2024年1月2日发(作者：audition软件)
GF27.10-P-0001-16AEA自动变速箱 (AT), 车型及主总成概述销售型号A 150 (5 门轿车)A 150 (3 门轿车)A 160 CDI(5 门轿车)A 160 共轨喷射系统柴油机 (CDI) (3
门轿车)A 170 (5 门轿车)A 170 (3 门轿车)A 180 共轨喷射系统柴油机 (CDI) (5
门轿车)A 180 共轨喷射系统柴油机 (CDI) (3
门轿车)A 200 (5 门轿车)A 200 (3 门轿车)A 200 涡轮增压型 (5 门轿车)A 200 涡轮增压型 (3 门轿车)A 200 共轨喷射系统柴油机 (CDI) (5
门轿车)A 200 共轨喷射系统柴油机 (CDI) (3
门轿车)B 150 (旅行车)B 170 (旅行车)B 180 共轨喷射系统柴油机 (CDI)
(旅行车)B 200 共轨喷射系统柴油机 (CDI)
(旅行车)B 200 (旅行车)B 200 涡轮增压型 (旅行车)车型车型系列 169169.031169.331169.006169.306169.032169.332169.007169.307169.033169.333169.034169.334169.008169.308车型系列 245245.231245.232245.207245.208245.233245.234发动机:266.920266.920640.942640.942266.940266.940640.940640.940266.960266.960266.980266.980640.941640.941变速箱722.801722.801722.800722.800722.801722.801722.800722.800722.801722.801722.801722.801722.800722.800266.920266.940640.940640.941266.960266.980722.801722.801722.800722.800722.801722.801? Daimler AG, 09-6-16，G/05/09 / gf27.10-p-0001-16aea / 自动变速箱 (AT), 车型及主总成概述页次：1/1TRANSMISSION 722.800 in MODEL 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 as of Model Year 09 /AEJ 08 MOPF TRANSMISSION 722.801 in MODEL 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 ...
GF27.10-P-0001-19AEA自动变速箱 (AT), 技术数据装置名称换档机构--kgl---------mmmmNm722.8WFC 280无级变速, 自动89无级变速箱 (CVI) 工作液13.2710.732.0661.6710.4242.7194.863.936.42345245280重量 (包括变矩器和变速箱油)齿轮油最大总传动比 \"i\"汽油发动机柴油发动机最小总传动比 \"i\"汽油发动机柴油发动机变速器传动比 \"i\"最小最大车轴传动比 \"i\"汽油发动机柴油发动机转向轴线倾角总长度变矩器直径最大输入扭矩? Daimler AG, 09-6-16，G/05/09 / gf27.10-p-0001-19aea / 自动变速箱 (AT), 技术数据页次：1/1TRANSMISSION 722.800 in MODEL 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 as of Model Year 09 /AEJ 08 MOPF TRANSMISSION 722.801 in MODEL 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 ...
GF27.10-P-0001AEA自动变速箱 (AT), 功能7.5.08变速箱 722.800, 在车型 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包
(MOPF)变速箱 722.801, 在车型 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 /334, 245.231 /232 /233 /234 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包
(MOPF)无级变速箱剖面图P27.00-2217-82自动变速箱 (AT), 一般信息\"自动调坡\" 变速箱 (722.8) 是电子调节无级自动变速箱 (CVT
变速箱).CVT = 无级变速箱无级变速箱 (CVT) 有如下特征:-------传动比扩展为 6.422 通道变矩器带止推链带的皮带轮变矩器链条传动, 双管机油泵 (叶轮式机油泵)带霍耳传感器的档位板控制纵向选档阀主, 副以及无级变速箱 (CVT) 输出转速传感器 (Y3/9b3, Y3/9b4 和 Y3/9b5)记忆弹簧控制的散热器旁通阀----变速箱传动比的平滑, 持续的变化恒速时转速降低在下坡行驶过程中提供持续制动支持上坡行驶时的最佳变速箱传动比通过两个皮带轮变矩器不断改变变速箱传动比以及对各种操作条件的自适应在几个方面具有优势.通过以下方式增加驾驶舒适性:
通过以下方式提高驾驶性能:
-在不中断牵引力的情况下换档----------------------------------------------------------------------------------------变速箱可分为以下部件组:
----带扭转减振器和变矩器锁止离合器的变矩器用于产生油压并持续为促动器和轴承点供油的机油泵带机械变速箱部件和无级变速箱 (CVT) 电控单元的变速箱外壳主, 副皮带轮套件, 倒档齿轮组 (包括用于前进档多盘式离合器,
用于倒档的多片式制动器和行星齿轮组), 驻车止动爪, 泵驱动装置,
差速器和止推链带-发动机在最佳速度范围内工作----------------------------------------------------------------------------------------无级变速箱 (CVT) 电控单元也包括:-----带集成式温度传感器和用于提供压力的油压传感器的 CVT
控制单元 (Y3/9n1)CVT 主, 副和输出转速传感器CVT 离合器控制电磁阀 (Y3/9y3) 和变矩器锁止离合器的 CVT
控制电磁阀 (Y3/9y4)用于副压力的油压传感器带 12 个滑阀的阀体箱在无级变速箱 (CVT) 上, -带选档阀档位板的阀体所有变速箱功能和变速箱部件均集成在一个总成模块 [无级变速箱
-用于检测 \"P, R, N, D\" 位置的换档杆滑阀(CVT) 电控单元 (Y3/9)] 中.--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------通过发动机舱控制器区域网络 (CAN) (CAN-C)
与以下控制单元进行数据交换:-电子换档杆模块控制单元 (N15/5)其他分功能在单独的文档中说明:
动力流, 功能? Daimler AG, 09-6-16，G/05/09 / gf27.10-p-0001aea / 自动变速箱 (AT), 功能页次：1/2变速箱 722.800, 在车型 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包 (MOPF) 变速箱 722.801, 在车型 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 ...
----电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 和制动辅助系统 (BAS) 控制单元
(N47-5)电子点火开关 (EIS) [EZS] 控制单元 (N73)仪表盘 (A1)共轨喷注系统柴油机 (CDI) (N3/9) 或电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元 (N3/10)2 通道变矩器, 功能用于前进档多盘式离合器, 功能用于倒车的多片式制动器, 功能变速箱传动比的改变, 功能变速箱机油冷却, 功能变速箱控制, 功能换档, 功能扭矩保险丝, 功能快速关闭功能紧急默认模式, 功能换档锁止装置, 功能自动变速箱 (AT), 机械部件的位置自动变速箱 (AT), 电气/电子元件的位置自动变速箱 (AT), 液压部件的位置自动变速箱 (AT),
通过快速刷新来更新变速箱控制单元自动变速箱 (AG) 型号及主总成安装概述自动变速箱 (AT), 技术数据自动变速箱 (AT), 框图动力流, 功能2 通道变矩器, 功能用于前进档多盘式离合器, 功能用于倒车的多片式制动器, 功能变速箱传动比的改变, 功能变速箱机油冷却, 功能变速箱控制, 功能换档, 功能扭矩保险丝, 功能快速关闭功能紧急默认模式, 功能换档锁止装置, 功能自动变速箱 (AT), 系统部件概述GF27.10-P-0001-07AEAGF27.10-P-0001-08AEAGF27.10-P-0001-09AEAGF27.10-P-0001-15AEAGF27.10-P-0001-16AEAGF27.10-P-0001-19AEAGF27.10-P-0001-20AEAGF27.10-P-2009AEAGF27.20-P-2000AEAGF27.51-P-2001AEAGF27.51-P-2002AEAGF27.52-P-1000AEAGF27.55-P-2000AEAGF27.60-P-2002AEAGF27.60-P-2000AEAGF27.60-P-3005AEAGF27.60-P-3006AEAGF27.60-P-3012AEAGF27.10-P-2008AEAGF27.10-P-9992AEA? Daimler AG, 09-6-16，G/05/09 / gf27.10-p-0001aea / 自动变速箱 (AT), 功能页次：2/2变速箱 722.800, 在车型 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包 (MOPF) 变速箱 722.801, 在车型 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 ...
GF27.10-P-0001-20AEA自动变速箱 (AT), 框图P27.19-2365-79A1A1e26A1e58A1p12A1p13A1p16CAN BCAN CCAN-DL6/1L6/2L6/3L6/4LIN E1N3/9仪表盘检查发动机指示灯 [带美国版/代码 (494)]发动机诊断指示灯 [美国版/代码 (494) 除外]档位显示多功能显示屏行驶程序显示车内控制器区域网络 (CAN)发动机舱控制器区域网络 (CAN)诊断控制器区域网络 (CAN)左前转速传感器右前转速传感器左后转速传感器右后转速传感器转向局域互联网络 ( LIN)共轨喷注系统柴油机 (CDI)
控制单元
(在柴油发动机上)电控多端顺序燃料喷注/点火系统
(ME-SFI) [ME] 控制单元 (在汽油发动机上)N10N15/5N28/3N47-5N73N80S9/1S16/5S110/2信号采集及促动控制模组 (SAM)
控制单元电子换档杆模块控制单元挂车控制单元 [装配拖车挂钩/代码
(550)]电控车辆稳定行驶系统 (ESP)
和制动辅助系统 (BAS) 控制单元电子点火开关 (EIS) [EZS]
控制单元转向柱模块制动灯开关行驶程序开关左侧方向盘换档机构 [用于装配方向盘换档按钮/代码 (428) 的车型 245]右侧方向盘换档机构 [用于装配方向盘换档按钮/代码 (428) 的车型 245]数据传输连接器CVT (无极自动变速箱)
选档范围传感器CVT (无极自动变速箱) 温度传感器Y3/9b3Y3/9b4Y3/9b5Y3/9n1Y3/9y1Y3/9y2Y3/9y3Y3/9y4Y66/1CVT (无极自动变速箱)
主转速传感器CVT (无极自动变速箱)
次转速传感器CVT (无极自动变速箱)
输出转速传感器CVT (无极自动变速箱) 控制单元CVT (无极自动变速箱)
主控制电磁阀CVT (无极自动变速箱)
次控制电磁阀CVT (无极自动变速箱)
离合器控制电磁阀CVT (无极自动变速箱)
变矩器锁止离合器控制电磁阀倒车/驻车锁锁止电磁阀S111/2N3/10X11/4Y3/9b1Y3/9b2? Daimler AG, 09-6-16，G/05/09 / gf27.10-p-0001-20aea / 自动变速箱 (AT), 框图页次：1/1TRANSMISSION 722.800 in MODEL 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 as of Model Year 09 /AEJ 08 MOPF TRANSMISSION 722.801 in MODEL 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 ...
GF27.10-P-0001-07AEA无级变速箱剖面图1234567891副皮带轮套件中间轴输出轴差速器输入轴导轮轴变矩器变矩器锁止离合器机油泵阀门和阀体箱主皮带轮套件驻车止动爪齿轮行星齿轮组离合器啮合离合器松开自动变速箱 (AT), 机械部件的位置P27.10-2163-76? Daimler AG, 09-6-16，G/05/09 / gf27.10-p-0001-07aea / 自动变速箱 (AT), 机械部件的位置页次：1/1TRANSMISSION 722.800 in MODEL 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 as of Model Year 09 /AEJ 08 MOPF TRANSMISSION 722.801 in MODEL 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 ...
GF27.10-P-0001-09AEA阀体外壳的分解图1112滑阀壳自动变速箱 (AT), 液压部件的位置变矩器锁止离合器调节阀主压力限速器调节阀供给阀调节阀润滑调节阀应急运行模式 1 号换档阀副压力调节阀辅助压力调节阀应急运行模式 2 号换档阀主压力调节阀离合器调节阀散热器旁通换档阀P27.10-2165-75? Daimler AG, 09-6-16，G/05/09 / gf27.10-p-0001-09aea / 自动变速箱 (AT), 液压部件的位置页次：1/1TRANSMISSION 722.800 in MODEL 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 as of Model Year 09 /AEJ 08 MOPF TRANSMISSION 722.801 in MODEL 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 ...
GF27.10-P-0001-08AEA自动变速箱 (AT), 电气/电子元件的位置无级变速箱 (CVT) 电控单元 (Y3/9)
的右后视图123Y3/9b3Y3/9b4Y3/9b5Y3/9n1Y3/9y1Y3/9y2Y3/9y3Y3/9y4托架阀体电气连接无级变速箱 (CVT) 主转速传感器无级变速箱 (CVT) 副转速传感器无级变速箱 (CVT) 输出转速传感器无级变速箱控制单元无级变速箱 (CVT) 主控制电磁阀无级变速箱 (CVT) 副控制电磁阀无级变速箱 (CVT)
离合器控制电磁阀变矩器锁止离合器的无级变速箱
(CVT) 控制电磁阀P27.10-2164-76换档杆模块的左前视图96N15/5接触式换挡模块 +/-电子换档杆模块控制单元P27.60-3022-06多功能方向盘的左视图S110/2左侧方向盘换档机构 [用于装配方向盘换档按钮/代码 (428) 的车型 245]在多功能方向盘 (MFL) 的后部, 左侧方向盘换档机构位于左侧, 右侧方向盘换档机构 (S111/2)
位于右侧.P82.90-2290-01? Daimler AG, 09-6-16，G/05/09 / gf27.10-p-0001-08aea / 自动变速箱 (AT), 电气/电子元件的位置页次：1/1TRANSMISSION 722.800 in MODEL 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 as of Model Year 09 /AEJ 08 MOPF TRANSMISSION 722.801 in MODEL 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 ...
GF27.10-P-0001-15AEA自动变速箱(AT),
通过刷新闪存来更新变速箱控制单元诊断辅助系统 (DAS)12X11/4诊断辅助系统 (DAS)诊断多路转换器数据链接连接器P27.19-2356-75对于变速箱 722.8, 使用的变速箱软件可以更换为最新的版本.
该更新程序称为快速写入 (flashing), 并由诊断辅助系统 (DAS) 执行.? Daimler AG, 09-6-16，G/05/09 / gf27.10-p-0001-15aea / 自动变速箱(AT), 通过刷新闪存来更新变速箱控制单元页次：1/1TRANSMISSION 722.800 in MODEL 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 as of Model Year 09 /AEJ 08 MOPF TRANSMISSION 722.801 in MODEL 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 ...
GF27.20-P-2000AEA2 通道变矩器, 功能7.5.08变速箱 722.800, 在车型 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包
(MOPF)变速箱 722.801, 在车型 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 /334, 245.231 /232 /233 /234 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包
(MOPF)变矩器的左前剖面图12345678Y3/9Y3/9n1Y3/9y4涡轮导轮泵轮离合器片 (变矩器锁止离合器)摩擦衬垫 (变矩器锁止离合器)变矩器盖扭转减振器自由轮无级变速箱 (CVT) 电控单元无级变速箱控制单元变矩器锁止离合器的无级变速箱
(CVT) 控制电磁阀P27.20-2028-76 双通道变矩器的功能要求, 一般信息??电路 87 接通电路 61(发动机运转)变矩器操作, 功能顺序所需机油通过供油管供至变矩器.此处, 机油流将活塞
(变矩器锁止离合器) 推离变矩器盖, 然后供至泵轮.由于离心力的作用,
泵轮通过叶轮叶片将机油向外输送机油 (至涡轮), 然后驱动涡轮.涡轮叶片将机油输送至导轮叶片,
导轮叶片将机油推至泵轮.机油偏转到导轮上,
(惯性离合器将该导轮紧靠变速箱外壳处)
可使发动机扭矩增大.泵轮和涡轮之间存在最大转速差,
扭矩转换达到其最大值 (因数约为 2.0),
速度相同时扭矩比降至1:1.在此工况 (也称作耦合点)下,
导轮与泵轮和涡轮同步转动.在耦合点时, 效率 达到约 98 %.导轮轴和泵轮外壳之间的油槽作为回油路.双通道变矩器, 一般信息变矩器执行以下任务:---使静止车辆及怠速时的动力流最小化增大发动机扭矩起动时不断调整发动机转速和发动机扭矩双通道变矩器, 功能顺序功能顺序被分成下列各个步骤:???变矩器操作, 功能顺序变矩器锁止离合器, 功能顺序离合器操纵机构, 功能顺序? Daimler AG, 09-6-16，G/05/09 / gf27.20-p-2000aea / 2 通道变矩器, 功能页次：1/3变速箱 722.800, 在车型 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包 (MOPF) 变速箱 722.801, 在车型 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 ...
图示为变矩器操作的动力流123101415涡轮导轮泵轮活塞 (变矩器锁止离合器)回流供油P27.20-2035-82变矩器锁止离合器, 功能顺序变矩器锁止离合器为单片湿式离合器.扭转减振器将传动系统传递至车身的振动减至最小.变矩器锁止离合器的任务是通过将变矩器滑差最小化来降低变矩器导致的动力损失.为此, 安装在无级变速箱 (CVT) 电控单元中的无级变速箱 (CVT)
控制单元促动变矩器锁止离合器的无级变速箱 (CVT) 控制电磁阀.变矩器锁止离合器的无级变速箱 (CVT) 控制电磁阀影响油压,
并通过考虑以下参数进而影响变矩器滑差:----------------------------------------------------------------------------------------------离合器操作, 功能顺序通过使机油流反向流动启用离合器操作,
从而保持变矩器中机油的流向.所需机油通过导轮轴和泵轮外壳之间的供油管流至泵轮.活塞 (变矩器锁止离合器)
后面的压力室中增加的机油压力推动活塞紧靠至变矩器壳体处.连接到活塞的涡轮非正连接到泵轮.涡轮与桥轴为钢性连接.这可以很好地桥接变矩器.变矩器锁止离合器的离合器摩擦片用于摩擦衬垫中带小油槽的离合器机构, 这样机油可通过回流油路流走.为避免在临界转速时传递传动系的振动,
变矩器锁止离合器有较大的滑差范围,
且可在所有传动比范围内由根据需要的打滑速度促动.变矩器锁止离合器可能处于\"打开\" 或\"打滑\"
状态.两种状态之间为过渡阶段:
--\"打开至打滑\"\"打滑至打开\"发动机负荷车速车辆加速度变速箱油温摩擦功率记录-----------------------------------------------------------------------------------------此外, 液压和机械系统的任何老化效果可由无级变速箱 (CVT)
电控单元补偿.为此, 变矩器锁止离合器可提高换档灵活度, 节省燃油,
并延长使用寿命和无级变速箱的可靠性.? Daimler AG, 09-6-16，G/05/09 / gf27.20-p-2000aea / 2 通道变矩器, 功能页次：2/3变速箱 722.800, 在车型 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包 (MOPF) 变速箱 722.801, 在车型 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 ...
图示为离合器操作的动力流123101415涡轮导轮泵轮活塞 (变矩器锁止离合器)回流进给P27.20-2036-82无级变速箱 (CVT) 控制单元, 部件说明Y3/9n1GF27.19-P-1000AEA? Daimler AG, 09-6-16，G/05/09 / gf27.20-p-2000aea / 2 通道变矩器, 功能页次：3/3变速箱 722.800, 在车型 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包 (MOPF) 变速箱 722.801, 在车型 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 ...
GF27.52-P-1000AEA变速箱传动比的改变, 功能7.5.08变速箱 722.800, 在车型 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包
(MOPF)变速箱 722.801, 在车型 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 /334, 245.231 /232 /233 /234 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包
(MOPF)P27.52-2004-79无级变速箱 (CVT) 的左前视图123456??主皮带轮套件副皮带轮套件用于倒车的多片式制动器用于前进档多盘式离合器行星齿轮组止推链带电路 87 接通电路 61 (发动机运转)通过精确的电子调节转速从动和改进了的行驶策略来避免无级变速箱常见的\"橡胶带效果\".主副皮带轮套件均由一个固定皮带轮和一个可移动皮带轮组成, 这样,
通过提供的液压压力, 可移动皮带轮可以轴向移动,
以不断改变止推链带的压力和传动比.促动皮带轮套件为反向旋转, 如:
主皮带轮套件:
副皮带轮套件:
轴距增大轴距减小Y3/9b3Y3/9b4Y3/9b5Y3/9n1Y3/9y1无级变速箱 (CVT) 主转速传感器无级变速箱 (CVT) 副转速传感器无级变速箱 (CVT) 输出转速传感器无级变速箱控制单元无级变速箱 (CVT) 主控制电磁阀Y3/9y4Y3/9y2Y3/9y3无级变速箱 (CVT) 副控制电磁阀无级变速箱 (CVT)
离合器控制电磁阀变矩器锁止离合器的无级变速箱
(CVT) 控制电磁阀 变速箱传动比变化的功能要求, 一般信息 变速箱传动比的改变, 一般信息对于无级变速箱,
变速箱传动比的改变不是通过分步骤对不同齿轮组进行换档,
而是通过不断适应各种工况来实现的.可通过主, 副皮带轮套件来对变速箱传动比进行无级改变.通过止推链带将发动机扭矩从主皮带轮套件向副皮带轮套件传输;
此处, 止推链带缠绕主, 副皮带轮套件.---------------------------------------------------------------------------------------- 变速箱传动比的改变, 功能顺序功能顺序被分成下列各个步骤:????控制, 功能顺序变速器控制的优化, 功能顺序变速箱传动比变慢, 功能顺序变速箱传动比变快, 功能顺序----------------------------------------------------------------------------------------使用以下转速传感器记录传动比:
---无级变速箱 (CVT) 主转速传感器无级变速箱 (CVT) 副转速传感器无级变速箱 (CVT) 输出转速传感器控制, 功能顺序传动比必须由主压力调节.次压力控制止推链带所需的接触压力.变速器控制的优化, 功能顺序在所有的驾驶状况下,
止推链带的接触压力由变矩器控制的直接供油保证.? Daimler AG, 09-6-16，G/05/09 / gf27.52-p-1000aea / 变速箱传动比的改变, 功能页次：1/2变速箱 722.800, 在车型 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包 (MOPF) 变速箱 722.801, 在车型 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 ...
为调节滑轮组, 无级变速箱主控制电磁阀由无级变速箱 (CVT)
控制单元促动.无级变速箱 (CVT)
主控制电磁阀将机油压力施加至压力阀.所需的机油压力经供给压力阀供至皮带轮套件.变矩器控制所需的机油压力和止推链带的接触压力由副压力阀控制.
副压力阀由无级变速箱 (CVT)控制单元通过副控制电磁阀促动.图示为变速箱传动比变慢67891011AB止推链带可移动皮带轮 (副皮带轮套件)固定皮带轮 (副皮带轮套件)倒档齿轮组可移动皮带轮 (主皮带轮套件)固定皮带轮 (主皮带轮套件)变速箱输入变速箱输出变速箱传动比变慢, 功能顺序主皮带轮套件上的油压下降会导致可移动皮带从固定皮带移开;
从而减少止推链带的主工作半径.同时, 副皮带轮装置上的可移动皮带向固定皮带移动;
从而增加副侧的工作半径.P27.52-2006-82变速箱传动比变快, 功能顺序无级变速箱 (CVT)
控制单元通过无级变速箱主控制电磁阀促动主压力阀.这会使主皮带轮套件被施加更高的压力.施加高压使得主皮带轮套件的可移动皮带轮移向固定皮带轮;
从而增大止推链带的主工作半径.同时,
副皮带轮套件的可移动皮带轮移向固定皮带轮,
从而减少了止推链带的副工作半径.图示为变速箱传动比变快67891011AB止推链带可移动皮带轮 (副皮带轮套件)固定皮带轮 (副皮带轮套件)倒档齿轮组可移动皮带轮 (主皮带轮套件)固定皮带轮 (主皮带轮套件)变速箱输入变速箱输出P27.52-2005-82无级变速箱 (CVT) 控制单元, 部件说明Y3/9n1GF27.19-P-1000AEA? Daimler AG, 09-6-16，G/05/09 / gf27.52-p-1000aea / 变速箱传动比的改变, 功能页次：2/2变速箱 722.800, 在车型 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包 (MOPF) 变速箱 722.801, 在车型 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 ...
GF27.55-P-2000AEA变速箱机油冷却, 功能7.5.08变速箱 722.800, 在车型 169.0 /3, 245.2 中 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包 (MOPF)自动空调/代码 (581) 除外变速箱 722.801, 在车型 169.0 /3, 245.2 中 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包 (MOPF)自动空调/代码 (581) 除外 722.800, 在车型 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 中 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包 (MOPF)带自动空调/代码 (581) 722.801, 在车型 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 /334, 245.231 /232 /233 /234 中 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包 (MOPF)带自动空调/代码 (581)
变速箱油冷却, 工作顺序由变速箱中的机械泵将变速箱油从变速箱油盘中吸出,
然后通过供油将其泵至集成在发动机散热器的变速箱油热交换器中.然后,
变速箱油从变速箱油热交换器流入变速箱油节温器.变速箱油温度低于
90 ℃ 时, 变速箱油节温器通过回流将变速箱油供回至变速箱.变速箱油温度高于 90 ℃ 时, 变速箱油节温器打开,
变速箱油流经变速箱润滑油冷却器, 然后通过回油回流至变速箱中.变速箱变速箱变速箱机油冷却的功能要求, 一般信息??电路 87 接通电路 61 (发动机运转)变速箱机油冷却, 一般信息为更快达到变速箱的工作温度, 由发动机冷却系统回路加热变速箱油.变速箱油冷却可降低变速箱油的温度,
从而防止对变速箱造成过热损坏.? Daimler AG, 09-6-16，G/05/09 / gf27.55-p-2000aea / 变速箱机油冷却, 功能页次：1/1变速箱 722.800, 在车型 169.0 /3, 245.2 中 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包 (MOPF) 自动空调/代码 (581) 除外 变速箱 722.801, 在车型 169.0 /3, 245.2 中 始自车型年份 ...
GF27.60-P-2002AEA变速箱控制, 功能7.5.08变速箱 722.800, 在车型 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包
(MOPF)变速箱 722.801, 在车型 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 /334, 245.231 /232 /233 /234 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包
(MOPF)分解图1112托架电气连接器双管叶轮式机油泵阀体中间嵌板滑阀壳变矩器锁止离合器的调节阀供给压力限制器的调节阀供给阀的调节阀润滑调节阀应急运行模式 1 号换档阀副压力调节阀P27.19-2260-761314151617辅助压力调节阀应急运行模式 2 号换档阀供给压力调节阀离合器控制调节阀散热器旁通换档阀Y3/9b3Y3/9b4Y3/9b5Y3/9n1Y3/9y1无级变速箱 (CVT)主转速传感器无级变速箱 (CVT)副转速传感器无级变速箱 (CVT)输出转速传感器无级变速箱控制单元无级变速箱 (CVT)主控制电磁阀--Y3/9y2Y3/9y3Y3/9y4无级变速箱 (CVT)副控制电磁阀无级变速箱
(CVT)离合器控制电磁阀变矩器锁止离合器的无级变速箱
(CVT)控制电磁阀变速箱控制的功能要求, 一般信息?电路 87 接通变速箱控制, 一般信息在电子调节无级自动变速箱 (CVT)
中,所有变速箱功能和变速箱部件都组合在一个单一总成模块
[无级变速箱 (CVT) 电控单元 (Y3/9)] 中.无级变速箱 (CVT) 电控单元包括:---带集成温度传感器和用于提供压力的油压传感器的无级变速箱
(CVT) 控制单元无级变速箱 (CVT) 主, 副和输出转速传感器无级变速箱 (CVT) 主, 副控制电磁阀变矩器锁止离合器的无级变速箱 (CVT)
离合器控制电磁阀和无级变速箱 (CVT) 控制电磁阀用于副压力的油压传感器带 12 个滑阀的阀体箱带选档阀的阀体箱用于检测 \"P, R, N, D\" 位置的换档杆滑阀--- 变速箱控制功能顺序功能顺序被分成下列各个步骤:???基本换档模式工作顺序电子和液压变速箱控制工作顺序变量, 功能顺序----------------------------------------------------------------------------------------基本换档模式功能顺序基本换档模式包括传动比调节, 适用于下列各项:----空车暖机工况平路海平面?机油供给, 功能顺序--------------------------------------------------------------------------------------------车速换档杆位置行驶程序选择发动机舱控制器区域网络 (CAN) (CAN-C) 上的信号电子和液压变速箱控制工作顺序电子部件计算用于控制控制电磁阀所需的促动电流.然后,
控制电磁阀将促动电流转换为机油压力.根据油压, 液压控制将双管叶轮式油泵中的机油分配至以下部件:---主皮带轮套件副皮带轮套件倒档齿轮组根据以下进行传动比调节:---车辆载荷行驶阻力发生改变踏板移动? Daimler AG, 09-6-16，G/05/09 / gf27.60-p-2002aea / 变速箱控制, 功能页次：1/2变速箱 722.800, 在车型 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包 (MOPF) 变速箱 722.801, 在车型 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 ...
-根据下列因素, 无级变速箱 (CVT) 控制单元 (Y3/9n1)
进行监视和换档:-----------------------------------------------------------------------------------------变量, 功能顺序以下变量与驾驶策略有关:------坡度有效载荷驾驶阻力加速器踏板行程换档频率车辆纵向和横向加速度2 通道变矩器-----------------------------------------------------------------------------------------------发动机负荷车速车辆加速度变速箱油温摩擦功率记录液压和机械机构的老化影响机油供给, 功能顺序对液压元件制冷和润滑的供油由带有两个不相关的压力调节输出单元的双管叶轮式机油泵执行. 另外,
输出单元上以需求为主的压力控制的允许降低燃油经济性.双管叶轮式油泵的标称压力范围为 4.5 - 67.0 bar, 转速范围为 740 -
7000 rpm-----------------------------------------------------------------------------------------油压传感器将当前机油压力 (副压力)传递至无级变速箱 (CVT)
控制单元.变矩器控制的优先性可确保所有驾驶状况下止推链带的可靠接触力,
并可避免止推链带打滑.变矩器锁止离合器,
倒档齿轮组和主皮带轮套件由单独的控制电磁阀进行调节:
---无级变速箱 (CVT)主控制电磁阀无级变速箱 (CVT)离合器控制电磁阀变矩器锁止离合器的无级变速箱控制电磁阀通过识别起作用的变量,
针对各个工况和各个驾驶员的要求选择车辆的正确传动比.
无级变速箱 (CVT)
电控单元根据以下参数促动无级变速箱变矩器锁止离合器的控制电磁阀, 从而影响变矩器锁止离合器 (打滑控制) 中的机油压力:-----------------------------------------------------------------------------------------无级变速箱 (CVT) 控制单元根据以下参数,
通过控制电磁阀调节所需机油压力:
------发动机负荷车轮速度油门踏板位置换档杆位置行驶程序开关用于转动速度, 机油温度和机油压力的内部传感器主,
副皮带轮套件所需的机油压力和止推链带的接触压力由无级变速箱
(CVT) 副控制电磁阀通过副压力阀进行调节.
皮带轮套件的液压供给使可移动皮带轮轴向移动.
从而使止推链带的接触压力和传动比不断改变. 电控功能原理图电子变速箱控制 (ETC) [EGS]
无级变速箱 (CVT) 控制单元, 部件说明车型 169车型 245Y3/9n1PE27.19-P-2050-97QBPE27.19-P-2050-97BABGF27.19-P-1000AEA? Daimler AG, 09-6-16，G/05/09 / gf27.60-p-2002aea / 变速箱控制, 功能页次：2/2变速箱 722.800, 在车型 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包 (MOPF) 变速箱 722.801, 在车型 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 ...
GF27.10-P-2009AEA动力流, 功能7.5.08变速箱 722.800, 在车型 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包
(MOPF)变速箱 722.801, 在车型 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 /334, 245.231 /232 /233 /234 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包
(MOPF)无级变速箱剖面图123456789驱动轴机油泵驱动变矩器 (装配变矩器锁止离合器)差速器止推链带副皮带轮套件副轴倒档齿轮组主皮带轮套件P27.10-2167-76动力流, 一般信息\"动力流\" 指驱动力和发动机扭矩的传输路线.发动机扭矩通过发动机,
变矩器和下游自动变速箱之间的机械液压接头被传送到驱动轮.通过从动泵轮将机油转向与驱动轴相连的涡轮中,
从而将动力传输至带变矩器锁止离合器的变矩器.变矩器锁止离合器啮合时, 动力通过此机械连接进行传输.通过油泵驱动 (链条) 从变矩器的泵盖上驱动双管叶轮式机油泵.通过驱动轴从变矩器将发动机扭矩传输至止推链带.止推链带将主皮带轮套件连接到副皮带轮套件上.从连接到副轴外轴的副皮带轮套件,
通过带前进档多片式离合器和倒车档多片式制动器 (倒档齿轮组)
的简易行星齿轮组将发动机扭矩传输到输出轴
(副轴的内轴).通过两个齿轮副将转换的发动机扭矩传输到差速器.差速器将驱动力均匀分配到桥轴.? Daimler AG, 09-6-16，G/05/09 / gf27.10-p-2009aea / 动力流, 功能页次：1/1变速箱 722.800, 在车型 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包 (MOPF) 变速箱 722.801, 在车型 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 ...
GF27.60-P-2000AEA换档, 功能7.5.08变速箱722.800, 在车型 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包
(MOPF)变速箱722.801, 在车型 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 /334, 245.231 /232 /233 /234 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包
(MOPF)图示为车型 245 的仪表盘 (A1)A1p12A1p13A1p16CDMNPRS档位显示屏多功能显示屏行驶程序显示屏行驶程序 C (舒适型)档位范围 D (行驶档)行驶程序 M (手动)档位范围 N (空档)档位范围 P (驻车档)档位范围 R (倒档)行驶程序 S (运动型)dP54.30-9780-11U换档操作, 一般信息通过不断移动换档点,
将换档机构调节至适应各种驾驶方式.如果即时车辆状态发生变化
(如由于坡度改变),
则无级变速箱以相匹配的换档模式进行响应.这取决于所选择的行驶程序, 油门踏板的位置和车速.可通过电子换档杆模块控制单元 (N15/5)
选择行驶程序.加速操作期间的车速检测可避免无级变速箱中常见的 \"橡胶带影响\".----------------------------------------------------------------------------------------在减速度较大且车速较低的情况下, 会启用止动支持功能,
从而可将变速箱传动比向着 \"短\" 进行调节.这利用了发动机制动效果,
同时通过后续的加速请求实现了减速后理想的起步传动比.在倒车模式下, 无级变速箱 (CVT) 中的倒档齿轮组使转动方向反向,
从而实现倒车.使用行驶程序开关 (S16/5) 选择行驶程序 \"C\", \"S\" 和 \"M\".egnR----------------------------------------------------------------------------------------运动型行驶程序 \"S\", 功能顺序在行驶程序 \"S\" 下, 无级变速箱 (CVT)
控制单元会不断调节换档策略或变速箱传动比,
以使驾驶员的操作与驾驶状况相匹配.此时, 识别出 \"运动型\"
驾驶方式会通过降低传动比来提高发动机转速.这将产生较高的保留功率.如果在更长的时间段中仅记录了最小的踏板值和车速变化,
则会识别到 \"恒速\".恒速 (相当于 \"平稳驾驶方式\") 时,
可通过选择较长的传动比来降低发动机转速水平.----------------------------------------------------------------------------------------? Daimler AG, 09-6-16，G/05/09 / gf27.60-p-2000aea / 换档, 功能页次：1/2变速箱 722.800, 在车型 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包 (MOPF) 变速箱 722.801, 在车型 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 ...is????te----------------------------------------------------------------------------------------换档操作, 功能顺序功能顺序分为以下几步:舒适型行驶程序 \"C\", 功能顺序运动型行驶程序 \"S\", 功能顺序手动行驶程序 \"M\", 功能顺序\"强制降档\" 行驶程序, 功能顺序舒适型行驶程序 \"C\", 功能顺序与行驶程序 \"S\" 相比, 行驶程序 \"C\" 旨在实现 \"中等\"
加速度和低燃油消耗量.通常情况下, 行驶程序 \"C\"
的转速水平较低.与行驶程序 \"S\" 相比, 降档较慢, 升档较快.----------------------------------------------------------------------------------------手动行驶程序 \"M\", 功能顺序换档杆处于位置 \"D\" 时, 可通过向着 \"D+\" 或 \"D-\"
短时间按下换档杆来激活行驶程序 \"M\".对于装配方向盘换档按钮/代码 (428) 的车型 245, 也可通过向着 \"+\" 或 \"-\"
按下左侧或右侧方向盘换档机构来激活行驶程序 \"M\".一共提供有 7
个换档级或有效传动比.当前换档档位显示在仪表盘的档位指示器上.----------------------------------------------------------------------------------------re换档操作的功能要求, 一般信息?电路 87 接通?电路 61 (发动机运转)?换档杆处于位置 \"D\"经过相对较长的加速阶段之后, 短时间沿 \"D+\" 方向按下换档杆以及
(对于车型 245) 沿 \"+\" 方向按下左侧方向盘换档机构 (S110/2)
或右侧方向盘换档机构 (S111/2) [装配方向盘换档按钮/代码 (428)]
会取消被认为是升档的车速感测.从恒速开始的加速过程中, 发动机转速不增加 (降档),
直至发动机储备功率被耗尽.下坡行驶时, 在未踩下油门踏板的情况下,
设置较小的传动比可促动制动器.从而可提高发动机转速.踩下制动踏板时, 发动机转速升高,
从而可以精确测量下坡行驶时的山地下坡支持功能.上坡行驶或处于挂车模式下时, 向着 \"短\" 移动传动比,
以便使其有充分的加速准备.
为方便选择传动比并使换档更平顺,
变速箱控制通过以下功能支持驾驶员:--触摸 \"D -\", 则比当前档位低一档的档位接合; 触摸 \"D+\",
则比当前档位高一档的档位接合.如果按下并按住 \"D-\" 或触发强制降档功能, 则会换入最佳档位 [Shifting to the optimum Gear (SoG)],
从而实现可能的最佳减速度或加速度.进行此操作时,
可跳过几个档位.升档时, 会进行扭矩控制, 以避免变量调节期间产生加速度.超速或低速行驶时, 可忽略所有 \"不允许\" 的换档请求.-停止车辆时, 变速箱自动降档, 以防止发动机熄火.升档时,
达到发动机转速限值时车辆会自动升档, 以避免发动机转速过高.手动行驶程序可通过以下方法停止:------按下行驶程序开关\"长时间\" 向着 \"D+\" 按下处于 7 档时, \"短时间\" 向着 \"D+\" 按下脱开行驶档 \"D\"重新起动发动机变速箱过热的危险--取消行驶程序 \"M\" 时, 之前选择的行驶程序会被再次激活.--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------\"强制降档\" 行驶程序, 功能顺序完全踩下油门踏板会激活强制降档功能.进行此操作时,
驾驶员可感觉到强制降档位置处的踏板力增大.为此,
电子控制加速器中集成了强制降档模拟器.强制降档信号由油门踏板感器 (B37) 检测, 由共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 (N3/9)
或电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元 (N3/10)
读入, 然后通过发动机舱控制器区域网络 (CAN) (CAN C)
传输至无级变速箱 (CVT) 控制单元 (Y3/9n1).在强制降档模式下, 快速 \"降档\"
可使随后的转速达到发动机额定功率点.这样,
可通过最佳加速度值调用发动机的最大输出功率.只要发动机转速仍保持在额定功率点, 强制降档程序就会保持激活状态.油门踏板值降至无级变速箱 (CVT) 控制单元中存储的阈值以下时,
强制降档程序退出.车型 245电子换档杆模块控制单元, 部件说明无级变速箱 (CVT) 控制单元, 部件说明N15/5Y3/9n1re 电气功能原理图换档机构车型 169dPE27.19-P-2057-97QAPE27.19-P-2057-97BAAGF27.60-P-5163AEAGF27.19-P-1000AEA? Daimler AG, 09-6-16，G/05/09 / gf27.60-p-2000aea / 换档, 功能页次：2/2变速箱 722.800, 在车型 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包 (MOPF) 变速箱 722.801, 在车型 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 ...UnRegiste
GF27.10-P-2008AEA换档锁止装置, 功能7.5.08变速箱 722.800, 在车型 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包
(MOPF)变速箱 722.801, 在车型 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 /334, 245.231 /232 /233 /234 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包
(MOPF)图示为机械锁止1234N15/5N73Y3/9n1传动比范围选择器拉索电缆换档杆滑阀驻车止动爪电子换档杆模块控制单元电子点火开关 (EIS) [EZS] 控制单元无级变速箱 (CVT) 控制单元P27.10-2296-12 换档锁功能要求, 一般信息???电路 15 接通已操作制动踏板车速大于 8 km/h 换档锁, 功能顺序 功能顺序被分成下列各个步骤:???驻车止动爪工作顺序点火开关锁止工作顺序换档杆位置 \"P\" 锁止, 功能顺序 换档锁, 一般信息名称 \"换档锁\"
包括除驻车制动之外用于固定车辆以防其意外溜车的所有功能.--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------驻车止动爪工作顺序点火开关锁止工作顺序仅在通过使用遥控钥匙 (A8/1) (点火开关中的钥匙) 点火开关锁止机构的机械部件将中央换档台的换档杆与电子点火开关
打开点火开关并且踩下制动踏板时, 才允许驻车止动爪从换档杆位置 (EIS) 控制单元连接在一起. 这样可防止在换档杆位置 \"P\"
\"P\" 换入其他位置.未啮合时拔下遥控钥匙.为确保停驻车辆后换档杆换入换档杆位置 \"P\",
仅在此位置时才能将遥控钥匙从电子点火开关 (EIS) 控制单元 (N73)
取出. 通过阻碍变速箱中的驻车止动爪齿轮,
从而以机械方式固定车辆.在发生机械或电气故障时, 可以手动释放换档杆位置 \"P\"
(换档锁超越).当点火开关开启并且车速大于 8 km/h 时, 电子点火开关 (EIS)
控制单元以机械方式锁止遥控钥匙.一旦车速超过 8 km/h, 则电子点火开关 (EIS)
控制单元开始防止遥控钥匙被取出, 因为电子换档杆模块控制单元
(N15/5) 已无法自动接合换档杆位置 \"P\".只要车速仍低于速度阈值, 就可以取出遥控钥匙.在此过程中,
电子换档杆模块控制单元自动换入换档杆位置 \"P\".----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------换档杆位置 \"P\" 锁止, 功能顺序如果遇到以下情况, 换档杆在位置 \"P\" 保持锁止:---没有来自电子换档杆模块控制单元的电源供应没有来自驾驶认可系统 (DAS) 的激活信号未促动制动器踏板当从电子点火开关 (EIS) [EZS] 控制单元 (N73)
接收到有效的驾驶认可代码并且电控车辆稳定行驶系统 (ESP)
和制动辅助系统 (BAS) 控制单元 (N47-5)
通过发动机舱控制器区域网络 (CAN) (CAN C) 检测到制动时,
电子换档杆模块控制单元促动倒车和驻车止动爪锁止电磁阀 (Y66/1).锁止电磁阀释放换档杆, 从而可以从换档杆位置 \"P\" 换出. 电控功能原理图换档锁电子换档杆模块控制单元, 部件说明车型 169车型 245N15/5PE27.19-P-2059-97QAPE27.19-P-2059-97BAAGF27.60-P-5163AEA? Daimler AG, 09-6-16，G/05/09 / gf27.10-p-2008aea / 换档锁止装置, 功能页次：1/1变速箱 722.800, 在车型 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包 (MOPF) 变速箱 722.801, 在车型 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 ...
GF27.60-P-3012AEA紧急默认模式, 功能7.5.08变速箱 722.800, 在车型 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包
(MOPF)变速箱 722.801, 在车型 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 /334, 245.231 /232 /233 /234 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包
(MOPF)控制螺线管和压力滑阀处于断电状态,
从而使变速箱内的机油压力增加到最大值.为确保尽可能大地保持车辆的可操控性,
应设定与发动机转速相匹配的传动比.接合档位范围 \"P\" 之后, 就能够接合档位范围 \"R 和 D\".这样车辆可以被送到最近的梅赛德斯-奔驰服务店. 诊断故障记忆中最多可同时存储 16 项故障. 可使用诊断辅助系统 (DAS)
读取这些故障. 应急运行模式的功能要求, 一般信息?电路 87 接通?电路 61 (发动机运转) 应急运行模式, 一般信息为确保安全驾驶和防止损坏到自动变速箱, 无级变速箱 (CVT)
控制单元 (Y3/9n1) 在出现严重故障的情况下转换至应急运行模式.在这种情况下, 分配给故障的故障代码被存储在故障码存储器中,
发动机诊断指示灯 (A1e58) [美国版/代码 (494) 除外] 或检查发动机
(CHECK ENGINE) 故障显示灯 (A1e26) [带美国版/代码 (494]
在仪表盘 (A1) 中亮起.在应急运行模式期间, 无级变速箱 (CVT)
控制单元设置与发动机转速相匹配的传动比,
并关闭变矩器锁止离合器.
无级变速箱 (CVT) 控制单元, 部件说明Y3/9n1GF27.19-P-1000AEA? Daimler AG, 09-6-16，G/05/09 / gf27.60-p-3012aea / 紧急默认模式, 功能页次：1/1变速箱 722.800, 在车型 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包 (MOPF) 变速箱 722.801, 在车型 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 ...
GF27.60-P-3006AEA快速关闭功能7.5.08变速箱 722.800, 在车型 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包
(MOPF)变速箱 722.801, 在车型 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 /334, 245.231 /232 /233 /234 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包
(MOPF)无级变速箱 (CVT) 控制单元切换至快速关闭模式.在快速关闭模式下, 传动比保持不变. 因此, 发动机保持最佳转速范围,
从而可以在接收到加速命令时再次加速至最佳转速.加速踏板位置降至无级变速箱 (CVT) 控制单元中存储的阙值以下时, 快速关闭模式退出. 快速关闭的功能要求, 一般信息?电路 87 接通?变速箱转换 \"S\" 被促动快速关闭, 一般信息对于运动型驾驶方式,
在弯曲道路上发出的驾驶员要求由快速关闭功能配合.驾驶员可通过快速释放油门踏板并促动快速关闭功能产生快速关闭信号.快速关闭信号由油门踏板传感器 (B37) 检测, 由共轨喷射系统柴油机
(CDI) 控制单元 (N3/9) 或电控多端顺序燃料喷射/点火系统 (ME-SFI)
[ME] 控制单元 (N3/10) 处理, 然后通过发动机舱控制器区域网络
(CAN) (CAN C) 发送至无级变速箱 (CVT) 控制单元 (Y3/9n1) 电控功能原理图快速关闭无级变速箱 (CVT) 控制单元, 部件说明车型 169车型 245Y3/9n1PE27.19-P-2060-97QAPE27.19-P-2060-97BAAGF27.19-P-1000AEA? Daimler AG, 09-6-16，G/05/09 / gf27.60-p-3006aea / 快速关闭功能页次：1/1变速箱 722.800, 在车型 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包 (MOPF) 变速箱 722.801, 在车型 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 ...
GF27.60-P-3005AEA扭矩保险丝, 功能7.5.08变速箱 722.800, 在车型 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包
(MOPF)变速箱 722.801, 在车型 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 /334, 245.231 /232 /233 /234 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包
(MOPF)这提高了无级变速箱 (CVT) 的效率, 并降低了燃油消耗量.在车速低于 30 km/h 并且换档杆处于 \"R\" 位置时,
扭矩保险丝功能处于待用状态.扭矩保险丝功能为待用状态时,
用于前进档多盘式离合器或用于倒车的多片式制动器被促动,
因为它是传动系统中传动能力最低的元件). 扭矩保险丝的功能要求, 一般信息?电路 87 接通?车速大于 30 km/h 扭矩保险丝, 一般信息扭矩保险丝功能保护变矩器免受输出端的扭矩推力.扭矩保险丝功能激活时,
用于前进档多盘式离合器受滑差控制.打滑控制吸收输出端的扭矩推力, 使其不会传递至止推链带.输出端的扭矩推力由车轮和路面
(如路面损坏, 检修孔盖或路边) 间不同的摩擦值决定.此外,
打滑控制可以降低变矩器的接触压力和双管叶轮式机油泵的功率吸收能力.无级变速箱 (CVT) 控制单元, 部件说明Y3/9n1GF27.19-P-1000AEA? Daimler AG, 09-6-16，G/05/09 / gf27.60-p-3005aea / 扭矩保险丝, 功能页次：1/1变速箱 722.800, 在车型 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包 (MOPF) 变速箱 722.801, 在车型 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 ...UnRegistered
GF27.51-P-2002AEA用于倒车的多片式制动器, 功能7.5.08变速箱 722.800, 在车型 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包
(MOPF)变速箱 722.801, 在车型 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 /334, 245.231 /232 /233 /234 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包
(MOPF)P27.51-2046-79无级变速箱剖面图123用于倒车的多片式制动器副皮带轮套件太阳齿轮456行星齿轮行星齿轮托架变速箱外壳Y3/9Y3/9n1Y3/9y3无级变速箱 (CVT) 电控单元无级变速箱控制单元无级变速箱 (CVT)
离合器控制电磁阀 倒车档多片式制动器的功能要求, 一般信息??电路 87 接通电路 61 (发动机运转) 倒车档多片式制动器, 一般信息无级变速箱设计为配有输出端换向齿轮 (倒档齿轮组).将发动机扭矩从副皮带轮套件的固定皮带轮轴端传输到倒档齿轮组.倒档齿轮组包括前进档多片式离合器,
行星齿轮组和倒车档多片式制动器.另外, 此输出端排列可在车辆停止时对变矩器进行调节.倒档齿轮组用于改变转动的方向,
然后可在倒车和前进行驶之间进行转换.为改变旋转方向, 无级变速箱 (CVT)
控制单元促动无级变速箱离合器控制电磁阀.无级变速箱离合器控制电磁阀对相应的调节阀施加工作压力
(油压).调节阀将由操作压力转移而来的控制压力 (油压)
通过机油通道输送至倒车档多片式制动器.用于倒车的多片式制动器闭合.发动机扭矩通过行星齿轮组和外齿板支架传递至输出轴.通过倒车档多片式制动器的闭合膜片组将行星齿轮托架支撑在变速箱外壳会产生旋转方向的改变.旋转方向的改变通过中间齿轮传动比发送至差速器.无级变速箱 (CVT) 控制单元, 部件说明Y3/9n1GF27.19-P-1000AEA? Daimler AG, 09-6-16，G/05/09 / gf27.51-p-2002aea / 用于倒车的多片式制动器, 功能页次：1/1变速箱 722.800, 在车型 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包 (MOPF) 变速箱 722.801, 在车型 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 ...
GF27.51-P-2001AEA用于前进档多盘式离合器, 功能7.5.08变速箱 722.800, 在车型 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包
(MOPF)变速箱 722.801, 在车型 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 /334, 245.231 /232 /233 /234 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包
(MOPF)P27.51-2045-79无级变速箱剖面图123外齿板支架用于前进档多盘式离合器外齿板支架456齿圈副皮带轮套件太阳齿轮Y3/9Y3/9n1Y3/9y3无级变速箱 (CVT) 电控单元无级变速箱控制单元无级变速箱 (CVT)
离合器控制电磁阀 前进档多片式离合器的功能要求, 一般信息??电路 87 接通电路 61 (发动机运转)为改变旋转方向, 无级变速箱 (CVT)
控制单元促动无级变速箱离合器控制电磁阀.无级变速箱离合器控制电磁阀随即对相应的调节阀施加工作压力
(油压).调节阀将由操作压力转换而来的控制压力 (油压)
通过机油通道传输至前进档多片式离合器中.用于前进档多盘式离合器闭合.通过太阳齿轮和前进档多片式离合器的闭合膜片组将发动机扭矩传输至连接至内轴的外齿板支架.转动方向不变.驱动力由内轴通过中间齿轮比传递至差速器.前进档多片式离合器, 一般信息CVT 变速箱设计为配有输出端换向齿轮 (倒档齿轮组).将发动机扭矩从副皮带轮套件的固定皮带轮轴端传输到倒档齿轮组.倒档齿轮组包括前进档多片式离合器,
行星齿轮组和倒车档多片式制动器.输出端排列是指通过前进档多片式离合器 (扭矩保险丝功能)
将扭矩推力从止推链带分离.另外, 此输出端排列可在车辆停止时对变矩器进行调节.倒档齿轮组用于改变转动方向, 并可在前进行驶和倒车之间进行转换.无级变速箱 (CVT) 控制单元, 部件说明Y3/9n1GF27.19-P-1000AEA? Daimler AG, 09-6-16，G/05/09 / gf27.51-p-2001aea / 用于前进档多盘式离合器, 功能页次：1/1变速箱 722.800, 在车型 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 中, 始自车型年份 2009/改款年份 2008 模块优化包 (MOPF) 变速箱 722.801, 在车型 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 ...
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