教你如何正确改装锐志轮圈和轮胎

2024年3月30日发(作者：第三代汉兰达图片)

教你如何正确改装锐志轮圈和轮胎

教你如何正确改装锐志轮圈和轮胎

很多车主不太重视轮圈和轮胎的改装，这是非常错误的，车轮其

实是车的脚，每一辆车只有这四个轮子与地面接触，车的全部动力都

要靠车轮来传递，车辆的安全也维系在这四个轮子上。

想改装(升级)的轮胎，轮圈首先要知道轮胎轮圈的型号。一般轿车

轮胎上会有标记，如富康(图库 论坛)的轮胎为165/70R14第一个数字

165是指轮胎宽度为165mm，第二个数子70是指轮胎截面高度为轮

胎宽度的比值70%，即轮胎宽度为165mm时轮胎截面高度为

165×70%=115.5mm，最后的数字R14代表轮圈的直径为14英寸，

轮圈型号如富康车为146.5J，14指轮圈直径为14英寸，6.5J指宽度

6.5英寸，沟槽形状J型。所以，知道了型号后便可以通过计算尺寸将

轮胎轮圈升级。

英文字母HK则表示时速容许代码，其中H表示速率限制，而R

表示轮胎种类，最后的14则表示轮圈的直径为14英寸。改装大脚定

要注意，了解轮胎基本标示规格后，欲选择更换轮胎时有一超套相互

兑换的原不甘落后则可供遵循，应注意的是换胎时轮胎的直径高度以

不超过20mm为限，在容许的范围内才可更换加大的轮胎尺码，其计

算方法为： （轮胎高度×2)+轮胎直径（mm）=轮圈直径高度，再拿

185/65HR14的这组轮胎为例(120.22）+355.6=596mm，所以

185/65HR14这组车轮直径高度为596mm，依上述公式计算，我们

知道在胎高限制下可换用直径高度为609.2的195/65R14轮胎，若要

连轮圈一样加大，则可使用直径高度为615mm的195/60R15轮胎，

因为这两组车轮的直径高度在互换后差距都在20mm的容许更换范围

内，所以可以相互更换，读者可以自行换算。充分了解自身的需求

首先我们要了解，原厂所附轮胎尺寸是为了成本考量或是代表该

尺寸已足够使用。答案肯定是各占一半，如此可知，在动力未有所提

升的前提下，改装应以同一尺寸为方向，但有些大马力车辆由于输出

轮力量较大，而原厂并未针对其大马力输出而加大轮胎尺寸，此时，

就可考虑针对输出轮进行加大尺吗的改装。另外，您知道吗？原厂本

身考虑过底盘所能承受的轮胎轮圈的搭配，其实如果不是给底盘太大

的压力，换同尺寸高档点的轮胎会有不少正面的好处，再来，轮胎定

时更换位置更能借其均衡的磨耗而增长寿命，而更换方式则以同侧前

后对调即可，而对调的时间其实就和您更换机油的时间相同即可。换

过机油了吗？去对调一下轮胎吧！

轮辋和轮胎的升级，是汽车改装的基础项目之一。不管是喜欢动

力升级的朋友还是喜欢提升操控性的朋友，都需要对车辆的轮胎和轮

辋进行升级，因为轮胎和轮辋的改装不仅是一种最直接的能够体现车

主个性的方式，而且只有提升了轮辋和轮胎的规格，才会有效地增大

轮胎的抓地力，防止轮胎出现打滑失控现象(当然，喜欢玩甩尾、侧滑

的朋友另当别论)。

一般车主更换轮辋的目的，除了损坏之外，最主要的都是为追求

外观的多样性变化或者为了满足特殊的功能性需求。如果是纯粹为了

追求外观的变化，除了会选用原厂尺寸的轮辋之外，大多数人都会选

择加大尺寸的轮辋，因为大轮辋在视觉上更美观，同时能够对应加大

尺寸的轮胎，提供更好的操控稳定性，可谓一举两得。但是在更换大

尺寸的轮辋时要注意相应的换算方式，只有经过正确的换算，才可以

选择合适的轮胎，否则会造成时速表的显示误差。

还有一种更换方式是追求轮辋的轻量化，以降低车辆本身的悬挂

重量，这样能够有效地提升车辆转向、悬挂、制动部分的反应速度，

大幅度提高操控性。但是，由于轻量化的轮辋本身的材质选用严格，

制造工艺水平要求很高，所以成本会比一般的轮辋高，价格也会比较

贵。而且轻量化的设计会切掉轮辋的多余的地方，所以在外形设计上

也会显得单调很多。一般有竞技趋向的车型都会选择轮辋的轻量化改

装。

想了解轮辋，首先我们先来了解一下轮辋的制造过程。现在我们

能看到的轮辋，可以分为铁质轮辋和铝合金轮辋，由于铁质轮辋已经

属于行将就木的产品，所以我们着重了解一下铝合金轮辋。常见铝合

金轮辋的制造方式，可以分为锻造、熔汤锻造、低压铸造、熔汤铸造、

倾斜铸造、重力铸造等6大类。其中刚性最强，重量最轻的是锻造方

式。所谓锻造就是将整块的铝锭经由重量达千吨以上的模具一次性挤

压成型(制造压力可以达到1.6×107牛／平方厘米，而铸造件密度只有

2.2千克／立方厘米)，这样会使轮辋的整体密度平均化，材料强度也

提高不少，同时减轻了重量。以15英寸的铝合金轮辋为例，专业的轮

辋制造商生产的产品，重量可以控制在3.6~3.8千克，比起其他的制

造方式，能够轻一半以上，但是制造成本高出铸造4~5倍，价格惊人。

至于低压铸造则是较为折中的方式，制造过程是将铝和其他金属合金

用高温熔化成液态，再注入模具内成型，这样既能达到高强度、轻量

化的目的，又能控制制造成本，是现在大多数改装用轮辋的主流制造

工艺。

不同轮毂的散热效应

在选择要更换的铝合金轮辋的时候，除了要选自己喜欢的式样，

还要注意铝圈的造型与散热效能的关系。轮辋的造型决定制动系统的

散热效率，所以选择合理造型的轮辋是很关键的。在这里我们帮大家

分析一些市面上常见的轮辋类型与散热的关系。

1.传统多爪式采用传统的细条五爪或六爪型的设计，属于经典的

耐看式样，这种设计对于制动系统的散热效率就很有帮助。至于一些

三爪或四爪式样的轮辋，虽然更能够帮助散热，但是由于支撑条辐太

少，国内的路况又太差，其抗扭曲，耐撞击的能力和强度令人堪忧。

2.辐射线式采用多辐式，甚至是类似树枝形状的造型设计，感觉

很有运动气息，其平衡对称的镂空间隔，对散热很有帮助。

3.包覆式采用多个大面积的轮辐，具有豪华高档的感觉，不过对

于散热功能来说却毫无作用，有些反而会因为造型的关系产生聚热的

效果。

换装完铝圈之后，并不是万事大吉，还要进行检查，才能放心使

用。首先必须检查轮框是否会磨到制动分泵、减振或者悬挂系统的部

件。另外，加大尺寸的轮辋需要主意，胎缘不能凸出前翼子板，以免

在行车或转向的时候轮胎与翼子板发生摩擦，这样会损坏轮胎甚至发

生爆胎等危险事故。其次，在行使过一段时间以后，需要定时检查平

衡铅块和螺帽有无松动或者脱落。另外胎壁是否出现不正常的膨胀，

通常这种现象是由于此处曾经被猛烈地撞击过，胎壁的钢丝断裂引起

的，当然轮辋在这个位置的圆度也会受到影响。这是检查轮辋是否变

形的直接方法。如果轮辋出现裂痕的话，就算进行补焊，强度也会大

大降低，只要再次碰撞，随时会再次破裂，所以为了行车安全，还是

更换为好。

轮胎升级的两个原则

谈完轮辋，我们还要了解一下轮胎。轮胎和轮辋是密不可分的，

只有全面的合理升级，才会取得理想的改装效果。轮胎升级有两个原

则：

一、圆周不变

轮辋最重要的就是要先确定原有轮胎的规格。更换规格不同的轮

胎会影响到里程(图库 论坛)表的精确度，性能表现也不会完美。每条

轮胎都有它的规格型号，在不考虑轮胎品牌、型号、性能的情况下，

至少要先确认原车胎的标准规格。轮胎的圆周大小对仪表的精确度都

会造成影响，所以无论是维持原先的规格，或者是更换更宽大的轮胎，

都要以不改变或者尽量少改变轮胎圆周为前提。圆周的计算方式就是

圆的直径与圆周率相乘，换句话说，会影响轮胎圆周大小的唯一变数

就是轮胎直径。

轮胎的直径应该怎么计算呢？很简单，就是“轮辋直径+胎宽x扁

平比x2”，以现行的国产小车中最常见的轮胎尺寸185/65R14为例

计算：

14英寸(轮辋直径)x25.4+185毫米(胎宽)x0.65(扁平比)x2=355.6

毫米+240.5毫米=596.1毫米，这就是轮胎直径(14x25.4是将英寸转

换为毫米单位)。

如果你不是更换相同规格的轮胎，而是要将轮胎加宽，加大，那

么可以利用上面的公式来计算，只要轮胎的直径误差在2％以内，都是

可以接受的范围。

此外，轮胎的宽度也是必须考虑的。如果你不在乎性能与视觉效

果，纯粹只想省油的话，可以换较窄的轮胎。大多数的消费者都会将

轮胎加宽加大，这样在视觉效果，轮胎抓地(摩擦系数)和胎壁变形量上

会有所改善。尽管随之而来的是油耗的增加以及路面噪声的增加，但

相对于更换后抓地性和稳定性的提升，这样的牺牲还是值得的。