7万元的事故车——吉姆尼,大面积补漆,多处钣金,我却说能买!_

2024年4月6日发(作者：路虎发现5最新落地价格)

7万元的事故车——吉姆尼，大面积补漆，多处钣金，我却说能

买！

还记得15年那时，每月工资只有3000多块钱的我，就偷偷摸摸地花了5万块钱，

买了一辆03年的第二代帕杰罗。还用了接近20000元将车辆翻新。

本想带着心爱的人，开着喜欢的车，从此仗剑走天涯，看一看世间的繁华！

面对不堪的世俗，宠辱不惊,看庭前花开花落;去留无意,望天上云卷云舒。

然而现实真的很现实…

15年年底我家小魔女诞生，山猫被家里最高统帅换成了舒适度更高的轿车。从此阿

拉善被无限延期，和越野的朋友们也渐行渐远，自己逐渐淡出了越野圈…

这真是一个悲伤的故事！

但是作为一个专业的二手车评估师，也能时常接触到不少的“硬货”，以此抚慰我那

悸动不安的心。

这次检测的对象是一辆日本铃木公司生产制造，并以纯进口的形式在国内热销的小型

硬派越野车：吉姆尼

可能有人会质疑，吉姆尼也算热销？明明大街上最多的是凯美瑞，帕萨特，宝来等车

型。

但大家要知道，硬派越野车本来就是受众面较小，路上最常见的硬派越野车除了牧马

人和普拉多，剩下的就是吉姆尼了。并且吉姆尼不仅仅是在20万以内是销量最高的硬派

越野车，就连30万内，帕杰罗-劲畅，MUX，哈佛H9、途达等一众硬派越野车销量都不

如它。

当然，吉姆尼在二手车市场的保值率也堪比神车飞度！

（吉姆尼的车辆铭牌位置在其防火墙位置）

就拿这辆07款，08年1月出厂，09年1月上牌的1.3L 自动挡 吉姆尼来说。

新车价格为：15.5万元

当前这辆车的售价为7万元

时隔9年，还能卖接近50%的车价…真的是太保值了！

但车价不是嘴巴说出来的，而是靠我们根据车况评估出来的。

整个车身有不少的划痕。大多数都是由植被枝丫划出来的痕迹，也有像前保险杠一样

的晓得剐蹭出的伤痕。

从全车车身不少的枝丫划痕可以看出，原车主是好好利用了这辆车小而猛的越野能力。

因为只有长期在丛林穿梭，才会留下如此密集的枝丫划痕。

若是一般轿车是这样的漆面成色，我多半都会认定这辆车有很多问题。但若是放在越

野车上，那就再正常不过了。

越野圈流行这么一句话：越野车身上的每一道伤痕，都是荣誉的象征。

但作为二手车车况评估，那就只能荣誉靠后，车况第一！

初步检测车身漆面之后，还是需要打开引擎盖，从车辆前部的机舱情况检查开始。

这辆车的引擎盖螺丝还呈现出原厂的状态，螺丝漆面非常的完整，由此可以判断引擎

盖没有被拆卸过。

通常来说，引擎盖没有拆卸，那车辆前部就不会有太大的碰撞事故。

但是从引擎盖的边沿位置的漆面，我发现有断层的现象，说明引擎盖补过漆。

对于爱越野的原车主来说，车身有多处划痕，引擎盖补漆再正常不过了…

在检查过程中，我发现吉姆尼的水箱框架跟车身是通过螺丝连接的。

ps:水箱框架和车身通过螺丝连接，有助于后期维修，更换。这对于长期在恶劣环境

下使用的越野车是非常必要的。

螺丝保持了出厂时的状态，没有被拆卸过的痕迹，由此可以判断这辆车的正前方确实

没有出过大的事故。

检查完车身正面，我们还要看看侧面是否有发生过碰撞。

车辆的左右两侧的加强梁完好无损，连两侧的车身覆盖件——前翼子板都没有拆卸的

痕迹。

翼子板螺丝很安分的呆在它出厂时的位置。

在检查发动机、变速箱的过程中。我发现这辆车的气门室盖螺丝有明显的拆卸痕迹。

卖方也承认这辆车更换过气门室盖垫。

对于车辆发动机，变速箱渗油的现象，其实很多时候都是“油封（塑料垫片）”老化

导致“油封”密封性变差，油液顺着缝隙就渗出了机体外部。

很多人觉得渗油是个大问题，但其实“油封”属于磨损件，就和车轮一样，到了一定

的年限，或车主长时间驾驶车辆较为激烈，都会面临需要更换“油封”。并不是大问题，

即使更换，也就几百块钱就能处理妥当。

看完车辆前部与机舱里的情况，从目前来说，车辆状况还算是不错的。

我们接着要检查一下车辆的车身框架部分，也就是车身中部的左右两侧A、B、C柱

的完整度情况。

首先检查了车辆右侧的A柱漆面情况，从漆膜仪反馈的数值来看，A柱是有过补漆的

痕迹的。

有可能会有人说，有些车的漆面数值本身就高到140μm，157μm的漆面厚度不一定

是补漆痕迹。但是大家要注意，这是一辆日本原装进口的铃木-吉姆尼，日本人因为国家

资源有限，在民用商品方面，都是尽量做到“小而精”，即节省材料又满足客户需求。

再加上多年的经验累积，对大多数车辆的漆面数值都基本能做到心中有数。

所以这辆车的右侧A柱漆面肯定是补过漆！

不信的话，可以看看下面B柱的漆面数值。

B柱的漆面数值显示为84.4μm，这也就是一个原厂吉姆尼内部框架结构的漆面正常

数值。

从图片上我们可以看出，车辆的整个右侧补漆的大方是比较多的，可以说有车车身有

过大面积的补漆。

虽然补漆较多，但还好没有钣金的痕迹，因此并不能说明车况不好。

我们接着来看看车辆左侧的A、B、C柱的情况如何。

同样的，左侧的A柱也有补漆的痕迹。

对于一辆爱玩越野的车主，吉姆尼莫过于最好的玩具。

在穿梭丛林的过程中，导致漆面被划伤，后期补漆修复。再正常不过。

车辆左侧B柱靠近上边梁位置有钣金修过的痕迹。这就有一点尴尬了…

通过对B柱上边梁的检查，我发现B柱上边梁钣金的痕迹超过了5厘米。按照事故车

定义来说，这就已经可以将车辆车打入“事故车”的死牢。

虽然370微米的漆面厚度，代表其修补时，刮腻子的厚度并不是太后，由此说明B柱

上边梁变形的情况不是非常严重。但是对于事故车的定义就是如此严格，容不得半点的妥

协！

有时候面对车商的求情，客户对欲购车辆的喜爱，亦或是面对我们自己喜欢的车的时

候，即使知道某一处伤对车辆后期使用并不会造成太多的影响，但只要触及事故车定义的

标准，我们也必须实打实的将车况标注清楚。

在左侧C柱位置，发现了这里有很严重的钣金修复的痕迹，漆面厚度高达981μm。

若果说刚才的B柱上边梁钣金修复还可以接受的话，那这里的C柱受损程度就非常的

严重了。

虽然受伤的面积不大，但受损严重。推测这里应该是原车主在越野的过程中，车体与

岩石或是树干发生了较为激烈的碰撞，这一过程直接导致C柱上图所示位置有较为严重的

凹陷。

这一发现，直接会让这个车在原车价基础上打8折！

由于吉姆尼的备胎是采用后挂的方式，所以查看备胎坑的过程，其实是检测后围板与

车辆后部是否有过碰撞。

很庆幸，这里很完整，也很干净。没有碰撞，也没有涉水后留下的泡水痕迹。

检查完车辆外观和车架部分，我们还需要检查一下车辆内饰部分，看有无调表，爆过

气囊的痕迹。

从仪表盘上，我们可以看到，这辆车的公里数显示为：48243km。

很难想象，一个爱越野的车主，在9年的时间内，总共才驾驶了4.8W公里。

具体是怎么回事呢？看看内饰和易损件的磨损情况便可知晓！

从内饰磨损程度，以及织布座椅的褶皱的上面看来，这辆车确实符合公里表显示的公

里数。

但有没有可能是后期翻新或是更换过呢？

从踏板舱的新旧程度对比，可以看出，这辆车确实符合4.8W公里的磨损情况，是实

表，而非调标车。

这辆09年的07款吉姆尼，在前任车主手中应该是作为玩具来使用的。每逢节假日，

原车主便于有着同样越野爱好的朋友一同赶赴小树林，进行穿越活动。

这辆车车身大部分有漆面划伤的痕迹.也是因为这个原因。而车辆的左侧B柱上边梁

以及C柱位置存在着钣金修复的痕迹，虽然因此将这两车定义为事故车。但是，也并不能

影响车辆后期的使用，也不会对安全存在太大的隐患（注意，是没有“太大”隐患，不是

说没有）。

原因在于这是一辆有大梁的非承载式车身的硬派越野车！

非承载式车身的车辆，是由底盘大梁和车身相结合的一种车型。在发生重大撞击过程

中，通常是由底盘大梁承受撞击发出的冲击波，再传递到车内，这就比一般承载式车身多

了一次吸收和削弱冲击波的过程，所以我们看到在轿车和货车发生的交通事故中，通常轿

车受损比非承载式车身货车严重许多。这就是有大梁的好处。

再回到这辆吉姆尼上来说，这样的伤痕并不会对车身和车辆行驶造成，只会对车辆成

交价格有影响。

按照卖方口中报出的7W元的价格，大家觉得多少合适呢？

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来源：今日头条 二手车骚客