现代悦动点火线圈坏了怎么检测?

2023年11月22日发(作者：轮胎用了6年半只跑了3万公里)

现代悦动点火线圈坏了怎么检测？

悦动的点火线圈坏的频率相对来说是比较高的。点火线圈检测方

法很多，主要有以下几项：

1、接线检查

在实验前应检查点火系统的接线情况，有无接错、漏接、接触不

良的现象，如有应首先处理后方可进行下面的检测。

2、供电电压的检测

用万用表检测点火线圈正极与地之间的压降应与供电电池的压降

相等（无附加电阻的类型），如果差值大于0．5V应检查电路的连接

情况是否有断路，短路或接触不良。

3、控制器检测

可能是控制器的故障，可采用替换法检测。

4、发火性能的检测

接好系统后，运转检测发火性能，如果无火则进入下面的检修，

如果有火但呈黄色则检查电容本身和其线路，或点火线圈，或高压线，

分火头的情况；正常点火为白色。

5、传感器检测

如果是无触点的点火系统，没有点火可先查传感器，无论是霍尔

式、光电式都需要来自控制器的供电电压，所以先检查此电压是否正

常，没有则检查控制器；有则检测传感器的输出信号（由于电磁式点

火系统传感器不需供电电源，故可直接检测传感器），信号会随发动

机运转相应的变化，（电磁式为0.4-0.8V,霍尔式为3-6V,光电式为2-

3V）,如果转速不低于1500rmin且不符合要求,则更换传感器。

6、对比跳火法检验

此方法在试验台上或车上均可进行，将被检验的点火线圈与好的

点火线圈分别接上进行对比，看其火花强度是否一样。点火线圈经过

检验，如内部有短路、断路、搭铁等故障，或发火强度不符合要求时，

一般均应更换为新品。

7、电器试验台检验

检查点火线圈产生的高电压时，可与分电器配合在试验台上进行

试验。检验时将放电电极间隙调整到7mm，先以低速运转，待点火线

圈的温度升高到工作温度（60~70oC）时，再将分电器的转速调至规

定值，（一般四、六缸发动机的点火线圈为1900r/min，八缸发动机

用的点火线圈为2500r/min），在0.5min内，若能连续发出蓝色火

花，表示点火线圈良好。

8、次级绕组的检验

因为次级绕组的一端接于高压插孔，另一端与初级绕组相连，所

以检验中，当试灯的一个触针接高压插孔，另一触针接低压接柱时，

若试灯发出亮光，说明有短路故障；若试灯暗红，说明无短路故障；

若试灯根本不发红，则应注意观察，当将触针从接柱上移开时，看有

无火花发生，如没有火花，说明绕组已断路。

因为次级绕组和初级绕组是相通的，若次级绕组有搭铁故障，在

检查初级绕组时就已反映出来了，无需检查。

9、试灯检验法

用试灯，接在初级绕组的两接线柱上，若灯不亮则是断路；当检

查绕组是否有搭铁故障时，可将试灯的一端与初级绕组相连，一端接

外壳，如灯亮，便表示有搭铁故障；短路故障用试灯不易查出。

10、初次级绕组断路、短路和搭铁检验

测量电阻法用万用表测量点火线圈的初级绕组、次级绕组以及附

加电阻的电阻值，应符合技术标准，否则说明有故障，应予以更换。

11、外部检验

目测点火线圈，若有绝缘盖破裂或外壳碰裂，就会受潮而失去点

火能力，应予以更换。