特斯拉的中国新故事

2024年3月18日发(作者：2022甲壳虫新版)

特斯拉的中国新故事

作者丨史文杰

小鹏汽车因为硬件快速迭代而引发的车主集体维权仍在继续。当媒体把焦点聚焦于这家刚刚成

立5年的新造车公司时，在地球的另一端，特斯拉再一次调整旗下产品价格。特斯拉官网显

示，Model 3、Model S以及Model Y部分车型的价格都有所下调。从去年7月起，特斯拉进行了

五次不同程度的价格调整。

除了降价，2019年的上半年，特斯拉经历了不少。

今年3月，特斯拉产品矩阵中最后一款车型Model Y正式发布，让人出乎意料的是，这款车并没

有为投资人士带来足够的惊喜。Model Y发布后的第二天，特斯拉股价开盘下跌5%。原因是

Model Y被华尔街分析师称其“没给人留下深刻印象”。

股价依旧在动荡，地球另一端的中国却发生了严重的车辆起火事件。今年4月，一辆特斯拉

Model S在上海某小区地下停车场发生自燃事故，虽未造成人员损伤，但起火车辆自身面目全

非，同时还引燃了旁边数辆汽车。这也称的上特斯拉进入中国以来发生的最严重的车辆安全事

故。两个月后，特斯拉公布事故调查结果，起火原因初步判断为车辆前部的单个电池模块组故

障引起。

经历股价大跌、车辆起火，特斯拉在今年6月终于迎来好消息。经历完去年的产能爬坡。特斯拉

公布今年第二季度生产和交付数据，该公司第二季度共生产87048辆汽车，较第一季度增长

12.9%，同时交付辆比第一季度增长51%左右，同比去年增长133.5%，再一次创造季度交付新

高。

除此之外，特斯拉在上海的超级工厂整体的工程建设也已经基本完成，现在已经进入设备安装

阶段，预计今年年底投入使用。据了解，上海工厂投产后，产能将逐步达到每周3000台的生产

水平。

智能电动车在汽车行业中仍然处于不成熟的状态，被看作行业标杆的特斯拉难免会吸引更多的

注意。但我们无法否认特斯拉对电动汽车的发展作出的突出贡献。

产业变革不可能一蹴而就，有批评就要有掌声。批评让特斯拉成长，掌声和沟通同样是灵丹妙

药。

7月16日，特斯拉在北京举办媒体沟通会。关于车辆安全事故、降价逻辑、未来服务系的构建，

特斯拉中国区总经理王昊先生、特斯拉全球副总裁陶琳女士、大中华区负责售后服务总监薛钧

成先生对这些问题都一一给出了解答。

以下是特斯拉高层专访实录，车云做了不改变原意的的整理。

陶琳：今天大家也看到了中国业务比较重要的几位同事都在现场，我们特别愿意回答大家的任

何问题，也特别希望借助这个机会把特斯拉的理念、战略和我们的想法通过大家去传递给所有

关心、支持、关注我们的人。我就不多说了，主要的内容交给王总来说。

王昊：我相信大家应该都是对电动车这个行业比较关注的，想请问一下各位媒体老师谁试驾过

特斯拉？

原来都开过。这个事情其实在几年前问记者的时候，几乎没有一个举手。

今天我们想跟大家介绍特斯拉或者是电动车领域。传统汽车的二手车保值，这个事情可能在上

个世纪定义下来的，而且所针对的定义是指传统的燃油车。传统燃油车有什么特点？特点挺鲜

明的，比如随着使用年限增加这台车会逐渐老化，发动机会逐渐老化，传动部件逐渐老化。还

有一个特别大的特点，就是买了这台燃油车之后，它几乎不会给你带来任何新的功能，随着新

产品不断诞生，这台燃油车会在这个市场上变得越来越老，功能会越来越落后。所以这样的产

品在市场上自然会有保值率的问题，因为它的价值在不断快速衰减，但是具有OTA空中升级功

能的电动车不是这样的，它是一个随着企业科技进步而不断进步的。

比如随着特斯拉的科技进步，我们会不断通过空中升级给产品带来越来越多的新功能，所以这

个车在使用过程当中还在不断增值，而传统的二手车保值率这个方法其实不适用于具有OTA功

能的全智能电动车了。

特斯拉的车辆从诞生以来，从最开始没有自己的导航地图到大屏上实现了自己的导航地图，然

后再到实现主动续航控制、自动紧急制动、自动辅助驾驶、自动泊车和召唤，这些功能都是这

些年逐步升级才拥有的，这台车其实是不断增值的。

再往后面看几年之后，甚至可能在明年之后我们的车在美国就开始具备全自动驾驶的能力，这

个会给所有人生活带来巨大的改变，可能你在几年前买的车，几年之后会给你带来新的生活方

式，甚至新的商业模式，比如你的车可以开始为你赚钱了。比如早上上班到下班，这台车一直

停着，其实对停车场资源也是一种浪费，对于这台车来说也是比较浪费，那么这台车为什么不

作为出租车帮我赚钱？将来这些事情会真的变成一种现实，现在听起来可能有一点天方夜谭。

其实想跟大家讲的是这是一个完全新的品类，特别不希望大家拿着传统燃油车的标杆来衡量新

的品类。

回到最开始，特斯拉的车叫科技驱动未来，特斯拉的车其实有很多特别不一样的标杆性的特

点，这些特点大家现在看最上面的是安全。安全是一辆车必须具备的必要因素，没有一个消费

者会因为这个车只具备安全因素才会买车，这是你必须带的。但是下面这几个会特别不一样：

从科技的角度来讲。我们所具备的空中升级、完全自动驾驶能力、人机交互能力真的耳目一

新。运动，特斯拉的车辆从诞生开始就是具备运动基因。还有我们的服务，这些都是跟传统的

燃油车不同的，

特斯拉从来不造慢车，我们的车天生就是一台非常具有运动感的车，这个操控可能跟传统燃油

车的设计是本质上的差异，传统人燃油车即便是50：50的分布，其实更多像一个哑铃一样，但

是我们的车把它的中心向中间和底部靠拢，所以驾驶的操控性和安全性，都是无与伦比的。

最近大家也看到一些报道，我们不断的获得美国和欧洲的各项安全测试五星级评价。安全是一

个车的底线，是一个必要因素，这也是我们不放弃、丝毫不妥协最重要的一点，为什么刚才那

个图是把科技运动和服务放在下面，把安全放在最上，这也是一个体现。

服务也是一样，薛总稍后会跟大家介绍我们的服务跟传统燃油车的服务不同理念。特斯拉是业

内唯一建设了全球充电网络为自己的车主服务的公司。同时我们还可以远程诊断车辆，很多时

候车主还没有发现他的问题，但是我们已经远程诊断到了，我们会通知车主。所以这是我们产

品的综合特点。

Q：刚才您介绍到我们的价值体现在变化，所以能不能简单讲一下价格调整有哪些因素，背后出

于什么样的考虑？

王昊：一个公司对自己的产品价格调整一定是有它的严密逻辑，大家可能觉得最近特斯拉产品

价格调整比较频繁或者比较快速。特斯拉的价格与汇率、关税直接挂钩。从去年开始我们就做

过多次的产品调整，主要是因为关税，但我们特别希望中国消费者可以摆脱关税的束缚，享受