奔驰C级旅行车

2023年11月19日发(作者：机动车摇号申请官网)

测试地点：

中国·北京

奔驰C级旅行车

打开宽阔的行李厢，放倒座椅铺成床，仰望繁星闪烁的夜空覆盖在全景天窗，

侧身与爱人相拥入睡到天亮。舍弃了车身上的中国字与被加高了的座舱，

让原汁原味的Wagon呈现出欧洲车最自然的模样

文/陈熙摄影/崔凯

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Mercedes-Benz C200 4MATIC Wagon

它没有A4 allroad

的粗犷，也不带3系

Touring的骨感

它会用波澜不惊的

调性引领你渐入佳境

并让向往欧洲生活

的你愈发地痴迷于

Wagon文化的美好

它彰显着绅士般的优雅，也蕴含着小资的情调。游走于城

市的喧嚣之中，肆放在葱郁的山水之间，高冷文雅却又令人迷

恋。它会用波澜不惊的调性引领你渐入佳境，并让向往欧洲生

活的你愈发地痴迷于Wagon文化的美好。

并非所有人都喜欢瘫在一个大块头中去感受索然无味的驾

乘体验。高速过弯时的侧倾，行经窄路时的盲区，再算上风阻

与重量增加的油耗。情到深处，你是否觉得手中的大块头为了

向空间妥协而丢掉了设计与风格上的玩味？绅士的行李厢保留

着欧洲的纯粹，改成Hella Flush的风格也会让你如痴如醉。

它没有A

43

allroad的粗犷，也不带系Touring的骨感，妖娆

妩媚的线条，勾勒出一副藏不住的优雅。倘若不看车顶的银色

发卡，你并不会发现车头与国产三厢C级有什么区别之处。全

LED的前大灯组，从容地注视着前方，晶莹剔透的LED水晶块，

在柳叶眉的日行灯勾勒下，照射出耀眼的光芒。

18

寸AMG的五

辐轮圈采用了前

2254524540

/、后/的结构，前打孔刹车盘的

上身，为它配好了运动化的武装。原汁原味的车身尺寸，让视

觉比例更加舒畅。行李架与全景天窗为我们放飞心灵插上了翅

膀，

4

MATIC全时四驱的尾标也成为了我们适度撒野的保障。流

畅的D柱，销魂的尾翼，性感的

LED尾灯，再加上饱满的双边两

出排气。柔中带刚的美臀，营造出别样的知性动感。

在全新一代A级没有正式在国内上市前，我依然认为

C级的

设计是一套不过时的内装。毕竟在同级别对手面前，没有任何

一家的内饰能够将豪华感衬托的如此到位。真皮与双缝线设计

的仪表台，与采用仿生学设计的中控台相结合，立体感十足且

造型十分考究。雾银色的圆形空调出风口，与精心雕琢过的中

控台物理按键，在实木纹理与钢琴烤漆的衬托下，展现出高贵

典雅的气息。虽然W

2054

的C级已经上市有年时间，但中控台

内嵌的钟表仅在国产长轴版C级上搭载，不过这个规矩并不针

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1

2

1 珍惜这块传统的指针式仪表盘，或

许今后就要被全液晶屏替代了

2 针对发动机、变速器、悬架和转

向，你都可以逐一自行设定适合自

己的驾驶模式

3

2840

mm的轴距后排空间尚可，

只是后排座椅坐垫偏短，影响了大

腿的承托性

4 欧规的

220

V电源，需要购买转换

器才能正常使用

对标轴的旅行版。

打孔多功能方向盘，双炮筒式仪表盘，

7

英寸悬浮式中控屏以及下方造型华丽的

COMMAND操作系统，一切都是之前三厢版C

级上熟悉的设计与操作。三色LED氛围灯和香

氛系统的渲染，也为车内的豪华氛围增光添

彩。不得不说，全面采用怀挡设计的奔驰，

让COMMAND

操作系统的地位更加凸显。虽

34

然是纯进口车型，好在奔驰为其加入了汉化

包，并且还可支持苹果Carplay手机屏幕映

射功能。不过带来的问题却是反应迟钝，操

游走于城市的

口下方的V电源，打开之后是欧规的接

220

作旋钮旋转功能，并点击进入子菜单的过程

喧嚣之中

口，需要额外购买转换器才可使用。然而后

排座椅边缘的一键放倒按键，倒是比国产奔

中，中控屏呈现出来的效果总要比物理操作

驰设计的更优雅。在安全配置方面，C

200

慢上一秒半左右的时间。并且车载导航地图

的逻辑也仅仅是汉化而已，并没有针对中国

山水之间，高冷文雅

肆放在葱郁的

4

MATIC带有前后雷达+倒车影像、自动泊

人的使用习惯进行改进。

不符合国人使用习惯的还有后排出风

却又令人迷恋

车、主动刹车、疲劳提醒功能。后排每个座

椅根部都设计有ISOFIX锚点，便于安装儿童

安全座椅使用。

490

L的行李厢空间通过放倒

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Mercedes-Benz C200 4MATIC Wagon

后排座椅，可扩展到L，平整度十分出挡，km/h巡航时发动机会保持在

15109120

色，铺成床完全不成问题。作为旅行车，后

排遮物帘不仅设计了随尾门开启上下移动的速轰至

滑轨，隔离网的增加也可以防止后排不安分

的宠物袭击，或是较高位置物品的飞溅。

C

200420

MATIC 旅行车搭载了一台.T

低功率发动机，与性和成本方面做到了完美的平衡，动力表现

9

挡手自一体变速器匹

配，最大功率

13555004

kW/rpm，峰值扭矩MATIC的加持下，高速

升至

2000

rpm左右。运动模式下，发动机会将转

2000

rpm左右待命，地板油加速时，

变速器会在

6300

rpm的红区换挡，加速感算

不上暴躁，但却可以用从容来定义。

这是一款调校十分均衡的

20

.T，在经济

并不是那么出众，在

行驶的稳定性非常出色。C级旅行车在发动机

缸体、散热器、悬架塔座、下摆臂等部件，

采用了铝合金的轻质材料。让车辆在过弯时

表现得更加灵活，不过由于悬架调校偏硬，

中低速行车遭遇颠簸时，弹跳要比国产三厢C

级明显。

最后聊一聊它的缺点吧，虽然C级旅行

车长着一副清新典雅的面孔，但它相比起A

4

allroad或是V

60

CC来说还是缺乏特点。紧凑

的后排空间，离地间隙较低的底盘，也都是

它不得不正视的不足。但你不得不承认，C级

旅行车依然是一款价格最便宜，并且实用性

和颜值最高的进口奔驰。

车款配置

长/宽/高/轴距

整备质量

底盘及变速器

悬架形式

轮胎规格

发动机形式

最大功率

最大扭矩

0~100km/h加速

最高车速

工信部综合油耗

市场指导价

30012004000

Nm/-rpm。全时四驱系统的上

身，让它拥有

872100

秒的破百成绩和.L/km

的综合工况油耗。

偏沉的油门踏板一如既往的奔驰，

20

.T

低功率涡轮增压发动机虽然能在

1200

rpm输

出峰值扭矩，但实际驾驶感受却要比A

4

L、

ATSL、

39

系要柔和很多。AT变速器不仅带来

了更低的油耗，绵密的齿比、平顺的换挡节

奏仿佛给你一种驾驶自然吸气车型的错觉。

日常驾驶时，变速器会在

1800

rpm左右升

挡，城市以

6080

-km/h巡航时，变速器会将

发动机转速压在

1300

rpm以下，以保持良好

的燃油经济性。当车速到达

110

km/h之后会

奔驰C级旅行车

奔驰C级 款C MATIC旅行车

20182004

4729181014622840

///mm

-

前置四驱，

9

挡手自一体

前多连杆/后多连杆

前

22545182454018

/ R 后/ R

L，.T

420

1355500

kW/rpm

30012004000

Nm/-rpm

8

s

223

km/h

72100

.L/km

? .万

4528

evo

Rating

：

33332

优雅流畅的车身线条，9AT带来了良好的燃油经济性

中控屏尺寸偏小，COMMAND车机系统反应速度偏慢

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