2017款上汽荣威eRX5无法上电

2023年11月25日发(作者：e260奔驰敞篷)

维修实例

Maintenance Cases

栏目编辑：桂江一 guijy@

陆开颜(本刊编委会委员)

上海四惠汽车技术发展有限公司总经理、汽车维修高级技师，从事

汽车自动变速器维修工作18年，具有丰富的变速器维修再制造一

线经验。全国汽车维修专项技能认证变速器培训讲师、维修师，

机动车检测维修工程师。

2017款上汽荣威eRX5无法上电

◆文/上海 郭亮 陆开颜

故障现象

一辆2017款上汽荣威eRX5混合动力车，搭载15E4E型

1.5T发动机和56kW电机，VIN码为LSJA24795HS09****，行

驶里程为32 677km，车主反映该车无法上电。

差过大，但电池冷却液正常。检查电池包外围，发现电池包壳体

有变形，说明电池包内部有损伤。出现故障码P0A0C，说明变形

导致互锁回路失效。通过VDS查看数据流，发现CMU03位置单

体温度达到76℃(图1)，大大高于其他电池组温度，其他电池组

温度都在13~29℃之间。初步判断，电池包外部壳体损伤，使得

内部电池变形而损坏单体电池结构，导致电池过温。

VDS冻结帧(图2)与数据流都指向单体电池温度过高，再从

互锁失效分析，温度过高的原因在于单体电池的变形，造成内部

阴极与阳极间有短路现象。BMS接收到过温数据后会发出“下

电”指令，车辆禁止“上电”。

将电池包送回主机厂更换电池组内单体电芯，并对相关软件

进行刷新后，该车故障被彻底排除。

故障诊断与排除

使用VDS进行检测，系统存有多个故障码：P1E0F-电芯温

差过大；P1E75-电池单体温度过高；P1E76-电池单体严重过

温；P1A99-HCU报告电池管理系统BMS故障；P1AF6-高压

互锁故障，下电；P0A0C主高压互锁回路失效。

VDS检测时，故障车处于冷车状态，单体电池最高与最低温

专家

点评

李玉茂

在本案例中，作者根据电路图，分析、

检查、测量，很快就找到了故障点。故障原

因是T38a/15脱落，导致垂直方向电机V160

和水平方向电机V25的共用电线不导通，造成两个电机不能转动。

大众汽车后视镜分为电子控制型和开关控制型。电子控制型的后视

镜调节开关E43、后视镜调节切换开关E48、折叠后视镜开关E263集成一

体，安装在驾驶员车门内侧。这三个开关的信号均送入驾驶员侧车门控制

单元J386，再通过CAN总线送入车载电网控制单元J519，由副驾驶员侧车

门控制单元将执行信号送至右后视镜插头，通过垂直方向电机V160和水

平方向电机V25调整镜片角度。

本车是开关控制型，未采用电子控制单元，所以使用故障诊断仪不

能查询后视镜的故障码。12V正电经SC41的10A熔丝送至后视镜调节开关

E43，操作E43分别接通左右调节或水平调节的触点，可送给电机正方向或

反方向电流，以控制电机正反转，实现两个自由度。该电流再通过后视镜切

换开关E48，送给驾驶员侧后视镜电机或副驾驶员侧后视镜电机。

图3 故障车左前门车身线束连接插头T38a/15脱落

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维修实例

图3 电池放电峰值功率与温度关系曲线

图1 故障车电池组数据流

图4 导致电池温度过高的主要因素

维修小结

如果电芯内部存在温度过高现象，意味着可能存在阴极与阳

极之间的短路，必须尽快处理。因为这个故障并不会在要求“上

电”时才会发生，而是不管点火开关ON还是OFF，发热会一直

持续产生，而且会越来越严重，所以一旦发生单体电池温度过高

要引起高度警惕。

电池正负极材料的活性和电解质的导电率随温度的变化而变

化(图3)。如果温度下降，电极的反应速率也会下降，放电电流会

降低，输出功率下降。如果温度上升，材料活性反应速度加快，

电解质输送速度加快，电池的输出功率会上升。温度太高(超过