新A6LC6原厂维修手册

2023年11月19日发(作者：23款路虎揽胜运动版)

发动机编号

发动机编号（“发动机标记字母”和“序列号”）位于发动机/

变速箱接合缝的前侧。

在齿形皮带护罩上还贴有一个带有“发动机标记字母”和

“序列号”的标贴。

发动机代码也在汽车数据标牌上列出。

发动机特征

标识字母

排量l1.984

功率kW/rpm125/4300

扭矩Nm/rpm280/1800

缸径直径mm

冲程mm92.8

压缩比10,5

ROZ98→注释

喷油系统/点火系统

点火顺序1-3-4-2

防爆震控制是

增压是

废气再循环否

进气切换否

凸轮轴调整是

二次空气喷射否

BPJ

82.5

FSI

1)

也可使用95号无铅汽油，但是功率会下降。

不带驻车暖风时的冷却液软管连接图

1-散热器

?

?

拆装→相关章节

在更换后更换冷却液

2-

下部冷却液软管

3-涡轮增压器的回流软管

?

开启约105°C

7-

发动机油冷却器

拆装→相关章节

8-

气缸盖/气缸体

在更换后更换冷却液

9-

冷却液管接头

10-止回阀

11-

泵气门体

?

?

?

检查，拆装→Rep.-Gr.87

12-

暖风装置的热交换器

在更换后更换冷却液

13-

排气螺栓

紧固扭矩20Nm

14-

–旋出螺栓，如-箭头-所示。

–

拆下空气导管-1-和-2-。

–

将前围支架置于修理位置

→Rep.-Gr.50。

–

–

分离至冷却液风扇的电插

头连接-1-。

旋出螺栓，如-箭头-所示并

向上取出风扇罩壳。

安装

安装以相反顺序进行，同时要

注意下列事项：

–

安装前围支架及加装件

→Rep.-Gr.50。

借助扭矩支承限位块的自

–

重将其放在扭矩支承的橡

胶缓冲器上，并拧紧螺栓，

如-箭头-所示。

–

–

安装前保险杠罩

→Rep.-Gr.63.

检查大灯调节情况

→Heft4Z8.

紧固扭矩

部件Nm

风扇罩壳M611

2前围支架自攻螺钉

23扭矩支承限位块

?

弹簧卡箍钳-VAS5024A-

?

定位芯棒-T40098-

拆卸

小心！

注意断开蓄电池时的措施

→Rep.-Gr.27。

–取出行李箱地板饰板。

用一把螺丝刀-2-松开固定

–

卡子，如-箭头-所示，取下

负极盖板-1-。

–

断开蓄电池的接地线，如-

箭头-所示。

警告！

在打开补偿罐时可能排出热

蒸汽或热的冷却液，用抹布

遮住端盖并小心地打开。

–

打开冷却液补偿罐的端盖。

–

拉下发动机罩，如-箭头-所

示。

–

松开快速锁扣-1-和-2-并

取下前部隔音垫。

–

排出冷却液→相关章节

提示

在拆卸多楔带之前用粉笔或记

号笔记下转动方向。用过的皮

带转动方向相反时会导致损

坏。

–

松开多楔带时，沿-箭头方向

–-转动多楔带的皮带张紧缓

冲器。

–

用定位芯棒-T40098-卡

住张紧件。

–拆下多楔带。

–

拆下发电机→Rep.-Gr.27

–

拆下冷却液软管-2-，为此

请拉出固定夹-1-。

–

从冷却液管上拧下电缆插

头支架，如-箭头-所示。

–拔下冷却液软管-1-。

–

旋出螺栓-2-。

–

–

从冷却液管上拔下冷却液

软管，如-箭头-所示。

拧出螺栓-1-并取下冷却

液管。

–拆下恒温器。

安装

安装以相反顺序进行，安装过

程中要注意以下几点：

提示

更换O形环。

–

–

–

清洁或平整O形环的密封

面。

在新O形环上涂冷却液

G12+。

安装附属动力机组支架

→相关章节

安装发电机。→电子装置；

修理组27

连接蓄电池接线。必要的

–措施。→电子装置；修理

组27

紧固扭矩

部件Nm

发动机缸体上的冷却液调节器15

气缸体上的辅助动力机组的支架

附属动力机组的支架上大灯多楔带的张紧装置23

?

?

?

?

用符合标准情况的软管卡箍锁死所有软管连接：→零件目录

装配弹簧卡箍时建议使用软管夹钳-V.A.G1921-或弹簧卡箍钳-VAS5024A-。

必须更换密封条和密封环。

冷却液管和冷却液软管末端上标注的箭头必须对齐。

拆装冷却液泵

所需专用工具、检测仪器及辅助材料

维修起吊承接盘-VAS

?

6208-

?

弹簧卡箍钳-VAS5024A-

拆卸

警告！

在打开补偿罐时可能排出热

蒸汽或热的冷却液，用抹布

遮住端盖并小心地打开。

–

拉下发动机罩，如-箭头-所

示。

–

松开快速锁扣-1-和-2-并

取下前部隔音垫。

–

排出冷却液→相关章节

–拆下齿形皮带→相关章节

–

拧出冷却液泵的紧固螺拴

-1-并拆下冷却液泵-2-。

–

取下O形环-3-。

安装

安装以相反顺序进行，安装过

程中要注意以下几点：

–

清洁或平整O形环的密封

面。

–

在新O形环-3-上涂冷

却液G12+。

安装位置：外壳中的封盖

–

安装冷却液泵-2-。

?

朝下

用15Nm的力矩拧紧冷

却液泵的螺栓-1-。

安装齿形皮带→相关章

节。

借助扭矩支承限位块的自

–

重将其放在扭矩支承的橡

胶缓冲器上，并拧紧螺栓，

如-箭头-所示。

–

–

安装前保险杠罩

→Rep.-Gr.63.

检查大灯调节情况

→Heft8E.

紧固扭矩

部件Nm

气缸体上的冷却液泵15

气缸体上的齿形皮带护罩10

1)

?

1)

用防松剂涂抹后装入

拆装冷却液风扇

拆卸

冷却液风扇单风扇

风扇罩壳双风扇4,5

3

拆装冷却液管

所需专用工具、检测仪器及辅助材料

维修起吊承接盘-VAS

?

6208-

?

弹簧卡箍钳-VAS5024A-

拆卸

警告！

–

拉下发动机罩，如-箭头-所

示。

–

松开快速锁扣-1-和-2-并

取下前部隔音垫。

拆卸进气管，→Motronic

–

排出冷却液→相关章节

直接喷射和点火装置（4

缸；修理组24；修理喷射

装置）

–

–

从冷却液管上拧下电缆插

头支架，如-箭头-所示。

–拔下冷却液软管-1-。

–

旋出螺栓-2-。

–

–

从冷却液管上拔下冷却液

软管，如-箭头-所示。

拧出螺栓-1-并取下冷却

液管。

安装

安装以相反顺序进行，安装过

程中要注意以下几点：

提示

?

必须更换密封条和密封环。

用符合标准情况的软管卡

箍锁死所有软管连接：

→零件目录

在安装O形环密封面以前

要先清洁或平整。

将新O形环用G12+沾

湿，并将之推到冷却管上。

安装进气管，→Motronic

直接喷射和点火装置（4

缸；修理组24；修理喷射

装置）

?

–

–

–

–

废油收集和吸出设备

?

-V.A.G1782-（仅用于带自

动变速箱的汽车）

维修起吊承接盘-VAS

?

6208-

拆卸

–

松开快速锁扣-1-和-2-并

取下前部隔音垫。

–

拆下前部保险杠罩

→Rep.-Gr.63.

–

将前围支架置于修理位置

→Rep.-Gr.50。

–

将维修起吊承接盘-VAS

6208-置于发动机下。

–

从左下散热器软管排放冷

–

从散热器上拔下左上侧的

冷却液软管，如-箭头-所示。

–旋出螺栓，如-箭头-所示。

–

拆下空气导管-1-和-2-。

装配自动变速箱的汽车：

提示

注意进行自动变速箱方面工作

的清洁规定注意进行自动变速

箱方面工作的清洁规定

→Rep.-Gr.37.

–

将废油收集和吸出设备

-V.A.G1782-放在下面。

从散热器上拆下上部自动

–

变速箱油管路，如-箭头-所

示和下部管路

→Rep.-Gr.37.

捆紧自动变速箱油管路以

–

避免纵梁上的液体向上流

出。

所有车型：

–

拧出螺栓-3-并取下空气导

管。

拧出螺栓-4-，并取下信号喇

–

从支架上分离车外温度传

–感器-G17-，如-箭头-所

示。

旋出转向助力器冷却蛇管

–

的螺栓-1-和-2-；液压软

管保持连接状态。

–

–

分离多芯电插头连接，如-

箭头-所示。

将左右空气导管从散热器

上拆下。

小心！

空调器制冷剂循环回路不允

许打开。

–分离电插头连接-1-。

–

旋出螺栓，如-箭头-所示。

提示

为了避免损坏空调压缩机以及

冷却液管路和软管，注意管路

和软管不允许扭转、弯折或拧

曲。

–

将冷凝器及连接的管路向

下翻转。

将散热器的两个固定销松

–脱并向上拔出，如-箭头-所

示。

–

向前翻转散热器并向上取

下。

安装

安装以相反顺序进行，同时要

注意下列事项：

提示

用符合标准的软管夹圈锁死所

有软管连接→零件目录。

前围支架上的转向助力器冷却蛇管9

前围支架上的信号喇叭支架8

拆装受特性曲线控制的发动机冷却系统的

恒温器

-F265-

所需专用工具、检测仪器及辅助材料

维修起吊承接盘-VAS

?

?

定位芯棒-T40098-

拆卸

警告！

注意断开蓄电池时的措施。

→电子装置；修理组27

–取出行李箱地板饰板。

用一把螺丝刀-2-松开固定

–

卡子，如-箭头-所示，取下

负极盖板-1-。

–

断开蓄电池的接地线，如-

箭头-所示。

–

拉下发动机罩，如-箭头-所

示。

警告！

在打开补偿罐时可能排出热

蒸汽或热的冷却液，用抹布

遮住端盖并小心地打开。

–

–

松开快速锁扣-1-和-2-并

取下前部隔音垫。

–

将维修起吊承接盘-VAS

6208-置于发动机下。

–

从左下散热器软管排放冷

却液，如-箭头-所示。

–

将电插头-1-从机油压力传

感器上拔下。

附加拆下冷却液管上下部

并排除剩的冷却液软管-2-，

–

余冷却液。

沿-箭头方向-向上将活性炭

–罐连同连接着的导管从支

架中拉出并放置到一边。

提示

在拆卸多楔带之前用粉笔或记

松开多楔带时，沿-箭头方向

–-转动多楔带的皮带张紧缓

冲器。

–

用定位芯棒-T40098-卡

住张紧件。

–拆下多楔带。

拆卸多楔带

的皮带张紧

–

缓冲器及发

动机支撑板，

如-箭头-所

示。

–

松开空调压缩机电磁离合

器电线上的插头连接-1-。

小心！

空调器制冷剂循环回路不允

许打开。

–

从支架上拧下空调压缩机，

如-箭头-所示。

提示

为了避免损坏冷凝器以及制冷

剂管路/软管，应注意不要过

度拉伸、弯折或扭曲管路和软

管。

–

–

把空调压缩机和相连的管

–

拧下附属动力机组的支架，

螺栓-1...6-。

–拔下电插头-1-。

拆卸受特性曲线控制的发动

–

机冷却系统的恒温器

-F265-，如-箭头-所示。

安装

安装以相反顺序进行，安装过程

中要注意以下几点：

提示

更换O形环。

–

–

–

清洁或平整O形环的密封

面。

在新O形环上涂冷却液

G12+。

安装附属动力机组支架

→相关章节

安装发电机。→电子装置；

修理组27

–加注冷却液→相关章节。

–

–安装空调压缩机。→空调

装置；修理组87

–

安装多楔带→相关章节。

连接蓄电池接线。必要的措

–施。→电子装置；修理组

27

部件Nm

发动机缸体上的恒温器15

气缸体上的辅助动力机组的支架

附属动力机组的支架上大灯多楔带的张紧装置23

45

1)

?

1)

涂防松剂后装入；→零件目录

带恒温器的冷却液分配器箱体安装总图

-

1-O形环

?

更换

2-冷却液分配器箱体

3-

O形环

?

更换

4-

下部冷却液管

5-10Nm

?

?

?

带连接座

开启约105°C

拆装→相关章节

带驻车暖风时的冷却液软管连接图

1-散热器

?

5-涡轮增压器

?

拆装→相关章节

6-受特性曲线控制的发动机冷却系统的恒温器-F265-

检查→相关章节

拆装→相关章节

带连接座

开启约105°C

7-

发动机油冷却器

拆装→相关章节

8-

气缸盖/气缸体

在更换后更换冷却液

9-

冷却液管接头

10-止回阀

11-

泵气门体

?

所需专用工具、检测仪器及辅助材料

?

?

?

冷却系统检测装置-V.A.G1274-

冷却系统检测器适配接头-V.A.G1274/8-

冷却系统检测器适配接头-V.A.G1274/9-

检测条件

?

发动机已达到工作温度。

检测过程

将冷却系统检测装置

–

-V.A.G1274-用冷却系统

检测装置适配接头-V.A.G

1274/8-装到补偿罐上。

–

–

用检测装置的手动泵产生

一个约1.0bar的过压。

如果压力下降，查明泄漏部

位并排除故障。

检查端盖中的安全阀

将冷却系统检测装置

–

-V.A.G1274-用冷却系统

检测装置适配接头-V.A.G

测量辅助套件-V.A.G

?

1594C-

拆卸受特性曲线控制的发

–

动机冷却系统的恒温器

-F265-→相关章节。

提示

?

?

?

排出冷却液→相关章节

用测试辅助材料套件

-V.A.G1594C-中的辅助导

线连接受特性曲线控制的

–

发动机冷却系统的恒温器

-F265-的触点。用一把钳

子小心地垂直将其直到凸

缘放入装有沸腾的冷却液

的锅内。

警告！

不得接触恒温器的金属件，

因为它们会发热。有烧伤危

险！

此时加热电阻会使恒温器中的

蜡升温。

请观察在10分钟后至少

–是否上升7mm,如-箭头-

所示。

如果上升7mm:

–分离蓄电池供电。

提示

检测时不得接触空气。否则无

所需专用工具、检测仪器及辅助材料

?

?

?

?

?

?

冷却系统检测器适配接头-V.A.G1274/8-

管子-V.A.G1274/10-

维修起吊承接盘-VAS6208-

软管夹钳-V.A.G1921-

冷却系统加注装置-VAS6096-

折射计-T10007-

排放

提示

为了清除或回收利用，必须把排出的冷却液收集到一个干

警告！

在打开补偿罐时可能排出热蒸汽或热的冷却液，用抹布

遮住端盖并小心地打开。

–打开冷却液补偿罐的端盖。

–

松开快速锁扣-1-和-2-并

取下前部隔音垫。

–

–

将维修起吊承接盘-VAS

6208-置于发动机下。

从左下散热器软管排放冷

却液，如-箭头-所示。

添加

提示

制冷设备要全年加注一种

?

由防冻防腐剂和水制成的

混合液。

只允许使用符合TL

-VW774F-的标准G12+

?

作为冷却液添加剂。使用

此引起的损坏会造成冷却

液泄漏，并导致发动机的严

重损坏。

冷却液添加剂G12+可以

?

与添加剂G11和G12混

合使用。

G12+和符合TL-VW774-

F标准的冷却液添加剂防

止冰冻和腐蚀及水碱沉淀。

?

此外还能提高沸腾温度。

因此冷却系统务必全年加

注防冻防腐剂。

特别是在热带气候的国家，

冷却液的沸点升高有助于

?

发动机高负荷运转时的运

行安全。

必须保证防冻温度最低至

约-25°C（在极地气候的国

家最低至约-35°C）。

即使在暖和的季节或暖和

的国家也不允许添加水来

?

?

用冷却系统加注装置-VAS

–

6096-向冷却液补偿罐加

注至少8升混合比正确的

冷却液：

G12+（40%）和水份

?

（60%），防冻能力至

-25°C

G12+（50%）和水份

?

（50%），防冻能力至

-35°C

G12+（40%）和水份

?

（40%），防冻能力至

-40°C

将冷却系统检测装置适配

–接头-V.A.G1274/8-拧到

冷却液补偿罐上。

将冷却系统加注装置-VAS

–

6096-安装到冷却系统检

测装置适配接头-V.A.G

1274/8-上。

把排气软管-1-通到一个

小容器-2-中。（有少量

–冷却液会随排出的空气一

起排出，应该收集这些排出

–

打开阀门-B-（拨杆指向流

动方向）。

在冷却系统中由引流泵产生一

个真空。

指示仪表的指针必须偏转

?

到绿色区域中。

还要短时打开阀门-A-（拨

杆指向流动方向），以便从

–

冷却系统加注装置-VAS

6096-向软管中加注冷却

液。

–重新关闭阀门-A-。

–

让阀门-B-继续保持打开

2分钟。

将管-V.A.G1274/10-插

–到冷却系统检测装置适配

接头-V.A.G1274/8-上。

–

拔下排水槽盖板的橡胶密

封件-1-。

–

拆下排水槽盖板-2-。

–

打开排气螺栓，如-箭头-所

示。

加注冷却液，直到从冷却液

–

软管排气孔排出的冷却液

无气泡为止。

–关闭排气螺栓。

–

在冷却液管上打开排气螺

栓，如-箭头-所示。

加注冷却液，直到从冷却液

–

管排气孔排出的冷却液无

气泡为止。

–关闭排气螺栓。

–

在配备有驻车暖风的汽车

上将其接通大约30?秒。

–检查冷却液液位。

发动机冷下来后冷却液液

?

位必须处在最大标记处。

?

弹簧卡箍钳-VAS5024A-

拆卸

警告！

在打开补偿罐时可能排出热

蒸汽或热的冷却液，用抹布

遮住端盖并小心地打开。

–打开冷却液补偿罐的端盖。

–

拉下发动机罩，如-箭头-所

示。

–

松开快速锁扣-1-和-2-并

取下前部隔音垫。

拆卸进气管和燃油分配器

–

排出冷却液→相关章节

→（共轨），Motronic直

接喷射和点火装置（4缸；

修理组24；修理喷射装置）

–

–

从冷却液管上拧下电缆插

头支架，如-箭头-所示。

–拔下冷却液软管-1-。

–

旋出螺栓-2-。

–

从冷却液管上拔下冷却液

软管，如-箭头-所示。

–

拧出螺栓-1-并取下冷却

液管。

–

拆下油冷却器,如-箭头-所

示。

安装

安装以相反顺序进行，安装过

程中要注意以下几点：

提示

?

必须更换密封条和密封环。

用符合标准情况的软管卡

箍锁死所有软管连接：

→零件目录

?

–

加注冷却液→相关章节。

紧固扭矩

部件Nm

?

弹簧卡箍钳-VAS5024A-

?

定位芯棒-T40098-

拆卸

警告！

在打开补偿罐时可能排出热

蒸汽或热的冷却液，用抹布

–

拉下发动机罩，如-箭头-所

示。

–

松开快速锁扣-1-和-2-并

取下前部隔音垫。

–

排出冷却液→相关章节

提示

在拆卸多楔带之前用粉笔或记

号笔记下转动方向。用过的皮

带转动方向相反时会导致损

坏。

–

松开多楔带时，沿-箭头方向

–-转动多楔带的皮带张紧缓

冲器。

–

用定位芯棒-T40098-卡

住张紧件。

–拆下多楔带。

拆卸多

楔带的

皮带张

紧缓冲

–

器及发

动机支

撑板，

如-箭

头-所

喷射装

置）

–

从冷却液管上拧下电缆插

头支架，如-箭头-所示。

–

拔下冷却液软管-1-。

–旋出螺栓-2-。

–

–

从冷却液管上拔下冷却液

软管，如-箭头-所示。

拧出螺栓-1-并取下冷却

液管。

–

拆下油冷却器,如-箭头-所

示。

–拔出曲轴箱排气管-1-。

–

–

拧下机油压力开关的接地

线-2-

拧出螺栓，如-箭头-所示，

并取下机油滤清器支架。

安装

安装以相反顺序进行，安装过

程中要注意以下几点：

提示

?

必须更换密封条和密封环。

用符合标准情况的软管卡

箍锁死所有软管连接：

→零件目录

装入缓冲锁止件→图中位

置

?

–

–安装多楔带→相关章节。

–

加注冷却液→相关章节。

紧固扭矩

部件Nm

气缸体上的冷却液管10

提示

发动机出厂时加注符合VW标准50300的发动机

?

油。该发动机机油有较长的保养周期（WIV）。但

也可以使用下面列出的发动机机油。

此外允许使用符合VW标准50000、50101或

50200的发动机油。必须每12个月或每15000

km更换一次机油，且保养周期指示器必须相应编程。

工作步骤：→Heft4Z8

?

拆装油底壳

所需专用工具、检测仪器及辅助材料

支撑装置-10-222A-及用

?

于AudiA62005年车型

的附加部件

?

工具头SW5-3249-

旧油收集和抽吸装置

?

-V.A.G1782-

拆卸

提示

拆卸时松开或割断的所有导线

扎带，在安装时应在原位置上

重新扎好。

–

拧下冷却液平衡罐，如-箭头

-所示。

分离冷却液平衡罐下部至

冷却液缺损显示开关

–

-F66-的电插头并将冷却液

平衡罐及连接着的冷却液

软管-1-和-2-放到一边。

–旋出螺栓，如-箭头-所示。

–

拆下空气导管-1-和-2-。

打开两个固定卡子，如-箭头

–-所示，取下空气滤清器外壳

上部。

–

–

–

–

–

拆下空气流量计-G70-的

电插头连接-1-。

拆卸空气导气软管，此时松

开软管卡箍-4-。

如果有的话，拆下真空软管

-2-。

–

拔下排水槽盖板的橡胶密

封件-1-。

–

拆下排水槽盖板-2-。

–

如果有的话，拧出螺栓-1-

和-3-，并取下横梁-2-。

如图所示，在减震支柱的横

–

梁和纵梁上安装支撑装置

-10-222A-及用于AudiA6

2005车型的附加部件。

–

将两根螺杆装入发动机吊

环内并均匀预紧螺杆。

–拆卸多楔带→相关章节

–

松开快速锁扣-1-和-2-并

取下前部隔音垫。

–

拧下稳定杆支座-1-和

-2-。

–

–

拧出发动机支座下部的左右

螺母-3-。

拧出发动机支座托架上的左

右螺栓-4-和-5-。

拧出副车架前部左右螺栓

–-1-并取下发动机支座左右

托架-2-。

将旧油收集和抽吸装置

–

-V.A.G1782-置于发动机

下并排出发动机油。

拧出螺栓，如-箭头-所示，

–并从油底壳中取出扭矩支

承。

–

在两个螺杆上均匀提升发

动机。

–

从油底壳上拧下涡轮增压

分离机油油位和机油温度

–传感器-G266-的电插头

连接，如-箭头-所示。

–

松开空调压缩机电磁离合

器电线上的插头连接-1-。

小心！

空调器制冷剂循环回路不允

许打开。

–

从支架上拧下空调压缩机，

如-箭头-所示。

提示

为了避免损坏冷凝器以及制冷

剂管路/软管，应注意不要过

度拉伸、弯折或扭曲管路和软

管。

–

把空调压缩机和相连的管

–

拧出变速箱/油底壳的螺

栓，如-箭头-所示。

–

拧出M10螺栓，如-箭头-

所示。

取下油底壳，必要时用橡胶

锤略微敲打松开。

–

对角松开螺栓-1...18-.

–

安装

安装以相反顺序进行，同时要

注意下列事项：

提示

?

更换密封环。

用符合标准的软管夹圈锁

死所有软管连接→零件目

用旋转的塑料刷清除油底

–壳上和气缸体上的密封剂

残余物。

警告！

戴上防护眼镜。

清洁密封面，必须使其无油

–

–

?

如图所示将密封剂涂到油

底壳干净的密封面上。

密封剂带的厚度：2?-3

mm。

提示

密封剂带的厚度不允许大

于3mm，否则多余的密封

?

剂会进入油底壳并堵塞油

管中的滤网。

在后部密封法兰区域内要

特别小心地涂敷密封剂条，

–

1.

2.

3.

4.

立即安装油底壳并按所述

顺序拧紧螺栓：

将螺栓-1...18-用5Nm

的力矩沿对角拧紧。

以45Nm拧紧油底壳/

变速箱螺栓。

用40Nm的力矩拧紧螺

栓M10，如-箭头-所示。

将螺栓-1...18-用15Nm

的力矩沿对角拧紧。

提示

将油底壳-3-安装到已拆卸

的发动机上时请注意，油底

壳在飞轮侧已校准到与隔

?

板-1-齐平，就是说油底壳

高出气缸体-2-的尺寸必须

为-a-=0.8mm。

装配油底壳后必须让密封

剂干燥约30分钟。然后

才能加注发动机机油。

安装副车架

→Rep.-Gr.40.

安装稳定杆

→Rep.-Gr.40.

安装空调压缩机

→Rep.-Gr.87.

添加发动机机油并检查机

油油位。

紧固扭矩

第I部分油底壳，平衡轴壳体

→相关章节

第I部分油底壳，平衡轴壳体

第II部分机油滤清器支架→相关章节

1-盖板

2-15Nm

3-链条张紧器

4-

20Nm+继续转动90°。

?

更换

5-

机油泵和平衡轴链条

6-定位套

7-隔板

?

更换

8-定位套

9-

带机油泵的平衡轴壳体

?

安装前检查是否有用于机油泵/气缸体定位的两个定位套，→图中位置和→图中位置

10-

进油管

有污物时清洁滤网

11-10Nm

12-O形环

?

?

更换

13-缓冲锁止件

14-9Nm

15-21Nm

16-

O形环

?

更换

17-

15Nm+继续转动90°。

更换

18-

油底壳

装配前清洁密封面

19-

螺栓M7，17Nm

1-管子

?

用于曲轴箱的排气孔

2-机油压力开关-F1-

1,4巴-黑色

检查→相关章节

紧固扭矩21Nm

3-15Nm

带有机油压力开关的接地线

4-支架

5-15Nm

6-机油冷却器

?

?

?

?

?

?

拆装→相关章节

7-

密封件

更换

8-15Nm

9-密封环

?

?

更换

10-螺旋塞

所需专用工具、检测仪器及辅助材料

?

?

?

油压检测器-V.A.G1342-

电压检测仪-V.A.G1527B-

测量辅助套件-V.A.G1594C-

发动机油位正常，检查→Heft4Z8

油压指示灯在点火开关已打开的情况下必须亮起约3

秒

如果汽车装备了汽车自检系统，则显示“正常”必须发亮

（调出符号）。

发动机油温度至少80°C（散热器风扇必须运行过一

次）

检测的前提条件

?

?

?

?

–

–

–

拆下机油压力开关-F1--A-

并将其拧入检测设备内。

将检测设备取代油压开关

旋入机油滤清器支架中。

检测设备的棕色导线接地

（-）。

将电压检测仪-V.A.G

1527B-用测量辅助套件

-V.A.G1594C-中的辅助

导线连接到蓄电池正极（+）

和机油压力开关-F1-上

-B-。发光二极管不得亮起。

如果发光二极管亮起，更换

1.4bar机油压力开关。

起动发动机并让其已较高

的转速运转：在1.2-1.6

–

–

如果发光二极管不亮：

–bar表压力时，发光二极管

必须亮起，否则更换机油压

力开关-F1-。

怠速运转时的机油压力：最小

2bar

继续提高转速。在转速为

–

2000rpm且机油温度为

80°C时，机油过压应在

2.7-4.5bar之间。

如果没有达到额定值：

–

排除机械损坏故障，例如轴

承损坏。

更换机油滤清器支架及安

–

全阀→图中位置，或平衡

轴壳体及机油泵→图中位

置。

转速更高时油压不允许超过

7.0bar。

如果超过标准值：

–检查油道。

–

拆装带机油泵的平衡轴模体

所需专用工具、检测仪器及辅助材料

?

定位销-T10027-

拆卸

–拆卸油底壳→相关章节

警告！

只允许在曲轴上按发动机旋

拔下链条护罩。必要时用

–一把小螺丝刀穿过开口，如

-箭头-所示，松开定位凸缘。

松开机油泵链轮的螺栓。

–可以固定住扭转减震器的

中央螺栓。

–

用定位销-T10027-固定住

平衡轴的链轮。

用螺丝刀松开链条导轨，如

–

-箭头-所示，并用内六角扳

手-1-（开口宽度3mm）

将其锁定。

–

拆下机油泵链轮并将链条

从平衡轴驱动机构上取下。

–

拆下缓冲锁止件，为此拧出

螺栓-1和2-。

从外向内松开平衡轴模体

–的螺栓，如-箭头-所示，并

将其拆出。

安装

链条张紧器已预紧→相关

?

章节

更换平衡轴模体的所有螺

栓

更换平衡轴模体螺栓的密

封环→图中位置。

–

–

安装平衡轴模体及机油泵

–和间隔板。由内向外紧固

固定螺栓，如-箭头-所示。

提示

注意不同的螺栓长度。→插图

提示

注意定位套。

拧紧顺序

1.档用手

2.档15Nm

1)

3.档继续加转90°

2)

1)

2)

?

?

安装缓冲锁止件，为此将销

轴插入平衡轴模体内，如-

–箭头-所示，将螺栓-1-用

21Nm的力矩，将螺栓-2-

用9Nm的力矩拧紧。

提示

为转动发动机，将工具安装在

曲轴中心螺栓上。

将发动机置于气缸1的上

止点位置，为此通过曲轴

正时皮带轮的中心螺栓将

–

曲轴向发动机运转方向转

动。凸轮轴正时齿轮上的

标记和曲轴上的标记必须

位于气缸上止点1如-箭

头-所示。

将平衡轴链轮上的标记，如

-箭头-所示，对准定位孔。

–在这个位置用定位销

-T10027-卡住链轮。将链

条放置在平衡轴的链轮上。

–

用新的螺栓安装机油泵链

轮并用手拧紧螺栓。

提示

机油泵链轮只能在一个位置安

装。安装时只允许转动机油

泵。

取下定位销-T10027-和

–

内六角扳手-1-。固定机油

泵链轮。可以固定住扭转

平衡轴壳体的螺栓布置

A-

六角带肩螺栓M7×40

B-六角带肩螺栓M7×70

C-

六角带肩螺栓M7×90

D-六角带肩螺栓M7×55

E-

带O形环的螺旋塞

紧固扭矩

部件Nm

螺栓/螺母M610

M820

例外：

机油泵链轮

气缸体上的平衡轴模体15+90°

气缸体上的机油油底壳17

20+90°

1)2)

1)2)

?

?

1)

–

手动预紧活塞，如-箭头-所

示。

将链条导轨向箭头方向压

–并用一个内六角扳手（开口

宽度3mm）-1-锁定。

安装发动机

提示

?

?

在进行装配工作时更换自锁螺母和螺栓。

更换需要用角度器拧紧的螺栓，以及密封环、密封件

和O形环。

安装前增压空气系统的软管接头和软管必须无油和无

油脂。

用符合标准的软管夹圈锁死所有软管连接→零件目

录。

在安装时将所有导线扎带重新绑扎到同一部位。

如果结合一个旧的SAC离合器压板（自调式压板）

–

而安装一个新的离合器盘，则必须将压板的调整环转

回到限位位置。否则压盘的压紧力会降低（离合器打

滑）→Rep.-Gr.30.

提示

?

?

如果不更换离合器盘，则不必将调整环转回去。

新的自调式离合器压板已预先调整好了，不必将其复

位。

清洁驱动轴齿轮，对于使用过的离合器盘要清洁毂的

去除锈蚀并在啮合上涂敷一层极薄的油脂。导啮合，

–

向套无须涂油脂。

油脂→零件目录

–

必要时检查离合器从动盘的对中。

–检查离合器分离轴承的磨损情况，必要时更换。

如果离合器轴承的塑料环松脱：

–

将离合器分离轴承的塑料环用粘合材料粘在轴承环

上。

塑料环的三个矩形凸缘，如

?

密封剂→零件目录

-箭头-所示，应卡入轴承环

的凹槽内。

如果凹槽的深度大于0.5

?

mm，则必须更换分离轴承。

在装有手动变速箱的汽车

的发动机中，曲轴内一定安

请注意，隔板已挂在密封法

–兰上且已推到定位套上，如

-箭头-所示。

–

–

将发动机和变速箱之间的

垫板推到定位套上。

将发动机法兰连接到变速

箱上并用手拧入一个螺栓。

降下发动机，同时将发动机

–

支座的螺栓插入发动机支

座托架内。

提示

紧固扭矩只适用于涂有少

?

量油脂、润滑油、磷化处理

或蓝化处理的螺母和螺栓。

允许使用其他润滑剂，如发

动机机油或齿轮油，但不得

使用含石墨的润滑油。

不要使用无油脂的部件。

紧固扭矩的公差为±15%。

?

9,10,11M10x4545

A用于定位的定位套

固定发动机/multitronic电控

无级变速变速箱

图中位置螺栓Nm

1M12x6765

2M10x7045

3,4,5,7M12x7565

6M12x10565

8M10x6045

9,10,11M10x4545

A用于定位的定位套

所有车型：

其他安装以相反顺序进行，安装过程中请注意以下事项：

–

安装排气装置并调整到无应力→相关章节。

–安装空调压缩机→Rep.-Gr.87.

–

安装伺服泵→Rep.-Gr.48.

–安装多楔带→相关章节。

–

安装前围支架及加装件→Rep.-Gr.50.

借助扭矩支承限位块的自

–

重将其放在扭矩支承的橡

胶缓冲器上，并拧紧螺栓，

如-箭头-所示。

–

–

安装前保险杠罩

→Rep.-Gr.63.

固定自动变速箱油管路

→Rep.-Gr.37.

电接头和线路布置，见

电子系统故障查→电路图、

–

询和安装位置。

–

注意连接蓄电池后的措施

→Rep.-Gr.27.

小心！

不要使用充电装置进行辅助

起动。存在损坏汽车控制器

的危险。

–

检查机油油位→Heft4Z8.

–充填冷却液→相关章节。

提示

只有在不更换气缸盖或气

?

?

不要使用无油脂的部件。

紧固扭矩的公差为±15%。

Nm部件

M69螺栓/螺母

M820

M1040

M1265

例外：

发动机底座上的发动机支座40

发动机支承上的发动机支座23

启动机上的电导线

发电机上的电导线16

变速箱上万向轴隔热板23

扭矩支承限位块28

9mm宽的软管夹圈

13mm宽的软管夹圈5,5

所需专用工具、检测仪器及辅助材料

?

?

?

?

?

?

维修起吊承接盘-VAS6208-

修理位置前端固定销-3369-

插入定位工具-T40098-

起吊装置-2024A-

?

橇杆-80-200-

旧油收集和抽吸装置

?

-V.A.G1782-

在自动变速箱车上，将选档

杆换到位置“N”。

工作步骤

–

警告！

拆卸发动机前采取措施防止

车辆倾倒。行李箱必须清

空。

小心！

–取出行李箱地板饰板。

用一把螺丝刀-2-松开固定

–

卡子，如-箭头-所示，取下

负极盖板-1-。

–

断开蓄电池的接地线，如-

箭头-所示。

–

拉下发动机罩，如-箭头-所

示。

–旋出螺栓，如-箭头-所示。

–

拆下空气导管-1-和-2-。

打开两个固定卡子，如-箭头

–-所示，取下空气滤清器外壳

上部。

–

–

–

–

–

拆下空气流量计-G70-的

电插头连接-1-。

拆卸空气导气软管，此时松

开软管卡箍-4-。

如果有的话，拆下真空软管

-2-。

如果有的话，橇下空气滤清

器的空气阀的真空罐-3-。

–

松开快速锁扣-1-和-2-并

取下前部隔音垫。

–

–

将维修起吊承接盘-VAS

6208-置于发动机下。

从左下散热器软管排放冷

却液，如-箭头-所示。

–拔下冷却液软管。

自动变速箱车上：

提示

注意进行自动变速箱方面工作

的清洁规定注意进行自动变速

箱方面工作的清洁规定

–

–

–

将废油收集和吸出设备

-V.A.G1782-放在下面。

在分离位置分离自动变速

箱油管路-2和3-。

拧下发动机上的自动变速

箱油管支架-1-。

拆卸左右前车轮罩前面部

分→Rep.-Gr.66。

拆下前部保险杠罩

→Rep.-Gr.63.

所有车型：

–

–

–

–

拆下左增压空气冷却器前

–

分离多芯电插头连接，如-

箭头-所示。

松开软管卡箍，如-箭头-所

–示，并从空气导气管上拔下

空气导气软管。

–

从支架上拔下谐振器，如-

箭头-所示。

提示

空气导气软管保持连接状态。

–

–

–

在两个叶子板和前围支架

处拉下发动机盖密封件。

拧出前围支架上的左右各

两个螺栓，如-箭头-所示。

在前围支架左右螺栓孔中

–

旋入专用工具修理位置前

端固定销-3369-，此时旋出

相应螺栓。

–

拧出前围支架上的左右其

–

从制动加力器上拔真空软

管，如-箭头-所示。

–

从散热器上拔下左上侧的

冷却液软管，如-箭头-所示。

拆下冷却液软管-1和2-，

–拧下冷却液平衡罐，如-箭头

-所示。

分离冷却液补偿罐下部至

–

冷却液不足显示开关-F66-

的电插头连接。

提示

在拆卸多楔带之前用粉笔或记

号笔记下转动方向。用过的皮

带转动方向相反时会导致损

坏。

松开多楔带时，沿-箭头方向

–-转动多楔带的皮带张紧缓

冲器。

–

用定位芯棒-T40098-卡

住张紧件。

分离机油油位和机油温度

–传感器-G266-的电插头

连接，如-箭头-所示。

旋出从上面可触及的发动

–

机及变速箱螺栓连接-4-，

-5-和-6-，但然后在用手将

螺栓-6-旋紧。

–

松开空调压缩机电磁离合

器电线上的插头连接-1-。

警告！

空调器制冷剂循环回路不允

许打开。

–

从支架上拧下空调压缩机，

如-箭头-所示。

提示

为了避免损坏冷凝器以及制冷

剂管路/软管，应注意不要过

度拉伸、弯折或扭曲管路和软

管。

–

把空调压缩机和相连的管

路挂到汽车左下侧。

–

将电插头-1-从增压压力传

感器-G31-上拔下。

–

拆下增压空气软管-2-。

将电插头-1-（用于氧传感

–

器-G39-和氧传感器加热

装置-Z19-）（黑色插头）

从固定支架上拔下

将电插头-2-（用于催化净

化器后的氧传感器-G130-

–

和氧传感器1加热装置，

在尾气催化净化器后

-Z29-）（棕色插头）从固定

支架上拔下

小心！

打开高压区内的某一部件前

必须消除燃油压力。一定要

注意→Rep.-Gr.24页上所

述的工作步骤。

分离燃油管路，如-箭头-所

–示，（接住泄漏的燃油并立

即堵住所打开的管路）。

–

拔下到发动机后部暖风热

交换器的冷却液软管。

–

拔下排水槽盖板的橡胶密

封件-1-。

–

–

–

用一把螺丝刀橇下雨刮臂

封闭盖。

松开六角螺母几圈，如-箭头

-所示。

略倾斜雨刮臂将其从雨刮

–轴上松开，完全拧出六角螺

母并取下雨刮臂。

–

旋出导风栅的螺栓-1-，如-

如果有的话，拧出螺栓-1-

–

和-3-，并取下横梁-2-。

旋出螺栓，如-箭头-所示，

–并取下发动机舱内左侧电

控箱的盖子。

–

用螺丝刀小心地撬下固定

卡子，如-箭头-所示。

–

拧下电缆。

–拔下电控箱内的电插头。

–

松开保险丝架。

将电导线用橇杆-80-200-

–

旋出螺栓，如-箭头-所示，

–并取下发动机舱内右侧电

控箱的盖子。

–

拧下电缆。

–拔下电控箱内的电插头。

–

旋下叶片泵的皮带盘，此时

–用双孔螺母起子-3212-反

向把定。

提示

为清楚显示，图示为拆卸后的

发动机。

–

拧出叶片泵背面的螺栓连

接，如-箭头-所示。

–

拧出叶片泵前面的螺栓连

接，如-箭头-所示。

提示

为清楚显示，图示为拆卸后的

发动机。

–

将叶片泵同连接着的导线

一起放置到纵梁上。

–

–

拔下电插头-1和2-并松

开电缆。

分离空气滤清器/涡轮增

拆卸废气涡轮增压器上拆

–下空气导气软管，此时松开

软管卡箍，如-箭头-所示。

–

拧下右纵梁上的接地线，如

-箭头-所示。

–

拆下右侧摆动半轴隔热板

-1-。

提示

排气装置中的连接元件不允许

大于10°弯曲-有损坏危险。

–

松开夹紧套，如-箭头-所示，

并将其向后推。

–

–

拆开排气前管/尾气催化

净化器，如-箭头-所示。

拧出排气前管支架上的螺

栓-1-。

–

拧出螺栓，如-箭头-所示，

并取下排气前管。

拔下倒车灯开关-F4-的电

–插头，如-箭头-所示，并松

开至导线束的电缆。

旋出从下面可触及的发动

–机及变速箱螺栓连接-1...3-

和-7...11-。

–取下起动机并翻转到一侧。

–

分离电插头连接-3-。

–拧出夹圈的螺母-1-。

–

拧出螺母-2-并取下电缆。

–拆下起动机。

–

拧出发动机支座下部的左右

螺母-3-。

–

将左侧发动机支座上的上

部螺母拧出几圈。

按图示方式将悬挂工装

–

-2024A-挂在发动机上和

车间起重机-VAS6100-

上。

提示

为了对准总成重心位置，必须

如插图所示插上支承吊钩的有

在装配架上固定发动机

所需专用工具、检测仪器及辅助材料

发动机和变速箱支架-VW

?

540-

发动机和变速箱支架-VAS

?

6095-

为了进行装配工作，应将发

动机用发动机和变速箱支

–架-VW540-固定在发动

机和变速箱支架

-VAS6095-上。

拆下气缸盖

所需专用工具、检测仪器及辅助材料

?

?

?

?

?

?

维修起吊承接盘-VAS6208-

夹具-3036-

双臂起拔噐-T40001-

起拔器-T40039-

软管夹钳-V.A.G1921-

?

双孔螺母扳手-T10020-

?

定位芯棒-T40098-

发动机已安装。

提示

所有在拆卸时松开或割断

拆卸

?

?

的导线扎带，在安装时应重

新绑扎到同一部位。

发动机油内有污物时更换

–

拉下发动机罩，如-箭头-所

示。

–旋出螺栓，如-箭头-所示。

–

拆下空气导管-1-和-2-。

打开两个固定卡子，如-箭头

–-所示，取下空气滤清器外壳

上部。

–

–

–

–

–

拆下空气流量计-G70-的

电插头连接-1-。

拆卸空气导气软管，此时松

开软管卡箍-4-。

如果有的话，拆下真空软管

-2-。

如果有的话，橇下空气滤清

器的空气阀的真空罐-3-。

–

松开快速锁扣-1-和-2-并

取下前部隔音垫。

–

排出冷却液→相关章节

–

拆下齿形皮带→相关章

节。

–

用夹具-3036-松开凸轮

轴正时齿轮的螺栓。

用双臂起拔噐-T40001-、

–

卡槽-T40001/6-和卡槽

-T40001/7-拔下凸轮轴正

时齿轮。

–

将齿形皮带后部护罩从气

缸盖上拧下，如-箭头-所示。

–拧下接地线-1-。

–

在前围板上拔下至制动助

力器的真空管路-2-。

–拔下AKF软管-3-。

拆下冷却液软管-1和2-，

–拧下冷却液平衡罐，如-箭头

-所示。

分离冷却液补偿罐下部至

–

冷却液不足显示开关-F66-

的电插头连接。

–

将电插头-1-从增压压力传

感器-G31-上拔下。

–

拆下增压空气软管-2-。

–

拔下电插头-1和2-并松

开电缆。

拆卸废气涡轮增压器上拆

–下空气导气软管，此时松开

软管卡箍，如-箭头-所示。

–

–

–

从发动机缸体上拧下涡轮

增压器的机油供给管路-1-

拧出废气涡轮增压器支撑

–

拆下涡轮增压器的机油供

给管路，如-箭头-所示

–

从涡轮增压器上拔下机油

回流管路，如-箭头-所示。

–

将涡轮增压器支撑件的螺

栓-1-松开2圈

拆卸进气管，→Motronic

直接喷射和点火装置（4

缸；修理组24；修理喷射

装置）

拆下尾气催化净化器→相

关章节

–

–

–

拆下气缸盖罩→相关章节

–

按照气缸盖罩松开顺序松

开气缸盖罩。

提示

检查发动机、变速箱和车身之

间的所有软管连接或管路连接

是否都已松开。

坏会导致泄漏。

在气缸体上的气缸盖螺栓

?

盲孔中不允许有油或冷却

液。

热螺栓膏→零件目录

?

警告！

只允许在曲轴上按发动机旋

转方向（顺时针）转动发动

机。

提示

为转动发动机，将工具安装在

曲轴中心螺栓上。

–安放气缸盖密封件。

注意气缸体中的定心销，如

?

-箭头-所示。

注意气缸盖密封垫的安装

位置，标记：配件号必须

能从进气侧看到

?

–

装上气缸盖。

–

装入气缸盖螺栓，略微拧

紧。

–

按如下方式以图示拧紧顺

序分两步拧紧气缸盖：

1.步：40Nm

2.步：继续旋转180°(/

1

2

–

用扭矩扳手拧紧：

?

–

用固定的扳手拧紧：

?

圈)(允许继续转动2x

90°)。

提示

维修后不需要再拧紧气缸盖螺

栓。

–

–

火装置（4缸；修理组24；

修理喷射装置）

–

检测机油油位。

–加注冷却液→相关章节。

提示

只有在不更换气缸盖或气

?

缸体时，才能重复利用排出

的冷却液。

污染了的冷却液不允许继

?

续使用。

安装前围支架及加装件

→Rep.-Gr.50。

借助扭矩支承限位块的自

重将其放在扭矩支承的橡

胶缓冲器上，并拧紧螺栓，

如-箭头-所示。

安装前保险杠罩

→Rep.-Gr.63.

检查大灯调节情况

→Heft4Z8.

–

–

–

–

警告！

不要使用充电装置进行辅助

起动！存在损坏汽车控制器

的危险。

紧固扭矩

部件Nm

螺栓/螺母

M610

M820

例外：

纹膏；热螺纹膏→零件目录

拆装气缸盖罩

拆卸

所需专用工具、检测仪器及辅助材料

?

起拔器-T40039-

–

拉下发动机罩，如-箭头-所

示。

–拧出螺栓，如-箭头-所示。

–旋出螺栓-1-。

–

拔下点火线圈的插头-2-

并松开电缆。

将带功率输出级的点火线

–圈-2-用起拔噐-T40039-

拆下。

–

从气缸盖罩上拔下自动变

速箱油管路-1-。

–

从气缸盖罩上拆卸阀门外

壳，如-箭头-所示。

–

–

从涡轮增压器上拧下曲轴

箱通风管路-1-。

从气缸盖罩上拔下至涡轮

增压器的AKF管路-2-。

–从外向内松开气缸盖罩。

–

拆下气缸盖罩。

安装

安装以相反顺序进行，安装过

程中要注意以下几点：

提示

如有损坏则更换气缸盖罩密封

件。

气缸盖罩紧固顺序

–

所需专用工具、检测仪器及辅助材料

?

?

?

?

扭矩扳手-V.A.G1783-

TORX星型螺栓起子套件-V.A.G1766-

”插入式棘轮1/4“-VAS6234-

弹簧卡箍钳-VAS5024A-

拆卸

提示

必须更换密封条和密封环。

–

拉下发动机罩，如-箭头-所

示。

–拔下电插头-1-。

–

松开电缆索支架，如-箭头-

所示。

提示

凸轮轴调节阀1-N205-不在插

头处紧固。

拧出螺栓，如-箭头-所示，

–从壳体中拔出凸轮轴调节

阀1-N205-。

安装

提示

凸轮轴调节阀1-N205-及

?

壳体必须避免受到污染。

在安装前才从包装中取出

凸轮轴调节阀1-N205-。

?

小心！

凸轮轴调节阀1-N205-不得

受到震动和打击。

–给密封圈上发动机油。

将凸轮轴调节阀1-N205-

–

小心地插入壳体并用手垂

直向阀门轴推。

旋入螺栓并用扭矩扳手

-V.A.G1783-和“插入式棘

–

轮1/4”-VAS6234-及T20

TORX螺栓起子套件

-V.A.G-中的T20起子以

及连接套用4Nm紧固。

其余的安装工作以相反顺序进

行。

紧固扭矩

部件

凸轮轴调节阀1-N205-4

Nm

检查气缸压力

所需专用工具、检测仪器及辅助材料

?

?

?

?

气缸压力检测设备-V.A.G1763-

火花塞扳手-3122B-

起拔器-T40039-

弹簧卡箍钳-VAS5024A-

检测过程

提示

?

?

发动机油温度至少30°C

蓄电池电压至少12.7V

拉下发动机罩，如-箭头-所

–

示。

–旋出螺栓-1-。

–

拔下点火线圈的插头-2-

并松开电缆。

将带功率输出级的点火线

–圈-2-用专用工具

-T40039-拆下。

–

–

用火花塞扳手-3122B-拧

出火花塞。

拔下喷油阀的8芯插头

→Rep.-Gr.24。

用压缩压力检测设备

–

-V.A.G1763-和适配接头

-V.A.G1763/6-检查压缩

压力。

提示

检测设备的操作：→使用说明

书

–

操纵起动马达，直至检测设

备不再显示压力上升。

气缸压力值：

新状态时的表压力bar磨损极限时的表压力bar气缸间表压力差bar

11,0...14,07,0最大：3.0

–安装火花塞和点火线圈。

读取发动机控制器故障代码存储器的故障记忆。

–→车辆诊断、测试及信息系统VAS5051的“导航型

故障查询”功能。

提示

分离插头连接会存储故障。测量后查询并在必要时删除

故障存储器内容。

紧固扭矩

部件Nm

气缸盖内的火花塞

30

气缸盖总图

提示

?

?

?

更换气缸盖螺栓。

更换在装配工作时需要的自锁螺母、拧紧时需要加上

旋转角度的螺栓，以及密封环、密封件和O形环。

在安装一个带已装配凸轮轴的翻新气缸盖时，在安装

气缸盖时必须对凸轮推杆和凸轮滑轨间的接触面上

油。

在安装气缸盖前才允许去除随附的用于保护敞开气门

?

的塑料垫。

在更换气缸盖或气缸盖密封件时必须更换所有冷却

液。

?

1-10Nm

2-气缸盖罩

?

?

6-密封件

?

损坏或泄漏时更换

7-4Nm

8-

气缸盖罩密封件

?

损坏或泄漏时更换

9-

真空泵

10-4Nm

11-

凸轮轴调节阀1-N205-

?

拆卸→相关章节

12-

密封环

更换

13-10Nm

14-电缆支架

15-

密封环

?

?

损坏或泄漏时更换

检查气缸盖的变形情况

–

?

用验平尺和塞尺从多处检

测气缸盖是否变形。

允许的最大变形：.05mm

气缸盖修整尺寸

–

?

气缸盖（平磨）只允许修整

到最小尺寸a。

?

双臂起拔噐-T40001-

?

夹具-3036-

拆卸

提示

梯形架下部和气缸盖上部

?

的密封面不允许再加工。

凸轮轴轴承集成在气缸盖

中或者梯形架中。在拆下

?

松开凸轮轴正时齿轮（使用

–

夹具-3036-）。

用双臂起拔噐-T40001-、

–

卡槽-T40001/6-和卡槽

-T40001/7-拔下凸轮轴正

时齿轮。

–

–

–

从梯形架的凹槽和密封面

上清除掉旧密封剂。

要避免污物和密封剂残余

物进入气缸盖中。

安装

提示

密封剂→零件目录

提示

?

涂敷的密封剂不允许过厚。

在安装和拧紧梯形架时不

得中途中断，因为一旦密封

?

面接触到一起，密封剂就立

刻开始硬化。

请注意密封剂的有效期截

?

止日。

安装梯形架，使您可以在废

–接着按所示顺序拧紧螺栓。

将端盖→图中位置用压

–

块-3334-敲入约1...2

mm深。

–

–

安装凸轮轴密封环→相关

章节

–安装齿形皮带后部护罩。

–

将平键装入凸轮轴中。

安装好凸轮轴正时齿轮。

–拧紧螺栓时用夹具-3036-

固定住凸轮轴正时齿轮。

提示

转动凸轮轴时不允许将活

?

塞停在上止点处。气门/

借助扭矩支承限位块的自

–

重将其放在扭矩支承的橡

胶缓冲器上，并拧紧螺栓，

如-箭头-所示。

–

–

安装前保险杠罩

→Rep.-Gr.63.

检查大灯调节情况

→Heft4Z8.

其余的安装工作以相反顺序进

行。

紧固扭矩

部件Nm

螺栓/螺母M610

M820

例外：

气缸盖上的梯形架

凸轮轴上的凸轮轴调节器20+45°

气缸盖上的凸轮轴调节器盖10

凸轮轴上的凸轮轴齿轮65

气缸盖上的气缸盖罩

气缸体上的齿形皮带护罩10

8+90°

1)2)

1)3)

10

4)

?

?

所需专用工具、检测仪器及辅助材料

?

?

?

?

插接件-T40080-

凸轮轴固定工具-T10252-

双孔螺母扳手-T10020-

定位销-T10115-

–旋出螺栓，如-箭头-所示。

–

拆下气缸盖罩→相关章节

–

拆卸高压泵

→Rep.-Gr.24。

–

拆卸凸轮轴调节器盖板，如

-箭头-所示。

使凸轮轴正时齿轮上的标

–

记对准齿形皮带护罩上的

标记。此时凹处，如-箭头-

所示，互相垂直。

按图示方式装上凸轮轴固

–定工具-T10252-并固定

好，如-箭头-所示。

将凸轮轴调节器的紧固螺

–

拴用工具头-T40080-松

开。

将链条张紧器压向一起,如

–

-箭头A-所示，并用定位销

-T10115-将其固定住，如-

箭头B-所示。

拧出凸轮轴调节器的紧固

–

螺拴并将其与链条一起取

下。

安装

凸轮轴必须用凸轮轴固定

?

将凸轮轴调节器置于排气

–凸轮轴前，使切口-A-对准

销子-B-。

在这个位置时将链条装到

–进气凸轮轴的链轮上，首先

安装上部，如-箭头-所示。

用双孔螺母扳手-T10020-

–

向箭头方向-A-缓慢转动

进气凸轮轴，直至凸轮轴调

节器与凸轮轴匹配好。

提示

如果销子为卡入切口内：取下

链条并重新装上。

–

更换凸轮轴调节器的固定

螺栓。

拧紧凸轮轴调节器的固定

–

螺栓。为此请使用工具头

-T40080-。

–

取下定位销-T10115-，如-

箭头B-所示。

其余的安装工作以相反顺序进

行。

–

–

安装进气管。

→Rep.-Gr.24

安装高压燃油泵。

→Rep.-Gr.24

紧固扭矩

部件Nm

螺栓/螺母M610

?

?

?

?

1)

2)

3)

4)

更换螺栓或螺母。

90°相当于四分之一圈。

45°相当于八分之一圈。

涂防松剂后装入；→零件目录

更换排气凸轮轴密封环

所需专用工具、检测仪器及辅助材料

?

双孔螺母扳手-T10020-

?

–

拉下发动机罩，如-箭头-所

示。

警告！

在打开补偿罐时可能排出热

蒸汽或热的冷却液，用抹布

遮住端盖并小心地打开。

–

打开冷却液补偿罐的端盖。

–

松开快速锁扣-1-和-2-并

取下前部隔音垫。

–

排出冷却液→相关章节

–拆下齿形皮带→相关章节

松开凸轮轴正时齿轮，使用

–

夹具-3036-。

将凸轮轴正时齿轮用起拔

–

器-T40001-、卡槽

T40001/6和T40001/7

拔下。

为操纵密封环起拔器，用手

–

将密封环起拔器-2085-

中的专用工具2085/2拧

入凸轮轴内并拧到底。

将密封环起拔器-2085-

–

的内件从从外件中拧出两

圈（约3mm），然后用滚

花螺栓锁住。

在密封环起拔器-2085-

–的螺纹头上涂油，装上并尽

将工具头-T10070-中的

–导向套T10070/1装到凸

轮轴轴颈上。

–

将密封环通过导向套推到

轴颈上。

–取下导向套。

用-T10070-中的压套

–

–安装凸轮轴正时齿轮。

注意安装位置：凸轮轴正

时齿轮的窄棱边指向外侧，

?

如-箭头-所示，且气缸1上

止点标记可以看到。

–

安装凸轮轴正时齿轮的紧

固螺拴，使用夹具-3036-。

提示

转动凸轮轴时气门会撞到位于

上死点的活塞上。因此不允许

活塞位于上止点。气门/活塞

有损坏危险。

–

–

安装齿形皮带→相关章

节。

安装前围支架及加装件

→Rep.-Gr.50。

借助扭矩支承限位块的自

–

重将其放在扭矩支承的橡

胶缓冲器上，并拧紧螺栓，

如-箭头-所示。

–

安装前保险杠罩

→Rep.-Gr.63.

–

检查大灯调节情况

→Heft4Z8.

紧固扭矩

所需专用工具、检测仪器及辅助材料

?

?

?

?

?

?

?

火花塞扳手-3122B-

气门杆密封件起拔器-3364-

气门杆密封件压入器-3365-

适配接头-T40012-

扭矩扳手-V.A.G1331-

拆卸和装配夹具-VAS5161-

导向板-VAS5161/19-

拆卸气门杆密封件

为了更换气缸3和4排气气门的气门杆密封件，还要拆

下废气再循环阀-N18-。

–

取出凸轮推杆并并将其放到干净的垫块上。同时注

意，不要混淆滚轮拖杆。

如图所示，将导向板-VAS

–

5161/19-用滚花螺栓

-VAS5161/12-拧在气缸

盖上。

–

将各气缸活塞置于“下止

点”。

将适配接头-T40012-拧

–

在火花塞螺纹孔内并与至

少6bar的压缩空气连接。

–用火花塞扳手-3122B-拧出火花塞。

将连接牢固的气门锥形锁

–

夹用芯棒-VAS5161/3-

和一个塑料锤敲松。

将卡止件-VAS5161/6-

–

用挂入叉-VAS5161/5-

拧入导向板-VAS

5161/19-内。

将装配套筒-VAS5161/8-

–

插入导向板-VAS

5161/19-内。

将压叉-VAS5161/2-挂

–在卡止件-VAS5161/6-

上。

提示

必须在排气侧按图示方式挂入

压叉-VAS5161/2-。

将装配套筒-VAS5161/8-

向下压。同时向右转动装

–

配套筒-VAS5161/8-的

把气门杆密封件用气门杆

–密封件起拔器-3364-拔

出。

如果因位置较狭窄而无法

使用气门杆密封件起拔器

–-3364-，可用一个芯棒敲出

夹紧销，如-箭头-所示，并

取下敲击套管。

将气门杆密封件起拔器

–-3364-下部装在气门杆密

封件上。

–

将芯棒-1-插入起拔工具

下部的孔中。

将安装杆装在起拔工具上

–并拔出气门杆密封件，如-

箭头-所示。

安装气门杆密封件

为了避免损坏新的气门杆

–密封件-B-，要将塑料套筒

-A-套到气门杆上。

给气门杆密封件-B-的密

–

封唇涂油，装入气门杆密封

件压入器-3365-中并小

心地推到气门导管上。

–取出塑料套-A-。

–

–

进气侧

排气侧

如果气门锥形锁夹已从装

配套筒中取出，必须首先将

?

它们装入安置工装-VAS

5161/18-中。

将装配套筒-VAS5161/8-

?

从上面压到安置工装上并

插入气门锥形锁夹。

将装配套筒-VAS5161/8-

用压叉-VAS5161/2-向

–下压并来回转动装配套筒

的滚花螺栓，此时应将其向

上拉。

将气门插入气门导管中。

气门杆末端必须和导管紧

–

贴。因为杆直径不同，进

气门只能用在进气门导管

中，而排气门只能用在排气

门导管中。

–

确定旷摆间隙。

磨损极限

进气气门导管排气气门导管

0.80mm0.80mm

提示

如果超过磨损极限，用新气门重复测量。如果继续超

?

1-65Nm

2-

凸轮轴正时齿轮

3-密封环

?

更换→相关章节

4-气缸盖

5-

气门导管

11-平键

?

检查位置是否牢固

12-排气凸轮轴

用塑料间隙规测量径向间隙（凸轮凸轮推杆已拆下），磨损极限：0,1mm

偏心：最大0.035mm

13-

梯形架

带集成的凸轮轴轴承

清洁密封面，不允许修整

清除旧密封剂残余物

14-

8Nm+继续转动90°。

更换

15-

凸轮轴调节器

16-20Nm+继续转动+45°。

?

?

?

?

?

?

?

更换

17-进气凸轮轴

用塑料间隙规测量径向间隙（凸轮凸轮推杆已拆下），磨损极限：0,1mm

偏心：最大0.035mm

18-

链条张紧器

拆卸：

气门尺寸

提示

进气和排气门不得再加工。只

允许研磨。

尺寸进气门排气门

直径amm26,80...27,0029,80...30,00

直径b

mm5,95...5,975,94...5,95

cmm104,84...105,34103,64...104,14

α∠°4545

修理气门机构

提示

气门座之间有裂缝或一个气门座圈与火花塞线圈之间

有裂缝的气缸盖，如果只是有轻微的、最大0.3mm

?

宽的裂缝，或只是火花塞线圈的前4个螺距有裂缝，

可以继续使用而不降低使用寿命。

只允许将气缸体和梯形架一起更换。

安装凸轮轴后约30分钟内不允许起动发动机。液压

平衡补偿元件必须落位（否则气门会卡在活塞上）。

操作气门机构后小心地旋转发动机至少2圈，以确保

在起动时气门正常入位。

原则上要更换密封件和密封环。

?

?

?

?

拆装密封法兰和飞轮/从动盘

提示

?

修理离合器：

?

?

注意离合器的拆卸规定→Rep.-Gr.30

6档手动变速箱02S；修理组30；修理离合器操纵装置

1-15Nm

2-

密封环

?

?

更换→相关章节

不涂润滑油

3-前部密封法兰

必须放在定位套上

拆装→相关章节

4-

气缸体上

拆装曲轴→相关章节

分解和组装活塞和连杆→相关章节

5-60Nm+继续转动/圈继续转动(90°)

1

4

更换

?

?

?

?

?

6-双质飞轮或从动盘

?

?

?

拆装双质飞轮→相关章节

拆装从动盘→相关章节

只能在一个位置装配（孔错位）

7-隔板

必须放在定位套上

进行安装工作时不要损坏/弯折

挂在密封法兰上→插图

8-15Nm

9-

后部密封法兰与密封环

?

?

?

?

?

?

?

?

所需专用工具、检测仪器及辅助材料

?

?

?

?

?

?

?

夹具-3415-

装配夹具-T10053-

扭矩扳手-V.A.G1331-

扭矩扳手-V.A.G1332-

带塑料刷部件的手电钻

防护眼镜

防松剂→零件目录

松开曲轴齿型皮带轮，此时

–用夹具-3415-固定住齿

型皮带轮

拧出曲轴齿型皮带轮的定

–

位螺栓-1-，并取下曲轴齿型

皮带轮-2-及金刚石砂轮

-3-。

–旋出螺栓-1...10-。

–

撬下前部密封法兰并将其

取下。

–拆下法兰后撬出密封环。

安装

提示

把一块抹布放到油底壳已敞开

将密封件筒喷嘴前面的标

–记处剪开（喷嘴直径约2

mm）。

在气缸体和油底壳之间的

–边缘处各涂一层薄的密封

剂条，如-箭头-所示。

如图所示，将密封剂条，如

–-箭头-所示，涂在密封法兰

干净的密封面上

密封剂带的厚度：2?-3

?

mm。

提示

密封剂带的厚度不允许大于3

mm，否则多余的密封剂会进入

油底壳并堵塞油管中的滤网。

在密封法兰的下密封面上

–涂一层薄的密封剂-阴影部

分表面-。

提示

密封法兰必须在涂敷密封剂后

5分钟内安装。

–

–按所述顺序拧紧螺栓：

–

Schrauben-1?…?6-

festziehen.

–拧紧螺栓-7...10-。

–

安装皮带轮侧的曲轴密封

环→相关章节。

–

更换正时皮带轮的中心螺

栓。

提示

在齿形带轮和曲轴之间的

?

–

调整曲轴齿型皮带轮并用

夹具-3415-固定住。

其他安装以相反顺序进行，安

装过程中请注意以下事项：

如何安装齿形皮带并调整配气

相位→相关章节

–

安装曲轴皮带盘→相关章

节

安装前围支架及加装件

→Rep.-Gr.50。

–安装多楔带→相关章节。

–

借助扭矩支承限位块的自

–

重将其放在扭矩支承的橡

胶缓冲器上，并拧紧螺栓，

如-箭头-所示。

–

–

安装前保险杠罩

→Rep.-Gr.63.

检查大灯调节情况

→Heft4Z8.

紧固扭矩

部件Nm

气缸体上的密封法兰15

所需专用工具、检测仪器及辅助材料

?

?

?

?

?

密封环起拔器-3203-

夹具-3415-

装配夹具-T10053-

扭矩扳手-V.A.G1331-

扭矩扳手-V.A.G1332-

拆卸

–

拆下多楔带→相关章节。

松开曲轴齿型皮带轮，此时

–用夹具-3415-固定住齿

型皮带轮

拧出曲轴齿型皮带轮的定

–

位螺栓-1-，并取下曲轴齿型

皮带轮-2-及金刚石砂轮

-3-。

为导入密封环拔出器，手动

–将中心螺栓旋入曲轴至极

限位置。

将密封环起拔器-3203-

–

的内件从外件中旋出九圈

（约20mm），然后用滚

花螺栓锁住。

在密封环起拔器-3203-

–的螺纹头上涂油，装上并尽

将装配夹具-T10053-中

–导向套T10053/1装到曲

轴轴颈上。

–

将密封环通过导向套推到

曲轴轴颈上。

将密封环用正时皮带轮的

–

安装曲轴齿型皮带轮-2-及

–新的金刚石砂轮-3-和新的

定位螺栓-1-。

–

调整曲轴齿型皮带轮并用

夹具-3415-固定住。

安装齿形皮带（调整配气相位）

→相关章节

–安装多楔带→相关章节。

–

安装前围支架及加装件

→Rep.-Gr.50。

借助扭矩支承限位块的自

–

重将其放在扭矩支承的橡

胶缓冲器上，并拧紧螺栓，

如-箭头-所示。

–

–

安装前保险杠罩

→Rep.-Gr.63.

检查大灯调节情况

→Heft4Z8.

紧固扭矩

部件Nm

曲轴上的齿形皮带轮90+90°

1)2)

?

?

1)

2)

更换螺栓

90°相当于四分之一圈。

拆装从动盘

所需专用工具、检测仪器及辅助材料

将离合器夹具-VW558-用

六角螺栓M8×45固定在

从动盘上。在夹具和从动

–盘之间垫入两个M10六

角螺母。夹具安装位置：

-A-用于松开，-B-用于拧

紧

安装

–

使用带凹口的平垫圈-1-

安装从动盘。

–

装上新螺栓-3-并用30

Nm的力矩拧紧。

–

?

检查三个位置上的尺寸-a-

并算出平均值。

标准值：21.1mm

提示

通过从动盘的孔在气缸体的铣

削平面上测量。

如果超过额定值：

再次拆下从动盘，同时使用

–补偿垫片-2-。再次将螺栓

-3-用30Nm拧紧。

紧固扭矩

部件Nm

曲轴上的从动盘60+90°

1)2)

?

?

1)

2)

更换螺栓

90°相当于四分之一圈。

?

夹具-3067-

拆卸

小心！

为避免拆卸时造成双质飞轮

损坏，不允许用压缩空气扳

手或冲击式扳手拧出螺栓

-B-。只允许手动拆卸螺栓。

转动双质飞轮-A-，使螺栓

–-B-居中对准孔，如-箭头-

所示。

拧出螺栓-B-时请注意，螺

–

栓头不要紧靠双质飞轮，如

-箭头-所示，否则继续转动

时会造成其损坏。

–

–

将夹具-3067-插入气缸

体上的孔内-B-。

在双质飞轮与发动机的相

对位置处做标记。

–

将夹具-3067-插入气缸

体上的孔内-A-。

紧固扭矩

部件Nm

曲轴上的双质飞轮60+90°

1)2)

?

?

1)

2)

更换螺栓

90°相当于四分之一圈。

拆装链轮

所需专用工具、检测仪器及辅助材料

?

推套-30-100-

?

?

?

压盘-40-105-

常用的双臂起拔器

防护手套

拆下油底壳及机油泵→相

关章节。

拆下前部密封法兰→相关

将曲轴链轮用卡槽起拔器

–

-2-（例如Kukko44-1）拔

下，同时用压盘-40-105-

保护曲轴轴颈。

安装

安装以相反顺序进行，安装过

程中要注意以下几点：

警告！

戴上防护手套！

–

将链轮在加热炉里大约加

热15分钟到220°。

提示

安装位置：链轮较宽的凸肩指

向发动机。

用钳子将链轮放到轴颈上，

–

并用推套-30-100-将其

推到曲轴上直至极限位置。

–

安装油底壳及机油泵→相

关章节。

拆装曲轴

提示

为了进行装配工作，应将发动机用发动机和变速箱支架

-VW540-固定在装配架上→相关章节。

1-65Nm+继续转动/圈继续转动(90°)

1

4

?

?

更换

为测量曲轴径向间隙，用65Nm的力矩拧紧，但不要继续转动

2-

轴承盖

轴承盖1：皮带轮侧

轴承盖3带用于止推垫片的凹槽

气缸体轴瓦和轴承盖轴瓦的固定凸缘必须相互重叠

3-

10Nm+继续转动/圈继续转动(90°)

1

4

更换

每次松开螺栓后都要更换脉冲信号轮→插图

4-滚针轴承

用于带手动变速箱的汽车

拉出及敲入→相关章节

5-

脉冲信号轮

?

?

?

?

?

?

?

用于发动机转速传感器-G28-

只能在一个位置装配（孔错位）

每次松开螺栓后都要更换脉冲信号轮

拆装→插图

6-曲轴

新轴向间隙：.07...0.23mm磨损极限：.30mm

用塑料间隙规测量径向间隙：0.02-0.04mm磨损极限：.01in

测量径向间隙时不能扭转曲轴

曲轴尺寸→相关章节

7-

止推垫片

用于轴承3

注意固定装置

8-气缸体轴瓦

带润滑槽

不要混淆已经用过的轴瓦（作标记）

装入到正确的色标的气缸体轴瓦→插图

9-链轮

用于机油泵链条

更换→相关章节

10-

轴承盖轴瓦

不带润滑槽

不要混淆已经用过的轴瓦（作标记）

轴承盖内的曲轴轴瓦作为配件供货时仅带有颜色标记“黄色”

?

?

?

?

?

?

?

?

?

?

部件Nm

曲轴上的脉冲信号轮10+90°

1)2)

?

?

1)

2)

更换螺栓

90°相当于四分之一圈。

气缸体曲轴轴瓦的配置

出厂时气缸体配置了正确厚度

的轴瓦。标识轴瓦厚度用的是

色点。

提示

箭头所示为行驶方向。

必须安装多厚的轴瓦，安装在

什么位置，都用字母标记在气

缸体的下密封面上。

气缸体上的字母轴承的颜色

S=黑色

R=红色

G=

黄色

提示

在适用于带手动变速箱汽车的发动机中，必须在曲轴内安

装了滚针轴承，必要时安装滚针轴承。

所需专用工具、检测仪器及辅助材料

?

?

起拔器-T10055-

带适配接头-T10055/3-

?

?

?

用普通拔出器，如Kukko

–

-21/2-牌拉拔器，如-箭头-

所示,匹配器-T10055/3-和

拔出器-T10055-拔出。

安装

提示

在安装状态下滚针轴承有文字

的一侧必须能看到。

–

带芯轴-VW207C-或定位

销-3176-。

安装深度尺寸-a-=2mm。

曲轴尺寸

（尺寸单位为mm）

打磨尺寸曲轴轴承轴颈直径曲轴轴承轴颈直径

-0,017-0,022

基础尺寸54,0047,80

-0,037-0,042

-0,017-0,022

等级I53,7547,55

-0,037-0,042

-0,017-0,022

等级II

53,5047,30

-0,037-0,042

-0,017-0,022

等级III53,2547,05

-0,037-0,042

拆装齿形皮带

所需专用工具、检测仪器及辅助材料

?

双孔螺母扳手-T10020-

?

定位芯棒-T40098-

–

拉下发动机罩，如-箭头-所

示。

警告！

在打开补偿罐时可能排出热

蒸汽或热的冷却液，用抹布

遮住端盖并小心地打开。

–

打开冷却液补偿罐的端盖。

–

松开快速锁扣-1-和-2-并

取下前部隔音垫。

–

排出冷却液→相关章节

–

将前围支架置于修理位置

–

分离冷却液管，如-箭头-所

示。

提示

在拆卸多楔带之前用粉笔或记

号笔记下转动方向。用过的皮

带转动方向相反时会导致损

坏。

–标出多楔带的转动方向。

松开多楔带时，沿-箭头方向

–-转动多楔带的皮带张紧缓

冲器。

–

转动曲轴使凸轮轴正时齿

轮位于上止点的标记上。

–凸轮轴正时齿轮的标记必

须与齿形皮带护罩的箭头

–

拧出齿形皮带护罩下部部

件的螺栓，如-箭头-所示。

拧出齿形皮带护罩的其它

–

螺栓，如-箭头-所示，并将

齿形皮带护罩从发动机上

取下。

–

标出齿形皮带的转动方向。

–

–

松开张紧轮并取下齿形皮

带。

然后将曲轴略微向反方向

旋转。

安装

提示

在转动凸轮轴时不允许将

将曲轴和凸轮轴置于气缸

–1的上止点位置，如-箭头-

所示。

将齿形皮带按张紧轮、凸

–

轮轴正时齿轮、冷却液泵、

最后为导向轮的顺序装上，

如-箭头-所示。

提示

注意气缸盖中紧带轮的正确安

装位置。

张紧齿形皮带。为此用内

–

六角扳手卡在偏心轮上向

右转（箭头方向），直至切

口位于凸缘之上。

–

重新松开齿形皮带。

–

–

现在张紧齿形皮带，直至切

口对准凸缘。

用25Nm的力矩拧紧固

定螺母。

将曲轴沿发动机旋转方向

继续转动两圈，直至发动机

–再次检查配气相位。

如果标记无法对齐：

–重复调整配气相位。

如果这些标记对齐：

–

–

安装齿形皮带护罩，如-箭头

-所示。

安装曲轴皮带轮→相关章

节。

–安装多楔带→相关章节。

–

加注冷却液→相关章节。

–

借助扭矩支承限位块的自

–

重将其放在扭矩支承的橡

胶缓冲器上，并拧紧螺栓，

如-箭头-所示。

–

–

安装前保险杠罩

→Rep.-Gr.63.

检查大灯调节情况

→Heft4Z8.

–

安装隔音垫。

–安装发动机罩。

紧固扭矩

部件Nm

气缸盖上的齿形皮带张紧轮23

气缸体上齿形皮带下部护罩10

松开多楔带时，沿-箭头方向

–-转动多楔带的皮带张紧缓

冲器。

–

用定位芯棒-T40098-卡

住张紧件。

–拆下多楔带。

安装

提示

多楔带走向→相关章节。

用环形扳手固定住张紧件，

–

拉出定位芯棒-T40098-使

张紧件卸载。

–

?

弹簧卡箍钳-VAS5024A-

拆卸

–

拉下发动机罩，如-箭头-所

示。

小心！

注意断开蓄电池时的措施

→Rep.-Gr.27。

–取出行李箱地板饰板。

用一把螺丝刀-2-松开固定

–

卡子，如-箭头-所示，取下

负极盖板-1-。

–

断开蓄电池的接地线，如-

箭头-所示。

提示

在拆卸多楔带之前用粉笔或记

号笔记下转动方向。用过的皮

带转动方向相反时会导致损

坏。

松开多楔带时，沿-箭头方向

–-转动多楔带的皮带张紧缓

冲器。

–

用定位芯棒-T40098-卡

住张紧件。

–取下多楔带。

拆卸多楔带的皮带张紧缓

–冲器及发动机支撑板，如-

箭头-所示。

–

拆卸发电机→电子装置，

修理组27

–

松开快速锁扣-1-和-2-并

取下前部隔音垫。

–

松开空调压缩机电磁离合

器电线上的插头连接-1-。

小心！

空调器制冷剂循环回路不允

许打开。

–

从支架上拧下空调压缩机，

如-箭头-所示。

提示

为了避免损坏冷凝器以及制冷

剂管路/软管，应注意不要过

度拉伸、弯折或扭曲管路和软

管。

–

拧下附属动力机组的支架，

螺栓-1...6-。

安装

安装以相反顺序进行，安装过

–

–

–

将螺栓按顺序-1...6-用

45Nm的力矩拧紧。

安装发电机。→电子装置；

修理组27

安装空调压缩机

→Rep.-Gr.87.

连接蓄电池接线。必要的

–

安装多楔带→相关章节。

–措施。→电子装置；修理

组27

紧固扭矩

部件Nm

气缸体上的辅助动力机组的支架45

附属动力机组的支架上大灯多楔带的张紧装置

1)

23

?

1)

用防松剂涂抹后装入

拆装曲轴皮带轮

–

–

松开快速锁扣-1-和-2-并

取下前部隔音垫。

将前围支架置于修理位置

→Rep.-Gr.50。

–拆卸多楔带→相关章节

–拧下曲轴皮带轮。

提示

松开和拧紧曲轴皮带轮时用环

形扳手卡住中心螺栓。

–

安装曲轴皮带轮时只能使

用原厂螺栓：→零件目录

只能在一个位置安装：曲

轴皮带轮的安装孔，如-箭头

?

-所示，必须位于正时皮带轮

的最高点之上

安装前围支架及加装件

→Rep.-Gr.50。

–

借助扭矩支承限位块的自

–

重将其放在扭矩支承的橡

胶缓冲器上，并拧紧螺栓，

如-箭头-所示。

–

–

安装前保险杠罩

→Rep.-Gr.63.

检查大灯调节情况

→Heft4Z8.

紧固扭矩

部件Nm

曲轴上的皮带轮10+90°

1)2)

1-10Nm

2-

齿形皮带上部护罩

3-65Nm

?

松开和拧紧时使用夹具-3036-→插图

4-凸轮轴正时齿轮

拆装时拆下齿形皮带→相关章节

安装位置用半圆键→图中位置固定

拔下凸轮轴正时齿轮→插图

5-10Nm

用防松剂涂抹后装入

防松剂→零件目录

6-

齿形皮带后部护罩

7-盘式弹簧

8-25Nm

9-

半自动紧带轮

10-冷却液泵

?

拆装→相关章节

11-O形环

更换

12-25Nm

13-

稳定轮

14-15Nm

15-35Nm

16-稳定轮

17-

密封法兰

?

?

拆装→相关章节

18-

曲轴齿形带轮

在齿形带轮和曲轴之间的接触面上不允许有油

只能在一个位置安装

松开凸轮轴正时齿轮

–

松开和拧紧中心螺栓时使

用夹具-3036-。

拔下凸轮轴正时齿轮

将凸轮轴正时齿轮用双臂

–

拆装曲轴正时皮带轮

–

松开和拧紧中心螺栓时使

用夹具-3415-。

多楔带-部件概述

提示

在拆卸多楔带之前用粉笔或记号笔记下转动方向。用过

的皮带转动方向相反时会导致损坏。在安装皮带时注意

它在皮带轮中的位置是否正确。

1-多楔带

?

?

?

?

多楔带走向→相关章节。

检查磨损情况

不得弯折

拆装→相关章节

2-

皮带轮

用于多楔带

拆装→相关章节

3-专用螺栓→零件目录

更换

紧固扭矩10Nm+90°

4-23Nm

7-发动机悬架凸耳

8-

多楔带的皮带张紧缓冲器

?

?

松开多楔带时用开口扳手翻转。

用专用工具定位芯棒-T40098-固定住张紧装置

9-23Nm

10-

衬套

11-附属动力机组支架

?

拆装→相关章节

12-40Nm

用防松剂涂抹后装入

防松剂→零件目录

注意紧固顺序→相关章节

13-发电机

拆装：→电子装置；修理组27

?

→零件目录

25-

20Nm+继续旋转90°（/圈）

1

4

更换

?

多楔带走向

1-减震器

2-

多楔带的皮带张紧缓冲器

3-多楔带

4-

发电机

5-伺服泵

分解和组装活塞和连杆

1-

连杆螺栓-30Nm+继续转动/圈继续转动(90°)

1

4

?

?

?

?

更换

给螺纹和接触面上油

测量径向间隙时使用旧螺栓

为测量径向间隙用30Nm的力矩拧紧，但不要继续旋转

2-超压阀27Nm

开启压力1.3...1.6巴

3-机油喷嘴

用于活塞冷却

4-连杆轴承盖

注意安装位置

采用折断工艺分离的连杆只能在一个位置上装入，并且只适合于一个相应的连杆。

?

?

?

?

?

?

标出所属气缸-B-

安装位置：标记-A-指向皮带轮侧

5-轴瓦

带活塞销润滑油孔的上轴瓦

安装位置→插图

不要混淆已经用过的轴瓦（作标记）

新轴向间隙：.10...0.01in磨损极限：.02in

用塑料间隙规测量径向间隙：新的：.02...0.06mm磨损极限：0,09mm。测量径向间

隙时不能扭转曲轴

6-连杆

只能成套更换

标出所属气缸-B-

安装位置：标记-A-指向皮带轮侧

带有用于润滑活塞销的机油孔

7-

卡环

8-活塞销钉

?

?

?

?

?

?

?

?

?

?

?

移动困难时将活塞加热到约60°C

用芯轴-VW222A-拆装

9-

活塞

检查→插图

标出安装位置和所属气缸

活塞头上的箭头指向皮带轮侧

用活塞环夹紧箍安装

活塞和气缸尺寸→相关章节

检查活塞环对缝间隙

将环与气缸壁垂直地从上

–

推进下面的气缸开口，离气

缸边缘约15mm。推入时

用不带环的活塞。

活塞环新的磨损极限

尺寸（mm）

气环0,400,8

挡油环0,500,8

检查活塞环高度间隙

–

在检查活塞环槽之前先进

行清洁工作。

活塞环新的磨损极限

检测活塞

从下边缘10mm处开始

–

测量，与活塞销的轴线错开

90度。

与额定尺寸的偏差最多为

?

0,04mm

检测气缸内径

所需专用工具、检测仪器及辅

助材料

?

内精密测量仪50-100mm

在3个位置沿对角向横向

-A-和纵向-B-测量。

与额定尺寸的偏差最多

轴瓦安装位置

连杆轴瓦-1-带机油孔，如-箭头

-所示。

连杆盖轴瓦-2-不带机油孔

–

将轴瓦在连杆和连杆盖中

居中放置。

尺寸-a-必须左右均衡。

机油喷嘴和安全阀

1-

2-

?

机油喷嘴（至活塞冷却

部件）

带安全阀的螺栓-7

Nm

开启压力1.3...1.6bar

活塞和气缸尺寸

打磨尺寸活塞直径气缸孔直径

81,01基础尺寸mm80,950

81,51mm81,450

1)

维修等级

1)

?

1)

无石墨层（厚度0.02mm）的尺寸。石墨层磨损。

拆装废气涡轮增压器

所需专用工具、检测仪器及辅助材料

?

弹簧卡箍钳-VAS5024A-

拆卸

–

拉下发动机罩，如-箭头-所

示。

–旋出螺栓，如-箭头-所示。

–

拆下空气导管-1-和-2-。

打开两个固定卡子，如-箭头

–-所示，取下空气滤清器外壳

上部。

–

–

–

–

–

拆下空气流量计-G70-的

电插头连接-1-。

拆卸空气导气软管，此时松

开软管卡箍-4-。

如果有的话，拆下真空软管

-2-。

如果有的话，橇下空气滤清

器的空气阀的真空罐-3-。

在固定销上退开并取出空

气滤清器外壳上部。

警告！

在打开补偿罐时可能排出热

蒸汽或热的冷却液，用抹布

遮住端盖并小心地打开。

–

从涡轮增压器上拧下冷却

液供给管路，如-箭头-所示。

–

拔下电插头-1和2-并松

开电缆。

拆卸废气涡轮增压器上拆

–下空气导气软管，此时松开

软管卡箍，如-箭头-所示。

–

–

–

从发动机缸体上拧下涡轮

增压器的机油供给管路-1-

拧出废气涡轮增压器支撑

–

拆下涡轮增压器的机油供

给管路，如-箭头-所示

–

从涡轮增压器上拔下机油

回流管路，如-箭头-所示。

–

将涡轮增压器支撑件的螺

栓-1-松开2圈

–

分离冷却液管，如-箭头-所

示。

–拆下隔热板，如-箭头-所示。

–

–

–

–

从涡轮增压器上拧下曲轴

箱通风管路-1-。

从气缸盖罩上拔下曲轴箱

通风管路-2-并将其取出。

从气缸盖罩上拔下至涡轮

增压器的AKF管路-3-。

拧下涡轮增压器的机油供

给管路-4-。

–

拧下上部螺母，如-箭头-所

示。

提示

不必松开接线板下部的螺母

–

向上取出废气涡轮增压器/

排气弯管。

安装

安装以相反顺序进行，安装过

程中要注意以下几点：

提示

必须更换密封条、密封圈和

?

自锁螺母。

通过供油管路连接管为废

气涡轮增压器加注发动机

油。

安装前增压空气系统的软

管接头和软管必须无油和

无油脂。

用符合标准的软管夹圈锁

死所有软管连接→零件目

录。

安装排气装置并将其调整

?

?

?

–

到无应力状态→相关章

节。

–加注冷却液→相关章节。

废气涡轮增压器上的废气涡轮增压器支架30

涡轮增压器上的机油回流管路9

2)

?

?

1)

2)

更换螺栓或螺母。

在排气弯管的双头螺栓及氧传感器的螺纹上涂热螺

纹膏；热螺纹膏→零件目录

拆装废气涡轮增压器压力罐

拆卸

–拆卸废气涡轮增压器→相关章节。

–松开涡轮增压器连杆上的固定板。

–松开锁紧螺母-2-。

–分离涡轮增压器连杆-3-。

–

拆下涡轮增压器压力罐-1-，

如-箭头-所示。

安装

安装以相反顺序进行，安装过

程中要注意以下几点：

–

–

调整涡轮增压器压力罐

→相关章节

安装废气涡轮增压器→相

关章节。

紧固扭矩

部件Nm

涡轮增压器上的压力罐

10

连杆上的锁紧螺母9

–

松开快速锁扣-1-和-2-并

取下前部隔音垫。

–

拆下前部保险杠罩

→Rep.-Gr.63.

–

拆卸左大灯

→Rep.-Gr.94.

–

拆下增压空气冷却器前的

空气导管，如-箭头-所示。

–

–

分离至增压压力传感器

-G31-的电插头连接-1-。

松开软管夹圈，如-箭头-所

示，并拔下空气导气软管。

–向上摘下增压空气冷却器。

安装

安装以相反顺序进行，同时要

注意下列事项：

提示

安装前增压空气系统的软

?

管接头和软管必须无油和

无油脂。

用符合标准的软管夹圈锁

死所有软管连接→零件目

录。

?

–

安装大灯→Rep.-Gr.94。

–

–

安装前保险杠罩

→Rep.-Gr.63.

检查大灯调节情况

→Heft4Z8.

紧固扭矩

部件

Nm

13mm宽的软管夹圈5,5

将电插头连接-1-从增压

–压力传感器-G31-上分

离。

拧出螺栓-2-并从增压空气

–

传感器却器中拉出增压压

力传感器-G31-。

安装

安装以相反顺序进行，同时要

注意下列事项：

提示

更换O形环。

–

安装大灯→Rep.-Gr.94。

–

–

安装前保险杠罩

→Rep.-Gr.63.

检查大灯调节情况

→Heft4Z8.

紧固扭矩

部件

增压空气冷却器上的增压压力传感器-G31-5

Nm

废气涡轮增压器部件概述

-

第I部分

第II部分→相关章节

第III部分→相关章节

第IV部分→相关章节

1-曲轴箱通风管路

2-

自动变速箱油管

3-涡轮增压压力罐

?

?

拆装→相关章节

调整→相关章节

4-

密封环

12-7Nm

13-

支架

14-7Nm

15-

涡轮增压器车内空气循环阀-N249-

?

注意安装位置→插图

16-

密封环

更换

17-

废气涡轮增压器

只能与排气弯管和压力箱一起更换

拆装→相关章节

18-密封件

更换

19-9Nm

?

?

?

?

安装位置涡轮增压器空气循

环阀-N249-

–

注意安装位置，如-箭头-所

示。

第II部分

第I部分→相关章节

1-废气涡轮增压器

?

?

只能与排气弯管和压力箱一起更换

拆装→相关章节

2-

密封环

更换

3-35Nm

4-9Nm

?

更换

11-

机油回油管

12-9Nm

13-

密封件

?

更换

第III部分

第I部分→相关章节

第II部分→相关章节

第IV部分→相关章节

1-

密封件

?

更换

2-21Nm

?

?

?

更换

在排气弯管的双头螺栓上涂热螺纹膏

热螺栓膏→零件目录

3-35Nm

4-密封环

?

更换

5-冷却液回流管路

6-9Nm

7-废气涡轮增压器

?

?

只能与排气弯管和压力箱一起更换

拆装→相关章节

8-30Nm

9-密封环

?

更换

1-废气涡轮增压器

?

?

只能与排气弯管和压力箱一起更换

拆装→相关章节

2-

涡轮增压压力罐

拆装→相关章节

调整→相关章节

3-10Nm

4-

调整涡轮增压器压力罐

涡轮增压器已拆下

所需专用工具、检测仪器及辅助材料

?

?

?

?

?

?

?

多用途测量表支架-VW387-

手动真空泵-VAS6213-

压力调节阀-VAS6342-

涡轮增压器测试仪-V.A.G1397A-

测量表-VAS6341/1-

延长件30mm-VAS6341/3-

扁平卡规-VAS6341/4-

拔下涡轮增压器压力罐的

软管，如-箭头-所示。

松开涡轮增压器连杆上的

通过调节螺母预调整旁通

–阀-1-，如-箭头-所示，使旁

通阀刚好能用手转动。

–

用手拧紧锁紧螺母。

如图所示，插上手动真空泵

-VAS6213-，将涡轮增压器

–测试仪-V.A.G1397A-在

接口II和压力阀-VAS

6342-上接上。

–

在开关手柄-1-上关闭压力

阀-VAS6342-。

沿-箭头反向-向压力表处推

–手动真空泵-VAS6213-开

关环-2-。

开启涡轮增压器测试仪

–

-V.A.G1397A-并将开关推

到II位置。

在涡轮增压器上，固定多用

–途测试表支架-VW387-，

如-箭头-所示。

将测试表-VAS6341/1-通

过延长件30mm-VAS

–

6341/3-和扁平卡规-VAS

6341/4-在多用途测试表支

架-VW387-上固定。

在0巴条件下将测试表

–-VAS6341/1-预紧到1

mm。

–

将测试表-VAS6341/1-上

的指针转到0。

操纵手动真空泵-VAS

–

6213-直到涡轮增压测试

仪-V.A.G1397A-上显示

350+/-5mbar。

测试表显示必须在4.1mm

–到4.3之间，否则转动调节

螺母直到显示规定值。

–

用手拧紧锁紧螺母。

–重复该测试。

提示

mm值指的是显示值，含1

mm预紧。

–

–

通过压力阀-VAS6342-将

压力下降到0mbar。

将测试表-VAS6341/1-上

的指针转到0。

提示

按顺序进行以下测试。压力显

示不得为0。

操纵手动真空泵-VAS

–

6213-直到涡轮增压测试

仪-V.A.G1397A-上显示

350+/-5mbar。

–

–

读出并记录测试表-VAS

仪-V.A.G1397A-上显示

700mbar。

通过压力阀-VAS6342-将

–

压力下降到350+/-5

mbar。

–

–

–

读出并记录测试表-VAS

6341/1-上的值。

将值1和2相加并除以

2。

其结果(平均值)必须为5

+/-0,5mm。

如果结果(平均值)不是5

–

+/-0,5mm，那么必须进行

调整，用手拧紧锁紧螺母并

重复测试。

如果结果(平均值)为5+/-

–

0,5mm，那么用9Nm紧

固锁紧螺母并用密封漆固

定。密封漆→零件目录。

–

松开压力罐上的固定板。

增压空气冷却系统-部件概述

1-空气导向软管

?

?

至前围支架及至废气涡轮增压器

安装前必须无机油且无油脂

2-

增压空气冷却器

拆装→相关章节

3-

加强型软管夹圈-5.5Nm

4-空气导向软管

?

拆装→相关章节

8-5Nm

仅在左侧增压空气冷却器内

9-

定位件

10-22Nm

11-22Nm

12-增压空气冷却器支架

13-

橡胶套管

14-加强型软管夹圈-5.5Nm

?

拆装排气前管

提示

排气装置中的连接元件不允许大于10°弯曲-有损

?

坏危险。

松开快速锁扣-1-和-2-并

取下前部隔音垫。

?

–

松开夹紧套，如-箭头-所示，

并将其向后推。

–

–

拆开排气前管/尾气催化

净化器，如-箭头-所示。

拧出排气前管支架上的螺

栓-1-。

–

拧出螺栓，如-箭头-所示，

并取下排气前管。

紧固扭矩

部件Nm

尾气催化净化器上的排气前管40

1)2)

变速箱/排气前管上的支撑件

夹紧套23

40

?

?

1)

2)

更换螺栓或螺母。

在排气弯管的双头螺栓及氧传感器的螺纹上涂热螺

纹膏；热螺纹膏→零件目录

拆装排气系统部件

提示

?

?

?

?

排气前管中的连接元件不允许大于10°弯曲-有损坏危险。

更换密封件和自锁螺母。

安装排气装置后注意，排气装置不要安装过紧而要与车身有足够的距离。必要时松开夹紧套，

正确校准消声器和排气管，使得四周与车身有足够的距离且悬挂装置负荷均匀。

–

拉下发动机罩，如-箭头-所

示。

–旋出螺栓，如-箭头-所示。

–

拆下空气导管-1-和-2-。

打开两个固定卡子，如-箭头

–-所示，取下空气滤清器外壳

上部。

–

–

–

–

–

拆下空气流量计-G70-的

电插头连接-1-。

拆卸空气导气软管，此时松

开软管卡箍-4-。

如果有的话，拆下真空软管

-2-。

拧下冷却液补偿罐。如-箭头

–-所示，并将其与所连接的

冷却液管路一起放到一侧。

将电插头-1-（用于氧传感

–

器-G39-和氧传感器加热

装置-Z19-）（黑色插头）

从固定支架上拔下

将电插头-2-（用于催化净

化器后的氧传感器-G130-

–

和氧传感器1加热装置，

在尾气催化净化器后

-Z29-）（棕色插头）从固定

支架上拔下

提示

排气装置中的连接元件不允许

大于10°弯曲-有损坏危险。

–

松开夹紧套，如-箭头-所示，

并将其向后推。

–

–

拆开排气前管/尾气催化

净化器，如-箭头-所示。

拧出排气前管支架上的螺

栓-1-。

拧出螺栓，如-箭头-所示，

–

并取下排气前管。

从下面拧出尾气催化净化

–器/涡轮增压器的固定螺

母，如-箭头-所示。

从上面拧出尾气催化净化

–器/涡轮增压器的固定螺

母，如-箭头-所示。

–

向上取出尾气催化净化器。

安装

安装以相反顺序进行，安装过

程中要注意以下几点：

提示

更换密封件和自锁螺母。

–

将排气装置调节到无应力

→相关章节。

紧固扭矩

部件Nm

涡轮增压器上的尾气催化净化器40

1)2)

副车架上的悬架

夹紧套23

?

链式切管机-VAS6254-

工作步骤

将排气管在切割位置，如-

–箭头-所示，用链式切管机

-VAS6254-垂直切断。

–

安装时将夹紧套-1-和

-2-居中对准切割部位。

–

?

安装夹紧套，使螺栓末端不

会伸出夹紧套的下边缘。

螺栓连接指向外部。

调整排气装置使其无应力

→相关章节。

夹紧套的螺栓连接用23

Nm均匀紧固。

–

中间消声器和后消声器之间无夹紧套的汽车

?

在冷态下调整排气装置。

松开前夹紧套的螺栓连接

→图中位置。

将排气装置尽量向前推，如

-箭头-所示，直到中间消音

器右侧固定环的预紧量达

到-a-=9...11mm。

用23Nm的力矩均匀拧

–

–

–紧前夹紧套的螺栓连接

→图中位置。

–

校准排气尾管→相关章

节。

中间消声器和后消声器之间有

夹紧套的汽车

只有中间消声器和后消声

?

器之间有夹紧套的汽车，才

需要附加调整后消声器。

松开前夹紧套→图中位置

–和后夹紧套→图中位置

的螺栓连接。

将排气装置的前部尽量向

前推,如-箭头-所示，直到

–

将排气装置的后部尽量向

前推，如-箭头-所示，直到

–后消音器后部固定环的预

紧量达到-a-=13...17

mm。

–

水平对准后消声器。

用23Nm的力矩均匀拧

–紧后夹紧套的螺栓连接

→图中位置。

–

校准排气尾管→相关章

节。

校正排气尾管

–

检查左右排气尾管到保险

杠的距离：

?

左尺寸-x-=右尺寸-x-。

必要时按以下方法校正尺寸

x：

–

松开排气管之间支撑件的

螺母，如-箭头-所示。

用23Nm的力矩拧紧螺

母。

–改变后消音器之间的距离。

–

–

?

?

检查排气尾管到保险杠之

间的距离-y-和-z-：

尺寸-y-=20mm以上。

尺寸-z-=10...16mm以

上。

必要时检查排气装置是否

–

调整得没有应力→相关章

节。

装配总图

1-前部夹紧套

?

?

?

?

安装位置：螺栓连接指向左侧

螺栓末端的安装位置→插图

拧紧前将排气装置调整到无应力状态→相关章节

均匀地紧固螺栓连接

2-23Nm

更换

3-

排气前管

带连接元件

分离元件弯折不得超过10°–有损坏危险

拆装→相关章节

?

?

?

?

用于汽车左侧

先期配件中安装总成含中间消音器。在维修时可单独更换

切割位置→相关章节

将排气装置校正成无应力→相关章节

7-23Nm

8-

固定环

?

?

损坏时更换

检查预紧量→相关章节

9-后消音器

用于汽车右侧

先期配件中安装总成含中间消音器。在维修时可单独更换

26-凸耳

27-

缓冲器

28-隔套

29-

密封件

?

更换

30-

氧传感器-G39-和氧传感器加热装置-Z19-（黑色插头）

紧固扭矩55Nm

只在螺纹上涂热螺纹膏；螺纹膏不允许落入氧传感器的槽口中

热螺栓膏→零件目录

拆装：→Rep.-Gr.24

31-尾气催化净化器

进行防碰撞和冲击负荷保护

拆装→相关章节

32-

尾气催化净化器后的氧传感器-G130-和氧传感器1加热装置，在尾气催化净化器后

-Z29-（棕色插头）

?

?

?

?

后部夹紧套的安装位置

–

?

点火装置部件一览

1-

爆震传感器I-G61-和爆震传感器2-G66-

?

触点镀金

2-

带功率输出级的点火线圈-(N70,N127,N291,N292)-

拆装→相关章节

拆卸时使用拉拔器-T40039-

3-火花塞

30Nm

拆装→Heft405

4-

螺栓

20Nm

紧固扭矩会影响爆震传感器的功能

5-螺栓

?

?

?

?

10Nm

6-

霍尔传感器-G40-

触点镀金

7-

O形环

如果损坏，更新O形环

8-

?

?

拆装带功率输出级的点火线圈

所需专用工具、检测仪器及辅助工具

?

用拉拔器-T40039-将所

–有点火线圈从火花塞插口

中拉出约30mm。

–

松开插头，同时从点火线圈

上拔下所有插头。

将点火线圈对准插头，同时

–将所有插头插到点火线圈

上。

用手将点火线圈均匀地压

–

到火花塞上（不要使用敲打

工具）。

点火开关的技术数据

发动机数据2.0l/125kW涡轮增压FSI发动机

怠速转速640-800rpm

转速无法调整，通过怠

速稳定装置调节

通过关闭喷油阀或关约6500rpm

闭节气门限制转速

点火正时在控制器内

确定。点火时刻不能

调整

点火装置带4个点火线圈（集成有输出级）的独立线圈点火装置，该装置通过

火花塞插头直接插在火花塞上；点火线圈可以用拉拔器-T40039-从

气缸盖上拔下

点火顺序1-3-4-2

安全措施

警告！

检测和测量仪器每次必须固定在后座椅上并由另一

?

人在那里操作。

如果在副驾驶员座椅处操纵检测和测量仪，则发生

事故时会由于副驾驶员安全气囊触发而导致坐在那

?

里的人受伤。

为避免人员受伤或毁坏喷射装置和点火装置，必须注意下

列事项：

在发动机运转时或起动转速时，不得接触或拔出点火

?

导线。

点火装置的导线以及高压导线和测量仪导线只有在点

火开关关闭时才能连接和断开。

如果希望在发动机不起动的情况下让发动机以起动转

速运行（例如进行气缸压力检测），则应拔下点火线

?

?

如果希望在发动机不起动的情况下让发动机以起动转

?

速运行（例如进行气缸压力检测），则应拔下点火线

圈的插头和电动燃油泵的保险丝。

在一些检测中控制器可能识别和存储故障。因此在结

束所有检测和维修工作后，应查询故障代码存储器，

必要时清除故障记录。紧接着生成就绪代码。

清洗发动机只能在点火开关关闭时进行。

蓄电池的连接和断开只允许在点火开关关闭时进行，

否则会损坏发动机控制器。

如果希望在发动机不起动

的情况下让发动机以起动

转速运行（例如进行气缸压

力检测），则拔下点火线圈

?

?

?

?

的四个插头连接，为此请使

用拉拔器-T40039-。附加

拔出燃油泵控制器-J538-

保险丝1(在第-2-排)。

提示

通过取下保险丝1(在第-2-排)

可断开燃油泵控制器-J538-

的供电。

警告！

燃油系统有压力！打开喷射

装置的高压部件前必须使压

力降低到剩余压力，见→相

关章节。然后将一块抹布围

在连接处并通过小心地松开

连接处来消除剩余压力。

安装位置总图

部件A至Q在分解图中未画出。

1-空气流量计-G70-

?

?

→图

拆装

2-

氧传感器-G39-和氧传感器加热装置-Z19-

→图

拆装→相关章节

3-

尾气催化净化器后的氧传感器-G130-和氧传感器1加热装置，在尾气催化净化器后

-Z29-

?

?

?

?

→图

拆装→相关章节

4-

冷却液温度传感器-G62-

?

拆装→Rep.-Gr.15

6-

燃油压力调节阀-N276-

→图

7-

单柱塞高压燃油泵

拆装→相关章节

8-

燃油压力低压传感器-G410-

15Nm

9-

进气管风门马达-V157-及进气管风门电位计-G336-

更换燃油分配器后必须使进气管风门电位计-G336-与发动机控制器-J623-重新进行匹配

?

?

?

?

→车辆诊断、测试及信息系统VAS5051

10-

发动机转速传感器-G28-

→图

11-

6芯插头连接

用于氧传感器-G39-和氧传感器加热装置-Z19-（黑色）→图

12-

6芯插头连接

尾气催化净化器后的氧传感器-G130-和氧传感器1加热装置，在尾气催化净化器后

?

?

?

-Z29-（棕色插头）→图

13-

活性炭罐电磁阀1-N80-

14-发动机控制器-J623-

?

拆装→相关章节

15-增压压力传感器-G31-

→图

拆装→Rep.-Gr.21

16-

节气门控制器-J338-、节气门驱动装置（电控节气门）-G186-

节气门驱动装置角度传感器-G187-和节气门驱动装置角度传感器2-G188-

更换节气门控制器-J338-后，必须将其与发动机控制器-J623-重新进行匹配（基本设置，

显示分组60），见→车辆诊断、测试及信息统VAS5051

→图

17-

进气温度传感器-G42-

→图

18-

燃油压力传感器-G247-

22Nm

→图

19-霍尔传感器-G40-（凸轮轴位置传感器）

→图

20-带功率输出级的点火线圈

带功率输出级的点火线圈1-N70-

?

拆装→相关章节

21-

涡轮增压器车内空气循环阀-N249-

直接安装在涡轮增压器上→图

拆装→Rep.-Gr.21

22-增压压力限压电磁阀-N75-

直接安装在涡轮增压器上→图

拆装→Rep.-Gr.21

A-

诊断插头

位于驾驶员侧支撑板上

B-

燃油泵控制器-J538-

如果更换燃油泵控制器-J538-，必须进行匹配“导入基本设置”显示分组103

?

?

?

?

?

?

→Rep.-Gr.20

C-

“EPC”指示灯

在组合仪表内

D-

“MIL”废气警示灯

在组合仪表内

E-

喷油阀的8芯插头连接

→图

F-

插头连接

用于霍尔传感器-G40-和燃油压力传感器-G247-

→图

G-制动信号灯开关-F-和制动踏板开关-F63-

→图

H-油门踏板位置传感器-G79-和油门踏板位置传感器2-G185-

在油门踏板上（这两个传感器被装在一个壳体中）

I-离合器踏板开关-F36-

→图

J-右排水槽内电控箱内中继电器和保险丝架

防二次空气喷入泵继电器-J299-

→图

K-

左排水槽内3芯继电器座

燃油泵继电器-J17-

Motronic供电继电器-J271-

→图

L-

?

?

?

气缸3喷油阀-N32-

气缸4喷油阀-N33-

拆装→相关章节

N-爆震传感器I-G61-

这些喷射阀属于高压喷油阀。它们将高压燃油（最高压力约为110bar）直接喷射到气缸内。

用于气缸1和2

紧固扭矩：20Nm

→图

O-爆震传感器2-G66-

?

?

?

?

?

?

用于气缸3和4

紧固扭矩：20Nm

→图

P-机油压力传感器-G10-

→图

检查和拆装→Rep.-Gr.17

Q-

机油油位和机油温度传感器-G266-

→图

?

?

?

燃油压力传感器-G247--1-（紧

固扭矩22Nm）

连接接头的紧固力矩“30

?

Nm”必须在安装燃油压力传

感器-G247-前进行检查。

霍尔传感器-G40--1-

空气流量计-G70--1-

凸轮轴调节阀1-N205--1-和

燃油压力调节阀-N276--2-

进气温度传感器-G42--1-节气

门控制器-J338--2-

电插头连接

氧传感器-G39-和氧

1-

传感器加热装置-Z19-

（黑色插头）

尾气催化净化器后的氧

传感器-G130-和氧传

2-感器1加热装置，在尾

气催化净化器后-Z29-

（棕色插头）

氧传感器

尾气催化净化器后的氧

冷却液温度传感器-G62--1-

制动信号灯开关-F-和定速巡

航装置/柴油直接喷射装置的制

动踏板开关-F47-、离合器踏

板开关-F36-

1-

制动信号灯开关-F-、制

动踏板开关-F47-

2-离合器踏板开关-F36-

提示

为了确保固定位置足够牢固，

开关只允许安装一次。

电插头连接

1-

机油压力传感器-G10-

发动机转速传感器

2--G28-的3芯插头连

接（灰色）

3-

发动机转速传感器

-G28-

安装位置在进气管下

1-

爆震传感器I-G61-

2-爆震传感器II-G66-

3-

机油滤清器支架上的机

油压力传感器-G10-

增压压力传感器-G31--1-(安

装位置:在左大灯下部)

–

更换O形环

–用5Nm的力矩拧紧

–

拆装→Rep.-Gr.21

机油油位和机油温度传感器

-G266-

涡轮增压器上的部件

1-

涡轮增压器

用3Nm的力矩拧紧增

2-压压力限压电磁阀

-N75-

用7Nm的力矩拧紧涡

3-

轮增压器空气循环阀

安装位置在

排水槽内的

3芯继电器

座上

燃油

1-

泵继

电器

安装位置

在右排水

槽内电控

箱中的4

芯继电器

座上

防二

次空

气喷

1-

入泵

继电

器

-J299-

拆装带燃油分配器的进气管

小心！

打开高压区内的某一部件前必须消除燃油压力。一定

要注意→相关章节页上所述的工作方式。

提示

为了接触到喷油阀，必须拆下进气管和燃油分配器及

–拆下发动机罩→相关章节。

–

分离所有必要的电插头连接。

–将进气管与真空泵之间的真空软管从进气管上拔下。

提示

这个真空软管和真空泵（安装在气缸盖后部）仅在带有自

动变速箱的汽车上才安装。

脱开燃油管路，如-箭头-所

–示，（接住泄漏的燃油并立

即堵住所打开的接口）。

–

从阀门盖板上脱开软管连

接，如-箭头-所示。

–

从冷却液管上拧出两个螺

栓-1和2-。

–

拧出机油管路-1-和冷却

液管-2-的螺栓。

–

拧下高压燃油泵上的两个

燃油管路。

打开软管夹圈并将进气软

–

管从节气门控制器-J338-

和进气管上拔下。

–

拉出机油尺并拧出机油尺

导向件的螺栓-2-。

–拧出机油管路的螺栓-1-。

拧下进气管支撑杆的固定

–

螺母，如-箭头-所示，（必

要时拆下节气门控制器

-J338-）。

在分隔位置处拆开机油尺

–的导向件-2-并打开进气

管支架的螺栓-1-。

–

拧出进气管的所有螺栓。

–

将进气管与燃油分配器一

起小心地从气缸盖上拉下。

提示

喷油阀可以继续插在燃油分配

器内。

–

拆装燃油分配器→相关章

节

安装

小心地从固定销上拉下发

–动机罩。拉下发动机罩时

不要速度过快或偏向一侧。

安装

–

为了避免损坏，不得用拳头

或工具敲击发动机罩。

将发动机罩（注意进油接口

–

和机油尺）放置到发动机

上。

–

用双手将发动机罩压到橡

胶套管内。

拆装高压燃油泵

警告！

–

–

拧出3个螺栓，如-箭头-

所示。

小心地拉出高压燃油泵。

轴套可能仍插在气缸盖内。

更新高压燃油泵的O形

环。

将高压燃油泵及轴套小心

地插入气缸盖内的开口中。

以交叉方式用10Nm的力

矩拧紧螺栓。

安装燃油管路前，检查连接

安装

–

–

–

–接头在高压燃油泵上的紧

固扭矩。

燃油回流管路连接接头的紧固

–

将电插头连接-1-从空气

流量计-G70-上拔下。

–

拧出螺栓-1-并向上取出气

道。

打开从空气导向软管至废

气涡轮增压器的软管夹圈

并将其从空气流量计

-G70-上拉下。

拧出空气流量计-G70-的

两个螺栓。

然后小心地将空气流量计

–

–

–

用符合标准的软管卡箍锁

?

死所有软管连接：→零件

目录

检查空气流量计和空气导

气软管（纯净空气侧）上是

否有残余盐分、污物和树

叶。

清洁空气滤清器外壳下部

排水道。

–

向上拉出空气滤清器滤芯

-1-。

安装空气滤清器滤芯

为确保空气流量计-G70-正

常工作，一定要执行以下说明

和工作步骤。

提示

如果空气滤清器滤芯很脏

或者能透过污物，污物颗粒

或湿气可能会到达空气流

?

量计-G70-处并造成所测

向软管（纯净空气侧）上是

否有残余盐分、污物和树

叶。

检查从前围支架至空气滤

–

清器壳的空气导管内是否

有污物和树叶。

带拉拔器-T10133-的工

?

具箱

拆卸进气管和燃油分配器管

→相关章节

图示为喷射阀。

1-

径向补偿件，损坏时更

新

燃烧室密封环（特富龙

喷射阀已安装时径向补偿件

-1-卡止在支撑环-6-内。拆

卸喷射阀时必须将支撑环从喷

射阀上取下，以便能够将拉拔

工具-T10133/2-插入喷射阀

上的单相件-3-内。

–

–

用干净的抹布盖住打开的

进气通道。

将电插头连接从要拆卸的

将冲击锤-T10133/3--1-

与起拔器-T10133/2--2-

拧在一起。紧接着将起拔

器-T10133/2-插入喷射

–阀上的单相件内并小心地

敲出喷射阀。可能会毁坏

径向补偿件（定位凸耳折

断）。重新安装喷射阀时

更换这个部件。

提示

重新安装喷射阀前原则上更换

燃烧室密封环→相关章节。

拆装燃油分配器（共轨）

更换燃油分配器后必须使进气管风门电位计-G336-与发

动机控制器-J623-重新进行匹配→车辆诊断、测试及

信息系统VAS5051

提示

进气管必须已拆下，其拆卸→相关章节

–

拆下活性碳罐的软管连接件。

–为此打开软管夹圈-1-。

–

拧出燃油分配器的两个螺

栓，如-箭头-所示。

拔下进气管的软管连接件

–-1-并拧出两个螺栓，如-箭

头-所示。

–

拧下两个燃油管路-2和

3-。

–

小心地撬下进气管风门马

达-V157--4-的拉杆。

–

拧下进气管风门马达

将燃油分配器管通过定位

–凸耳，如-箭头-所示，从进

气管上撬下。

–

从进气管上拔下燃油分配

器管。

安装

–

安装以相反顺序进行。

–安装进气管→相关章节

拆装尾气催化净化器后的氧传感器-G130-和

尾气催化净化器后的氧传感器加热装置1

分离电插头连接-2-（棕色

–插头，用于催化净化器后的

氧传感器-G130-）。

将尾气催化净化器后的氧

–

传感器-G130--1-用氧传

感器环形扳手组件-3337-

中的一个工具拧出。

安装

安装时必须注意下列事项：

提示

在新的氧传感器上涂装配

?

膏；装配膏不允许进入传感

器上的槽口内。

用过的氧传感器螺纹上只

用于氧传感器的环形扳手

?

套件-3337-

分离电插头连接-1-（氧传

–感器-G39-和氧传感器加

热装置-Z19-）。

将氧传感器-G39--2-用氧

–传感器环形扳手组件

-3337-中的一个工具拧出。

安装

安装时必须注意下列事项：

提示

在新的氧传感器上涂装配

?

膏；装配膏不允许进入传感

器上的槽口内。

用过的氧传感器螺纹上只

能涂螺栓热膏。此膏不得

?

进入氧传感器体的凹槽中。

热螺栓膏→零件目录

安装时氧传感器的导线连

1-空气导向板

?

?

可取出

检查是否损坏及位置是否正确

2-

轴套

拆下高压燃油泵后可能仍插在气缸盖内，可取出

3-

O形环

更新

4-

机械式单柱塞高压燃油泵

油箱内有一个电动燃油泵，该泵将燃油以约6bar的压力输送到机械式高压燃油泵。

6-燃油压力低压传感器-G410-

?

15Nm

7-高压燃油泵紧固螺拴

星形螺栓（3件）

9Nm

8-

至燃油分配器（共轨）的燃油供给管路

用30Nm的紧固扭矩拧紧连接接头（每次安装燃油管路前都要检查连接接头的紧固扭矩）

在不受力状态下安装燃油管路（注意是否清洁）紧固扭矩：30Nm

9-燃油至油箱回流管路的接口

更换螺栓

用40Nm的紧固扭矩拧紧连接接头（每次安装燃油管路前都要检查连接接头的紧固扭矩）

在不受力状态下安装燃油管路（注意是否清洁）紧固扭矩：25Nm

10-气缸盖内高压燃油泵的安装孔

11-

喷油阀

?

?

?

?

?

?

?

?

?

拉下）。此时必须注意，

不要损坏凹槽和凹槽底部

的棱边。

提示

如果凹槽损坏，必须更换喷射

阀。

安装新特富龙密封环前，用

–

干净的抹布清除密封环凹

槽内和喷射阀杆上的燃烧

沉积物。

提示

图示为带有“直角插头”的喷射

阀。执行后续工作步骤时不必

用装配套筒-T10133/6-

将特富龙密封环进一步推

–

到装配楔-T10133/5-上，

直至特富龙密封环卡在密

封环凹槽内。此时不允许

使用润滑剂。

提示

将特富龙密封环推到喷射阀时

会使特富龙密封环扩开。因此

推上后必须使特富龙密封环缩

回。这一工作分两步进行。下

面将说明与其工作步骤。

校准（匹配）特富龙密封环的

第1步用校准套筒

在略微用力的情况下，转动

校准套筒-T10133/8-（约

–180°），将其在到喷射阀上

推到底。然后向反方向转

下校准套筒-T10133/8-。

更新喷射阀上和间隔套上

–

的O形环。安装前在O

形环上涂干净的发动机油。

–

特富龙密封环上不允许涂

机油。

安装喷射阀前用随附的尼

–

龙刷彻底清洁气缸盖内高

将支撑环-1-装到喷射阀

–上并将径向补偿件-2-卡

在支撑环上。

用装配芯棒-T10133/9-

将喷射阀推到气缸盖内专

–用的安装孔内并推到底。

请注意喷油阀在气缸盖内

的正确位置。

–

其它安装按相反顺序进行。

–

安装进气管及燃油分配器

→相关章节

更新发动机控制器-J623-

所需专用工具、检测仪器及辅助工具

?

?

一个常用的小夹钳（固定

?

钳）

提示

通过将插头从发动机控制器上

拔出删除适配值，故障存储器

的内容仍能读取。

拆卸

连接汽车诊断、测试及信息

系统-VAS5051B-并在选

–

择表中点击汽车系统“01-发

动机控制器”。点火开关这

时必须开着。

在汽车诊断、测量和信息系

–

统-VAS5051B-的显示屏

上显示控制器识别号和代

–拆下排水槽盖板-2-。

–

用一把螺丝刀橇出雨刮臂

封闭盖并拧出六角轮母。

–从雨刮轴上拔下雨刮臂。

–

拧出导风框-1-上左右两个

螺栓，如-箭头-所示。

–

拧出螺栓，如-箭头-所示，

并取下电控箱盖。

警告！

暖气泵阀体(左侧电控箱前)

在工作时会强烈发热，有烧

坏危险。

用螺丝刀小心橇下固定弓

–

-3-，如-箭头1和2-所示，

并从电控箱中取出发动机

控制器。

为避免触及发动机控制器连接

接头，发动机控制器是通过锁

止装置和保险螺栓或同铁壳螺

栓连接在一起的。

两个（未与发动机控制器拧在

一起）保险螺栓-1-的螺纹带

有防松剂。为了旋出这两个螺

栓，必须用热风机加热螺纹。

两个与发动机控制器拧在一起

的保险螺栓-2-的螺纹“不带”

防松剂。控制器壳体内的螺纹

不允许也不需要加热（不允许

使发动机控制器受热）。

按图中所示在热风机上进

行设置，也就是说，将温度

–调整电位计-2-调到最大

加热功率，并将风量双档开

关-3-调到位置3。

警告！

如果加热锁止装置的螺纹，

那么保险螺栓和铁壳部件也

会强烈加热。小心烧伤！同

时请注意，应尽可能只加热

保险螺栓而不加热其附近的

部件。如有必要，将这些部

件盖上。

–

加热两个保险螺栓的螺纹

-1-约25至30秒。

已旋入发动机控制器内的

–

用夹钳拧出保险螺栓。

–两个螺栓不需要加热。它

们无需加热即可旋出。

–

分离控制器插头的铁板锁

止机构。

–

从发动机控制器上松开连

接插头-4-并拔下连接插头。

取出旧发动机控制器

并装入新发动机控-J623-，

–

制器-J623-。

安装

安装以相反顺序进行。

–

–

发动机控制器必须再次用

铁板固定。

始终必须使用新的保险螺

栓。

去除螺纹孔中的防松胶残

–余以安装新的保险螺栓。

去除时可使用螺纹铰刀。

关于连接新的发动机控制器后

高压数值可以在“发动机运转”时，在显示分组140内

?

的功能“读取测量值数据块”下读取。

低压数值可以在“点火开关打开”时，在显示分组103

内的功能“读取测量值数据块”下读取。

?

打开高压部件前，例如为了拆卸高压燃油泵、燃油分配器、

喷油阀、空气控制进气管风门马达、位于喷射装置高压区

内的任何一个其它部件或者一个燃油管路，必须按规定使

高压区内的燃油压力降低到剩余压力（约8bar）。下

面将说明与此相关的工作步骤。

–

脱开活性碳罐-N80--1-电

磁阀1的插头连接。

提示

随后用车辆诊断、测试及信息

系统-VAS5051-选择发动机

控制器，然后在功能“读取测量

值数据块”下选择显示分组

140。

用诊断导线-VAS5051/1

–-连接车辆诊断、测试及信息

系统-VAS5051-。

-VAS5051-上的显示：

–

短促按键“汽车自诊断”。

-VAS5051-上的显示：

在选择列表-1-中点击汽

–

车系统“01-发动机电控系

统”。

-VAS5051-上的显示：

1-

选择诊断功能：

在选择列表-1-中点击诊断

–功能“08-读取测量值数据

块”。

-VAS5051-上的显示：

在按键区-2-输入显示分组

–

号140并按键确认输

Q

入。

-VAS5051-上的显示：

1-

显示分组X

2-显示区1

-

显示区2

-显示区3

-

显示区4

–

起动发动机并让其怠速运

转。

观察显示区3中的显示。发动

机怠速运转时显示区3中显

示数值约50bar。此显示表示

由高压燃油泵产生的、燃油分

配器（共轨）内的实际压力。

取下燃油泵控制器-J538-

的1号保险丝(在第-2-排)

–并继续跟踪显示区3中的

显示。发动机必须怠速运

转。

1至2分钟后显示区3中的

显示快速下降，因为油箱中的

电动燃油泵不再为机械式高压

燃油泵供给燃油。

提示

显示不得低于6bar，否则发动

机会熄火（有损坏尾气催化净

化器的危险）。

–

显示值约为8bar时关闭

点火开关。

燃油分配器仍然充满燃油，不

过燃油不再处于高压状态。

现在可以打开部件或管路。在

连接处周围翻转一块干净的抹

布。接住泄漏的燃油。

–

–

插上燃油泵控制器-J538-

的保险丝。

维修后查询发动机控制器

的故障记忆并将其删除。

请在运行模式“导航型故障

–查询”中生成发动机控制器

的就绪代码。

技术数据

发动机数据2.0l/125kW涡轮增

压FSI发动机

怠速转速转速不可调节，由640...800rpm

怠速稳定装置控制

通过关闭喷油阀限制转速6500rpm

燃油压力高压燃油泵前的燃油预压，（由油箱内的点火开关打开时表压力

一个电动燃油泵产生）约为6.0bar

冷却液温度约为85度时燃油高压（通过怠速时表压力约为50

一个机械式单柱塞泵产生）

bar

某些运行点下表压力约

为110bar。

检查至机械式高压燃油泵为止的燃油预压

提示

?

?

?

?

电动燃油泵的控制器正常

燃油泵正常

燃油滤清器正常

蓄电池电压至少11伏

–

打开点火开关。

提示

随后用VAS5051选择发动机控制器，然后在功能“读取

测量值数据块”下选择显示分组140。

用诊断导线-VAS5051/1-

–

连接车辆诊断、测试及信息

系统-VAS5051A-。

–短促按键“汽车自诊断”。

在选择列表-1-中点击汽

–车系统“01-发动机电控系

统”。

在选择列表-1-中点击诊断

–功能“08-读取测量值数据

块”。

1-

选择诊断功能：

在按键区-2-输入显示分组

–号140并按键确认输

Q

入。

显示分组140：

1-

显示分组140

2-显示区1

-

显示区2

-显示区3

-

显示区4

观察显示区3中的显示。此显

示表示燃油分配器（共轨）内

的实际压力。

提示

通过关闭和打开点火开关，燃

油泵控制器-J538-控制燃油泵

几秒钟。只能在这个时候测量

燃油预压。

关闭点火开关，然后立即打

–

开（出现提示信息“取决于点

火开关关闭和打开”时按压

“重复”）。

–

测量燃油压力。

标准值：约6bar（5...7

?

bar）表压力

如果未达到标准值，检查电

–

动燃油泵的输油量维修分

组号→Rep.-Gr.20

进气管-概述

1-进气温度传感器2-G299-的螺栓

?

5Nm

2-进气温度传感器2-G299-

3-

进气管

?

拆装→相关章节

4-

活性炭罐电磁阀1-N80-

5-单柱塞高压燃油泵的螺栓

?

?

3件

10Nm

6-

燃油压力调节阀-N276-

7-机械式单柱塞高压燃油泵

?

?

?

?

燃油系统必须处于无压力状态，消除燃油压力→相关章节

在不受力状态下安装燃油管路

拆装→相关章节

8-

燃油至油箱回流管路的接口

更换螺栓

用40Nm的紧固扭矩拧紧连接接头（每次安装燃油管路前都要检查连接接头的紧固扭矩）

在不受力状态下安装燃油管路（注意是否清洁）紧固扭矩：25Nm

9-

至燃油分配器（共轨）的燃油供给管路

用30Nm的紧固扭矩拧紧连接接头（每次安装燃油管路前都要检查连接接头的紧固扭矩）

在不受力状态下安装燃油管路（注意是否清洁）紧固扭矩：30Nm

10-进气管风门马达-V157-及进气管风门电位计-G336-

更换燃油分配器后必须使进气管风门电位计-G336-与发动机控制器-J623-重新进行匹配

?

?

?

?

?

?

→车辆诊断、测试及信息系统VAS5051

11-进气管风门马达-V157-及进气管风门电位计-G336-的螺栓

3件

7Nm

12-

进气管支撑杆

13-进气管支撑杆螺栓

?

?

?

23Nm

14-节气门控制器-J338-、节气门驱动装置（电控节气门）-G186-

带有节气门驱动装置角度传感器-G187-和节气门驱动装置角度传感器2-G188-

更换节气门控制器-J338-后必须使其与发动机控制器-J623-重新进行匹配（基本设置、显

示分组60），见“导航型故障查询”

15-

节气门控制器-J338-的螺栓

4件

7Nm

16-进气管支撑杆的固定螺母

10Nm

17-密封环

更新

18-燃油分配器（共轨）

拆装→相关章节

19-燃油压力传感器-G247-

1-空气导向软管

?

?

至废气涡轮增压器

清除气道软管内的污物和树叶

2-

曲轴箱排气软管

6-1.5Nm

7-

空气导管上

?

?

至空气滤清器外壳

清除气道内的污物和树叶

8-空气滤清器外壳上部

清除空气滤清器外壳上部内的残余盐分、污物和树叶

9-空气滤清器滤芯

注意更换周期→Heft405

每次都要使用原厂空气滤清器滤芯

拆装→相关章节

10-空气滤清器旁通阀

未在所有车辆上安装

如果安装的话，那么清洁旁通阀中的污物和树叶

11-

套口

12-空气滤清器外壳下部

?

?

?

?

?

?

?

?

清除空气滤清器外壳下部内的残余盐分、污物和树叶

清洁空气滤清器外壳下部排水道－非常重要

13-

在干燥状态下插接。

燃油分配器（共轨）总图

-

1-径向补偿件

?

损坏时更新

2-喷射阀

每次都要与燃烧室密封环（特富龙密封环）一起更新

更新O形环

注意安装位置是否正确

拆装→相关章节

?

?

22Nm

用30Nm的力矩拧紧连接接头

6-燃油压力低压传感器-G410-

15Nm

7-燃油压力调节阀-N276-

8-

机械式单柱塞高压燃油泵

?

?

?

?

?

?

?

带有燃油压力调节阀-N276-和燃油压力低压传感器-G410-

油箱内有一个电动燃油泵，该泵将燃油以约6bar的压力输送到机械式高压燃油泵。

安装高压燃油泵时请注意，不要让污物进入燃油系统内。

安装高压燃油泵时燃油系统处于无压力状态，消除燃油压力→相关章节

在不受力状态下安装燃油管路

拆装→相关章节

9-活性炭罐电磁阀1-N80-

10-

节气门控制器-J338-、节气门驱动装置（电控节气门）-G186-

?

?

带有节气门驱动装置角度传感器-G187-和节气门驱动装置角度传感器2-G188-

更换节气门控制器-J338-后必须使其与发动机控制器-J623-重新进行匹配（基本设置、显

示分组60），见“导航型故障查询”

11-进气温度传感器2-G299-

用5Nm的力矩拧紧

12-进气管螺栓

9Nm

13-进气管

拆装→相关章节

?

?

?

用检测盒-V.A.G1598/42-检查导线和部件

提示

检测盒被设计成105芯。连接电缆可以从检测盒上

?

脱开。这意味着将来的发动机控制器插头规格上仅需

购买新的电缆，无需更换检测盒。

发动机控制器上的两个插

头中较小的一个布置了空

?

腔1至60。两个插头中

较大的一个布置了空腔1

至94。

如果您需要检测至发动机

控制器的导线连接，请先查

看电路图，看看发动机控制

器上的导线插在哪个插头

上。如果这根导线连接了

60芯插头，例如进气管切

?

换阀的控制导线（T60/27），

那么将两个插头（匹配电缆

-V.A.G1598/39–1-）中较小

的插头连接到输入端“A”（检

测盒-V.A.G1598/42-上），

然后在插脚27上进行测

量。

如果按电路图导线连接至

94芯插头，那么应按以下

方式连接两个插头（适配电

缆-V.A.G1598/39–2-）中

较大的插头。标有“A”的插

?

头必须连接到输入端“A”（检

测盒-V.A.G1598/42-上），

插头“B”必须连接到输入端

“B”（检测盒-V.A.G

1598/42-上）。

检测盒-V.A.G1598/42-

既能与至发动机控制器的

?

导线束连接，也能与发动机

控制器本身连接。

其优点是，发动机功率电子

控制系统在连接检测盒后

?

仍然保持正常功能（例如在

发动机运转时测量信号）。

不管发动机控制器是否已

附加地与检测盒相连接，都

在相应的检测过程中描述。

连接如电压表-V.A.G

1527B-,便携式电流表

?

?

警告！

为避免破坏电子部件，在连

接测量导线前打开相关测量

范围并注意检测条件。

–

拆卸发动机控制器→相关

章节

将检测盒-V.A.G1598/42-

连接到导线束的连接插头

上。将检测盒上的接地夹

–