POLO五种常见故障原因及解决方法

POLO五种常见故障原因及解决方法

跟许多POLO车主聊过，普遍认为POLO确实是款品质上乘的小车，反映的优点主要集中

在操控、内饰、人性化装置上，但POLO小毛病多也是众人所指。

病症一：行驶时发动机震动大

诊断：由于POLO对排放的要求特别严格，气缸压缩比要求较高，而当液缸常处于工作不

正常的状态下时，车上的电脑就会将问题识别为气缸失火，然后就会自动切断供油，导致车

子发动时产生更大的抖动。

解决办法：当车子进行维修时，要检查气缸盖，当发现液缸气门积碳特别严重时要适当增加

汽油添加剂。并且在选择汽油时严禁用90号汽油，因为用不符合要求的汽油会导致发动机

损坏，气缸发出异响。

病症二：空调不够凉

诊断：电子扇没有正常转动往往是由于水箱里水温过高所导致。一般来说，刚加完水时，如

果水没有经过大循环，节温器没有及时开就会导致水温过高。而当水温达到118℃时，空调

就会自动停止工作。

解决方法：空调不凉时，要及时检查水温，如果水温过高就要检查水箱是否缺水；如果不是

缺水问题就要检查电子扇是不是在正常工作。另，如果车辆行驶时空调正常，但停车后空调

停止，那就一般是车的散热不好所造成。

病症三：EPC灯亮

在行驶了6200公里之后，EPC灯亮，但又没发现车子出现问题(一般如果EPC灯亮了，表

示车子某处出现故障，提醒车主及时维修)，这似乎是POLO的通病。

诊断：由于最早在中国市场上销售的POLO是由德国原装进口，一切标准都按德国要求制

造，包括发动机排放监测。按照德国标准来说，使用中国汽油时车子的尾气排放是不合格的，

所以就导致电脑监测警报车子出现问题。

解决方法：这种情况可以说是由于德国车不合中国国情所导致。上海大众的特约维修站都准

备有电脑升级程序，车主可以自己去将电脑升级。

病症四：1.6升POLO刚开两天就抖得厉害

诊断：应该是1.6升款的氧传感器问题。

解决方法：更换氧传感器。

病症五：变速箱有异响

豪华手波的波罗，开了4个多月了，里程10000公里，变速箱有异响，尤其在1、2挡起步

时，油给得不足时变速箱里有摩擦的声音。

诊断：驾驶习惯不良。

解决方法：一般要一档起步，轻载或下坡时也可以二档。一档起步时车动起来即挂二档。一

般到1500转即升档，低于800转即降档。前提是不太急地加速。这样省油噪音又小。如需

急加速则应按说明书，2000升档，1200降档。一般正常行驶保持1200-1400转左右为最佳，

当然上高速后加到5档。平路或下坡行驶，升挡时可以在2000转上下向上跳1-2档，根据

对车速的感觉定，以免损车。

2003上海通用别克君威轿车发动机冷热车起动均困难故障解析

故障现象：一辆2003年款别克君威轿车，搭载2.5L发动机。该车无论冷车还是热车均会出

现起动困难的现象。如果将点火开关保持在起动位置，使起动机长时间处于工作状态，并同

时踩下加速踏板，大约30s后发动机才能勉强起动，起动后发动机工作正常。

故障诊断：首先使用专用故障诊断仪Tech2查询故障码存储。按照该车的VIN码选择生产

年款和发动机代码后进入动力控制模块PCM，结果Tech2与PCM之间无法通讯。拆开空气

滤清器总成可以看到PCM，拔下PCM上的插头检查各个接脚的连接情况，并没有发现连接

针脚有损坏或接触不良的现象。重新连接PCM的插头，再次用Tech2调取故障码，此时Tech2

能够进入PCM，但是没有故障码存储。

根据故障现象和经验判断，该车的故障与怠速电机故障、节流阀体脏污，或混合气过稀等原

因引起的故障现象相似。进一步分析，该车只是起动困难，起动后一切正常，因此排除了怠

速电机存在故障的可能性。因为如果怠速电机存在故障，可能会引起起动困难，但是起动后

还会出现怠速不正常的现象。经检查节流阀体也没有故障，那么引起起动困难的原因不外乎

燃油系统、点火系统以及提供控制信号的传感器，于是进行了基本检查。

首先检查燃油压力。打开点火开关后汽油泵开始工作，2s后油压表指示值上升到290Kpa，

保压15min后油压表的指示值为288kpa，下降幅度在允许范围内。将点火开关保持在起动

位置，使起动机长时间工作以强制发动机起动，观察发动机怠速时的油压值为295kpa，将

油压调节器的真空管拔掉，油压上升至320kpa，符合油压值为284～325kpa的范围。因为

燃油系统在各工况下的压力值正常，所以燃油系统存在故障的可能性不大，于是对点火线圈、

点火控制模块ICM以及高压线等点火系统部件进行了检查。测量点火控制模块ICM的点火

正电压接脚（粉红色线）有12VＶ电压，点火控制模块ICM与动力系统控制模块PCM之间

的白色连接线导通，且PCM的ICM控制接脚处有5V的输出电压。进行跳火试验，每一缸

的火花塞均能产生高强度的蓝色火花，这说明点火系统存在故障的可能性也不大。既然燃油

系统和点火系统都没有问题，那么是什么原因导致发动机起动困难呢？分析认为，既然强制

起动后发动机工作正常，那么故障点应该在产生发动机起动时所需信号的几个传感器的上。

如果某些传感器只是在发动机起动的过程中起作用，而在起动之后就不再参与工作或者这些

传感器传送给ＰＣＭ的信号只是作为一个参考信号，不再是必需的运行信号，那么起这种作

用的传感器出现问题时就有可能导致该车的故障现象。因为是冷热车均会出现故障，因此可

以排除水温传感器这类的传感器，于是将检查的重点放在了曲轴位置传感器上。在检查曲轴

位置传感器之前，有必要了解该车曲轴位置传感器的控制过程。该车发动机有２４Ｘ和７Ｘ

两个曲轴位置传感器，２４Ｘ曲轴位置传感器位于发动机右侧，曲轴端部的缓振平衡器的后

面，它通过曲轴带轮上的齿环采集曲轴的转角信号。另一个７Ｘ曲轴位置传感器位于发动机

缸体后下方，排气歧管下部。

（１）曲轴带轮的齿环上有24个均匀分布的缺口。当曲轴转动时，24X曲轴位置传感器向

PCM提供曲轴的位置，PCM将24X曲轴位置传感器传输来的信号与7X曲轴位置传感器以

及由7X曲轴位置传感器计算得出的3X曲轴位置信号进行比较后，由PCM确定正确的喷

油时刻、喷油脉宽以及点火时刻。如果24X曲轴位置传感器采集到错误的曲轴转角信号，

PCM就不能发出正确的控制信号，从而造成起动困难。此时PCM会利用3X参考信号电路

控制喷油和点火，发动机将继续起动并仅采用3X参考信号和凸轮轴信号运行。

（２）24X曲轴位置传感器在曲轴转一圈的时间内能够产生24个信号脉冲，因此被用于精

确控制点火和喷油，在发动机起动的过程中以及发动机转速低于1600r／min的转速范围内

起作用，而在转速高于1600r／min时则不再参与工作。

（３）在发动机转速高于1600r／min时，由7X曲轴位置传感器产生的信号通过点火控制

模块ICM计算，得出的3X曲轴位置信号脉冲提供给PCM用于控制喷油和点火，3X曲轴

传感器脉冲信号在发动机转速为1200～10000r／min的范围内起作用。7x曲轴位置传感器

是发动机的关键部件，如果该传感器损坏，发动机将不能起动。通过上面所讲的控制过程可

以看出，24X曲轴位置传感器只在发动机起动过程中和低转速区域内起作用，而７Ｘ曲轴位

置传感器才是PCM控制喷油和点火的重要传感器。笔者分析，该车的故障点应该在起动过

程中及发动机处于低转速区域范围时用到的一个曲轴位置传感器上，即24X曲轴位置传感

器。长时间给起动机通电使发动机自行运转，并使发动机转速上升至7X曲轴位置传感器开

始参与工作的转速。7X曲轴位置传感器参与工作后，PCM根据此信号对24X曲轴位置传

感器的错误信号进行必要的修正，以更加精确地控制喷油和点火，所以在发动机起动后能够

正常运转。为了验证上面的分析，使用Tech2进入PCM进行曲轴位置偏差学习，当检测到

24X曲轴位置传感器时，TECH2上显示“24X曲轴位置传感器存在错误信号”，这应该就是

故障点了。拆下曲轴带轮查看24X曲轴位置传感器，发现上面有大量的油污，而曲轴带轮

的橡胶减振层已经老化变形，曲轴带轮上的齿环也有部分损坏的现象，这会导致24X曲轴

位置传感器传送给PCM错误的曲轴位置信号，从而导致起动困难的故障。

故障排除：清洁24X曲轴位置传感器，更换新的曲轴带轮，并进行曲轴位置偏差学习后，

发动机可以顺利起动，故障排除。

上海别克轿车_电脑容易损坏_大家注意了!一辆别克GL8事故车，空调不工作，是34号线

到压力传感器的5V电为12 V，有故障码，换电脑解决。

一辆君威事故车,高速风扇不转，无故障码，但动作测试不行，线路没有问题，换电脑解决