躺平几十年,突然支棱起来了?BJ60恐怕没那么简单!

2024年3月14日发(作者：奔驰迷你smart)

躺平几十年，突然支棱起来了？BJ60恐怕没那么简单！

硬派越野市场近年来新作频出，无论是合资品牌还是自主品牌，

都盯上了这块潜力无限的新兴小众市场。虽然销量基盘不够大，但愿

意为诗和远方买单的年轻用户，也为这类车型带来了丰厚的利润和品

牌形象加成。

正因如此，长城靠着坦克300和500的成功，可谓是名利双收，

而深耕越野市场几十年的北京越野也看到了新的机遇，企图通过一款

主打“家玩”定位的BJ60，为自己开拓新的细分市场。然而还没等

BJ60的第一批用户反馈出来，网上就已经传开了它与坦克500之间的

一较高下，令我不免有些反感，BJ60究竟何来的底气挑战坦克500？

暂且不论过去几十年靠着“躺平”混日子的历史，就眼下北京越

野的技术实力，实在很难和其他国产厂商相提并论。别家车型早就告

别了拿来主义，甚至靠着自主研发，走入了以前中国品牌从未涉足的

未知领域和深水区。然而北京越野到了2022年，还在给BJ60匹配外

部采购来的动力总成。

比如发动机，坦克500的3.0T V6引擎，由长城旗下蜂巢动力自

主研发。这家公司越野车迷绝对不陌生，不光打造了多款适用于越野

车和皮卡的引擎，北京越野还曾经为BJ40 PLUS采买匹配过蜂巢动力

的2.0T发动机。

到了BJ60这边，北京越野可能是觉得一边给竞争对手送钱，一边

拉踩竞争对手，属实有亿点丢人，所以换成了沈阳航天三菱的

4K31TD发动机。不光最大功率比坦克少了近百匹，小排量直列四缸

在底蕴上也根本比不了长城自研的大V6，拖动这么大一台BJ60，只能

说是小马拉大车。

更重要的是，沈阳航天三菱一直是小厂打造越野车和皮卡的采购

首选，在技术先进性和动力匹配方面都无法和坦克500完全自研的这

套动力系统相提并论。北京越野似乎也意识到这个问题，十分鸡贼地

玩了一手偷梁换柱，把还处在PPT阶段的增程版BJ60搬了出来，用电

机驱动的6s破百、续航上千，粉饰BJ60的性能上限，企图掩盖2.0T

发动机驱动2.3吨车身的羸弱。甚至很多充值自媒体直接就把这些参数，

跟在售的2.0T版本关联起来，说难听点这就是妥妥的营销欺诈，给消

费者画大饼。

买越野车，除了要关注发动机，底盘和四驱也是重中之重。这方

面BJ60和坦克500之间依旧有着不小差距。虽然看似两款车型尺寸相

当，都是非承载式车身，也都主打长途穿越场景，但细究其配置就会

发现，BJ60总是想要耍一些小聪明，企图在技术名词上碰瓷坦克500。

比如说底盘部分，BJ60用的是四轮独立悬架，北京越野动不动就

拿来说坦克500的整体桥不行。但对于越野车来说，舒适性的提升绝

对不能以可靠性的牺牲为代价。独立悬架的行程有限，活动部件多，

后桥刚度也不及整体桥，一旦遇到持续颠簸的烂路，悬架橡胶件的耐

久性就会遭遇极大的考验。对于真正的越野玩家来讲，后桥独立悬架

几乎没有任何后期改装的余地，像坦克500那样的整体桥非独立悬架

才更方便后期改装升级。

而在四驱部分，BJ60企图用ATS全地形控制来掩盖自己分时四驱

系统的短板。虽然两款车型都可以提供前中后三把差速锁，坦克500

的TOD是智能四驱，有着真正意义上可以调配前后扭矩输出的4A

（四驱自动）模式，无需用户刻意根据路况实时切换，系统可以全程

代劳。而BJ60需要根据实际路况，手动切换驱动模式，小白用户需要

付出额外的学习成本不说，还暴露了BJ60在核心技术上死抠成本的吝

啬。

这么一看，BJ60上市之后光顾着充值媒体，，就显得十分合理了。

除了暗戳戳碰瓷坦克500，BJ60拿不出“真才实学”去跟人家碰一下

子。

更何况北京越野在越野车迷中的口碑可持续崩塌，11月的品牌全

系销量也就两千多台，整个品牌的销量和坦克的零头差不多。背靠这

样的品牌，产品本身诚意又不足，BJ60何来自信蹭坦克500的热度呢？