2024年3月20日发(作者：丰田雷凌2022款图片)
.
.
生 产 实 习
题目名称 东风汽车公司实习
学生学院 机电工程学院
专业班级
学 号
学生
指导教师
2015 年 8 月 28 日
.
.
.
目 录
一、实习企业简介..............................................................3
二、安全教育..................................................................3
三、参观实习日程安排..........................................................4
四、实习容..................................................................4
1、机械磨锋...............................................................4
2、征梦专用车.............................................................4
3、dci11大马力柴油发动机..................................................4
4、板簧...................................................................7
5、4H生产线..............................................................8
6、标准件厂...............................................................8
7、试验站&质保科&产品开发科..............................................8
8、变速箱（手动）.........................................................8
9、通用铸锻厂.............................................................9
10、车身厂................................................................9
11、总装配厂..............................................................9
五、讲座容.................................................................10
1、打开部门系统管理的七把金钥匙..........................................10
2、基于QCD的管理运营模式...............................................10
3、曲轴加工工艺报告......................................................10
六、实习总结和体会...........................................................10
.
.
一、实习企业简介
东风汽车公司：简称东风或东风公司，原名二汽，现为中国四大汽车集团之一（其它：一汽、
上汽、长安），国务院国资委直接监督管理的中央企业。 东风汽车公司始建于1969年，是中
国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在、襄阳、、、五大基地，形成了“立足，辐射
全国，面向世界”的事业布局。东风的故乡在车城，公司总部于2004年相继迁往了。主营业
务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。
公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。2008年销售汽车132.1万辆，实现销售
收入1969亿元，综合市场占有率达到14.08%。在国汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名
第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。2011年公司位居中国企业500强第13
位。在2010中国制造企业500强中列第2位,仅次于中石化（中国石油化工集团公司）。
作为东风汽车公司四大基地之一的，旗下拥有东风天龙、东风天锦、东风大力神系列车
型，致力于成为节能减排和环境改善的商用车行业领导企业和自主研发技术领先者。 而东风
天龙重卡搭载了dCi11、东风康明斯等发动机，并且dCi11发动机是东风公司引进欧洲顶级
的雷诺发动机后，消化吸收创新制造出的一款全新发动机，11升大功率高效节能，最低油耗
为190g／kw·h，满足欧Ⅲ排放标准，并可随时升级到欧IV标准，耐久性里程100万公里。 东
风公司基于全新“ECO LIVE”绿色生态理念的产品和技术，还自主开发的东风LNG发动机、
东风4H发动机和东风AMT变速箱等。充分利用新材料、新能源、新设计，为用户提供基于
ECO、更具价值的全面运输解决方案，从而不断为节能减排、生态环境改善贡献力量。
二、安全教育
“安全第一，预防为主”，参观该公司时应注意的事项如下：
（1） 衣服穿戴要符合该公司的要求
（2） 注意警示牌
（3） 注意在厂开动的车辆
（4） 不允许开动设备
（5） 不跨越设备
（6） 与设备保持距离
（7） 注意起重作业
（8） 不掉队不登高
（9） 不吸烟，不酒后入厂
（10） 特殊部位不入
.
.
三、参观实习日程安排
2015年04月13日 轴类车间（曲轴2） 轴类车间（凸轮轴2）
2015年04月14日 装试车间（大马力装配2） 再造车间（再造2）
2015年04月15日 变速箱厂（变速箱2） dci11车间（大马力轴类2）
2015年04月16日 发动机部件（轮壳2） 轴类车间（连杆2）
2015年04月17日 钢板弹簧公司（板簧） 产品开发科（试验站2）
2015年04月20日 机修车间（机械加工1） 标准件厂（标准件厂1）
2015年04月21日 dci11车间（大马力机加1） 机修车间（机械磨锋1）
2015年04月22日 箱体车间（4H缸体1） 总装配厂（总装厂）
2015年04月23日 博物馆（博物馆） 征梦专用车（征梦）
四、实习容
1、机械磨锋
在机修车间的机械磨锋作业部，我们见到了各式各样的刀具，包括面铣刀盘、端铣刀、
键槽铣刀、平面拉刀、齿轮拉刀、插齿刀、麻花钻、单刃钻头、双刃钻头等等。
我们了解了各种刀具的用途和特点，比如面铣刀盘具有加工精度稳定、加工效率高的特
点；双刃钻头跟单刃钻头相比，加工对中性好、加工效率高，但加工阻力大，刀具易损坏等。
之后我们参观了现场工作人员的磨锋作业过程，包括平面拉刀、麻花钻等的磨锋过程。
2、征梦专用车
东风征梦专用车厂是专门进行整车生产销售的厂部，这里有各式各样的商用车、半挂车、
集装箱、罐式车、保温车、粉粒物料运输车、货车、牵引车等。我们在厂里负责人的带领下
参观了各大厂房，见识了各种类型的专用车型的生产，包括焊接、喷漆和组装等过程。
3、dci11大马力柴油发动机
发动机是一辆汽车的灵魂部
件，故这次的参观实习的重点就在
于参观学习汽车发动机的生产制造
过程。
dCi11发动机是东风公司从
雷诺公司引入的直列六缸、四冲程、
增压中冷柴油发动机，它采用EECU
电子控制喷射系统、共轨直喷技术，
排量为11升，功率为270-420马力，
排放指标已达到欧洲Ⅲ级水平，具
有升Ⅳ级的潜力，代表当今国际大
马力发动机先进水平，在首届中国
国际卡车节油大赛中获得“最省油
.
.
发动机奖”。
我们先后参观学习了发动机五大件：缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸轮轴的生产过程。
①缸体
功能：缸体是发动机的基础零件，通过
它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连
杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括
缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等
机构连接成一个整体。
加工工艺过程：加工过渡基准→粗加工
顶平面、地面、对口面、龙门面→精加工底
面→加工两销孔→精加工前后端面→第一次
镗缸孔、铣瓦座两侧面、瓦片槽→各深孔加
工→第二次镗缸孔→六个面的孔系加工→缸
套底孔精加工分组压套→主、凸孔粗、精加工→挺杆孔粗、精加工→精铣顶平面→装配
在参观缸体的实际加工过程中，讲师给我们讲了一些生产过程中的原则性问题和生产技
巧，比如在基准面的选择上，采用基准互换原则：先加工出第一基准，然后以第一基准寻找
加工基准；在工件的装夹上单件加工采用六点定位的原则进行装夹。
在所有加工过程结束后，还需进行缸体的质量性能检验，大致过程为：催干（真空干燥）
→检测孔隙（浸水测气泡）→试漏（气试或湿试）→清油污→贴标签→包装
②缸盖
功能：（1）缸盖与缸体及活塞顶部
一起形成燃烧室，作为发动机将化
学能转化为动能的场所；
（2）缸盖水套腔与缸体水套、水箱、
节温器、水泵及风扇等形成发动机
冷却循环系统；
（3）与凸轮轴、挺杆、气门弹簧、
摇臂等形成发动机的配气系统；
（4）与油底壳、机油收集器、机油
泵、油道等形成发动机的机油润滑
系统；
（5）与喷油器、燃油导轨、燃油泵、油管、油箱等形成发动机的燃油供给系统；
加工工艺路线：缸盖工艺流程：毛坯粗铣底面→以底面为基准，半粗铣顶面→钻铰定位
销孔→铣进、排气管面→铣前后端面→去毛刺→钻进、排气面上的螺纹底孔，钻横向水道孔
→铰横向水道孔→扩，铰排气面上的堵盖孔→压入横向铸铁棒→钻通十二个推杆孔和二十六
个螺栓孔→钻进气面三个M10螺纹底孔，锪螺栓孔平台→扩、铰进气面上堵盖孔→钻摇臂支
座螺纹底孔→从顶面扩螺堵孔，攻丝，从顶面钻、攻暖风阀孔→攻进、排气管面及顶面螺纹
孔、钻斜油孔凹坑→钻通十二个导管底孔→锪弹簧凹座，导管孔口倒角→钻通两个斜油孔→
钻前后端面螺纹底孔→前后端面螺纹孔攻丝→锪导管底孔凹坑、锪进、排气阀座底孔→振动
.
.
倒屑→精铣缸盖底面→喷油嘴孔、水套孔加工→进、排气阀座底孔口倒角→铰气导管底孔及
阀座底孔→铣R40圆弧槽→喷油嘴孔口倒角→清洗→从顶面钻六个21/8螺堵孔→堵盖装配→
螺堵装配→气压实验→烘干处理→压进、排气座阀→压导管→枪铰进、排气导管孔，排气阀
座锥面→最终清洗→最终检查→发送汽缸盖总成
③曲轴
曲轴是活塞式发动机
中最重要的、承受负载最大
的零件之一。它的主要功能
是将活塞的往复运动通过
连杆变成回转运动，即把燃
料燃烧所产生的力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气
机构和相关的系统（润滑系统、冷却系统等）工作。
因为曲轴形状复杂，结构细长，多曲拐，刚性极差，使得其加工难度比较大，为保证发
动机长期可靠的工作，曲轴必须有足够的强度和刚度以及良好的润滑、良好的平衡，高的耐
磨性。
曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种，采用的材料为45钢，45Mn2和40Cr等。
定位基准的选择：任何零件的加工都要有一个基准，曲轴也不例外。曲轴的工艺基准有
两套，粗基准和精基准。粗基准的选择在第一工序铣端面、钻中心孔时，通常以两端主轴颈
的外圆和中间主轴颈的轴肩为粗基准，这样钻出的中心孔可保证曲轴加工时径向和轴向余量
的均匀。曲轴加工的精基准包括径向、轴向和角度定位基准。径向定位用曲轴一端的端面或
轴肩。角度定位一般用法兰端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。
加工工艺路线：
铣端面、钻中心孔→毛胚检验
→铣工艺定位面→检验→粗车主轴
颈及两端轴颈→检验→精车1、3、4、
6主轴颈及小端轴颈→精车2、5、7
主轴颈，油封轴颈，法兰外圆及断
面，→检验→车平衡块外圆→铣1、
12曲柄臂的角向定位面→检验→车
曲轴连杆轴颈→检验→在法兰盘上
钻铰工艺孔→检验→手铰工艺孔→
在油封轴颈上铣右旋回油螺槽→在
六个连杆轴颈上钻孔→锪球窝→钻
油孔→清洗→检验→中频淬火→检验→半精磨1，7主轴颈→检验→磁力探伤→精磨连杆轴颈
→精磨第四主轴颈→精磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈→检验→抛光油封轴颈→精磨法兰外圆
→检验→铣键槽→钻，铰孔，攻螺纹→检验→去毛刺→动平衡检验→清洗→超差曲轴动平衡
检验→校直→倒角，去毛刺→精车法兰断面及退刀槽→扩，镗铰孔→粗抛光→静抛光→清洗
→终检
这其中对于油孔的加工采用摇臂钻床+组合机+台钻进行加工；
.
.
曲轴在使用过程中较多出现的问题有三个：曲轴震动和异响、轴颈早期磨损和疲劳断裂。
针对曲轴的震动和异响可通过动平衡的方式改善；针对轴颈早期磨损问题，在曲轴生产过程
中，轴颈的针对工艺为：淬火→回火→校直→探伤；针对曲轴的疲劳断裂，对于铸件采用车
沉割槽+圆角滚压的方式，对于锻件采用表面淬火+喷丸的方式改善。
④连杆
连杆是汽车发动机的主要传动机构之一，它
将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨
胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可
逆的转化成为曲轴的回转运动，以输出功率。因
此连杆主要有两个作用，即实现运动的转换与运
动的传递。
加工工艺路线：
毛胚检查→粗磨两平面→钻小头孔→扩小
头孔→小头孔倒角→拉小头孔→拉两凸台面→
铣断→磨对口面→钻螺栓孔→精锪窝座→钻油孔并去毛刺→铣锁瓦槽→人工去毛刺→扩铰螺
栓孔→去毛刺→清洗→装配→套螺母→拧紧力矩并校验→扩大头孔→大头孔倒角→磨标记面
→粗镗大头孔→压衬套→挤压衬套→衬套孔倒角→精磨两断面→精镗大头孔→衍磨→总成清
洗去毛刺→精镗小头衬套孔→终检
⑤凸轮轴
凸轮轴是发动机中非常
重要的一个零件，通过它的不
断旋转，推动气门顶杆上下运动，进而控制气门的开启与关闭。改变凸轮轴的曲线，可精确
调整气门开启、关闭时间，属于配气系统的一部分。凸轮轴为铸件，材料可以是球墨铸铁、
合金铸铁、冷激铸铁、中碳钢等。
加工工艺路线：凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削→铣端面，钻中心孔→热处理→凸
轮轴的深孔加工→主轴颈快速点磨加工与CBN砂轮→凸轮的加工→凸轮轴的化学处理→抛光
→探伤→清洗。
在凸轮轴的加工过程中，铣端面和钻中心孔的工艺过程通过铣钻组合机来完成。
4、板簧
汽车板簧的主要功能是作为汽车悬架系统
的弹性元件，此外多片弹簧的片间摩擦又起作
系统的阻尼作用，多数汽车板簧通过卷耳和支
座兼有导向作用
加工工艺路线：下料--校直--钻孔--卷耳
--淬火+中温回火--喷丸--装配--预压缩。
板簧应安装在车架和车轮轴之间，即所谓
.
.
的“桥”上，一般汽车有几个“桥”就安装几个板簧。这里的车桥，也称车轴，通过悬架和
车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮，车桥的主
要功用是来传递车架与车轮之间的各方向作用力。
5、
4H生产线
2011年2月份，东风商用车发动机厂4H发动机切换到
新建的4H装配线进行独立生产。这标志着4H装配线已完全
具备年产三万台的批量生产能力，将进一步带动dCi11发动机产量的提升。
4H装配线于2010年10月份开始设备安装，12月份进行调试和人员培训，2011年1月
份开始小批量生产。新建成的4H装配线达到国领先水平。据介绍，4H装配线采用了先进的
信息化技术，生产线上所有检测数据，包括生产情况、质量情况和设备状况等，都会自动传
输到终端服务器，便于管理者随时掌握生产线状况。同时，又能把相关数据储存到光盘上，
便于维修人员查阅。生产线采取外装一体化设计，避免外装分开设计所造成的在制品多、环
节松散等不利现象，有利于降低库存和提高生产效率。在物流方面，4H装配线引进RGV无线
取电自动往复输送小车、AGV自动输送小车等，使线边整洁、物流顺畅。
6、标准件厂
这里主要生产汽车用
螺栓、螺母、螺塞、铆钉和弹
簧、卡箍等标准件，现场有很多大型的机床，可以实
现各种标准件从无到有的生产，但噪声较大，机床旁
温度较高，自动化程度较低，工作环境较恶劣，对工
人是一个不小的考验。
7、试验站&质保科&产品开发科
在试验站和质保科见到了各式各样的发动机，如
dCi11发动机、EQH系列发动机、EQD6105发动机、
EQ6100-1发动机、EQD6102T发动机、EQ491i发动机
等，还有各种机构和系统的示意图，如曲柄连杆机构、
柴油机高压共轨系统，还了解了气门重叠角是由于进
气门和排气门的开闭时序所造成的。
产品开发科主要的功能是：
(1)、制作修理件、临时件的加工方案，通过图纸标
定加工的视图、数量和交付期；
(2)、制定备件的加工方案，比如机床易坏件、夹具销、挡板等；
(3)新产品的研发、设置
在这里，讲师通过一个实际的工件与我们讨论了该工件的装夹方法和加工工艺过程，向
我们展示了制定加工工艺路线的基本思路和方法。
8、变速箱（手动）
手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；
功能：
.
.
①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动
机在有利{功率较高而油耗较低)的工况下工作；
②在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；
③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。
组成：变速器主要由轴和齿轮组成，轴是输入轴、中间轴和输出轴；齿轮有中间轴上的
主动轮和输出轴上的从动轮。输入轴和中间轴通过联轴器连接，轴和齿轮通过同步器连接，
在从动轮上有锥环，与同步器连接，对同步器的挂档起到减震缓冲的作用，且能防止脱档。
9、通用铸锻厂
制模：铸造厂制模采用的是泡沫材料，它的硬度要高一点，泡沫的颗粒要小一些。首先
按照设计用泡沫做出相应的模型。 当模型造好后需要在泡沫上涂上特殊的涂料，防止之后
铁水与型砂黏住，待其干燥后就可以造砂型进行浇注了，这些泡沫遇到铁水会自动气化，故
而铁水能形成需要的模型，也就是原来造型的形状。
成型：使用砂型铸造的方式，将型砂、树脂和有机酸混合形成“黑砂”，以此铸造成各
种砂箱，利用大型熔炉制造后，将砂进行分离循环回收。
10、车身厂
冲压车间：车间设备有各种吨位的大型压力机，能够冲压各种较薄的板材，这些冲压
件是用来装配车身的，主要采用冷冲压工艺，其中有落料、冲孔和切断等分离工序以及拉伸、
弯曲、旋压等成形工序。车身有有三层保护：最外面的板材，中间的泡沫，以及层的塑料。
装焊车间：采用点焊，其中点焊机有台式、悬挂式，通过点焊将各种薄板构件焊接组
装起来，形成车身。在某些工位，工人对工件锤打校正和打磨。车身装焊完毕，下一道工序
就是对车身进行油漆，然后送往饰装配部进行最后的组装。
饰装配部：主要用螺栓螺母和螺钉将汽车饰组装到车身，即驾驶室。车身饰装配同样
在装配线中进行，对每个装配环节都进行了细致的分工，从而大大提高了装配的效率。
11、总装配厂
总装配厂承担着整车装配、调整、测试、入库的生产任务和汽车座椅、电瓶充电的生
产任务。除了整车装配线外， 还配备了先进的整车检测线。装配调整完好的整车经专用的产
品车封闭车道送到整车检测线，进行速度、灯光、制动、测滑、废气排放等项目检测。
装配一、二线主要装配工艺流程：
车架上线——双/单后桥平衡轴悬架（包括后桥平衡轴分装）上线——双/单后桥上线——双/
单中桥上线——前悬架合件上线（包括前桥分装）——底盘翻转——发动机、变速箱合件上
线（包括发动机、变速箱分装）——制动系统密封性检测——润滑油（脂）加注——油箱、
轮胎（包括油箱、轮胎分装链）——驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）——制动液、防冻
防锈液加注——整车调整——整车下线
装配三线主要装配工艺流程：
车架上线—前悬架合件上线（包括前桥分装）——后悬架合件上线（包括后桥分装）——底
盘翻转——发动机、变速箱合件上线（包括发动机、变速箱分装）——制动系统密封性检测
——润滑油（脂）加注——油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链）——驾驶室合件上线（包
括驾驶室分装）——制动液、防冻防锈液加注——整车调整——整车下线。
.
.
五、讲座容
1、打开部门系统管理的七把金钥匙
（1）、制定部门方针目标； （2）制定部门管理项目；
（3）组织分工与权限划分； （4）、制定工作标准与工作方法；
（5）、实施工程管控； （6）、检查、记录与问题处置；
（7)、部门自主化；
2、基于QCD的管理运营模式
QCD 在企业运营方面指质量、成本、交付期，即quality, cost and delivery。QCD管
理是指要求以优异的质量、最低的成本、最快的速度向用户提供最好的产品。
东风企业的运营中一个重要的方面是工艺策划，这里的工艺策划可分为两方面，一是主要
输出：毛坏图纸、产品图纸、生产纲领和质量目标；而是评价原则：质量、成本、效率和交
付期。 讲师还将整个研发生产过程划分为三大方向：技术开发部、质量功能屋和工艺设
计开发，使我们对制造业的了解更深了，为我们对自身的发展方向起了一个积极地指导作用。
3、曲轴加工工艺报告
（1）曲轴的材料所对应的基本加工路线
锻钢曲轴：下料——锻造——正火——粗加工——表面淬火、回火——精加工
球铁曲轴：下料——锻造——正火——回火——粗加工——淬火、回火——精加工
（1）、曲轴的润滑
润滑：在曲轴上加工出有油孔，起润滑作用；
（2）、曲轴的强化及优化方案
断裂、微裂纹源：强化圆角、滚压、淬火
磨损：淬火——回火——校直——探伤
振动、异响：动平衡
六、实习总结和体会
在半个月的实习生活，虽然生活有点单调，但整个实习参观过程是精彩的。从一个一个
大大小小的零件，最后变成一辆庞然大物，不禁感叹人类的创造力，整个生产过程，看似复
杂，实际上是由许许多多零碎的小步骤拼凑而成的。
在这里了解了东风从无到有的发展历程，这不就好比一辆东风汽车从无到有的生产过程
吗？
在这里我见到了很多学校没有的先进生产设备，见识了许多先进的生产技术，一辆汽车
的生产，并不是一本《机械设计》或是《机械制造》所能概括的，它涵盖的知识远远多于这
些，在这里没有课本，有的是对知识的实践、评判和改进，这才是真正的学习。
在这里还感受到了一个优秀企业的文化，这其中明确有效的管理方针和运营模式是一个
成功企业的灵魂，公告栏上制造技能大赛的名次，对某老组长的赞颂，各个员工的座右铭......
这一切看起来都很美好，要知道一个舒服温馨的工作环境对一个工人来说是多么地重要。
但同时，我也在某些厂部感受到了那里比较恶劣的工作环境，比如标准件厂、铸锻车间
等，过大的噪声、过高的温度以及难闻的气味都会给员工人带来许多职业病，这就要求企业
对生产设备和工作环境进行优化改造，为员工提供更多的健康保障，保护好员工，就是保护
了财富的源泉。
.
更多推荐
发动机,加工,曲轴,生产,进行,包括
发布评论