2016年奔驰GLS400发动机无法启动

2023年12月16日发(作者：2021款本田思域报价及图片)

tenance Cases维修实例Mai门?栏目编辑：桂江一********************2016年奔驰GLS400发动机无法启动?文/浙江骆佳豪故障现象一辆2016年生产的梅赛德斯奔驰GLS400,搭载276 821

型3.0T发动机，VIN为WDCDF5GE1GA72****,行驶里程

为139 480km。该车发动机无法启动，且仪表上不显示挡位在快速测试中，未显示变速器控制单元的信息。尝试用诊断

仪进入变速器控制模块，无法成功进入，诊断仪检测与变速器控

制单元间通信不正常，控制单元无应答(图2)。故障诊断与排除接车后，连接故障诊断仪对全车进行故障扫描，在发动机控

制单元中存储有多个故障码：U010987-与燃油泵控制单元的通信

存在故障，信息缺失；U010287-与分动箱的通信存在功能故障，

信息缺失；U002886-与传动系CAN总线的通信存在功能故障，

雜一个错误的信号；U010187-与变速器控制单元的通信■故

障，信息缺失；U140781-收到一个不可信的发动机转矩信号；

根据故障码以及诊断电脑的检测，明显可以看出该车变速

器控制单元失去通信。查阅WIS关于变速器控制单元的电路图

(图3),并对变速器控制单元的供电和CAN线进行测量。检测发

现变速器控制单元的供电电压为12.4V,正常。通过电路图可以

看出，控制单元通过变速器壳体搭铁，测量变速器壳体与车身之

间的电阻为0.1

Q,正常。打开点火开关，用万用表测量CAN线

路的平均电压时发现，CAN-H与CAN-L的电压分别为0.7V和0.3V,正常情况下，CAN-H与CAN-L的平均电压应该为2.7V与

2.3V左右，说明CAN

C传动系统控制区域网络通信存在问题。U010387-与电子选挡杆模块的通信存在故障，信息缺失(图1)。

尝试删除故障码，已储存的故障码可以被删除，但故障依然存在。?

U01U00287-与分动箱的通信存在功能故障，《患缺失? 当前已存储丨当前F02886-与传动系CAN总线的通信存在功能故存在一个檐*的信号.

U010987-与-燃油規”控制单元的通信存在故倌悤缺失。

I^ U010187-与?变速M\"控制单元的通信存在故佰》?失《

当*3 _已存U140781-收到一>T\'不可信的\"发动机转矩\"傕号，接收到的数癱?

10387-与电子选挡杆權块的通值存在故賺，信患缺失。控制華元，用的环壜齩攮》IU0图1故障车发动机控制单元中的故障码图3故障车型变速器控制单元电路图40

MUTJJR~CHINA ? May栏目编辑：桂江一 ********************鑭Msint?n^ncG Gbs?s维修实例查阅整车(GVN)网络功能图(图4),

挡位等信息，但发动机控制单元却可以

CAN

C传动系统控制区域网络包括：变

正常通信，读取其他模块失去通信的故障

速器控制模块(Y3/8n4)、发动机控制模

码。这是因为发动机控制单元不仅在CAN

块(N3/10)、燃油泵控制模块(N118)、分

C网络中，它还存在于CAN

E1底盘控制

动箱控制模块(N15/7)。发动机声音模块

器区域网络中，所以在传动系统控制区域

(N40/1)只在AMG版本上配备，故障车上

网络瘫痪后，发动机控制单元依旧可以通

没有这个模块。发动机控制单元(N3/10)

过底盘控制器区域网络通信。为网关模块，可以读取故障码，说明发

通过发动机控制单元中的故障码可

动机控制单元(N3/10)未休眠，且通信正

以发现，多个模块失去通信，且都在同一

常。CAN

C传动系统控制区域网络上与发

图5已经拔下一个CAN插头的分配器个区域网络中，由此可初步判定该网络的

动机控制单元通信的子模块失去通信，这

CAN线路存在断路或者短路故障、模块

说明很可能是CAN线断路或者某个模块内

U002886-与(19系CANSSU9遇信存59謙K-t锗误■已存緒i公用供电搭铁异常，或者为某个控制模块

部故障，从而导致整个CAN

C传动系统控

U010987-与?燃油矿控8单元的通信存在故B,信思贼。当菌i内部损坏，从而导致网络瘫痪。这种情况

制区域网络关闭。$ 1?10187-与_$速器■控8单碰臟信息WE. 当S

i下，一般通过依次断开区域网络中的模块

查阅WIS发现，CAN

C传动系统控

U010387-与电子谜杆徽的通信#5故亂信息贱?

eSIiCAN线可进一步缩小故障范围。本案例

制区域网络分配器在副驾驶的脚坑处，翻

图6断开分配器上的插头后

控制单元内的故障码中，当断开油泵模块CAN线后，CAN

C传

起地毯，找到分配器(图5),其上有4个插

动系统控制区域网络通信恢复正常，挡位

头，分别连接着CAN

C传动系统控制区域

的发动机故障灯常亮。信号传递正常。虽然发动机控制电脑与油

网络的各个控制单元。更换燃油泵控制单元并编程后，执行

泵控制单元失去通信，但是油泵控制单元

依次断开分配器上的插头并仔细观察

故障码清除操作，发动机正常启动，且故

可采用应急模式来促动油泵，以保证发动

诊断电脑，当拔下其中一个插头后，在发

障灯熄灭。再次用诊断仪进行快速扫描，

机可以被启动。动机控制单元中，除了燃油泵控制单元失

系统内无故障码，该车故障被彻底排除。在检修此类故障时，首先要找到共同

去通信的故障码依旧为当前故障外，其他

点，如所有失去通信的模块在同个区域网

控制单元失去通信的故障码均为已储存状

维修小结络中，即可挨个排查，直至整个区域网络

态(图6)。此时，仪表台上的挡位信息显示

该车无法启动的原因主要是因为CAN

恢复通信。正常，且发动机可顺利启动，但仪表台上C传动系统控制区域网络瘫痪，无法传递图4故障车型整车(GVN)网络功能图2021/05 ?蘇细S藏 41?门3门C6 G&s?s维修实例M^i门t?栏目编辑：桂江一 ********************王志力(本刊编委会委员>梅赛德斯-奔驰认证技师，茌一线从事汽车维修工作近10年，主编

出版《奔驰维修案例集粹〉一书，先后在（汽车维修与保等汽

车维修类杂志上发表技术文章3QQ余篇。2018年奔驰C200仪表台上SOS报警?文/河南王志力故障现象一辆2018年生产的北京奔驰C200,底盘号为

2/11|车智r服务控制元i(HER!!?;S)IfLE42051***,装酉己274型2.0T发动机、9AT自动变速器

以及智能互联系统，行驶里程为62 392km,

N码为

硬软软软.引导程序软件

诊断标识故wB146011号件件件件

版本

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息单

p#??拎LE4WG4CB4JL34****,车主反映该车仪表台上的SOS报警。000433控制单元型号文本扬卢器通道1存在功能故MU 存在对地短路。图1故障车内存储的故障码|HERMES. Hermes Gen^l_3状态A+SA+S=当前并M已存储故障诊断与排除接车后，启动发动机，仪表上立即出现“SOS停止运作”的报

警信息。连接诊断电脑进行快速测试，在“N112/9-车载智能信

息服务控制单元”中读取到故障码：B146011-扬声器通道1存在

对地短路的功能故障(图1)。进行功能检查时发现，用智能互联打电话没有任何声音，同

时信息咨询按钮和道路救援按钮上红色指示灯闪烁。根据故障

引导及系统电路图(图2)可以看出，导致该车故障的可能原因有：中部喇叭H4/27内部故障、控制单元N112/9内部故障、中部喇叭

拔下仪表台中部喇肌H4/27和N112/9控制单元上的插头1,

分别测量32号针脚、16号针脚，未发现搭铁、供电线路短路的情

况。测量H4/27和N112/9之间的线束电阻，为0.50,正常。说明

H4/27与N112/9之间的线路正常。尝试调换_个1~14/27后试车，

故障依然存在，说明H4/27正常。至此，基本可以确定该车故障

点在于控制单元N112/9内部。更换N112/9后，做试运行并重新

注册客户信息后进行试车，一切正常。该车故障被彻底排除。维修小结梅赛德斯-奔驰智能互联系统是专为中国消费者量身打造的H4/27与控制单元N112/9之间的线路短路或断路等。%,作者首先检测发动机控制模