外表出卖内心—— 对比试驾捷豹XEL、凯迪拉克 XTS、林肯MKZ

2023年12月25日发(作者：东风日产2019款图片及报价)

58对比试车COMPARISON TEST外表出卖内心对比试驾捷豹XEL、凯迪拉克XTS、林肯MKZ看悬疑片或是谍战片的时候总爱超越剧情节奏给局中人定性，比如“这人一看就是坏蛋”，但是有些典型的坏蛋脸往往是导演编剧特意挑选的正面角色。人不可貌相，但是汽车却可以套用这种“以貌取车”的理论，汽车的设计与产品的性能和定位通常是紧密相连的，像这种看上去很坏的正面角色通常不会发生在汽车产品上，因为这样的设定会误导消费者，所以设计者赋予的产品外观，基本上就是一款车性能和定位的写照。撰文/王小雷

摄影/杨述

COMPARISON TEST对比试车59JAGUARXELVSCADILLACXTSVSLINCOLNMKZ

60对比试车COMPARISON TESTEXTERIOR /外观捷豹XEL流畅的线条配上一个鲜亮的颜色，看上去就不淡定凯迪拉克XTS钻石切割美学自带力量感，运动倾向和舒适倾向都可以套用林肯MKZ中庸的线条应用创造出饱满的视觉质感，商务用途最为合适设计：外观设计基本能体现产品的性能趋向，例外是存在的，但不会偏离太多捷豹、凯迪拉克和林肯都是汽车界资历深厚的知名品牌，不过在品牌文化和精髓传承的延续这个问题上，三个品牌给出的答案并不相同。坚持品牌特色最好的当属凯迪拉克，现阶段引领凯迪拉克设计风格的钻石切割美学，可以看做是上世纪六七十年代凯迪拉克棱线风格的进化和延伸，发扬了棱线的锋利质感，同时也结合了盾形元素，让锋利的线条不那么肆无忌惮。与那些以流线造型体现动感的设计相比，凯迪拉克XTS外形设计体现出一种阳刚的风格，力量感一样能够衬托运动气质。林肯和凯迪拉克同是美系经典品牌，但是MKZ在设计风格上却与XTS截然不同。林肯在上世纪中叶式也曾是美式肌肉风格追随者，但是在审美的进化过程中逐渐形成了今天时尚与中庸相结合的风格。正如林肯家族其他产品的设计那样，MKZ的线条和细节元素的应用既不前卫也不保守。大气的家族式进气格栅、中规中矩的大灯造型和饱满的体态，凸显出大气沉稳的长者之风。这样的外观设计更符合商务用途所应具备的沉稳气质。捷豹XEL从外形设计中传达出的年轻、时尚、动感的信息很清晰。虽然家族式的大嘴前脸设计很简单，车头车尾，以及侧面也没有太多的雕刻式立体元素。但是通过车身柔顺流畅的线条，凶狠犀利的前大灯，流线式的车顶线条和腰线走势，也能感觉到很强烈的运动气息。在外观细节方面，全新捷豹XEL与进口XE基本上是完全一致的，蜂窝状家族格栅设计具有极高的辨识度，车顶线条流畅，发动机舱盖上的折痕和完美收笔的溜背式车尾凸显时尚和动感，而侧面的平直腰线则保留着英国绅士般的正统。捷豹应该算是汽车品牌中最正统的英式风格代表，即便是在XEL这样价位相对低廉的产品上也保持着不变的家族设计风格。既能让人感受到动感，又不缺少尊崇的气质。不同性格的人对这三款车的好恶应该是泾渭分结明的。年轻人多数会喜欢充满朝气和活力的捷豹论XEL，中青年人更能接受凯迪拉克XTS动感与沉稳并存的风格，而林肯MKZ饱满大气的气质也只有与它性情相近的人才能读懂。

内饰：表里如一是完美设计的基础，内外一致的设计风格对产品特色有进一步的提升作用凯迪拉克XTS的内饰设计与外观风格保持着高度的一致性，钻石切割美学和盾形元素也原封不动地呈现在内饰设计中。平直锋利的线条和尖锐的细节元素在内饰设计中渲染出同样的力量感。对称式的结构是中庸派的最爱，但是经过了盾形元素的渲染，XTS的集控区看上去也是科技感满满的，触控面板上的镀铬装饰条起到了很好的点缀作用。触控面板是凯迪拉克产品的一大特色，响应灵敏、操作形式新颖，这些都是特色和优点，但是缺点也是有的，就是很容易留下指纹，而且不太容易清除，对于略微有些洁癖的人来说，这会是一个比较大的障碍。捷豹EXL的内饰设计遵从着捷豹路虎家族统一的风格样式，虽然捷豹XEL的运动倾向更加鲜明，但也只是在细节处对运动风格加以烘托，旋钮式换挡、中控屏样式，以及集控区按键布局都与家族其他产品十分相似。这种统一的设计规范并不适合应用在不同性能定位的产品上，不过捷豹路虎家族的豪华运动风格已经深入骨髓，所以统一的风格中也包含着较为浓郁的运动气息。所以，捷豹XEL的内饰设计与外观统一度也是比较高的。即便是XFL这种偏商务的产品上也不会显得格格不入。不过，捷豹XEL的内饰用料没有商务倾向较多的对手那样讲究，硬质的塑料材质稍多了一些。林肯MKZ的内饰风格也是与外观相统一的，矩形元素、对称布局与外形一样都是保守中庸的风格。这样的风格配上传统按键式的中控面板倒也说得过去。不过这种保守的设计风格显然不符合年轻人的审美口味，一下就把目标消费群体的年龄层提高了。但是，已经不年轻的我却不是很喜欢。也许是我的年龄大了，不太能够接受新鲜的事物，与捷豹的旋钮换挡还有林肯MKZ这样的按键换挡相比，我还是觉得有个挡把才叫变速器。结除了特别个性的产品会以异形元素、非对称这论种极端方式来表现个性之外，大部分产品都会谨慎地以常规的对称形式来对待内饰设计。COMPARISON TEST对比试车61INTERIOR /内饰捷豹XEL新产品很容易被科技配置调配出充足的科技感凯迪拉克XTSXTS的内饰风格与外形设计高度统一，较多的按键也是提升豪华感的一种手法林肯MKZ同样是较多的按键，但是豪华感却没有XTS那么强

62对比试车COMPARISON TESTPERFORMANCE /性能捷豹XEL无论是动力还是底盘质感，捷豹XEL的运动倾向都是很鲜明的凯迪拉克XTSXTS的油门响应略微有些迟钝，悬架行程和侧倾也较为明显林肯MKZMKZ四平八稳的动态质感让人没有暴力驾驶的欲望性能：品牌文化和品牌特性在产品性能上的体现非常明显凯迪拉克家族的钻石切割设计理念本身就自带着动感与力量的光环，但是在不同产品定位的引导下，各款产品的实际性能体现也是不尽相同的，几秒破百的加速时间只不过是力量的参照，所以在价格区间接近的XTS、ATS-L也有着区别很大的性能质感。XTS就属于内心狂野但是行事却很沉稳的类型，总体来说驾驶质感更接近于商务型轿车，8.1 s的加速时间确实确实能带来很多的快感，但是底盘悬架没有运动型轿车那样好的支撑力，而是提供了适度的悬架行程和弯道中的侧倾幅度，用以保证较好的颠簸吸收和舒适性。油门的反应也略微迟缓。虽然林肯MKZ有三款车中最高的峰值扭矩，还有进气格栅主动关闭、CCD连续可调阻尼悬架系统等横货的支持，不过MKZ的内外设计浸入驾驶者思维的是一种舒缓的信号。在运动模式下，林肯MKZ的动力输出也是一样以提升换挡转速和更灵敏的油门响应，但是悬架的基础调校并没有倾向于运动化的那种紧绷的感觉，而是以更好的颠簸过滤，带来一种舒适惬意的感觉，弯道中的悬架也略显松弛，侧倾幅度更明显一些。以我对林肯品牌的认知，我觉得这种沉稳的长者风范正适合林肯品牌，激情在MKZ的性能中所占的比例不需要太多。捷豹XEL的外形设计中就处处透露着运动的信息，性能自然是要与设计相匹配的。捷豹XEL配备的Ingenium 2.0升涡轮增压汽油发动机有高低功率两种调校。虽然这款高功率版的动力参数不是很突出，但是偏运动的定位在油门响应上做了一些弥补，动力呼之即来。 F-TYPE一脉相承的双横臂式前悬挂系统，使车辆对转向指令的响应更加迅捷，入弯更加快速，并产生更大的抓地力。同时也将轿车的舒适性与跑车的灵敏性相结合。全新捷豹XEL的悬挂并非是单纯的“软”或者“硬”。在车辆驶入弯道时，XEL的悬挂头段较软的部分会先行被柔和地压缩，以保障车内乘员的舒适性。当车辆在弯中逼近极限时，悬挂后段会提供极具“韧性”的支撑，以抑制重心转移过度，让驾驶者更轻松地保持车身状态与行驶轨迹。再加上最符合运动精神的后驱型式，全新捷豹XEL拥有更加富于激情的弯道质感。性能表现是消费者选车的一项重要考察项目，尤其对于这结些中高价位的产品，不同的定位就能决定产品不同的动态论质感。捷豹XEL不符合商务用途和平和驾驶习惯的消费者，而凯迪拉克XTS和林肯MKZ也一样不适合以获取驾驶乐趣为主的消费者。

COMPARISON TEST对比试车63空间&配置： 空间的大小仍然是产品定位决定的，配置水平高低看良心空间也是对产品定位和性能倾向的体现，注重商务或是舒适的产品，通常都会以长轴距、SPACE

/空间长车身打造宽适的内部空间。而偏重驾控性能的产品则会有意识地控制车身长度和轴距，保持车辆的灵活性，提升车辆性能极限，相对来说也能在外观设计上保持运动型轿车应有的灵巧感。凯迪拉克XTS是三款车中车身尺寸最长的，但是轴距却是最短的，甚至比家族中的ATS-L还要短。这种设计不符合运动型车“四轮四角”的设计原则，更长的前后悬都是不利于操控的。不过长车身还是为内部空间大下了良好的基础，后排乘员的空间舒适性更好一些。全新捷豹XEL的轴距在进口XE2 835 mm基础上增加了100 mm，相比标准轴距车型后排腿部空间增加112 mm，膝部空间增加100 mm。虽然加长轴距会对车辆的性能产生一定的负面影响，但是相与加大空间博得消费者欢心相比，这些影响微乎其微。加长轴距和空间使得捷豹XEL变成了一款能创造激情，也能提供舒适驾乘质感的全能型产品。不过，在储物空间方面捷豹XEL明显要比对手小很多，本来捷豹XEL的整车长度就是三款车中最短的，后悬架也占用了较多的空间，直接影响行李厢内部的横向尺寸。林肯MKZ的空间表现和它的设计一样中规中矩。三款车中，它的车长和轴距都是中游水平，并没有刻意为提升操控性能或是乘坐空间而做出牺牲。这款顶配版车型的驾驶席配有按摩功能，前后排座椅的舒适性也非常好。全景天窗是MKZ的的一大亮点，超大的开启幅度能够带来不一样的感官体验。三款车型都是顶配版产品，捷豹XEL价格最高，但是配置水平却不是最高的。林肯MKZ以最全面最丰富的配置拔得头筹。也许注重性能的消费者对配置的要求会相对低一些，但是作为中高价位的豪华产品，配置差距太大总是说不过去的。结就像看到它们时的第一感觉一样，林肯XTS论身宽体胖空间最好；捷豹XEL加长了轴距，但运动倾向并没有让空间过度膨胀。捷豹XEL后排乘坐空间提升是捷豹XEL讨好中国消费者的善意信号凯迪拉克XTS虽然轴距不长，但是长车身设计一样能获得不错的乘坐和储物空间林肯MKZ舒适的座椅和副驾驶席侧面的调节按钮都是MKZ适用于商务的证明

64对比试车COMPARISON TESTEQUIPMENT /配置虽然这个价位上的消费者不会太差钱，但是捷豹XEL的配置价格比还是明显低于对手即便旋钮升起只要两秒，我也不愿意等捷豹XEL略微向内收紧的雪茄式车尾很耐看2.0T高功率比驱动XFL要轻松一些虽为顶配，但有些很必要的配置还是缺席了挡把的其中一个作用就是不会让右手闲着凯迪拉克XTS凯迪拉克家族产品的尾部都有着鲜明的特征动力是够的，就是响应有一点点慢摄影师摆了个角度才没拍到满屏的手印想要换挡得往前探一下身林肯MKZMKZ的尾部辨识度也是很高的英雄无用武之地密集恐惧症的人看了可能会有反应

COMPARISON TEST对比试车65竞争车型沃尔沃S60L（27.69万~34.09万元）这个价位上可选的车型很多，除了ABB等几个主流产品外。在第二阵营中，沃尔沃S60L还是一个比较有特点的选手，除了安全性能外，S60L也有着非常不错的性能和驾控质感。适合有驾控要求的消费者。需要舒适型产品的话可以考虑从雷克萨斯ES。王小雷上升到了豪华级别和中高价位上，消费者选择的过程相对会简单很多。一方面是大部分豪华产品的性能、质量、配置水平都建立在较高的基础上，另一方面则是消费者的预算相对也更加充裕。这种比较富足的选车条件也就允许消费者更加“任性”地选择产品。奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL奢华版指导价：42.58万元基本规格长、宽、高 mm轴距 mm轮距（前/后） mm最小离地间隙 mm最小转弯半径 m整备质量 kg行李厢容积 L油箱容积 L4 788、1 850、1 4292 9351 563 /1 565110-1 73045562凯迪拉克XTS 28T豪华型指导价：35.99万元基本规格长、宽、高 mm轴距 mm轮距（前/后） mm最小离地间隙 mm最小转弯半径 m整备质量 kg行李厢容积 L油箱容积 L5 103、1 852、1 5022 8371 580/1 591127-1 84053770林肯MKZ 2.0T尊耀版指导价：38.55万元基本规格长、宽、高 mm轴距 mm轮距（前/后） mm最小离地间隙 mm最小转弯半径 m整备质量 kg行李厢容积 L油箱容积 L4 925、1 864、1 4772 850--5.951 80250563动力系统及车辆性能发动机型式L4，直喷，涡轮增压发动机排量 L1.997最大功率 kW（r/min）184（5 500）最大扭矩 N·m（r/min）365（1 300~4 500）变速器型式8挡手自一体燃油标号95号环保标准国5综合油耗 L/100 km6.70~100 km/h加速时间 s7.3最高车速 km/h240动力系统及车辆性能发动机型式L4、直喷，涡轮增压发动机排量 L1.998最大功率 kW（r/min）198（5 300）最大扭矩 N·m（r/min）353（2 000~5 000）变速器型式6挡手自一体燃油标号95号环保标准国5综合油耗 L/100 km7.90~100 km/h加速时间 s8.1最高车速 km/h218动力系统及车辆性能发动机型式L4，直喷，涡轮增压发动机排量 L1.999最大功率 kW（r/min）186（5 500）最大扭矩 N·m（r/min）389（2 500）变速器型式6挡手自一体燃油标号92号环保标准国5综合油耗 L/100 km7.90~100 km/h加速时间 s-最高车速 km/h233其他系统驱动型式转向系统悬架系统（前/后）轮胎型号（前、后）制动系统（前/后）前置后驱电动助力双横臂式独立/多连杆式独立225/45 R18盘式/盘式其他系统驱动型式转向系统悬架系统（前/后）轮胎型号制动系统（前/后）前置前驱电动助力麦弗逊式独立/多连杆式独立235/50 R18盘式/盘式其他系统驱动型式转向系统悬架系统（前/后）轮胎型号制动系统（前/后）前置前驱电动助力麦弗逊式独立/多连杆式独立245/40 R19盘式/盘式保修及保养保修政策3年或10万公里保修及保养保修政策3年不限里程保修及保养保修政策3年或10万公里综合评级行驶性能操控与乘坐NVH设计制造空间及便利性配置水平购买与保有★★★★★★★★☆★★★★☆★★★★★★★★★★★★★★★☆★★★★综合评级行驶性能操控与乘坐NVH设计制造空间及便利性配置水平购买与保有★★★★☆★★★★☆★★★★★★★★☆★★★★☆★★★★☆★★★★★★★★☆综合评级行驶性能操控与乘坐NVH设计制造空间及便利性配置水平购买与保有★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★☆★★★★☆★★★★☆