迈入心理舒适区测试雷克萨斯NX300h

2024年3月27日发(作者：吉利远景x3pro参数)

迈入心理舒适区测试雷克萨斯NX300h

最新家族化设计/升级触控式Remote

[XCAR 测试 原创]

虽然鸡汤里常说，趋乐避苦是人类生存的本性，我们应该跳脱出

舒适区，但交通环境已经让日常驾驶变得“生来不易”，我们又何必

为难自己？选择一辆开起来极为舒适，又可靠的SUV，又有何不可？

如果还想要豪华品牌，那么我们今天带来的这台雷克萨斯入门级

SUV——NX 300h，无疑是个绝佳的选择。

2014年，雷克萨斯NX正式首发，随后经历了多次改款，而此次

测试的2017款NX 300h同样也并非换代车型，仍然只是中期改款。

新车在统一了家族化设计外观的同时，还调整了在售车型的车款，取

消了老款车型的300h 锋芒版全驱，新增了带F SPORT外观的300h F

SPORT全驱车型。此外，还不同程度地降低了NX 300h全系车型的

售价。

新老车型指导价对比

车型

2017款 300h 锋尚

版 前驱

2017款 300h 锋致

版 全驱

2017款 300h F SP

ORT 全驱（新增）

指导价（万元）

39.90（↓6）

车型

2015款 300h 锋尚

版 前驱

2015款 300h 锋致

版 全驱

2016款 300h 锋

芒版 全驱（取消）

指导价（万元）

45.90

45.90（↓4） 49.90

56.90 59.90

爱卡汽车网制表

我们此次测试的2017款NX 300h为锋致版全驱车型（下文简称

新款NX 300h），官方指导价为45.9万元。

我们此次测试的2017款NX 300h锋致版全驱，官方指导价为

45.9万元。

相较于老款车型，新款NX 300h除了降低了4万元售价外，还在

外观上采用了全新的家族化纺锤形格栅，增大了格栅面积及格栅密度，

并针对前大灯组内部结构以及进气口、前保险杠等细节进行调整。至

于车尾，变化则没有那么明显，仅改动了尾灯与后保险杠造型，及取

消了中央镀铬装饰条。

外观上采用了全新的家族化纺锤形进气格栅，并增大了格栅面

积及格栅密度，此外，还针对进气口、前保险杠等细节进行调整。

棱角分明的线条感，给人强大的视觉冲击力。

相较于老款车型的内部圆环造型，改款后的矩阵式全LED大灯

造型十分讨喜，同时也顺应了时下豪华品牌的设计趋势。

新款NX 300h在车侧线条上增加了鲜明的切割感，而这台中型

SUV此次改款在车身长度上增加了10mm，其他车身数据均未改变。

车身尺寸对比

车长（mm）

车宽（mm）

车高（mm）

轴距（mm）

雷克萨斯NX 300h

4630

1845

1645

2660

凯迪拉克XT5

4812

1903

1680

2857

奔驰GLC

4661

1898

1664

2873

爱卡汽车网制表

尾部的调整则十分细微，仅在尾灯造型与后包围上有所调整。

此外，老款车型上的中央镀铬装饰条，在新款车型上被取消。

流动式的点亮方式，让转向灯获得了极为俏皮、动感的视觉效

果。此外，调整后的尾灯造型也更加纤细、修长。

新款NX 300h的内饰设计与老款相比，仅针对了中控台的细节进

行优化，如旋钮材质、按键方式等。不过，触控式Remote Touch系

统的升级，大幅提升了使用的便利性，之前的鼠标设计滑动范围受限

于面板大小，因此操作并不是十分便捷，而调整为触控面板设计后，

界面内的鼠标变得非常灵敏、易控。至于内饰的做工用料，新款NX

300h则维持了雷克萨斯一贯的高水准。

新款NX 300h的内饰设计与老款相比，仅针对了中控台的细节

进行优化，如旋钮材质、按键方式等。至于内饰的做工用料，新款

NX 300h则维持了雷克萨斯一贯的高水准。

虽然仪表盘仍然延续老款车型的设计，但新款NX 300h这套机

械表盘搭配中央液晶仪表盘的造型，时至今日也并不落伍。

三辐式多功能方向盘的皮质手感出色，握感也同样十分出众。

同时，还集成了定速巡航功能与换挡拨片。

8英寸中控屏幕的UI界面明显要优于CT 200h上的那套，默

认主界面将会显示地图、多媒体播放状态以及车辆能量状态。

取消了“小鼠标”设计的Remote Touch系统，新增了触控式

面板，升级后界面内的鼠标变得非常灵敏、易控，从而大幅提升了

Remote Touch系统的使用便利性。

车内质感出色/空间表现一般

新款NX 300h的座椅并未进行调整，仍然采用了红黑双色配色并

搭配红色缝线的设计，虽然空间体验在此级别中并不是十分突出，但

柔软厚实的坐垫，加上左右两侧侧翼设计，乘坐舒适性毋庸置疑。此

外，在贴心的设计方面，无线充电面板、座椅加热等功能均有所配备。

新款NX 300h的座椅并未进行调整，仍然采用了红黑双色配色

并搭配红色缝线的设计。此外，主驾座椅支持8向电动调节，副驾

座椅仅支持6向调节。

身高172cm的体验者坐入前排，将座椅调至最低，头部空间为

1拳3指。

保持前排座椅不动，相同的体验者来到后排，头部空间局促，

而膝部空间则有2拳左右。

后排地板中间的隆起很低，对于中间乘客的脚部空间影响不大。

而纵向长度可刚好放置一双42码的鞋。

虽然后排头部空间并不算大，但座椅的舒适性不错，坐垫柔软

厚实且设有凹陷设计，此外，后排配置了三个头枕，还有两组

ISOFIX插口，方便安装儿童座椅。

在科技配置方面，新款NX 300h还在前排扶手箱内设置了无线

充电面板，开关位于面板右侧。当然，该功能需要配合无线充电手

机壳一起使用。

终于不需要再用脚踩，电子手刹算是赶上潮流的配置，并带有

AUTO HOLD功能。

由于取消了“小鼠标”的设计，因此在中控台下方富裕出了一

块区域，该区域被新NX 300h规划成了储物格，其盖子还被设计成

便携式小镜子，非常贴心。

前排座椅加热功能，为新款NX 300h全系车型的标配。

方向盘电动调节仅为新款NX 300h的中高配车型所配备。

车内前排照明灯在关闭时被设计成呼吸灯效果，进一步提升了

车内氛围的质感。

在储物空间方面，新款NX 300h与老款车型基本保持一致。唯一

的变化就只是由于中控布局的变化新增了一个储物格，而这个储物格

刚好能够放入一个5.5寸手机。车内水杯架都没提供限位器，因此在驾

驶途中，瓶子会有些晃，而后排扶手箱的杯架深度有些浅，放入常规

尺寸瓶装水时，同样会出现不稳的状况。

车内常规的水杯架都没提供限位器，在驾驶途中，瓶子会有些

晃。

前排门板上的储物格深度与尺寸适宜，上方凹槽可以顺利放入

5.5寸的手机，而下方的储物格可放置两瓶瓶装水及其他杂物。

后排扶手箱的杯架深度有些浅，放入常规尺寸瓶装水时，同样

会出现不稳的状况。

后排门板与前排门板相比，仅缩小了下方储物格，但仍然可以

放下两瓶常规尺寸的瓶装水。

新款NX 300h在常规状态下，行李厢空间为475L，虽然并未公

布最大行李厢空间，但可放倒的后排座椅，足以满足一家三口对空间

灵活性的需求。不仅如此，在行李厢地板下，新款NX 300h还配备了

非全尺寸备胎，而位于备胎上方的泡沫盖板上还设有能放东西的小储

物格，十分贴心。至于整体的空间表现，在同级别中只处于中等水平。

新款NX 300h在常规状态下，行李厢空间为475L，虽然并未

公布最大行李厢空间，但可放倒的后排座椅，足以满足一家三口对

空间灵活性的需求。

轻盈且舒适的驾驶感受

在动力总成方面，新款NX 300h仍然沿用了老款车型上所搭载的

那套代号为2AR-FXE的2.5L阿特金森循环发动机搭配双电动机的混合

动力系统，其汽油发动机的最大功率为114kW(155Ps)/5700rpm，最

大扭矩210Nm/4200-4400rpm，由于配备了四驱系统，因此新款NX

300h也配备了双电动机，前电动机可提供105kW（143Ps）的最大

功率和270Nm的最大扭矩，后电动机可提供50kW（68Ps）的最大

功率和139Nm的最大扭矩。这套混动系统的综合功率为269kW

（366Ps），综合扭矩为619Nm。与之相匹配的传动系统，依旧是那

台E-CVT变速箱。此外，新车的四驱系统采用的是E-Four电动机主

动式全轮驱动系统。

通过灵活的配气结构让2.5L阿特金森循环发动机实现了非常高的

热效率，但之所以新款NX 300h会比搭载2.0L与2.0T车型价格高出

这么多，也是由于这套技术成熟的混合动力系统的搭载。

虽然搭载混合动力系统的新款NX 300h动力输出，无法与搭载

涡轮增压发动机的车型相比，但得益于电机工作的特性，它的起步、

急加油等各种加速瞬时动作，丝毫不会有任何迟缓。

新款NX 300h提供了三种驾驶模式，分别为舒适、常规以及运动

模式，即便在运动模式下，新车也依然会依靠电动机工作起步，来节

省能耗并提供更出色的驾驶感受，并且整个过程都非常安静、轻盈。

而当时速超过50km/h或深踩油门踏板时，车辆的工作模式会自动切

换到发动机运转，随之而来的不仅仅是充沛的动力输出，还有车内音

响中传来的模拟声浪。

当时速超过50km/h或深踩油门踏板时，新车的工作模式会自

动切换到发动机运转，随之而来的不仅仅是充沛的动力输出，还有

车内音响中传来的模拟声浪。

由于混合动力系统的能量回收特性，让新款NX 300h在抬起油

门踏板或踩下制动踏板时，能明显听到嗞嗞的电流声，不过，对于

其他混动车型来说，新款NX 300h在收油后的减速效果并不强烈。

平顺性无疑是E-CVT变速箱最大的特点，即便是电动机与发动

机切换的瞬间，也丝毫察觉不到有任何的突兀感。

新款NX 300h的底盘悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂搭配后双叉臂

式独立悬挂，并配有横向稳定杆。此外，后悬挂还采用了弹簧和减震

器分离的设计，兼顾了舒适、运动以及空间实用性。

得益于新款NX 300h行程较长的悬挂以及较软的悬挂阻尼设

定，从而保证了车内乘客的乘坐舒适度，不过，这套悬挂还是保持

了一定的韧性。

雷克萨斯家族的车型，方向盘手感似乎都有些偏重，尤其低速行

驶时，转向阻尼会比同级别车型大一些。不过在新款NX 300h上，这

种状况稍有改善，注重舒适性驾驶体验的它，会让开过其他雷克萨斯

车型的驾驶者，稍感轻松。不过，切换至运动模式后，那种熟悉的方

向盘手感还是会显现，随后便能让驾驶者清晰地感受到路面的变化。

相比雷克萨斯家族其他车型，新款NX 300h的方向盘手感还算

轻盈。不过，切换至运动模式后，那种熟悉的雷克萨斯方向盘手感

还是会显现，随后便能让驾驶者清晰地感受到路面的变化。

各项测试成绩

◆0-100km/h加速测试

在加速测试时，新款NX 300h可以将转速保持在2100rpm左右

起步，由于配备了E-Four电动机主动式四驱系统，因此在起步过程中

并未出现打滑现象。数据显示，加速过程中的最大G值为0.651g，并

在随后一直衰减，整个加速过程，较为平顺稳健，并没有太激进的表

现。最终测得0-100km/h的加速时间为8.52s。

在加速测试时，新款NX 300h可以将转速保持在2100rpm左

右起步，由于配备了四驱系统，因此在起步过程中并未出现打滑现

象，整个加速过程，较为平顺稳健，没有太激进的表现。

最终测得0-100km/h的加速时间为8.52s，最大G值为

0.651g。

◆100km/h-0刹车测试

对于车身的支撑比较出色，对于一款SUV来说，这样的姿态表现算得

上出色。而刹车力度给人感觉初段相对柔和，中后段会明显增强。数

在刹车测试中，新款NX 300h的车头并没有过分下沉，悬挂系统

据显示，最大G值为－1.116g，最终测得100km/h-0的刹车距离为

41.75m。

在刹车测试中，新款NX 300h的车头并没有过分下沉，悬挂系

统对于车身的支撑比较出色，对于一款SUV来说，这样的姿态表现

算得上出色。

最终测得100km/h-0的刹车距离为41.75m，最大G值为－

1.116g。

◆绕桩测试

得益于四驱系统的配备，新款NX 300h在绕桩测试时，表现得极

为稳定，且转向十分精准。不过，受限SUV的车身高度与行程较长的

悬挂，因此车身侧倾的姿态较为明显，但这套支撑性出色的悬挂，还

是让驾驶者很有信心，经过整个绕桩测试，可以感受到新款NX 300h

的极限还是很高的。

得益于四驱系统的配备，新款NX 300h在绕桩测试时，表现得

极为稳定，且转向十分精准。

受限SUV的车身高度与行程较长的悬挂，因此新款NX 300h

车身侧倾的姿态较为明显，但这套支撑性出色的悬挂，还是让驾驶

者很有信心。

◆油耗测试

在整个测试期间，我们驾驶着新款NX 300h共行驶了442.0km，

平均时速为28km/h。车上大部分时间为驾驶员一人，偶尔为两名乘

客，并附带少量行李，空调全程保持24℃ AUTO状态。最终实测NX

300h的平均油耗为7.9L/100km。

油耗测试结果

行驶里程

平均时速

燃油消耗量

表显油耗

实测油耗

442.0km

28km/h

35.10L

7.9L/100km

7.9L/100km

爱卡汽车网制表

◆噪音测试

◆编辑点评

低，不过NX 300h在NX车系中的销量占比并不十分抢眼，究其原因

还是市场售价过高。此次，新款NX 300h针对设计、科技感以及售价

上进行调整，尽量治愈市场的“水土不服”。

作为目前雷克萨斯品牌主销的热门SUV，NX车系的关注度一直不

不过，即便市场成绩没那么理想，但这并不否认新款NX 300h是

一款十分适合日常通勤驾驶的SUV，混合动力技术成熟且可靠，并带

来了轻盈、易控的驾驶体验，还有6年或15万公里的免费保修保养等

超低使用成本，它具备了诸多竞品不具备的诱惑条件。如果您是位偏

爱轻奢豪华品牌的消费者，那么雷克萨斯混合动力车型或将是个十分

理性的选择。

文中车型参数配置

基本参数：

厂商指导价

品牌

级别

2017款雷克萨斯NX

300h 锋致版 全驱

45.90万

雷克萨斯

SUV

发动机

动力类型

综合最大功率(kw)

综合最大扭矩(Nm)

变速箱

长×宽×高(mm)

车身结构

上市年份

最高车速(km/h)

0-100加速时间(s)

工信部油耗(L/100km)

保修政策

车身参数：

车长(mm)

车宽(mm)

车高(mm)

轴距(mm)

车重(kg)

最小离地间隙(mm)

前轮距(mm)

后轮距(mm)

接近角(°)

离去角(°)

车身结构

车门数

座位数

油箱容积(L)

行李厢容积(L)

行李厢最大容积(L)

发动机：

2.5L 114kW

混合动力

145

-

E-CVT

4640×1845×1645

5门 5座 SUV

2017

180

9.2

6.1

4年或10万公里

2017款雷克萨斯NX

300h 锋致版 全驱

4640

1845

1645

2660

1845

-

1580

1580

-

-

SUV

5

5

56

475

-

2017款雷克萨斯NX

300h 锋致版 全驱

发动机型号

排量(L)

排量(mL)

进气形式

气缸排列形式

汽缸数

每缸气门数(个)

压缩比

配气机构

缸径(mm)

行程(mm)

缸盖材质

缸体材质

最大马力(Ps)

最大功率(kW/rpm)

最大扭矩(Nm/rpm)

燃料

燃油标号

供油方式

环保标准

发动机自动启/停

变速箱：

挡位个数

变速箱类型

变速箱名称

底盘转向：

驱动方式

四驱形式

中央差速器结构

车体结构

2AR-FXE

2.5

2494

自然吸气

直列（L型）

4

4

12.5

DOHC

90

98

铝

铝

155

114/5700

210/4200-4400

汽油

92号

多点电喷

国V

-

2017款雷克萨斯NX

300h 锋致版 全驱

-

E-CVT

E-CVT无级变速箱

2017款雷克萨斯NX

300h 锋致版 全驱

前置四驱

适时四驱

多片式离合器

承载式

助力类型

前悬挂类型

后悬挂类型

前桥限滑差速器/差速锁

中央差速器锁止功能

后桥限滑差速器/差速锁

车轮制动：

前制动器类型

后制动器类型

驻车制动类型

前轮胎规格

后轮胎规格

备胎

安全配置：

驾驶座安全气囊

副驾驶安全气囊

前排头部气囊(气帘)

后排头部气囊(气帘)

前排侧气囊

后排侧气囊

膝部气囊

安全带气囊

行人安全气囊

前排安全气囊关闭装置

儿童座椅接口

胎压监测装置

零胎压继续行驶

安全带未系提示

防盗报警器

发动机防盗锁止

电动助力

麦弗逊式独立悬挂

双叉臂式独立悬挂

-

-

-

2017款雷克萨斯NX

300h 锋致版 全驱

通风盘式

盘式

电子驻车

225/60 R18

225/60 R18

非全尺寸

2017款雷克萨斯NX

300h 锋致版 全驱

●

●

●

●

●

-

●

-

-

-

●

●

-

●

●

●

车内中控锁

遥控钥匙

疲劳驾驶提示

夜视系统

操控配置：

ABS防抱死

制动力分配(EBD/CBC等)

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)

牵引力控制(ASR/TCS等)

车身稳定控制(ESP/DSC等)

上坡辅助

陡坡缓降

自动驻车

并线辅助

车道偏离预警系统

可变悬挂

空气悬挂

电磁感应悬挂

可变转向比

整体主动转向系统

主动刹车/主动安全系统

外部配置：

电动天窗

全景天窗

运动版包围

铝合金轮圈

电动侧滑门

电动吸合门

行李架

主动格栅

●

●

-

-

2017款雷克萨斯NX

300h 锋致版 全驱

●

●

●

●

●

●

-

●

-

●

-

-

-

-

-

-

2017款雷克萨斯NX

300h 锋致版 全驱

-

全景式

-

●

-

-

-

-

远程启动发动机

感应后备厢

电动后备厢

内部配置：

皮质方向盘

方向盘上下调节

方向盘前后调节

多功能方向盘

方向盘电动调节

方向盘记忆

方向盘加热

换挡拨片

前泊车雷达

后泊车雷达

倒车视频影像

全景摄像头

自动泊车入位

定速巡航

自适应巡航

无钥匙进入系统

无钥匙启动系统

全液晶仪表盘

行车电脑显示屏

HUD抬头数字显示

220V/230V电源

行车记录仪

无线充电

座椅配置：

座椅材质

运动风格座椅

-

-

●

2017款雷克萨斯NX

300h 锋致版 全驱

●

●

●

●

●

-

-

●

●

●

●

-

-

●

●

●

●

-

●

-

-

-

●

2017款雷克萨斯NX

300h 锋致版 全驱

皮质

-

座椅高低调节

驾驶座电动调节

副驾驶座电动调节

后排座椅电动调节

副驾驶座椅后排调节

腰部支撑调节

肩部支撑调节

腿部支撑调节

驾驶座椅记忆

副驾驶座椅记忆

后排座椅记忆

前排座椅加热

后排座椅加热

前排座椅通风

后排座椅通风

前排座椅按摩

后排座椅按摩

第二排独立座椅

第二排背部角度调节

第二排座椅移动

后排座椅放倒方式

第三排座椅

前座中央扶手

后座中央扶手

后排杯架

加热/制冷杯架

多媒体配置：

车载Wi-Fi

GPS导航系统

蓝牙/车载电话

中控台彩色大屏

●

●

●

-

-

●

-

-

-

-

-

●

-

-

-

-

-

-

-

-

比例放倒

-

●

●

●

-

2017款雷克萨斯NX

300h 锋致版 全驱

-

○

●

●

中控台彩色大屏尺寸

中控液晶屏分屏显示

后排液晶屏

语音控制系统

定位互动服务

手机互联/映射

车载电视

主动降噪

音响品牌

外接音源接口(AUX/USB等)

CD/DVD播放器

扬声器数量

灯光配置：

远光灯

近光灯

前雾灯

日间行车灯

大灯高度可调

自动头灯

弯道辅助照明灯

随动转向大灯

远近光感应系统

智能远光灯

大灯清洗装置

车内氛围灯

可变色氛围灯

玻璃/后视镜：

前电动车窗

后电动车窗

车窗防夹手功能

8英寸

-

-

●

○

●

-

-

-

●

单碟CD

8喇叭

2017款雷克萨斯NX

300h 锋致版 全驱

LED

LED

●

●

●

●

●

-

●

-

●

-

-

2017款雷克萨斯NX

300h 锋致版 全驱

●

●

●

防紫外线/隔热玻璃

后排隐私玻璃

电动后视镜

后视镜加热

后视镜电动折叠

内后视镜自动防眩目

外后视镜自动防眩目

后视镜记忆

流媒体车内后视镜

后排侧遮阳帘

后风挡遮阳帘

遮阳板化妆镜

雨量感应雨刷

后雨刷

空调/冰箱：

手动空调

自动空调

后排独立空调

后排出风口

温度分区控制

车内空气调节/花粉过滤

车载空气净化器

车载冰箱

其他：

说明

电动机：

电动机类型

电动机最大功率(kW)

电动机最大扭矩(Nm)

●

-

●

●

●

●

-

-

-

-

-

●

●

●

2017款雷克萨斯NX

300h 锋致版 全驱

-

●

-

●

两区

-

-

-

2017款雷克萨斯NX

300h 锋致版 全驱

-

2017款雷克萨斯NX

300h 锋致版 全驱

-

155

409

前电动机最大功率(kW)

前电动机最大扭矩(Nm)

后电动机最大功率(kW)

后电动机最大扭矩(Nm)

电池：

纯电最大续航里程(km)

电池容量

百公里耗电量(kWh/100km)

电池保修年限

电池类型

充电：

普通充满电时间

快速充满电时间

快充至80%电量时间

发电机：

充电燃油发动机排量(mL)

进气形式

气缸排列形式

汽缸数(个)

最大功率(kW/rpm)

最大扭矩(Nm/rpm)

燃料

燃油标号

供油方式

环保标准

105

270

50

139

2017款雷克萨斯NX

300h 锋致版 全驱

-

-

-

-

-

2017款雷克萨斯NX

300h 锋致版 全驱

-

-

-

2017款雷克萨斯NX

300h 锋致版 全驱

-

-

-

-/-

-/-

-

-

-

-