新能源车类型及价格

2023年11月21日发(作者：海马汽车股票还能涨吗)

新能源车类型及价格

国产新能源汽车排名

1：北汽EV200

指导价 20.89万

补贴后售价 11.69万

北汽新能源EV200是北京汽车于2023年底推出的一款纯电动汽车，是一款集

动感时尚、超强性能、科技配置、贴身安全、健康环保五大亮点为一体的一款

精品自主A0级轿车。

2：北汽EV160

指导价 18.99万

补贴后售价 9.68万

北汽新能源EV160搭载北汽自主研发的高性能轻量化永磁同步电机，最大功率

53千瓦，在0-50km/h加速 时间仅为5.3秒，最高车速为125km/h，性能全面

匹敌2.0排量传统燃油发动机，与传统燃油车体验无异。

3：江淮iEV4

指导价: 15.28-15.48万

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补贴后售价: 6.28 -6.48万

江淮新款iEV4的外观设计上保留了和悦A13车型的造型，前脸采用了单横幅

镀铬格栅装饰，两侧大灯与之相连，灯组内部则采用了亮色饰条装饰，使其前

脸看上去比较时尚。新车尾部的设计十分简洁，后备厢也加入了镀铬饰条，与

前脸相呼应。

4：江淮iEV5

指导价: 18.08万

补贴后售价: 8.98 万

江淮iEV5是江淮第五代纯电动轿车，于2023年4月在上海车展正式上市。外

观方面，六边形大面的镀铬装饰件将江淮iEV5的前脸装点得有冲击力。车身尺

寸为4320/1710/1515mm，轴距为2490mm。 动力方面，江淮iEV5搭载的是68

马力的电动机，采用纯电动驱动形式。最高续航里程240公里。

5：比亚迪e6

e6是比亚迪自主研发的一款纯电动crossover，它兼容了SUV和MPV的设计理

念，是一款性能良好的跨界车。它的续驶里程超过300Km，为同类车型之冠。

e6最大的亮点，即采用电力驱动，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主

研发生产的ET-POWER铁电池，不会对环境造成任何危害，其含有的所有化学物

质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等

环保问题，是绿色环保的电池。

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6：奇瑞eQ

指导价: 15.99-16.49万

补贴后售价: 5.98 -6.48万

2023年11月5日，奇瑞全新纯电动车型eQ正式上市，这款电动车在QQ平台

打造，外观内饰设计上基本延续了QQ的设计，配置上也相差不大。eQ满电状

态下最大续航里程超过200公里。

7：启辰晨风

指导价: 25.28-26.18万

补贴后售价: 15.48 -16.68万

“晨风”是东风日产启辰品牌首款量产纯电动车，自去年广州车展首次亮相以

来，一直是备受行业和市场关注。启辰晨风代表着当前全球纯电动车的领先技

术水平，性能可靠，其核心技术日臻完善，海外已久经考验。在国内，东风日

产与武汉、广州、大连等城市联合开展的示范运营项目已经累计无故障行驶超

过百万公里。

2023年，这款前所未有的新能源车将正式上市销售。作为东风日产全新研发

制造的量产纯电动车，启辰晨风完全实现了“零排放”，在技术方面领跑全球

电动车产业。

8：腾势

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指导价: 36.90-39.90万

补贴后售价: 25.90 -28.90万

DENZA腾势是深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司(以下简称合资公司)推出首个

致力于新能源的汽车品牌。合资公司是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世

界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业，于2023年正式成立，总部

设在深圳。

DENZA源自中文名“腾势”的音译，为“腾势而启，电动未来”之意，表达出

借助双方资源整合和中国及全球新能源汽车崛起的大势，呈现腾飞而起的气

势，带给消费者超越性的汽车生活体验。

10大比较厉害的新能源车

第一名：日产聆风

可以说，日产聆风是全球最成功的插电式汽车，在新能源车市场独领风骚。无

论其外观内饰、空间大小还是性能高低，抑或是其售价，在加上地方政策的亲

和，聆风都有着极大的优势。另外，新一代聆风将换装更大容量的电池组，最

大续航里程将超过200英里(322公里)，这样的强劲实力或让销量更上一层。

第二名：特斯拉 Medol S

特斯拉Medol S 自曝光以来其独特的前脸就聚焦了不少目光，上市不久的官

降更是一枚强力兴奋剂，不过特斯拉自动驾驶事件带来的负面影响或许会在接

下来的日子反馈在销量上。

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第三名：比亚迪唐

比亚迪向来是备受争议的品牌，而唐亦是极具舆论性的车型。从洗脑式的“不

如买唐”开始，唐的知名度不断的攀升，再加上诱惑力十足的账面数据，也确

实让诸多消费者心动不已。既如此，销量自然也差不到哪儿去，这不，全球插

电式汽车销量第三，同时很有希望取代特斯拉Model S的位置。在五月中，唐

共销售3249辆，而Model S则售出2250辆。

第四名：三菱欧蓝德PHEV

三菱欧蓝德PHEV该车拥有一台2.0L自吸引擎，并且在前后桥上各有一台电

机，最大功率204匹马力，纯电续航可达60公里、能够使用普通家用电源充

电，并且标配全时四驱系统。重点是入门售价低至2.8万英镑，和欧蓝德柴油

版售价一模一样，比主要竞品CR-V自动次低配还得便宜几十块钱，而且仅比综

合素质较好的电动车聆风贵几千英镑。像这种集环保、动力、操控、颜值、配

置高、性价比一身的SUV，对于愿意尝鲜的朋友吸引力不小。

第五名：雷诺ZOE

雷诺ZOE定位城市通勤的小型掀背5门车的雷诺ZOE，拥有和i3差不多的续

航里程(160公里)，但小精灵式的外观相对让人更易接受些、后排乘坐更舒

适，起码5门版进出就方便许多。而补贴后的价格只要1.4万英镑，依然卖不

过i3，说明哪里人都爱豪车爱面子。当然，这对于那些需要“添置二胎”的普

通人家来说，无疑是个极好的选择，穿街走巷买菜血拼妥妥的。

第六名：雪佛兰沃蓝达

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雪佛兰沃蓝达凭借漂亮的COUPE造型以及增程式的混合动力系统赢得不少消费

者的掌声，而且在安全性能上的表现也可圈可点，但售价稍高性价比较一般，

这也是沃蓝达销量向上的一大阻碍。

第七名：北汽E系列

北汽E系列从2023年中国新能源汽车销量第二到2023第一季度的销量状元，

信心也是增加不少。不过在新能源车整体销量遇冷之后，北汽E系列也在经受

着市场的考验，以及消费者对新能源车热恋期过后的冷淡。

第八名：宝马I3

长相呆萌的i3在上市之初却得到更好的销售成绩。虽然价格比聆风贵了将近

8千英镑，实用性也不高(特质空间和惨不忍睹的后排)，但定位于城市通勤的

代步车，娇小玲珑而又充满科技感的外观内饰招揽了大批白领的青睐，而且增

程版还无需担心续航里程问题，即使出游也问题不大。要是考虑到宝马的品牌

价值，花3万英镑买个豪华玩具环保车来提升一下逼格，也不谓不划算。

第九名：比亚迪E6

比亚迪E6主打差异化的新能源车型，在同级别中并没正面的竞争对手。而它

的续航里程达到200公里以上(官标300公里)确实是它的一大亮点，加上不错

的空间表现以及实用性，所以销量表现也比较稳定。

第十名:比亚迪秦

比亚迪秦可以说是敲开了新能源车市场大门的车型，极具噱头的加速以及油耗

表现，直接虏获了一大票“迪粉”，也是品牌力提升的关键点所在，同时为后

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来车型夯实了地基。

国产新能源汽车品牌推荐

1、比亚迪e6(综合续航里程440公里版)

e6续航里程的提升对于比亚迪并没有太多技术节点。磷酸铁猛锂电池技术的

应用，意味着比亚迈过了磷酸铁电池能量密度不可逾越的障碍，这才是最具深

度研判的亮点。比亚迪用每年利润的大部分投入到技术研发，换取电池、控制

和整车制造技术绝对优势，并借此树立行业标准。从技术角度研判，目前比亚

迪电动/混动车使用的技术，只是1年或2年前的技术储备。

维持现有售价(扣除补贴后19万元起)不变的同时，续航440公里的e6只是比

亚迪构建新能源帝国的一个开始。

2、比亚迪秦：

比亚迪第二代混动车，即将该款的版本拥有120公里纯电续航里程。1.5Ti直

喷增压发动机+110kW电动机+6前速干式双离合变速器的黄金组合，被看做是比

亚迪引领混动车的技术标杆。经过2023年参加中国汽车拉力锦标赛的考验后，

秦的瑕疵正在通过软件升级的方式消除。

对于秦来说，在2023年顺利的还完之前的订单并完成年销3万台就算胜利。

3、荣威550 PlugIn：

试驾这款与上海男人气质相当契合的插电式混动车，体会到女人被如此舒服照

顾的感觉：“他”有着俊朗乃至高贵的外形;精致舒服的内饰;“他”智能化地

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组合好动力输出，达到最为节油的效果。

无论是最大587牛·米的扭矩输出，百公里2.3升的油耗，还是发动机、电动

机、电池组件和控制模块全部由上汽自行开发生产，这都预示着上汽加大了自

主品牌的研发力度。而从实际用车效果来看，荣威550插电式采用自动干预、

人为不可控的操控模式(只能在ENM三种驾驶模式下进行选择，而不能对手动切

换汽油机或电动机行驶模式)，为的是减轻驾驶员工作繁琐程度，最大化的提升

用车舒适性。其实这一切还是源于上汽回归新能源车的节能的原始初衷。

4、滕势:

采用“比亚迪出技术、戴姆勒出品牌”合作模式制造的滕势电动车，具有综合

续航里程超250公里的硬实力，又有细腻的内饰精湛的做工的德式外观的软实

力。即便腾势的售价介于26-29万元(扣除补贴后)，扔认为是中产阶级们的最

爱。

“德味儿”十足的外观与内饰，技术可靠的动力总成，切实可用的续航里程和

充电周期，如果加上完美的售后服务，腾势的热卖或将成为比亚迪与戴姆勒合

作的开始。

5、华晨之诺1E：

之诺1E“只租不卖”的模式未必不是一种尝试。目前宝马(含进口宝马、华晨

宝马)在华业务攀升，而新能源车辆的引入更势在必行。以华晨宝马子品牌进行

国产，利用华晨宝马的品牌口碑进行推广，利用租赁模式进行宣传和品牌的树

立这或许将是之诺最好的选择。而之诺1E的本身品质无论是操控还是个体质量

都是有绝对的竞争力。

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很遗憾，120公里的综合续航里程在北京还是有些不足，而不能兼容国家电网

的充电协议，使得租赁用户不能获得轻松的驾乘体验。不论如何，宝马的做工

仍然是之诺1E的亮点。

6、长安逸动EV：

扣除后补贴售价在12万元的长安逸动EV，其电动机最大功率88kW，最大扭矩

为280N·m。采用由中航锂电提供的磷酸铁电池26KWh的电池组件。从设定的

动力转向液补液壶等诸多写来看，逸动EV将电动机、控制系统的散热系统共用

一套系统，启动电池仍然靠传统的铅酸电池搞定，液压转向机与原型车共用备

件。通过这些迹象表明，逸动EV仍然没有脱离原型车的框架。

从短暂的试驾感受来看，逸动EV的加速性够用;转向系统指向清晰;大力度制

动时车身姿态稳定;对于入门级家用电动车来说够用了。

7、奇瑞QQeQ:

奇瑞eQ电动车如果按照等速60公里/小时的工况，续航里程达到250公里以

上无压力。小巧的车身，精致的做工，5万余元的售价(扣除补贴后)使得2023

年12月销量轻松突破3000台。

据奇瑞新能源负责人刘心文透露：“2023年eQ全年销量或将达到15000台。

现在还有些供应链上的问题导致产能不足，整个产业链都处于磨合状态。我刚

才所说的15000台年产是根据目前市场订单积累和市场预测得来的数据，如果

将产能放开，按照目前市场状态那么年产20230台毫无问题。”

8、唐骏天使电动车：

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唐骏电动车虽然不能归属于市面上可上牌照的新能源车，但是在山东、河北、

河南甚至西北地区，这款车都处于热卖缺货状态。在2万元的低速电动车市

场，唐骏电动车的质量和续航里程都远远超越同级车型。

存在即合理，以唐骏电动车为代表的中国低速电动车行业就摆在这里。

9、北汽E150EV：

在2023年底时断时续地接触E150EV电动车，从试乘试驾到政府部门小范围适

用，再到北京远郊区县出租示范运营。从媒体试驾到公务使用再到出租运营，

对E150EV的驾乘感受褒贬不一。在刚上市之初，不少人抱怨外观钣金件的做

工、内饰材质的廉价、前后排座椅的空间等，但这可以被看做是原型车E150的

问题延续，在2023年再次试驾过改进后的E150EV后，感觉车辆0至50公里/

小时加速有力转向轻盈，但超过这个速度点后，转向开始变得有些飘，但尚在

掌控之中。

虽然综合续航里程不足150公里，但是扣除补贴后不足10万元的售价，仍然

是吸引车主们选购的重要原因。

10、荣威E50：

E50舒适的车内空间，温柔的驾乘感受，细致的做工让很多人爱不释手。这款

上汽重金打造的纯电驱动的E50集成了来自博世、ZF、贝尔等国际大厂的配套

备件，最为关键的系统整合由上汽独立完成，从驾乘感受上可充分肯定集成效

果绝对是成功的。

唯独是过高的售价(扣除补贴后13万元)，以及3门4人座的布置，很难获得

第一次购车客户的认可。

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篇二:[新能源车类型及价格]新能源电动汽车如何选购介绍

新能源电动汽车有很多优势受到了广大消费者的青睐，在购买的时候一定要注

意一些技巧。下面是百分网小编整理的新能源电动汽车选购技巧，希望对你有

帮助。

新能源电动汽车选购技巧

第一步：摇号

购车首先需要一个购车指标。新能源汽车同样需要摇号，但中签几率远比普通

汽车大。本市户口且持有有效期内合法驾照的，直接在北京市小客车指标管控

系统中注册参与摇号就可以了，在选择申请类型时注意选择新能源指标。非本

市户口的需持有效暂住证连续纳税满五年才可以申请摇号。

需要提醒的是，不能同时申请普通指标和新能源指标;另外，名下已有一部机

动车的是无法参与摇号的，到手的新能源指标永远无法转成普通指标。

第二步：选车

新能源汽车市场发展迅速，市面上的可选车型也越来越多。工信部发布的最新

《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》(第74批)显示，此次目

录共有177款节能与新能源汽车入选，车型仍以纯电动车为主导。在纯电动轿

车乘用车方面，北京、知豆、江南、众泰、比亚迪、江铃、开瑞、大通等八个

品牌的车型入选。此外，传祺插电式混合动力汽车入选，根据自己的实际需求

选择一款适合自己的车非常重要。

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科技范儿

从2023年4月交付第一辆 Model S 算起，特斯拉进入中国已经一年半了，跑

车的炫酷外形、百公里加速仅需4.4秒，续航里程高达502公里的出色功能以

及70万元的入门价格，让特斯拉成为互联网科技大佬的风格必备品。

型号：Model S 85

续驶里程NEDC工况(km)：502

厂商指导价：73.4万元

型号：Model S 70 D

续驶里程NEDC工况(km)：442

厂商指导价：68.5万元

低价实惠类

北商研究院调查显示，有近八成消费者期望扣除补贴之后，新能源汽车的价格

在5万-20万元间，五成以上消费者表示能够接受价格高于传统车售价的10%及

以下。

品牌：知豆

型号：301A

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续驶里程NEDC工况(km)：160

厂商指导价：6.8万-10.9万元

品牌：奇瑞

型号：eQ

续驶里程NEDC工况(km)：200

厂商指导价：15.99万-16.49万元

2023年补贴后销售参考价格：5.98万-6.48万元

高端商务范儿

新能源车逐渐成为一种生活方式潮流，高要求消费者的选择通常集中在国外品

牌商。不过，一些传统的混合动力车型面临的困扰就是不能享受国家新能源车

的政策，而且售价也要比同级别的普通车型高出一些。

品牌：宝马

型号：纯电动BMW i3豪华型

续驶里程NEDC工况(km)：160

厂商指导价：44.87万元

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品牌：奥迪

型号：R8 e-tron EV(混动)

续驶里程NEDC工况(km)：480

厂商指导价：198万元

第三步：补贴

在选车的同时，也要对新能源车的补贴了如指掌，毕竟是为保护环境做出了自

己的贡献啊!购买新能源汽车可以享受国家的购车补贴，除了国家补贴外，还可

以享受到各地方的不同补贴政策。北京实行和国家补贴相同的1：1补贴政策，

即国家补多少北京补多少。2023年消费者在北京市购买了入选《目录》的电动

汽车后，最多将获得国家和北京市分别补贴5.4万元，总计补贴金额达到10.8

万元。

日前，国家财政部发布了2023-2023年段的新能源补贴政策。与现阶段政策相

比，2023年新补贴政策对纳入补贴范围的纯电动车做了更高要求，纯电动续航

里程从原来的80km提升到100km;同时对纯电动车的车速也做了限制，要求纯

电动车30分钟最高车速应不低于100km/h。

补贴金额方面，2023年纯电动车和混动车的补贴金额范围为2.5万-5.5万元;

而燃料电池车从现阶段的18万元/辆提升至20万元/辆。另外，除燃料电池车

外，新能源乘用车补助标准也将逐年下降，其中2023-2023年补助标准在2023

年基础上下降20%，2023-2023年补助标准在2023年的基础上下降40%。

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第四步：充电桩

个人充电桩安装流程

向店家提供固定车位证明

提供物业盖章的手续

店家进行报装申请

支付布线费用

充电桩一般随车赠送

社会充电设施：

充电设施的覆盖面和密度将消费者购买新能源车的决心打消，但这毕竟需要时

间来实现。北京富电科技有限公司已经在华贸中心建立了100个充电桩试运

营，今年该公司将在北京再建设100座光伏超级充电站，共计3500个充电桩。

到2023年底，该公司将累计在京建设500座光伏超级充电站，共计1.9万个充

电桩。另外，全球最大的光伏超级充电站也将在石景山区破土动工，公共或者

商业充电设施将会越来越多。

新能源电动汽车选购注意事项

1、选品牌

一般情况下，名牌产品都有很长的经营时间，并且在开发设计、零部件配置、

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生产过程、售后服务等方面都形成了一套成熟的质量控制体系，质量稳定可

靠、信誉程度高、售后有保证。

2、选服务

在购买电动汽车时一定要注意了解该产品是否在本地区拥有售后服务点、离工

作和生活的地方相距远近以及在服务质量、信誉方面的口碑如何。

3、选车型

目前电动车大体分为豪华型和轻便型两种，消费者应该根据自己的使用需求而

选择适合的车型，而不是盲目追求外观等。

4、选配置

电动汽车是否经久耐用、安全经济与它的四大构成部件有着极为紧密的联系，

因此，消费者在选购时，一定要对其配置进行精心选择。

5、电池

电动汽车的“心脏” 电池作为电动汽车的“心脏”，对消费者来说，选购时

一定要谨慎，因为电池的好坏也直接影响到电机、充电器、控制器等其它“器

官”的运转：首先得看蓄电池的生产商是否有实力，产品是否过得硬;其次要注

质充电器还会导致电池充变形。在选择充电器时，一定要注意选择正规厂商的

充电器，并且做到充电器生产厂商与电池生产厂家一致，这样即使发生故障，

也能够找到相应的厂商修理或者退换。

7、电机、控制器

电动汽车运行的主心骨 据部分业内人士介绍，电机是电动车完成启动和加速

等功能的关键，并且电机效率的高低将直接导致电池寿命的长短。而控制器作

为电动车无极调速、刹车断电、软启动等功能的助力“器官”，如果设计不合

理，限流过大，也会严重影响电池和电机的寿命。

8、看外观

如外露部件表面是否清洁无污渍;镀铬件色是否均匀、光亮;尤其是否光亮、饱

满、无色差。

9、了解整车技术指标

主要有车速、续行里程、百公里耗电、电机功率、充电器和控制器的技术参

数、电池的品种和特性等。

10、试驾了解性能

消费者亲自试驾电动汽车，了解性能状况十分必要。如刹车的制动性能，实际

的骑行距离，恶劣骑行条件下(如负载超重、上坡、路况较差)车子的骑行状

态。

11、解售后服务水平

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电动汽车售后服务很重要，它的维护、维修不等同自行车或摩托车，这里涉及

的领域较多，还因为国家目前并无统一的零部件标准，各厂家许多配件的技术

参数都不相同。消费者要了解经销商的专业知识和维修能力。看看生产厂家对

经销商维修能力的认定水平，以确定买的放心，用的舒心。

新能源电动汽车的优势

一、无污染，噪声低

电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空

气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。电动汽车无内燃机产生的噪声，

电动机的噪声也较内燃机小。

二、能源效率高，多样化

电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽

车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电

量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利

四、动力电源使用成本高，续驶里程短

目前电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源的寿命短，使用成

本高。电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想，电动车的价格较贵。但

从发展的角度看，随着科技的进步，投入相应的人力物力，电动汽车的问题会

逐步得到解决。扬长避短，电动汽车会逐渐普及，其价格和使用成本必然会降

低。

篇三:[新能源车类型及价格]国内新能源汽车分类有哪几种

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、 混合动力汽车、 燃料电池电

动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。下面是百分网小编整理的国内新

能源汽车分类，希望对你有帮助。

国内新能源汽车分类

纯电动类

纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一 蓄电池作为储

能动力源的汽车，它利用蓄电池作为 储能动力源，通过电池向电动机提供电

能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

混合动力类

混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指 驱动系统由两个或多个

能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行

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驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式

和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。

燃料电池类

燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中

的氧在催化剂的作用下.在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源

驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动

力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化

为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最

早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、

压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。

氢发动机类

氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或

汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的

交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。

其他类别

其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。在中国，新

能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料

电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

优点：

1、采用 混合动力后可按平均需用的功率来确定 内燃机的最大功率，发动机

相对较小(downsize)，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃

机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

2、因为有了电池， 可以十分方便地回收下坡时的动能。

3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车

遇到的难题。

5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，

降低成本。

7、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。

缺点：

系统结构相对复杂;长距离高速行驶省油效果不明显。

纯电动汽车

优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经

济规模，故购买价格较贵;至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅

为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

燃料电池汽车

与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：

1、零排放或近似零排放。

2、减少了机油泄露带来的水污染。

3、降低了温室气体的排放。

4、燃油电池的转化效率高(60%左右)，整车燃油经济性良好。

5、运行平稳、无噪声。

缺点：燃料电池成本高昂，同时使用成本(氢)也昂贵。

氢动力汽车

优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。

缺点：氢燃料成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困

难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，

氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能

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源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。

超级电容汽车

优点：充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保

等。

缺点：能量密度低，很难满足整车需求，故一般作为辅助蓄能器;功率输出随

着行驶里程加长而衰减等。

新能源汽车的组成设备

从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、

燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中 超级电容器大多以辅助动力源的形式

出现。主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不

管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的

发展的重要原因。

电池设备

铅酸蓄电池

铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是

成熟的电动汽车蓄电池，它可靠性好、原材料易得、价格便宜;比功率也基本上

能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点;一是比能量低，所占的质量和

体积太大，因此一次充电行驶里程较短;另一个是使用寿命短，使用成本过高。

镍氢蓄电池

镍氢蓄电池属于碱性电池，镍氢蓄电池循环使用寿命较长，能量密度高，但价

格较高，存在记忆效应。国外生产电动汽车镍氢蓄电池的公司主要是Ovonie、

丰田和松下的一个合资公司。Ovonie现有80A·h和130A·h两种单元电池，

其比能量达75-80W·h/kg，循环使用寿命超过600次。这种蓄电池装在几种电

动汽车上使用，其中一类车一次充电可行驶345km，有一辆车一年中行驶了8

万多公里。国内已开发出55A·h和100A·h 单元电池，比能量达65

W·h/kg，功率密度大于800W/kg的镍氢蓄电池。

锂离子电池

锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和

电化学性能，具有广泛的民用和国防应用的前景。其突出的特点是：重量轻、

储能大(能量密度高)、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在同体积重量情况

下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，并且人类只

开发利用了其理论电量的20%～30%，开发前景非常光明。同时它是一种真正的

绿色环保电池，不会对环境造成污染，是最佳的能应用到电动车上的电池。中

国从二十世纪九十年代开始开发和利用锂离子电池，已取得突破性进展，研制

出了完全拥有自主知识产权的锂离子电池。

镍镉电池

镍镉电池的应用广泛程度仅次于铅酸蓄电池，其比能量可达55W·h/kg，比功

率超过190W/kg。可快速充电，循环使用寿命较长，是铅酸蓄电池的两倍多，

可达到2023多次，但价格为铅酸蓄电池的4～5倍。它的初期购置成本虽高，

但由于其在能量和使用寿命方面的优势，因此其长期的实际使用成本并不高。

缺点是有“记忆效应”，容易因为充放电不良而导致电池可用容量减小。须在

使用十次左右后，作一次完全充放电，如果已经有了“记忆效应”，应连续作

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3～5次完全充放电，以释放记忆。另外镉有毒，使用中要注意做好回收工作，

以免镉造成环境污染。

钠硫蓄电池

钠硫电池的优点：一个是比能量高。其理论比能量为760W·h/kg，实际已大

于100W·h/kg，是铅酸电池的3～4倍;另一个是可大电流、高功率放电。其放

电电流密度一般可达200～300mA/mm2，并瞬时间可放出其3倍的固有能量;再

一个是充放电效率高。由于采用固体电解质，所以没有通常采用液体电解质二

次电池的那种自放电及副反应，充放电电流效率几乎100%。钠硫电池缺点，主

要其工作温度在300～350℃，所以，电池工作时需要一定的加热保温。而高温

腐蚀严重，电池寿命较短。已有采用高性能的真空绝热保温技术，可有效地解

决这一问题。也有性能稳定性及使用安全性不太理想等问题。

电池政策补贴优势

2023年2月份，财政部、科技部发出的《节能与新能源汽车示范推广财政补

助资金管理暂行办法》中提到，对使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池

两类的混合动力汽车进行补贴，最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆。而

2023年6月发布的新能源车补贴以电池容量为确定补贴的唯一指标，铅酸电池

完全被否定。前期的新能源车定义中包括铅酸电池的项目，而此次明确补贴的

动力电池不包括铅酸电池。而且作为混合动力主力的镍氢电池也很少补贴。可

见，在政策层面，锂离子动力电池和超级电容器的最大的获益对象。

电池价格趋势

就价格趋势来看，电动汽车用快充锂离子动力电池价格在$1600/kwh 左右，普

通锂离子动力电池价格在$500/kwh，按照美国汽油和电力的价格趋势，在汽车

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的整个使用周期内，100km续航能力的快充锂离子动力电池电动车使用成本比

性能相当的汽油内燃发动机汽车高25%。一旦电动汽车用动力电池价格下降到

$200-300/kwh，电动车使用成本与传统汽车相当。根据预测，在各国相关政策

的鼓励下，2023年全球电动汽车用锂离子需求接近50Gwh，快充电池成本2023

年下降到$400-500/kwh，普通动力电池价格能下降到$200-300/kwh。

充电站设备

汽车充电站和汽车加油站相类似，是一种“加电”的设备。是一种高效率的充

电器，可以快速的给手机 ，电动车， 电动汽车等充电。

作为南方电网节能和新能源汽车应用的示范试点，广州市首个公共电动汽车充

电站2023年11月8号在亚运城投入运行，该充电站位于南沙港快速和京珠高

速公路之间，集充电服务设施和营业厅于一身，充电桩24小时提供服务，建起

现场购电现场充的快捷通道，也是亚运城的“专属”营业网点。

充电站执行南方电网开发的充电技术标准，为电动汽车提供三相充电电源，相

比另外一种技术标准采用的单相电源，三相电源单位时间内输出电量是其三

倍，充电效率高，花费的时间更短。以额定功率为21千瓦的单台交流充电桩为

例，充满一辆电动轿车只需要3个小时，减少了使用电动车的时间成本。该充

电站不仅充电便捷，还在二期建设中引入便利店等便民设施。

广州供电局计划到2023年，建成公交充电站61座、公共充电站54座、慢充

充电桩80110个，涵盖该市12区县。电网企业率先试水，引领节能绿色新潮

流。

在充电方式中，新能源汽车充电主要有三种模式，一种为桩式充电，一种为架

式充电，另外一种就是无线充电。前两种模式对于场地的要求较高，这也是新

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能源汽车推广遇到的主要难题之一，而无线充电则很好地解决了这一难题。中

兴通讯已相继与国内多家客车企业以及各地方政府展开新能源汽车无线充电领

域的合作。

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