捷达王轿车加速不良故障一例

2024年3月12日发(作者：战旗tv)

维普资讯

ＡＵＴＯＭＯＢＩＬＥ　ＭＡＩＮＴＥＮＡＮＣＥ　

捷达王轿车加速不良故障一例　

口河－－Ｉ￣，／赵雪永李浩　

故障现象：一辆２００２款捷达王　

责，我们对变速器进行了全面解体，　

详细检查了每个零件，没有发现严重　

的磨损现象。组装后试车，加速不良　

现象依然存在。　

装车后试车，故障依旧。再次调取故　

障码，仍然是霍尔传感器断路或对正　

极短路。更换一个新的霍尔传感器，　

故障现象依旧。　

自动档轿车，由于穿越山地时发生　

“拖底”，造成变速器漏油，在一小修　

理店进行了维修。车辆行驶一周后，　

出现加速不良且挂倒档时冲击及油　

耗偏高现象。　

在随后的一次试车中，我们无意　

中发现发动机好像轻微抖动，随即对　

发动机进行了测试，发现发动机转速　

最高只能达到５５００ｒ／ｍｉｎ，而这款车　

的发动机最高转速应达到６５００ｒ／　

再次检测发动机，确认发动机确　

实存在故障，我们怀疑电脑报的是一　

个假的故障信息。根据发动机达不到　

最高转速这一现象分析，故障应与发　

动机的以下几个部分有关。　

故障诊断与排除：首先进行道路　

试验，情况确如车主所述。因该车曾　

发生过“拖底”，所以重点检查变速　

器。用Ｘ一４３１调取变速器故障码，有　

一

ｍｉｎ。快速踩下加速踏板，发动机转速　

上升迟缓，要过几秒钟后才能接近　

５５００ｒ／ｍｉｎ。我们分析认为该车的发动　

１）节气门位置传感器：节气门位　

置传感器是发动机电脑判别加速工　

个故障信息：Ｎ９１电磁阀短路或断　

路。对变速器进行解体检查，发现阀　

体有损坏的迹象。经仔细检查，发现　

有一电磁阀的导线脱落。经对比分　

析，判断此电磁阀即是Ｎ９１电磁阀。　

况的一个很重要的传感器，电脑根　

据节气门位置传感器的信号变化率　

来判断车辆处于加速工况。一旦该　

传感器失效，发动机就没有了加速　

工况。　

机存在故障。　

用故障诊断仪提取发动机故障　

码，故障码显示为“霍尔传感器断路　

或对正极短路”。霍尔传感器在该车　加电测试Ｎ９１电磁阀，其动作　

情况良好，判断该电磁阀没有损坏，　

只是导线脱落。对导线进行焊接、复　

上是检测凸轮轴位置信号的，但该车　

使用的是双点火系统，假如霍尔传感　

器信号异常，也不应该影响车辆的加　

速性能。带着这样的疑问检查了该传　

感器，经检测确认导线没有连接不良　

２）三元催化转化器：三元催化转　

化器能影响发动机加速性能的主要　

位后装配，倒档＞中击现象有很大改　

观，但加速不良现象并未改善。我们　

又重点检查了各调节部位及油面高　

度等，没有发现异常。为了对客户负　

原因是三元催化器堵塞。捷达王轿车　

未设置发动机故障警告灯，在装有一　

个氧传感器的车辆上是不具备三元　

催化转化器失效的判断功能的。如果　

的现象，传感器本身也不存在故障。　

图１加速不良故障原因　

维普资讯

量ｌ　ｌ誊　蔫　＿。　

蠡蹦ｌｌ｛手记　叭　

口广东／张南峰　

在对现代车辆进行故障诊断的　

过程中，借助于ＥＣＵ的自诊断功能，　

故障征兆不经验证就进行诊断，则会　

在修理工作中忽略一些重要的东西，　

示灯显示正常码，表明发动机控制系　

统正常。　

由于该车低速、中速时运行正　

常，故进一步的检测重点应当放在供　

可以方便快捷地确定故障部位，从而　

避免多走弯路。但是，自诊断系统的　

或者在有些方面会猜错。在这种情况　

下，必须进行彻底的故障分析，然后　

功能是有限的，因为它只能认定超出　

模拟与用户车辆出现故障时相同或　油和点火正时的控制上。必须认真、　

范围值之外的信号和无信号为故障，　相似的条件和环境。只有认真检查和　

细致、有序地对相关系统进行详细检　

而对没有超出信号值范围的情况，自　

分析，才能发现“隐性”故障，从而将　

钡９。　

诊断系统就无能为力了。所以说，自　故障彻底排除。　

从燃油箱中拆出电动燃油泵，发　

诊断系统只能提供某部分故障的依　

故障现象：一辆日本丰田皇冠　

现其吸油滤网很干净，无阻塞的可　

据。　

３．０轿车，配备２ＪＺ—ＧＥ型发动机，　

能。用数字式万用表查得油泵线圈的　

在车辆故障检修过程中，最困难　

Ａ３４０Ｅ型自动变速器。据驾驶员反　电阻为０．２４１），正常（标准值为０．２～　

的情形是有故障，但没有明显的故障　

映，该车在低速、中速区域（＜８０ｋｍ／ｈ）　

０．３Ｑ）。　

征兆。无论维修人员的经验如何丰　

行驶极为正常，但当车速达到　

按规范要求装复电动燃油泵，接　

富，也无论其技术如何熟练，如果对　

１００ｋｍ／ｈ以上时，就会出现严重的　

好油管后，在主油道中接上压力表，　

“惰车”现象，并且在急　

检查供油系统压力。跨接故障检查插　

加速的时候，发动机的　接器的＋Ｂ和ＦＰ端子，打开点火开　

响应性极差，同时可以　

关，油泵工作后压力表的读数为　

听到排气管内有较为　

２７５ｋＰａ（正常值为２６５～３０４ｋＰａ），表　

清晰的“放炮”声。　

明电动燃油泵供油及系统压力均正　

故障检查：先进行　

常。　

常规检查。发动机舱整　检查点火系统中的分电器、火花　

齐清洁，各管路、连线　塞无烧蚀或击穿现象，点火线圈初级　

排列有序，连接可靠；　

绕组、次级绕组的阻值符合要求。用　

空气滤清器和机油滤　点火正时灯检查发动机点火正时，正　

清器都很干净，绝无堵　

时皮带轮上的正时标记（凹槽）与正　

塞的可能。读取发动机　

时皮带罩上的１０。刻度线对准，点火　

故障码。跨接检查插接　

正时符合要求。用火花塞做跳火试　

１一检查插头２一主继电器３一主ＥＣＵ　４一燃油泵控　

器中的ＴＥ１和Ｅ１端　验，火花强烈。以上检查表明发动机　

制ＥＣＵ　５－燃油泵　

子，打开点火开关，仪　

点火系统工作正常。　

图１电动燃油泵控制电路　

表盘上的“ＣＨＥＣＫ”警　

故障分析：根据以上检查结果分　

三元催化转化器由于内燃、高温等造　代信号，此时电脑处于故障应急程序　流量计，经检测无输出电压信号。更　

成脱落，必然会堵塞排气管，排气不　

工作过程。这个替代的信号不能精确　

换一个新的空气流量计后，该车故障　

畅肯定会造成加速不良。　反映发动机的实际进气量，并且在快　彻底排除。　

３）空气流量计：空气流量计是测　速踩下加速踏板时，该替代信号不能　

总结分析：对该车的故障诊断走　

量实际进入气缸的空气量的，它和转　立刻辨别出加速工况，因此会影响汽　

了一些弯路，其主要原因是没有针对　

速信号直接决定了发动机每个气缸　车的加速性能。　

加速不良的故障现象进行综合分析，　

的实际喷油量，如果空气流量计出现　

基于以上分析，我们首先检查了　找出造成加速不良的所有可能原因，　

故障，也会造成加速不良。空气流量　

节气门位置传感器和三元催化转化　然后按照由简到繁的原则逐项检查，　

计失效后，电脑会根据节气门位置传　器，两元件均工作正常。然后检测空　

直到故障排除。造成加速不良的主要　

感器和转速传感器自动生成一个替　气流量计，该车采用的是热膜式空气　

原因如图１所示。口