建议该动作重复进行2～3次，以确保清除完全。

读取数据流

数据流内容反馈的是当前汽车的实时工作信息，例如发动机状态、冷却液温度、进气温度、发动机转速、蓄电池电量等等

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附件3：整车下线试车程序及检测技术条件

比亚迪HEVEMS 1.0.0发动机管理系统

整车下线试车程序及检测技术条件

（371QA/483Q系列发动机）

1、 常规检查

? 线束接插件插接可靠；

? 油路及真空管路固定可靠；

? 氧传感器和三元催化器端口螺栓紧固，确保接头面密封有效；以1.3大气压检查排气系统，应无明显泄露。

2、 系统初始化设置

? 发动机控制系统初始化：将点火开关拨至ON档电，5秒钟后关断，10秒钟后系统初始化设置完成。

? 燃油供给系统初始化：将点火开关拨至ON档电，5秒钟后关断，2秒钟后重新开启，重复5次，供油系统初始化完成。

3、 系统及车辆状态检查

A、第一步：冷车，点火

发动机电控系统 F3DM轿车维修手册

钥匙开关拨至“ON” 档电，车辆及发动机静止

1

2

3

4

5

6

7

8

9

检测项目

显示故障码

发动机故障检查灯

电瓶电压

冷却液温度

进气温度

进气歧管压力

节气门开度

前氧传感器电压

后氧传感器电压

20秒

状态

无

亮

11V-13.5V

正常温度

环境温度

大气压力（100kPa左右）

50

1.61V

1.61V

B、第二步：点火钥匙拨

1

2

检测项目

ECM电源是否关断

发动机故障检查灯

至“OFF”档

状态

通讯软件或诊断仪显示中止

灭

C、第三步：点火钥匙拨至“ON”，读取DM系统内其余ECM信息

该部分信息正常与否参考各ECM模块提供的下线检测技术条件，为正常启动发动机检测发动机模块，必须保证电池容量低于30%。

D、第四步：在第三步的前提下，车辆档位拨至“N”档，启动发动机。

1

2

3

4

5

检测项目

启动请求

启动时间

常温下拖动转速

常温下启动转速

发动机故障检查灯

状态

有

<5秒

>1100rpm

<2000rpm

灭

E、第五步：启动成功至

1

2

检测项目

发动机故障指示灯

是否显示故障码

一档发电工况

状态

灭

否

发动机电控系统 F3DM轿车维修手册

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

冷却液温度

电瓶电压

转速

发电功率

冷却风扇

点火提前角

进气歧管压力

节气门开度

喷油脉宽

氧传感器器/10S跳变次数

发电电流

85℃左右

14V附近

1500rpm

7KW

参考中控控制策略

20°-24°

55kPa

130

5ms

0.3～2.7>10次

12A

F、第六步：驾驶检查

下述操作清在驾驶检查过程中执行：

电子节气门开度大于150，持续20秒以上直接档，车速达到80km/h时，收油门滑行5秒以上

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

检测项目

发动机故障指示灯

是否显示故障码

冷却液温度

电瓶电压

转速

发电功率

冷却风扇

点火提前角

进气歧管压力

节气门开度

喷油脉宽

氧传感器器/10S跳变次数

发电电流

状态

灭

否

85℃左右

14V附近

1500rpm

7KW

参考中控控制策略

20°-24°

55kPa

130

4、 说明

4.1 常规检查

? 接插件插接不紧或不5ms

0.3～2.7>10次

2A

牢固，会引起信号传递或 控制的失准；

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? 碳罐清洗管路不可接反和漏接，漏接可能导致发动机工作转速波动

? 发动机缸盖与三元催化器之间密封良好，若密封不良，外界空气会在发动机工作时进入，导致空燃比平衡被破坏，三元催化器效率降低

4.2 系统初始化设置

? ECM安装后的第一次上电关断时，ECM都会对系统进行初始化设置；

? 每次打开点火钥匙开关，燃油泵将工作2秒，车辆下线时，燃油管路中油量不足，因此应首先对管路充油。

4.3 系统及车辆状态检查

4.3.1 点火钥匙拨至“ON”档，发动机静止

? 发动机故障指示灯亮，但应无故障码

? 进气歧管绝对压力传感器应显示当地当前的大气压力值

? 电子节气门在上电后3秒内应完成自检，电子节气门电机正常运转，且初始值稳定在53；

? 氧传感器加热时，其显示从1.61V开始递减，加热后在0.5V以下平衡，加热时间在8秒以内

? 电子节气门的初始开度与发动机的冷却水温相关，热机时开度小，冷机时开度大

4.3.2 点火钥匙开关旋至“OFF”档

? 关断点火钥匙后，若电子节气门没有动作，同时ECM供电电源立即断开，检查ECM常备

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电源是否误接至点火电源；如误接将导致发动机再启动困难，也可能影响排放性能。

4.3.3 启动发动机

? 发动机ECM与电机控制器通讯完成后，接受启动请求，启动发动机；

? 若发动机启动性能不良，检查是否完成初始化操作，供油系统零部件及其连接状况，油路是否有油或畅通，点火系统零部件及连接状态是否良好；

? 若上述两系统无问题，检查电子节气门工作是否正常且初始开度无误，确认电子节气门对指令响应无误；

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4.3.4 静态发电检查

? 车辆处于原地发电状态，发动机正常运转；

? 发动机故障指示灯灭，无故障码；

? 电瓶电压显示正常；

? 进气歧管压力可显示进气有无漏气或气门间隙问题，气门间隙过小，此值偏高，可影响发动机的动力性能，并因排气门过早开启，排温升高影响氧传感器及三元催化器的使用寿命；排气系统堵塞，亦会造成进气歧管压力过高；

? 氧传感器电压值跳变次数太少，预示着氧传感器失效。

4.3.5 驾驶检查

? 各类传感器及执行器故障将在此过程中被诊断，同时替代的控制方案将在故障被检出后生效，如跛行、限速行驶等