大连地铁线网规划中车辆段的设置研究

2024年1月10日发(作者：进口普拉多最新价格)

大连地铁线网规划中车辆段的设置研究

张露

【摘 要】合理设置城市轨道交通线网中的车辆运用、检修设施,对于检修设施的合理布局,实现检修资源共享,减少固定资产投资都有着十分积极的意义.文章从规划层面出发,结合大连城市轨道交通线网分布的实际情况,对车辆检修设施的设置进行分析并提出设置方案.

【期刊名称】《现代城市轨道交通》

【年(卷),期】2013(000)001

【总页数】4页(P95-98)

【关键词】城市轨道交通;车辆基地;规划;研究

【作 者】张露

【作者单位】铁道第三勘察设计院集团有限公司机械环工处, 天津300251

【正文语种】中 文

城市轨道交通线网规划的制定是各条地铁线路设计、实施的基础和原则。合理设置线网中的车辆运用、检修设施，对于检修设施的合理布局，实现检修资源共享，减少固定资产投资都有着十分积极的意义。以下结合大连城市轨道交通线网分布的实际情况，对车辆检修设施的设置进行分析。

1 车辆检修设施的分类

车辆检修设施分为车辆段及综合基地和停车场。其中车辆段及综合基地（以下简称

“车辆基地”）由车辆段、综合维修中心、物资总库、培训中心和必要的生活设施等组成，是城轨系统各项设备设施维护保养、材料器材管理和对职工进行技术教育的重要基地。车辆基地按检修范围又可分为厂架修车辆基地和定修车辆基地。停车场是承担车辆运用、整备的基地，负责车辆的停放、清扫、洗刷及列检作业，服务于整个城轨系统的运营和生产。

2 大连地铁车辆检修设施设置原则

根据GB50157-2003《地铁设计规范》的要求，当1条线路长度超过20km时，可根据运营需要减少空驶里程，在适当位置增设停车场，即城轨线路的两端都应具有列车停放的能力。在用地条件允许的情况下，应设置停车场以满足停放列车的需要。按照大连市城市建设的总体布局来看，市区建设已基本成型，又紧临海岸线，对车辆基地、停车场的布局造成极大的影响。在市区修建车辆基地、停车场难度非常大，所以规划中应考虑在市区以外设置相对较大规模的车辆基地，在市区减小停车场的建设规模或利用车站线路考虑停车的需要。

由于定修设施的利用频率较高且设备投资较低，为维修方便、减少各线间频繁的调车作业，原则上每条线路都设置定修车辆基地，承担本线车辆定临修及日常运营管理等工作。在线路条件允许的情况下，定修车辆基地或停车场可以几条线共享，如2条线共享同一定修车辆基地，或不同线路的车辆基地、停车场共享同一地块。

3 大连现有城轨厂架修车辆基地布局及存在的问题

在线网中厂架修车辆基地的规模及设备配备较大，如何设置线网中的厂架修设施直接影响到线网中检修基地的总体布局，同时也是规划的重点。由于近年来大连城轨的建设和发展、部分线路走向及预测运量的调整、新增线路（如金普线）等实际情况，既有及规划的车辆厂架修基地分布（表1）已不能适应车辆检修的需要。厂架修车辆基地的服务线路长度及检修规模均偏小，难以发挥车辆基地专业化集中检修的优势。所以，需要对厂架修车辆基地进一步整合，达到资源共享及减少基建投资

的目的。

4 车辆检修设施布局构想

4.1 厂架修车辆基地布局

根据大连城市轨道交通线网全日开行列车对数、配置列车列数、列车全年走行里程测算出远期厂架修列位数（表2）。在充分考虑维修规模的基础上，尽量减少工程投资，提高设备使用效率，将厂架修相对集中在有限的几个车辆基地内完成。根据线网配属车及规划城轨用地位置等情况，考虑整合全线网厂架修车辆基地为以下3处，承担线网的全部厂架修检修工作。

表1 大连城市轨道交通既有及规划车辆厂架修基地分布车辆段及综合基地 服务线路 服务线路总长/km厂架修列位数/个 备注南关岭基地（1号线）1号线、2号线、5号线 66.8 3 规划建设海湾基地（3号线）3号线（含3号线续建线）63.2 2 已建成前牧城驿基地（4号线）4号线（含旅顺北线）55.3 2 规划建设铁山基地（旅顺南线）旅顺南线 41.4 2 规划建设张店基地（金普线）金普线（含金州西线）65.0 2 规划建设

4.1.1 南关岭车辆基地

根据规划用地的地理位置及检修规模分析，南关岭车辆基地设于1号线南关岭地区，具有面积大、易于与国铁接轨设置联络线等优点。大连地铁1、2、5号线配置车辆相同，相对集中在市内，厂架修集中在一起形成主城区内的厂架修基地是可行的。本车辆基地规划承担大连地铁1、2、5号线车辆的厂架修和1号线车辆的定临修、日常检查及固定设备的检修等任务。

4.1.2 海湾车辆基地

海湾车辆基地已建成（预留扩建条件），负责3号线及续建线的厂架修等任务。金普线（含金州西线）与3号线及续建线性质相同，均为轻轨线，车辆配置也相同，在九里站与3号线接轨，线路间有联络线，具有资源共享的充分条件。按表2

测算结果，3号线及续建线远期厂架修任务量为2.49个列位；金普线（含金州西线）远期厂架修任务量为1.6个列位，总计4.09个列位，厂架修规模适中。海湾车辆基地预留用地完全可以满足4～5个列位的设置需求。同时，原规划的金普线张店厂架修车辆基地可调整为定修车辆基地，占地规模及设备投资均可减少。综合以上分析，海湾车辆基地定位为厂架修基地，承担3号线、金普线及金州西线配属车辆的厂架修任务。

4.1.3 铁山车辆基地

4号线（含旅顺北线）及旅顺南线大部分线路为地上线，线路总长度较长（共96.7km），都位于大连市西部，服务于市区至旅顺口区2个城区间的客流运输。且配置车辆相同，设有联络线连接，具备充分的资源共享条件。按表2测算结果，4号线（含旅顺北线）远期需要厂架修列位合计1.28个；旅顺南线远期需要厂架修列位合计1.05个，总计2.33个列位。设置3个列位的厂架修基地较为适宜，并预留远景年度检修任务的能力。铁山车辆基地为厂架修基地，承担4号线（含旅顺北线）和旅顺南线的厂架修等任务，原4号线前牧城驿基地调整为定修车辆基地，减少了占地及投资规模。

表2 大连城市轨道交通远期规划各线车辆厂架修列位数注：①大连城市轨道交通线网规划中车辆均采用DC1500V接触网供电。②规划中4号线与旅顺北线建成后贯通运营、金普线与金州西线建成后贯通运营，故在表中列为1条线路计算。线路 线路长度/km全日列车开行对数/对年走行里程/万km 车型/编组配置列车/列检修列位数/个 联络线情况厂修 架修 合计1号线 22.9 320 612 B/6 52 0.79

0.45 1.24 与2号线在西安路站设联络线，与旅顺南线在河口站设联络线2号线

35.4 301 794 B/6 65 1.03 0.60 1.90与1号线在西安路站设联络线，与4号线在辛寨子站设联络线，与金州西线在南关岭站设联络线，与5号线在高尔基路站设联络线3号线 48.9 293 1163 B/4 77 1.49 0.85 2.34 与3号线续建线在开发区站

设联络线3号线续建线 14.3 102 81 B/4 8 0.10 0.05 0.15 与3号线在开发区站设联络线，与金普线在十九局站设联络线4号线（含旅顺北线）55.3 153 642 B/4

54 0.82 0.46 1.28 与2号线在辛寨子站设联络线，4号线在由家站预留旅顺北线的接轨条件5号线 8.5 95 64 B/4 7 0.08 0.05 0.13 与2号线在高尔基路站设联络线旅顺南线 41.4 222 530 B/4 45 0.70 0.35 1.05 与1号线在河口站设联络线，与旅顺北线在水师营站设联络线金普线（含金州西线）65 163 792 B/6 56 1.02

0.58 1.60与3号线续建线在十九局站设联络线，金州西线与1号线在南关岭站设联络线

通过对车辆厂架修设施布置的分析，提出大连城市轨道交通线网规划车辆厂架修基地分布及规模建议（表3）和车辆厂架修基地资源共享（图1）。

4.2 定修车辆基地、停车场布局

为便于日常检修，规划无厂架修车辆基地的线路均应设置1处定修车辆基地，2号线设置张前路车辆基地，3号线续建线设置九里车辆基地，金普线设置张店车辆基地，4号线设置前牧城驿车辆基地。

表3 大连城市轨道交通线网规划厂架修车辆基地分布及列位数厂架修基地 共享线路 线路总长度/km厂架修列位数/个 规划厂架修列位数/个厂修 架修 合计南关岭基地（1号线）1号线、2号线、5号线 66.8 1.90 1.1 3.0 3海湾基地（3号线）3号线（含续建线）、金普线 128.2 2.61 1.48 4.09 4铁山基地（旅顺南线）旅顺南线、4号线、旅顺北线 96.7 1.52 0.81 2.33 3

此外，根据车辆停放的需要，各线在与车辆基地相对的线路另一端适当位置设置停车场或存车线。

5 车辆基地和停车场的建设规模及用地

以下结合大连市现有的土地利用规划意见提出初步的建设规模、用地位置及面积方案。

5.1 厂架修车辆基地

5.1.1 南关岭车辆基地

主要设置厂架修、定临修组合库、月检及列检组合库等，基地位于甘井子区南关岭境内，沈大高速后盐互通立交西侧1km左右姚家路西侧大连市公安局监所管理支队东北侧山坡。

5.1.2 海湾车辆基地

主要设置厂架修库、定临修库、月检及列检库等，基地位于大连市经济技术开发区，场区东南侧是大连市区至开发区的高速公路和海湾大桥，北侧为铁路金窑线金马站，西侧临海。可从国铁金窑线接入铁路专用线，与国铁连通。

图1 大连城市轨道交通车辆厂架修基地资源共享示意图

5.1.3 铁山车辆基地

主要设置厂架修及定临修组合库、月检及列检库等，基地位于大连市旅顺口区铁山镇，疏港路以南、冷柏路以西、兴发路以东的地块内。

5.2 定修车辆基地

5.2.1 张前路车辆基地

2号线定修车辆基地承担2号线及5号线定临修等任务，设置定临修、月检及列检库等。5号线线路较短，配属车辆较少，远期也难以形成检修规模，故规划5号线不设车辆基地，其定临修任务由2号线车辆基地承担。张前路车辆基地位于小辛寨子境内张前路东侧，紧靠明珠路南侧山坡。

5.2.2 九里车辆基地

3号线续建线定修车辆基地负责续建线定临修及金普线日常检查工作，3号线与金普线共享此车辆基地。设定临修、月列检组合库及辅助房屋。九里段位于金州区九里村西侧、国道202西北侧。用地范围内地形起伏较大，南北最大高差30m左右。

5.2.3 张店车辆基地

金普线定修车辆基地负责全线车辆定修任务，设定临修、月检、列检库及辅助房屋。车辆基地位于普兰店湾新区海湾端部北侧，202国道以北地块。

5.2.4 前牧城驿车辆基地

承担4号线及旅顺北线定临修等任务，设定临修、月检、列检库及辅助房屋。车辆基地位于前牧城驿镇西侧，G202国道和李家窑村之间山坡上。

5.3 停车场

（1）1号线在河口设停车场，车场位于河口站西南侧，旅顺南路南侧。

（2）2号线在胜达设停车场。场址位于前革镇与大连造船厂农场之间。2号线车辆基地、停车场位于2号线中西段，故东段终点站后设4线存车线，部分缓解东段早班发车问题。

（3）3号线在金石滩设停车场，位于金石滩站与黄海大道站间，车场范围内地势平坦。

（4）4号线（含旅顺北线）在水师营设停车场。停车场设于水师营镇，占地为山边空地及果园。

（5）5号线在终点站虎滩设停车场。位于老虎滩公园东北侧2km左右老虎滩山沟内，填挖方工程数量大。

（6）旅顺南线设黄泥川停车场，位于黄泥川镇东北侧，距离起点约6km。

大连城轨线网中车辆基地及停车场及用地情况见表4。

表4 大连城市轨道交通线网车辆基地、停车场用地情况线路 车辆基地、停车场占地面积/hm2 1号线 南关岭车辆基地28，河口停车场9 2号线 张前路车辆基地25，胜达停车场12 3号线 海湾车辆基地33.3，金石滩停车场9 3号线续建线 九里车辆基地（与金普线共用）224号线（含旅顺北线）前牧城驿车辆基地25，水师营停车场115号线 虎滩停车场12旅顺南线 铁山车辆基地30，黄泥川停车场10金普线（含金州西线）张店车辆基地29

6 建议

通过以上分析，建议大连城轨线网设置3个厂架修车辆基地：南关岭基地承担1、2、5号线厂架修任务；铁山基地承担旅顺南线、4号线及旅顺北线厂架修任务；海湾基地承担3号线（含续建线）及金普线厂架修任务。为减少固定资产投资以及合理配置资源，应结合规划部门的意见合理分配车场布局和优化资源共享方案。随着城市轨道交通的建设和发展，应根据线路的变化情况及时调整线网中车辆基地（场）的分布和任务。

参考文献

[1]GB50157-2003 地铁设计规范[S].2003.

[2]铁道第三勘察设计院集团有限公司. 大连市城市轨道交通线网规划[S]. 天津，2007.