轻松征服冰雪路面 12款主流四驱SUV推荐

2023年12月3日发(作者：日产途乐2020新款价格)

轻松征服冰雪路面 12款主流四驱SUV推荐

面对如此突如其来的恶劣寒潮天气，我们是否真的束手无策呢？其实不然，随着科技的不断发展，汽车制造业更是几乎走在科技的前沿，市面上早已出现多种适合在雨雪湿滑路面上行走的车型，他们具备了高离地间隙的通过性功能、带电子动态稳定程序功能、带有牵引力控制、防侧滑、上坡辅助、下坡辅助等功能的一系列高科技，更重要的是它们装载了不同技术的四驱系统。而在装备以上所述科技的车型堆里，尤以四驱SUV是抗击雨雪天气的征服高手。如果您预算40万元内而又想拥有以上所说具备如此强大功能中的其中一员的话，那么下面提及的12款主流四驱SUV中大致应该有能满足您需求的车型。

车型品牌

进口大众TIGUAN

欧蓝德EX劲界

斯巴鲁森林人

起亚新索兰托

2010款新胜达

一汽丰田RAV4 2.4

东风日产奇骏

汉兰达3.5L

超级维特拉

雪佛兰科帕奇

吉普指南者

雷诺科雷傲

主安全系统

ESP电子动态稳定控制系统

ASC主动稳定控制系统

VDC车辆动态控制系统

ESC电子稳定控制系统

ESP车辆电子稳定控制系统

VSC车身稳定性控制系统

VDC车辆行驶动态控制系统

VSC车身稳定控制系统

ESP电子稳定控制程序

ESP电子稳定控制程序

ESP+ERM电子防翻滚系统

ESP电子稳定控制系统

驱动形式

大众4MOTION四驱系统

S-AWC超级四轮控制系统

AWD左右对称全时四轮驱动系统

TOD主动扭矩分配控制四轮驱动

智能适时四轮驱动系统

主动扭矩分配控制4WD系统

智能全模式四驱系统4×4-i

全时四驱系统

4模式4x4四轮驱动系统

智能适时四驱系统

主动式全时四驱系统

全模式4×4-i的智能四驱系统

进口大众TIGUAN——ESP电子动态稳定控制系统

售价：33.00-45.00万

品牌：大众

其他安全系统：ABS防抱死系统，ASR加速防滑系统，EDL电子差速锁，以及EDTS牵引力控制系统，“Off-road”越野模式

驱动方式：大众4MOTION四驱系统

原理介绍：

大众4MOTION系统——可以根据车辆行驶地形的不同状况，将动力自由分配给前后轮，甚至可在必要时依靠系统将所有驱动力施加在一只车轮上，或可将单一轴的动力控制在全部动力的0-100%之间，从而可以轻松做到50：50的前后轴动力分配比。 电子差速器锁EDL——是为了在车轮位于不同路况时也能够顺利起动而装备。该系统越野性能包括了下坡辅助功能、艰难路况起动辅助功能、油门踏板特性调节和专为越野而优化的ABS系统。

“Off-road”越野驾驶系统——包括下坡辅助功能和起动辅助功能等装备，一键按下后即能满足越野路况下的行车体验。

ESP电子动态稳定控制系统——最重要的特点是主动性，ESP与ABS、EBD、TCS共同工作，实际上是一种牵引力控制系统。如后轮驱动汽车常出现的转向过度情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向不足时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。

基本情况：TIGUAN是大众进口到国内的首款紧凑型SUV，源于大众PQ35平台。虽然它在消费者心中具有不错的口碑，无奈因为进口的时机没有把握好，其市场表现一直叫好不叫座。进口TIGUAN的车身尺寸是长4457mm、宽1809mm、高1686mm，轴距为2604mm。

动力系统，TIGUAN配备了排量为1984ml的涡轮增压汽油发动机，其最大功率为125/4300（Kw/rpm），最大扭矩为280/1700-4200（N·m/rpm），传动系统是技术成熟的Tiptronic 6速手自一体变速器，悬架系统则采用的是前麦弗逊独立悬挂、后四连杆独立悬挂。

购买建议：目前进口TIGUAN仅有2.0TSI 舒适版和2.0TSI 豪华版两款车型，售价分别是34万和38.5万元，两者区别在于豪华版多了GPS导航、氙气大灯及自动泊车功能等，实用性来看，2.0TSI 舒适版更值得购买。当然，如果不急着用车的话，多花一些时间等上海大众产的TIGUAN途观上市再考虑购买则是更明智的选择。

欧蓝德EX劲界——ASC主动稳定控制系统

售价：20.00-37.80万

品牌：三菱

其他安全系统：ABS防抱死系统，EBD带电子制动力分配系统，AFD主动前差速器

驱动方式：三菱S-AWC超级四轮控制系统

原理介绍：

三菱S-AWC超级四轮控制系统——该系统分为TARMAC、SNOW、LOCK三种模式可选。TARMAC（柏油路面）平常使用的模式。适应干燥铺装路面和湿滑路面，发挥运动性能。SNOW（雪地路面）适用于雪地及冰冻路面的模式，在雪地等打滑路面，此模式下也可获得行驶稳定性。LOCK（四轮驱动锁定）适用于恶劣路面的模式，驱动和牵引力比较强，易从泥泞路面及积雪路面脱离。

ASC主动稳定控制系统——ASC系统利用车载传感器来比较驾驶员操作和实际车辆方向，能识别过度车轮侧滑，例如回形滑行，前端偏差，采取措施如包括控制四轮制动系统和调节发动机输出功率来帮助稳定车辆控制。

基本情况：欧蓝德EX劲界目前在售的是2010款，刚刚完成前脸改造工程的版本。小改款的动作不仅在前脸外观的修改，其四驱系统也做了新的匹配和调教。欧蓝德EX劲界的车身尺寸是长4665mm、宽1800mm、高1735mm，轴距为2670mm。

动力系统，配备四驱系统的新欧蓝德EX劲界分别配备了排量为2360ml和2998ml的发动机，2.4L版本能爆发出125kW/6000rpm的峰值功率和226Nm/4100rpm的峰值扭力；3.0L版本则能爆发出169kW/6250rpm的峰值功率和291Nm/3750rpm的峰值扭力。

传动系统，2.4L版本配备的是CVT变速箱；3.0L版本则是配备了6速手自一体变速器。另外，四驱版本的欧蓝德EX劲界采用了前麦弗逊支柱带螺旋弹簧和稳定杆独立悬挂，后多连杆带螺旋弹簧和稳定杆独立悬挂。

购买建议：从车型定位来看，购买欧蓝德EX劲界就应该买它的四驱版本，而在此基础上我们则能根据自己的购买预算及用车注重点而选择2.4L版本还是3.0L版本。3.0L的动力以及其各种安全系统的配备，是同级别车中性能较为突出的，想一步到位不妨考虑。

斯巴鲁森林人——VDC车辆动态控制系统

售价：19.98-36.40万

品牌：斯巴鲁

其他安全系统：防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、刹车辅助系统(BA)

驱动方式：斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)

原理介绍：

左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD) ——其重要特征是变速器、分动器、传动轴、后差速器都在水平对置发动机(SUBARU BOXER) 后面呈直线型一一对称地排列。相对于其他全时四轮驱动系统而言，它的优势在于两侧对称平衡，设计简单，并有较低的重心。在各种路况下，该系统能合理分配输送到四个车轮的动力，始终帮助车辆实现最大的抓地力，避免车辆出现转向不足或转向过度，提升车辆的操控性。

VDC车辆动态控制系统——融合了ABS、TCS和EBD功能（相当于ESP），有6个传感器不断检测车辆的行驶特性，VDC系统作为TCS/ABS功能的补充，转向量和制动操作量是通过转向角传感器和制动开关被检测到的，并通过G传感器、车辆速度传感器等，确定车辆驾驶状态（转向不足/转向过度）。当车辆急拐弯或在光滑路面上行驶时，VDC系统改变发动机转矩或者对各车轮实施独立制动，以保持车辆在急转弯或光滑路面上保持车辆的行驶稳定。 基本情况：斯巴鲁在2009年进口到中国车型中卖得最好的仍然是森林人，它主要吸引点在于具备了轿车的操控乐趣，同时能翻山越岭。斯巴鲁森林人的车身尺寸是长4560mm、宽1780mm、高1700mm，轴距为2615mm。从尺寸已经可以感知森林人是一款较为紧凑的SUV车型。

动力系统，斯巴鲁森林人因为是全系标配S-AWD四驱系统，所以可选的车型也较多。发动机分别有2457ml涡轮增压、2457ml自然吸气及1994自然吸气等三款发动机，2.0L版本最大功率为110kW/6000rpm和最大扭矩为196Nm/3200rpm；2.5L自然吸气版本最大功率为126kW/6000rpm和最大扭矩为229Nm/4300rpm；2.5L涡轮增压版本最大功率为169kW/5200rpm和最大扭矩为320Nm/2800rpm。

传动系统，分别有4速手自一体变速器和5速手动变速器可选。另外，斯巴鲁森林人全系均采用了前麦弗逊式独立悬挂，后双叉臂式独立悬挂。

购买建议：考虑斯巴鲁森林人的话，就可以直接根据自己的预算和用途进行筛选了。三款动力中，2.0L自然吸气版动力稍弱一些，适合注重燃油经济性及平时代步用途人士；2.5L自然吸气版本应该森林人的主打排量车型，故其各方面配置、参数等较为均衡，可以作为重点考虑范围；至于2.5XT涡轮增压的性能版的话，价格略为偏高，非十分注重速度等性能的话，不是很值得购买。

起亚新索兰托——ESC电子稳定控制系统

售价：22.00-28.78万

品牌：起亚 其他安全系统：DBC下坡辅助制动控制、发动机防盗锁止系统、ABS+EBD

驱动方式：TOD主动扭矩分配控制四轮驱动

原理介绍：

TOD主动扭矩分配控制四轮驱动——它可以根据气候和道路状况获得需要的动力。一般状况下行驶，TOD系统表现为后轮驱动，但当路面状况发生变化，或是在湿滑路段时，它便会根据需要，将扭矩传送到前轮以提供足够的抓地力。

ESC电子稳定控制系统——Electronic Stability Control的缩写，在急刹车、急转弯等驾驶者控制车辆困难的状态时，通过感应车轮转速/稳定性/方向盘角度和施加在加速踏板上的力度等信息，及时调整发动机扭矩和制动力分配以保障车辆安全驾驶的系统。

DBC下坡辅助制动控制——Downhill Brake Contral的缩写，下坡路面时，通过电子控制制动系统，保持车辆低速行驶，免去驾驶者需要进行复杂的操控。 通过性：接近角25.1度、离去角23.1度、纵向通过角17度

基本情况：起亚新索兰托于2009年完成换代改款工作，现款车型与上代车型相比可谓有了脱胎换骨的改变，外观设计、车身尺寸、车内配置及性能等都较上一代车型有所改变。新索兰托的车身尺寸是长4685mm、宽1885mm、高1755mm，轴距为2700mm。

动力系统，进口新索兰托仅配备有排量为2359ml的双CVVT汽油发动机，其最大功率为128kW/6000rpm和最大扭矩为225Nm/3750rpm。传动系统，配备有6速手自一体变速器，全系均采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。

购买建议：全新索兰托目前仅有2.4L排量的三款车型，售价从22.98万-26.78万元不等。整体来说，新索兰托全系车型均具备了不错的性价比，不过，因为入门版车型没有配备ESC电子稳定控制系统，故笔者建议大家可以考虑购买中间档次的豪华版，售价24.98万也没有超出25万元的预算，得到的是更安全的配置。

2010款新胜达——ESP车辆电子稳定控制系统

售价：22.50-30.80万

品牌：现代

其他安全系统：ABS+EBD、发动机防盗系统

驱动方式：智能适时四轮驱动系统

原理介绍：

智能适时四轮驱动系统——是电子控制四轮驱动系统通过感应器检测路况和驾驶状况，并在需要的时候自动实现四轮驱动。与全时四轮驱动相比，主要优点在于提高效能。当行驶在恶劣路况时，驾驶者可按下四轮驱动锁止按钮进入全时四轮状态。

ESP车辆电子稳定控制系统——新胜达配备了ESP车辆电子稳定控制系统。在即将发生危险情况时，它将控制特定车轮的制动压力（通过ABS实现）并介入动力输出控制，从而确保驾驶的稳定性呵护驾乘者的安全。

基本情况：2010款新胜达均为5门7座设计，车身尺寸及内部空间较大多数同级别车优秀。该车最近上市了2010款，主要是新增了些人性化配置。新胜达的车身尺寸是长4675mm、宽1890mm、高1795mm，轴距为2700mm。其实它的外观尺寸与起亚索兰托相差无几，只是采用了7座设计显得功能更强。 动力系统，进口现代2010款新胜达同样只有排量为2359ml一款自然吸气汽油发动机可供选择。该发动机与新索兰托采用的引擎是一致的。目前2359ml的发动机最大功率为128kW/6000rpm和最大扭矩为225Nm/3750rpm。传动系统，2010款新胜达换装了6速手自一体变速器，全系均采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。

购买建议：2010款新胜达与新索兰托非常相似，目前仅有2.4L排量的三款车型，售价从24.98万-28.38万元不等。因为入门型号同样没有配备ESP，所以笔者仍建议大家可以考虑购买中间档次的豪华版，售价27.38万元，该价位略高于新索兰托，所以想购买新胜达的话，可以把新索兰托作为同级别对比的车型候补。

一汽丰田RAV4 2.4版——VSC车身稳定性控制系统

售价：17.18-28.85万

品牌：天津一汽丰田

其他安全系统：ABS(防抱死制动系统)、TRC(牵引力控制系统)、VSC(车身稳定性控制系统)、EPS(电子助力转向系统)、上下坡辅助控制系统（HACDAC）

驱动方式：主动扭矩分配控制4WD系统

原理介绍：

主动扭矩分配控制4WD系统——利用电控耦合装置能随时判读传感器搜集的车速、转弯及路况等信息，把最适当的扭矩分配到前后轮，调整最佳行驶状态。

上下坡辅助控制系统（HACDAC）——在陡峭和易滑的坡道上起步时，HAC迅速将制动压力施加到四个车轮上（约二秒钟），最大限度的防止后滑，使车辆平稳的坡道起步和顺畅的上坡行驶。在下坡路段，DAC可辅助驾驶员保持恒定低速，防止车轮锁死，从而提高行驶的稳定性。(DAC配备于AT车型)

TRC（牵引力控制系统）——在易滑路面起动或加速时，TRC通过抑制驱动轮的空转，来确保最佳驱动力，使车辆稳定的加速前行。 基本情况：丰田RAV4于2009年实现国产，上市时间为2009年4月份，目的是为打破东风本田CR-V一枝独秀的格局。从目前的市场表现来看，RAV4还是欠缺些火候，归根到底估计在于车内设计不能很好地满足消费者的需求，对于本身性能来说，RAV4 2.4L版本配备的四驱系统应该更具驾乘优势。丰田RAV4 2.4L版本的车身尺寸是长4630mm、宽1855mm、高1720mm，轴距为2660mm。

动力系统，丰田RAV4配备主动扭矩分配控制4WD系统的车型搭载排量为2362ml的自然吸气汽油发动机。该发动机最大功率为125kW/6000rpm和最大扭矩为224Nm/4000rpm。传动系统，包括有4速自动变速器和5速手动变速器，全系均采用了前麦弗逊式独立悬挂，后双叉杆式独立悬挂。

购买建议：目前RAV4配备四驱系统的仅有2.4L排量的四款车型，其售价从23.68万-26.43万元不等，其中手动和自动挡车型各占两款，配置则分别是高低配。因此，预算不多的消费者可以只考虑2.4L入门版本（手动挡SUV应该更有挑战性），如果预算不差那3万元左右的差价，当然可以直接买下顶配车型，总还是比同价位的汉兰达要强悍。

东风日产奇骏——VDC车辆行驶动态控制系统 售价：17.68-28.35万

品牌：东风日产

其他安全系统：ABS防抱死制动系统、BA刹车辅助系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统

驱动方式：2.5L——智能全模式四驱系统（4×4-i）；2.0L——全模式四驱系统

原理介绍：

智能全模式四驱系统（4×4-i）——这一系统主要体现为三个不同的挡位设置：两驱、AUTO或LOCK。两驱模式可以在日常驾驶中有效地降低燃油消耗。在自动四驱模式下，系统就会自动对油门踏板的角度、发动机的转速和扭矩输出进行监控，在发现车轮打滑时将扭矩自动分配到需要扭矩的车轮上，该模式可在较差的路面上使用，能显著提高车辆的主动安全性和操控性。锁定四驱模式，可将前后轮的扭矩分配在约50：50的比例，这种模式适合在一些冰雪、泥泞、沙地等恶劣路况上使用。

奇骏底盘——带横向稳定杆的麦弗逊式独立前悬挂，带横向稳定杆的复合多连杆式独立后悬挂，带EPS车速感应式电动助力转向系统。 基本情况：奇骏最初上市也是把矛头直指如日中天的CR-V，经过近两年时间的打拼，奇骏依然只能“陪太子读书”。不过，这并不代表奇骏不是一台好车，只能说它的设计没有完全能征服消费者的心，单就全系配备四轮驱动系统这一点，已是CR-V所不能企及的。奇骏的车身尺寸是长4630mm、宽1785mm、高1685mm，轴距为2630mm。

动力系统，奇骏分别有搭载排量为2488ml和1997ml的自然吸气发动机。2.5L版发动机的最大功率为135kW/6000rpm和最大扭矩为227Nm/4400rpm；2.0L版发动机的最大功率为106kW/5200rpm和最大扭矩为198Nm/4400rpm。传动系统，包括有6速CVT手自一体变速器和6速手动变速器，全系均采用了前麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆，后带横向稳定杆+复合多连杆式独立悬挂。

购买建议：奇骏在售车型为2010款，分2.0L和2.5L两大排量六种车型可选，价格从20.78万-26.98万元不等，主打车型排量为2.5L。为避免小马拖大车的情况出现，奇骏不太建议购买2.0L版本，毕竟奇骏车重基本都在1.5吨以上，适合的动力才更省油。另外，CVT变速箱与6速手动变速箱相比的话，前者比后者更有利于便捷开车，选入门的2010款 2.5L XL豪华版 CVT 4WD比较具有性价比。

广汽丰田汉兰达3.5L——VSC车身稳定控制系统

售价：22.38-49.88万

品牌：广汽丰田

其他安全系统：HAC山坡启动辅助制动系统、DAC下坡辅助制动系统、TRC牵引力控制系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统、发动机停机装置+警报功能

驱动方式：全时四驱系统

原理介绍：

全时四驱系统——一般能在铺装路面上行驶，这类四驱的设计初衷更多是为了公路性，通常汉兰达的前/后轴扭矩分配为50：50，当四个轮子都具备动力或抓地力时，车辆在弯道或复杂路面的稳定性和通过性会更好。不过，该四驱系统在复杂的越野路段则没有十分突出的优势，通过性并不出众。

VSC车身稳定系统——将自动分配每个车轮的驱动力和制动力，可防止车辆在湿滑路面转向不足或转向过度时引起的方向盘失控，进一步提升行车的稳定性；当车辆在易滑路面起动或加速时，TRC牵引力控制系统可抑制驱动轮空转，在直线加速过程中确保适当的驱动力，以防侧滑，进一步提高起步、加速时的安全性。 基本情况：汉兰达最近在媒体的曝光率相当频繁，主要是因为这车被猜测为完全没有越野能力的车型，而依笔者意见，该车型还有一些可挖掘的优点所在。国产汉兰达的车身尺寸是长4785mm、宽1910mm、高1760mm，轴距为2790mm。

动力系统，广丰汉兰达有配备四驱系统的车型只有3.5L排量版本，该发动机的最大功率为201kW/6200rpm和最大扭矩为227Nm/4700rpm。传动系统，广丰汉兰达采用了5速手动和5速自动两款变速箱，全系均采用了前麦弗逊式独立悬挂，后双连杆独立悬挂。

购买建议：尽管广汽丰田汉兰达经历了“爬坡门”事件，但从各个角度来分析，该车火爆的销售现场并没有受此事件打击。那么在所有汉兰达车型中，3.5L均配备了四轮驱动系统，也就是说买汉兰达最好是选择四轮驱动的，加之3.5L发动机动力明显高于2.7L一个级别，这样一来，3.5L车型的通过性显然要比2.7L的要强，所以按理也就更具吸引力了，当然这是抛开3.5L需要多花钱这一前提而做的判断。

铃木超级维特拉——ESP电子稳定控制程序

售价：20.90-33.98万

品牌：铃木

其他安全系统：HAC山坡启动辅助制动系统、DAC下坡辅助制动系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统

驱动方式：4模式4×4四轮驱动系统

原理介绍：

4模式4x4系统——是指可选择4H、4H-LOCK、4L-LOCK、和N这四种行驶模式。该系统的分动器带有副变速器，可选择高速、低速和空档。并且还可锁住中央差速器，通过限制前后轮胎的转速差，提高牵引力。

通过性：接近角29度、离去角27度、纵向通过角19度（5门版）；接近角29度、离去角36度、纵向通过角20度（3门版） 基本情况：超级维特拉是铃木原装进口SUV车型，该车设计硬朗，并有3门版和5门版可选，主打越野性能。超级维特拉5门版的车身尺寸是长4500mm、宽1810mm、高1695mm，轴距为2640mm；3门版的车身尺寸是长4060mm、宽1810mm、高1695mm，轴距为2440mm。

动力系统，超级维特拉配备有两款排量发动机，分别为2393ml、3195ml，2.4L版本发动机的最大功率为122kW/6000rpm和最大扭矩为225Nm/4000rpm；3.2L版本发动机的最大功率为165kW/6200rpm和最大扭矩为284Nm/3500rpm。传动系统，超级维特拉采用了5速手动和4速自动两款变速箱，全系均采用了前麦弗逊式独立悬挂，多双连杆独立悬挂。

购买建议：超级维特拉因为是进口车型，相对在国内市场属于小众品牌车型，如果想好了就开始下订的话，不妨考虑这款原装进口的超级维特拉，一般用途，偶尔到区外玩车放松的话，2.4L手动挡车型应该是理想选择，成本不高使用也没多大区别。想要找寻更刺激的越野体验，那就花多一半的钱买顶配版本吧。

雪佛兰科帕奇——ESP电子稳定控制程序

售价：17.08-37.28万

品牌：雪佛兰

其他安全系统：四轮独立防抱死系统ABS、紧急制动电子辅助功能BAS、牵引力控制系统TCS、电子下坡控制辅助系统DCS、电子防翻滚功能ARP、车身高度自适应调平系统

驱动方式：智能适时四驱系统

原理介绍：

智能适时四驱系统——根据路况自动切换两驱和四驱，是较为简单的入门四驱系统，一般适用于城市道路和铺装路。

基本情况：雪佛兰科帕奇同样为原装进口SUV，有2.4L和3.2L两种排量发动机可选，其主打城市多功能用途和宽敞舒适的车内空间，还是能得到不少消费者的认可。雪佛兰科帕奇的车身尺寸是长4635mm、宽1870mm、高1755mm，轴距为2705mm。 动力系统，雪佛兰科帕奇分别搭载排量为2405ml和3195ml两款发动机，2.4L版本发动机的最大功率为100kW/5000rpm和最大扭矩为220Nm/2200rpm；3.2L版本发动机的最大功率为169kW/6600rpm和最大扭矩为297Nm/3200rpm。传动系统，科帕奇配备的均为5速手自一体变速器，全系均采用了前麦弗逊式独立悬挂，多双连杆独立悬挂。

购买建议：雪佛兰科帕奇共四款车型可选，售价从22.48万-37.28万元不等。同样有两种动力可选，但雪佛兰科帕奇搭载2.4L排量发动机的动力表现较为一般。而3.2L版本车型作为旗舰价格也贵得有点离谱，综合来考虑，买入门版22.48万元的就基本足够了，前提是您已经看上了雪佛兰科帕奇。

JEEP吉普指南者——电子稳定系统ESP+电子防翻滚系统ERM

售价：21.59-26.99万

品牌：吉普

其他安全系统：四轮防抱死制动系统（ABS）、制动力辅助系统（BAS）、全速牵引力控制系统

驱动方式：主动式全时四驱系统

原理介绍：

主动式全时四驱——“无档位”的四轮驱动，可实现全天候的稳定性。电控耦合机构会将扭力输出比锁定前后轮扭力输出比50：50，适用于积雪、沙地、泥地以及其他低摩擦力环境下前进。 基本情况：指南者是目前进口到国内的吉普车型中售价最低的车款，是为了满足不少预算不高却喜欢JEEP的越野迷们而准备，其外形尺寸分别是长4405mm、宽1810mm、高1740mm，轴距为2635mm。

动力系统配备了排量为2359ml的双VVT汽油发动机，其最大功率为125/6000（Kw/rpm），最大扭矩为220/4500（N·m/rpm），传动系统为第二代手自一体CVT无级变速器，并有电脑模拟6速手动模式可以使用。悬架系统则采用的是前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂。

购买建议：目前JEEP指南者只有2.4L排量的两款车型可选，运动版和限量版分别报价23.99万和26.99万元，主要大件如发动机、变速箱、安全系统、四驱系统等两车均相同，只是某些舒适性配置中限量版的要略高一些，但如果折算到3万元的差价，个人认为买运动版已经足矣。

雷诺科雷傲——ESP电子稳定控制系统

售价：24.30-29.60万

品牌：雷诺

其他安全系统：带紧急制动辅助系统（AFU）的ABS、自动坡道起步辅助系统和HDC陡坡缓降控制功能

驱动方式：全模式4×4-i的智能四驱系统

原理介绍：

全模式4×4-i的智能四驱系统（与奇骏的四驱系统相同）——驾驶者可以选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。在日常驾驶中，两驱模式可以有效保持较低的油耗；在自动模式下，系统将根据路况将前后轮扭矩在100:0到50:50之间智能分配。

基本情况：科雷傲是雷诺进口国内的首款城市多功能型SUV，它与日产奇骏出自同一平台。它的车身尺寸是长4520mm、宽1865mm、高1685mm，轴距为2690mm。车身加入了流线型及小溜背设计，感觉空间并没有奇骏优越。

动力系统配备了排量为2.5L的汽油发动机，其最大功率为126/6000（Kw/rpm），最大扭矩为226/4400（N·m/rpm），传动系统是来自日产的CVT变速器，悬架系统则采用的是前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂。

购买建议：目前进口雷诺科雷傲共有两驱舒适、两驱豪华、四驱舒适、四驱豪华四个车款，售价从24.8万-28.6万元不等，如果只注重平时代步并且具备大空间功能的话，考虑两驱车款已经足够；如果在北方城市使用，不仅要应对严寒下的冰雪路面，还会经常外出旅游的话，四驱版科雷傲应该是您的不二之选，当然前提是您已经决定了购买科雷傲。