2024年3月16日发(作者：奔驰cls350售价)
标准·认证
Standard·Certification
“倒三轮”摩托车发展简介及国内
标准适用性探究
姜 阔 牛路明
（中检西部检测有限公司）
Introduction of the Development of
“
TRIKE
”
Motorcycle and Research on the Applicability
of Domestic Standards
Jiang Kuo
Niu Luming
(CCIC WEST Testing Co., Ltd.)
随着《
GB 7258
—
2017
机动车安全技术条件》在
2018
年
1
月
1
日实施，其中前两轮后一轮的“倒三轮”
摩托车被涵盖其中，定义为正三轮摩托车的一种，其
定义为：装有与后轮对称分布的两个前轮、设计和制
造上不具有载运货物结构且最多乘坐
2
人（包括驾驶员）
的摩托车。国家标准对“倒三轮”摩托车的定义使“倒
三轮”摩托车可以实现上牌，“倒三轮”摩托车在国内
将会迎来较大的关注，笔者就“倒三轮”摩托车的发
展和国内标准适用性进行简单介绍。
轮与地面接触部分的中心距离不超过
460 mm
被当作
两轮车，由于欧盟标准法规没有规定对轮的前后设置，
车轮按前
1
后
2
和前
2
后
1
的设计都是允许的。
“倒三轮”摩托车发展简介
1
“倒三轮”摩托车在欧洲标准法规中有明确的定义，
按照前面两轮与地面接触部分的中心距离分为“对轮”
摩托车和“三轮”摩托车。“对轮
twinned wheels
”指
安装在同一轴上并被视为一个车轮的两个轮子，两轮
与地面接触部分的中心距离不超过
460 mm
。因此，两
意大利比亚乔最早发现了“倒三轮”这个领域。
他们在踏板摩托车的基础上，发明了两个前轮负责转
053
标准·认证
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向的倒三轮摩托车
MP3
，利用平行四边形机构，保证
与两轮摩托车一样的驾驶感受，同时大大提高了摩托
车的安全性，同时还可以在低速行驶时锁定四连杆机
构，使驾驶者不用脚触地也能平稳停车。这种独特的
机构，能使两个转向轮一起转向的同时，还能保持平行。
这款车曾被比亚乔在
2011
年引入国内销售，由于政策
原因，一直无法上牌，因此首批车延续多年才销售出去，
此后一直未再进口。
同为意大利的摩托车制造商贝纳利，也曾开发过
带可折叠顶棚的“倒三轮”摩托车
Adiva
—
AD3
，这款
摩托车的实用性和舒适性更高。
350 mL
大单缸发动机，
水冷电喷，扭矩大。此车最大特点是倒三轮结构和可
折叠顶棚，顶棚可以轻松收到尾箱之中。而中国消费
者最关注的，则属庞巴迪的“蜘蛛侠”了，他们
2015
年推出的新款
F3
，不仅造型炫酷，而且搭载
1 330 mL
水冷三缸引擎，
84.6 kW
（
7300 r/min
）输出功率，
130
Nm
（
5 000 r/min
）的最大扭矩，
还配置电子离合器控
制的六挡变速箱和倒车挡。此外法国标致、日本本田、
雅马哈等企业都有多款概念倒三轮进行发布，多数国
外摩托车巨头都看好“倒三轮”的发展。总体来看，
054
国外“倒三轮”摩托车普遍以休闲娱乐为主，从小排
量到大排量，从大型笨重的巡航倒三轮到堪比两轮灵
活性的运动倒三轮，倒三轮这一细分支领域在逐渐壮
大，对比两轮，他们的优势也很明显，更安全稳定、
也更舒适、置物空间更大、甚至还有帐篷可以遮风挡雨，
倒三轮车型设计都非常时尚，价格也较普通两轮摩托
车高。
受困于没有相关标准的依据，国内“倒三轮”摩
托车发展较为缓慢，前期仅有几家摩托车企业对国外
的品牌山寨模仿，销量并不乐观。近几年随着电动
车的发展，多家企业进行了“倒三轮”摩托车研发，
2016
年
4
月
19
日，逗哈科技在北京发布了中国首款
双前轮智能机车
itank
，
itank
采用了下置式可侧倾偏
摆双前轮结构，“倒三轮”摩托车再一次成为焦点。
随着
GB 7258
—
2017
标准的颁布，“倒三轮”摩托车
不再“无法可依”，相信多数摩托车和电动车企业将
会研发“倒三轮”摩托车，这一车型也将会迎来快速
的发展。
2
“倒三轮”摩托车国内标准适用性探究
标准·认证
Standard·Certification
由于“倒三轮”首次出现在《
GB 7258
—
2017
机
动车运行安全技术条件》上，结合标准的实施指南和
国家认监委
TC12
摩托车及零部件技术专家组的技术决
议，对车型的国内标准适用性整理如下：
装有与后轮对称分布的两个前轮、
a
）车辆定义：
设计和制造上不具有载运货物结构且最多乘坐
2
人（包
括驾驶员）的摩托车。从该定义上可以得到该车型不
具有载货功能，车辆最多可以乘坐
2
人（包括驾驶员），
车辆的功能已经被严格限制。车辆的最大设计车速没
有提及，最大设计车速可以大于等于
70 km/h
。
“倒三轮”前轮距决定标准的适用性。
b
）
前轮距＞
460 mm
：前轮距大于
460 mm
的正三轮
摩托车产品的型式试验项目和依据标准和具有两个后
轮的正三轮摩托车一样。
根据标准内容和技术决议，前
前轮距≤
460 mm
：
轮距小于等于
460 mm
的正三轮摩托车产品的型式试验
项目和依据标准如表
1
所示。
根据下表可以看出，前轮距小于等于
460 mm
的
正三轮摩托车产品在驻车稳定角、照明与光信号装置
的安装试验项目上按照两轮车进行考核，并且在侧
表
1
前轮距小于等于
460mm
的正三轮摩托车产品的型式试验项目和依据标准
现行标准的适用性
序号项目相关标准
按照两轮摩托车
进行考核
/
/
/
/
/
GB 7258
—
2017
√
/
/
/
/
/
/
GB17353
—
2014
GB 20074
—
2017
GB 20075
—
2006
/
/
/
按照三轮摩托车
进行考核
√
√
√
√
√
/
不适用
不适用
√
√
√
√
√
√
不适用
说
明
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
三轮车辆整车整备质量
车辆标志
外廓尺寸
转向轴轴荷比
乘坐人数核定
驻车稳定角
侧倾稳定角
车速受限车辆最高车速
车速表指示误差值
转向装置
前照灯光束照射位置及发光强度
安全防护装置
防盗装置
外部凸出物
乘员扶手
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
055
标准·认证
Standard·Certification
续表
1
现行标准的适用性
序号项目相关标准
按照两轮摩托车
进行考核
按照三轮摩托车
进行考核
√
/
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
说
明
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
后视镜安装
照明和光信号装置的安装
GB17352
—
2010
GB15084
—
2013
GB18100
—
2010
/
√
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
驻车性能不适用
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
操纵件指示器及信号装置的图形
GB 15365
—
2008
符号
制动性能
燃油消耗率
加速噪声
定置噪声
喇叭装车
喇叭性能
排放
I
、
II
、
III
、
V
型
燃油蒸发污染物
无线电骚扰特性
电驱动摩托车安全要求
能量消耗率和续驶里程
GB 20073
—
2006
GB 15744
—
2008
GB 16169
—
2005
GB 4569
—
2005
GB 7258
—
2017
GB 15742
—
2001
GB 15742
—
2001
GB 14622
—
2007
GB 20998
—
2007
GB14023
—
2011
GB 24155
—
2009
GB/T24157
—
2009
倾稳定角、车速受限车辆最高车速、制动驻车性能
试验项目上不适用。其他试验项目按照三轮摩托车进
行考核。
行安全技术条件》中出现，体现出我国的标准制
定在推进行业规范和国际标准接轨上迈出重要的一
步，“倒三轮”摩托车终于可以作为一个车型进行
生产销售，标准为该车型的发展提供了重要的技术
3
结语
“倒三轮”摩托车在《
GB 7258
—
2017
机动车运
支撑，相信随着“倒三轮”摩托车的“有法可依”，“倒
三轮”摩托车或将迎来崭新的春天，开启一个新的
骑行时代！
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