复习题第一部分

2023年12月30日发(作者：2018款迈锐宝)

一、单项选择题

1、无分电器双缸点火系统当一对火花塞跳火时，气缸中的一个处于排气行程，另一个处于（ B ）

A、进气行程 B、压缩行程 C、做功行程 D、排气行程

2、多点喷射的电控燃油喷射系统是通过控制喷油器的（ B ）来控制喷油量大小的。

A、喷油压力 B、喷油时间 C、喷孔大小 D、针阀行程

3、双缸同时点火，两火花塞的电路是（ B ）

A、并联 B、串联 C、混联 D、单独的电路

4、ECU控制点火系统中，控制初级线圈电流的是（ B ）

A、断电器触点 B、点火器内的功率三极管 C、点火线圈 D、继电器

5、能引起发动机怠速不稳的零部件是（B ）

A、爆震传感器 B、喷油器 C、点火器 D、节气门位置传感器

6、在多点汽油喷射系统中，汽油通常被喷入（ C ）

A、燃烧室内 B、节气门后部 C、进气歧管 D、进气总管

7、电喷发动机点火系统组成不包括（ C ）

A、点火线圈 B、高压线 C、EFI继电器 D、点火控制器

8、电控燃油喷射式汽油机中，火花塞的点火时刻是在（ B）

A、进气 B、压缩 C、作功 D排气

9、下面关于节流阀体正确的描述是（ D ）

A、节流阀体安装要空气滤清器和空气流量计之间 B、节流阀体安装在空所流量计和进气总管之间

C、节流阀体无需维护 D、节流阀体安装在进气总管和进气歧管之间

10、下列元件不属于发动机燃油系统零件的是（ C ）

A、燃油泵 B、喷油器 C、燃油压力表 D、燃油滤清器

11、许多电控燃油喷射发动机的电动汽油泵安装在汽油箱内，一旦油箱油量过少（ B ）

A、ECU将烧环 B、电动汽油泵将烧坏 C、发动机将烧坏 D、喷油器将烧坏

12、燃油压力调节器的作用是使油管中的汽油压力与逆气歧管中的压力差（ A ）

A、保持恒定 B、随进气歧管内压力升高而升高 C、随进气歧管内压力升高而下降

D、随喷油量的增加而增加

13、电控汽油机燃油喷射系统的组成有电子控制系统、燃油供给系统和（ C ）

A、电控点火系统 B、信号输入装置 C、空气供给系统 D、电控单元

14、将燃料雾化成细小的颗粒，并将它们分布到燃烧室中，和空气开成良好的可燃混合气的零件是（ A ）

A、喷油器 B、喷油泵 C、输油泵 D、调速器

15、保持油压低可能的故障原因是（ C）

A、油泵磨损 B、滤清器堵塞 C、油压调节器损坏 D、油泵继电器损坏

16、喷油器的喷油量与下列什么因素有关（C ）

A、系统油压 B、喷油压力 C、喷油器开启时间 D、油泵转速

17-下列火花塞的相关叙述中，错误的是（ A ）。

A、电极耗损后，间隙增大，击穿电压变大，点火能量更大。

B、火花塞间隙过小，容易造成点火不良

C、火花塞有裂纹容易造成失火

D、火花塞故障可以造成发动机怠速不稳

18-测量发动机火花塞的间隙时，应用哪种量具进行( A )

A、塞尺 B、专用量规 C、卡尺 D、百分表

19-用压力表测得的数值为气体的（ C ）

A、绝对压力 B、表压力 C、真空度 D、大气压力

20-顺序喷射式电控燃油喷射式汽油机中，喷油器在哪个冲程将近结束时向进气歧管内喷油（ D ）

A、进气 B、压缩 C、做功 D、排气

21、已知某4 缸发动机的气缸压力标准为1.1MPa，实际测量值为 0.99、0.84、0.98、0.97。甲说：这会造成该发动机无法起动；乙说：这会使该发动机怠速不稳。谁说的对（ B ）

A、只有甲对 B、只有乙对 C、甲和乙都对 D、甲和乙都

二、多项选择题

1、下列零部件属于点火系统的有（ BDE ）

A、喷油器 B、终端能量输出级 C、空气流量计 D、发动机控制单元 E、点火线圈

2、下列零部件不属于空气供给系统的是（ ABC ）

A、喷油器 B、火花塞 C、油压调节器 D、节气门位置传感器 E、空气流量计

3、下列零部件属于燃油供给系统的是（ AE ）

A、喷油器 B、火花塞 C、空气流量计 D、节气门位置传感器 E、油压调节器

4、下列组成属于电控单元的部分为（ ABDE ）

A、RAM B、ROM C、诊断接口 D、CPU E、A/D转换器

5、下列部件属于发动机执行器的有（ CDE ）

A、节气门 B、火花塞 C、喷油器 D、怠速电机 E、活性碳罐电磁阀

6、某缸点火电压过低，原因是（ ABC ）

A、高压线损坏 B、火花塞间隙小 C、火花塞有裂纹 D、点火模块损坏

7、下列哪些项会造成发动机起动困难 （ ACD ）

A、喷油器电路短路 B、氧传感器有故障 C、燃油压力调节器泄露 D、喷油器脏污

8、在发动机点火直列波波形图上，发现第二缸点火电压 16kV，其余缸为12kV，可能的原因是（ ACD ）

A、第二缸喷油嘴漏油 B、第二缸火花塞积炭严重

C、该缸活塞环漏气严重 D、该缸火花塞间隙过大

9、就大多数汽油发动机而言，在正常怠速状态下运转时，如果各系统均工作正常，则真空指针应（ A ）

A、稳定在 64 ～71kPa B、稳定在30 ～50kPa

C、快速开闭油门时在 6.7 ～84.6kPa 灵活摆动 D、46.7 ～51kPa 摆动

10、一辆捷达王轿车，该车冷启动困难，但行车过程中一切正常。经过检测，在供油系统各密封元件完好无损的情况下，系统油压下降，符合此故障现象的选项为( BD )

A、燃油进油管管路有堵塞现象B、燃油泵单向阀损坏

C、燃油回油管管路有堵塞现象D、油压调节器损坏

11、一辆捷达轿车，低、中速时发动机运转均正常，但高速时发动机抖动。

符合此故障现象的选项为（ AD ）

A、油管因撞瘪而导致供油流量减少 B、燃油泵单向阀损坏

C、空气流量计故障 D、滤清器堵塞

12、下列可能导致发动机功率下降的是（ ACD ）

A、排气管堵塞 B、汽油牌号太高 C、火花塞型号不对 D、进气管漏气

名词解释答案

空燃比 发动机每一个工作循环中，进气量与喷油量的比值。

分组喷射 某两个或者三个喷油器同时进行工作。

无回流燃油供给系统 燃油经滤清器上的压力调节器流回低压油管。

简述发动机电子控制系统的控制内容。

（1）电子控制燃油喷射系统， 由空气供给系统和燃油供给系统组成，控制内容包括喷油量控制和喷油正时控制。

（2）电子控制点火系统， 控制内容包括点火提前角控制、闭合角控制和恒流控制。

（3）辅助控制系统， 包括进气控制系统、排放控制系统、怠速控制系统和故障自诊断系统。简述空燃比反馈控制过程。

氧传感器安装在排气管上，检测尾气中氧的含量，并将信号发送给ECU。 当上一循环的混合气浓时，氧传感器传给ECU高电位，ECU控制喷油器减少喷油时间，由于喷油量减少，导致可燃混合气变稀。 此时氧传感器传给ECU低电位，ECU控制喷油器增加喷油时间，可燃混合气变浓， 如此循环，使实际的空燃接近理论空燃比。

简述导致发动机燃油供给系统保持油压低的原因。

燃油系统油压低分为保持油压低和工作油压低两种情况。

保持油压低的原因有:燃油泵单向阀损坏使燃油流回燃油箱； 燃油压力调节器弹簧疲软使燃油泄回燃油箱或者通过真空管漏到进气歧管中；喷油器损坏，产生滴漏。

工作油压低的原因有：燃油泵磨损导致燃油泵工作压力降低； 燃油滤清器堵塞导致滤清器后方燃油供应不足，压力降低；燃油压力调节器损坏， 使整个系统回油量增大，燃油压力降低。

简述空气供给系统组成。

空气滤清器:过滤进入发动机的气体。

空气流量计:检测进入发动机的空气质量，为喷油量的确定提供依据。

节气门体、怠速控制阀：调整发动机的负荷，实现发动机的怠速控制。

进气总管、进气歧管：为各缸分配空气。

简述燃油供给系统组成。

（1）燃油箱：储存燃油。

燃油分配管总成：储存并向喷油器分配燃油。

（2）电动燃油泵：将燃油从油箱中吸出，并将油压提高到规定值，然后通过供给系统送到喷油器。

（3）燃油滤清器：过滤燃油中的杂质。

（4）燃油压力调节器：是系统油压于进气歧管压力之差保持恒定。这样

喷油量就能唯一的取决于喷油时间。

（5）回油管：在保持规定的系统油压的前提下，系统内剩余的燃油通过回油管流回燃油箱

（6）喷油器：接受ECU送来的脉冲信号，将燃油转换成雾状油滴喷射到进气歧管或者燃烧室内。